架桥机梁板吊装方案.doc

K26+490大桥T梁吊装施工方案

一、工程概况
K26+490大桥为7-30米预应力T梁桥，该桥为双幅桥，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝、桥面铺装采用C50混凝土。共有边板28块，每块自重约80T，中板42块，每块自重约75T。
二、吊装前施工准备工作
（一）架梁前，全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况，并做好以下工作：
1、路基方面：架设运梁轨道前对路基进行夯平、压实。增强路基稳定性，使路基有足够承载力。
2、施工调查
（1）对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查；
（2）提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实基线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。
3、技术准备工作
（1）编制实时性施工组织设计、工艺细则、安全操作规程等，并严格按照管理程序要求审批；
（2）测量设置架梁作业需要的基桩、标线，清除垫石表面及锚栓孔内的杂物，标示垫石中心线、T梁支座十字线。
（3）架桥机拼装完毕后，均须进行相关试验，获得相关许可证后方可通过使用。
4、人员准备工作
为确保安全、优质完成T梁架设任务，我项目部成立了“30mT梁架设工作安全领导小组”，小组成员及对参加T梁架设人员做出以下要求：
（1）30mT梁架设工作安全领导小组成员：
组长：项目经理：张如河
副组长：安全工程师：李国兴
成员：庞雅薇、杨霞文、郭海、彭从德
（2）对参加T梁架设人员作如下要求：
所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗（详见后附特种作业操作证书）。
（3）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的架桥作业经验。
（4）所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。
（二）、吊装设备的选择：
运输：采用两台通用门式起重机（型号MG90-29A6）及炮
车拖运梁板。
吊装：采用WJQ100t/30m型架桥机架设梁板。
三、运梁路线及架梁顺序
30mT梁预制场设置在K26+700-K26+860路基范围内，存梁
位置为：K26+620-K26+700路基范围内，运梁起点为K26+620沿路线运至K26+490（禾家庄大桥）七号桥台，架梁顺序为自第七跨往第一跨进行架设。
四、工艺原理
1、架桥设备介绍：WJQ100t/30m型架桥机为轮轨式过孔新型架桥机，过孔时沿桥面钢轨一次连续走行到位。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
2、技术参数及参考规范：
额定起重量：100t
适应跨度：≤30m
适应纵坡：≤1.5%
吊钩提升速度：0.8m/min
提升小车纵移速度：3m/min
提升小车横移速度：2m/min
架桥机纵移速度：6m/min
架桥机横移速度：2m/min
总功率（不包括运梁车）：54KW
参考技术规范：
《起重机设计规范》（GB3811-83）
《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
3、主要结构及功能
该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接。在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几个部分，构成一个完整的结构。
（1）主梁
主梁采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。
主梁是架桥机主要承力构件，分为2列，每列全长54米。为了运输方便，每列主梁又分为5节，通过销轴连接。两列主梁通过后上横梁，前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。
（2）前框架
由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁连接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
（3）上横梁
上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
（4）提升小车
提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度，便于斜桥和弯桥的架设。
（5）前支腿
前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。
（6）中支腿
中支腿采用双层轮箱结构，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。通过旋转法兰可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。
（7）中支横移轨道和前支横移轨道
中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。
（8）电器系统
电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。架桥机横移轨道应设置接地装置。
五、设备安装
1、安装前的准备工作
（1）将架桥机随机文件（如图纸和有关技术资料准备齐全），并以此为依据拟定有关施工文件。
（2）安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
（3）应对架桥机运梁轨道进行如下检查：
①架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重50t安全运行；
②轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10mm；
③轨道安装的允许偏差：
a、 轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3mm；
b、 轨距允许偏差为±5mm；
c、 轨道纵向坡度应小于2%。
d、 同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5mm。
④轨道接头应符合下列要求
a、 接头左、右、上三面错位不应大于2mm；
b、 两平行轨道接口的位置应错开，其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。
c、 接头间隙应为1-2mm，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于±1mm。
2、安装场地
（1）安装场地应无障碍物，场地平整。
（2）场地不应有积水，且应有排水设施。
（3）吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。
3、安装要求
架桥机的安装应具有安装资质的单位和具有安装资格的人
员进行安装。
（1）参与安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。
（2）安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。
（3）对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
（4）电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。
（5）安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。
（6）主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母。
（7）吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
（8）待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。
4、安装人员的安排
吊车司机 2人
电焊工 1人
电工 1人
技工 8人
合计12人
5、主要结构的安装方法
（1）前支腿的安装
铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫，并使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1m，支垫时每个支点承载力不小于30t，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50t。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1m，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支腿轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙临时固定防倒。
（2）中支腿的安装
在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中支腿横移轨道。横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，两支点之间的距离最大不应超过1m，支垫时每个支点承载力不小于30t，横移轨道两头端部的支垫承载力不小于50t。当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过1m时，应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2cm。将中支腿部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中支腿横移轨道上部，并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。
（3）主梁的安装
按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体。用吊车将主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm。
（4）提升小车的安装
将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求，偏差不大于3mm，担梁中心距1.7m，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。
注：由于架桥机工况特殊性，卷扬机钢丝绳起吊300次，必须更换新钢丝绳。
（5）电器设备的安装
操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。
（6）吊钩（滑轮组）的安装
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩：钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部传入；钢丝绳端部固定在定滑轮上；钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉；吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于十圈。
六、T梁运输安装及技术要求
（一）架桥机架梁前的准备工作
1、架桥机试车前的检查
（1）检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
（2）调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
（3）检查各个安装部位是否正确，连接是否可靠。
（4）检查电气系统仪表是否在“0”位。
（5）检查各机构工作的有、无障碍物。
（6）检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。
（7）待一切检查确认无误后方可试车运转。
2、空载试验
（1）提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。
（2）开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
（3）把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
3、静载试验
起升额定荷载地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。
4、动载试验
以额定荷载使起升机构和提升小车在5m范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
（二）支座安装
1、支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求；
2、支座的检查：支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。
（三）T梁运输
在T梁预制场用门吊将T梁吊置在预先放好的炮车上，用倒链固定，使T梁与炮车紧固连接。将T梁顺线路方向拉到K26+490（禾家庄）大桥七号桥台位置，然后将T梁倒进喂梁位置。
（四）喂梁
运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。提升小车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边提升小车吊起T梁前端。同时开动前起吊小车，运梁车和提升小车同时以4m/min的速度前进。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后提升小车运行到T梁尾端吊点处，安装T量吊具并与提升小车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后提升小车吊起T梁后端。此时两提升小车已将T梁吊起，运梁车退出。
（五）架桥机带梁运行横移
架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊小车将T梁纵向运行到前跨位。对正位置T梁落到距临时支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查准确性，确认后下落做好稳定支撑。
（六）落架
架设中梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台提升小车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。
检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。
落梁后经自检合格，及时报检监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋。
上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。
八、工期目标及工作效率计划
T梁安装分为两阶段进行，第一阶段为2014年9月5日至2014年10月1日完成第五、六、七跨（30块）T梁的吊装工作，第二阶段为2014年10月5日至2014年10月30日完成第一、二、三、四跨（40块）T梁的吊装工作。
九、施工技术保证及质量保证措施：
（一）技术保证措施
1、支座安装
（1）架梁前应仔细检查墩台十字线位置，锚栓孔位置、孔深、孔径等，发现问题及时处理。移梁过程中派一名测量员，控制好梁体的平面位置。落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面与垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直，争取梁边线齐、支座十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理的进行调整：纵向误差以桥梁中线为准，向两端平均分配；横向误差应以桥梁中心线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁位使其美观。
（2）支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，应用干硬性水泥砂浆填实筑紧。整孔梁无三条腿现象。
2、焊接横隔板
焊接横隔板前应清除混凝土残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀。不得有裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小于图纸设计规定。焊接后应敲去熔渣，检查质量，发现不合格时应立即补焊。
3、顶梁作业
顶梁时，千斤顶施顶位置符合图纸和规范要求，防止破坏梁体或墩台。先落固定端后顶活动端，不允许两端同时顶梁。
（二）施工质量保证措施
1、每片T梁就位前，应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
2、架设每一孔T梁前，应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
3、T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎或损坏支座，并减小梁体的振动。
4、T梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位置的准确性。
5、T梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，尤其本桥位于圆曲线上，每片T梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。
6、T梁第一片吊装就位完毕后，在两侧采用钢管加油托支撑固定，当第二片梁安装完毕后，马上将两片梁用钢筋焊接方式连接上，以防T梁倾倒及移位。
7、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
十、施工安全保证措施
1、架梁安全培训措施
（1）制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底和安全教育。
（2）组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前进行安全技术培训和考核，其中，特殊工种施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩戴安全防护用品。
2、起梁、落梁、横向移梁安全措施
起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。在起梁、落梁、横向移梁就位过程中，在每片T梁的两侧，设4根枕木斜撑，以防T梁倾覆，并及时进行端横隔板、中横隔板的联接。横向移梁前，要求对轨道、架桥机以及提升小车全面进行检查。
3、纵向架梁安全措施
纵向架梁前首先对架桥机和轨道进行一次全面检查，发现问题及时整改，纵向运梁过程中，及时观察轨道及枕木的受力情况，发现问题及时停车整改。
4、架桥机组装安全措施
（1）架桥机设备进场后，按照图纸对构件和机组数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。
（2）架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保桥上跨孔时施工的安全。
（3）架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。
（4）架桥机停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁鞋制动。
5、架梁安全措施
（1）架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。
（2）架桥机前后两个提升小车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5t手拉倒链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。
（3）架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。
（4）架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。
（5）大风、大雨天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和提升小车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防止发生意外。
（6）在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。
（7）为保证墩顶负责桥梁对位，支座安全人员的安全，须使用安全带（安全带的使用须符合相关安全规定）。所有进入架梁现场的人员必须佩戴安全帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区域。
6、架梁施工要点安全技术措施：
（1）吊装机械操作手必须持证上岗，严格按操作规程操作。
（2）不得超负荷作业，不得斜吊提升作业，五级大风以上严禁施工，并用索具稳固架桥机和提升小车。
（3）对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务、掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。制定操作规范，不得违章操作。
（4）根据现场施工需要，搭设人梯、踏板、围栏、平台吊栏、安全网等方便施工，保证施工人员安全。
（5）起吊应缓慢，落梁时应缓慢下落，严禁在吊梁施工时与其它两片碰撞。
（6）随时注意架桥机支撑点的观察，保持水平状态，以免倾覆。
（7）T梁起吊后横向坡度不允许超过2%，纵向坡度不宜过大。
（8）指挥人员指挥要正确，施工人员要戴好安全帽、安全带。禁止非施工人员在施工现场逗留。
（9）施工人员要熟悉桥结构形式，起重要求、熟悉掌握架桥机的结构、操作方法、熟悉指挥信号，加强责任心。了解掌握施工过程、步骤，熟悉相关图纸，掌握施工工艺，必须按照规范、业主、监理要求严格施工。
（10）运梁轨道应平顺，不应有局部凹陷或弯曲起伏，如出现及时整平压实方可运梁。运梁过程中设专人指挥，梁体安装设专人指挥。