水泥混凝土桥面防水材料的选择和应用分析.pdf

钎 蟓 中 国 科 技 核 心 期 刊 水泥混凝土赫面昕水材料的选择和应用分析 秦景燕， 王传辉， 江波 ( 湖北工业大学 土木工程与建筑学院 ， 湖北 武汉4 3 0 0 6 8 ) 摘要： 根据桥面防水特点， 提出了对桥面防水材料的性能要求， 并通过对我国水泥混凝土桥面常用防水材料的特性及应用分 析 ， 为桥梁 防水工程正确合理地选择和应用防水材料提供参考 。 关键词 ： 防水材料； 混凝土桥面； 桥面铺装； 防水层 中图分类号： T U 5 7 1 文献标识码： A 文章编号： 1 0 0 1 7 0 2 X( 2 0 1 4 ) 1 1 0 0 7 9 0 4 S e l e c tio n a n d a p p l i c a ti o n o f t h e wa t e r p r o o f m a t e r i a l s u s e d i n c o n c r e t e b r i d g e d e c k Q l N J i n a n ， WAN G C h u a n h u i ， J I AN G B o ( Co l l e g e o f Ci v i l En g i n e e ri n g Ar c h i t e c t u r e ， Hub e i Un i v e r s i t y o f T e c h n o l o g y ， Wu ha n 4 3 0 0 6 8， Hu b e i ， Ch i n a ) Ab s t r a c t ： T h e p e r f o r ma n c e r e q u i r e me n t s o f t h e w a t e r p r o o f ma t e ri a l s u s e d i n c o n c r e t e b r i d g e d e c k w e r e s u mm a ri z e d a c c o r d i n g t o t he wa t e rpr o o f f e a t u r e s o f b r i d g e d e c k F u r t h e rm o r e ， t h e pr o p e r t i e s a n d a p p l i c a t i o n s o f t h e wa t e rpr o o f ma t e ri als u s e d i n d o me s t i c c o n c r e t e b rid g e d e c k a t p r e s e n t we r e a n a l y z e d， p r o v i d i n g r e f e r e n c e f o r r a t i o n a l s e l e c t i o n a nd a p p l i c a t i o n o f t h e wa t e rpr o o f ma t e r i als i n brid g e wa t e rpr o o f e n g i n e e rin g Ke y wo r d s ： w a t e rproo f ma t e ri a l s ； c o n c r e t e b ri d g e d e c k ： b ri d g e d e c k p a v e me n t ： w a t e rpr o o f l a y e r 1 对混凝土桥面防水材料的性能要求 1 1 桥面防水的特点 水泥混凝土桥面一般包括桥面板、 防水层和桥面铺装层。 桥面防水层设置在混凝土桥面板和沥青混凝土铺装层之间， 主要作用是保护桥面免受水的侵蚀并防止钢筋生锈。桥面防 水层不同于其它建筑防水层， 从桥梁使用环境条件、 施工条件 和荷载特点分析， 桥面防水具有如下特点： ( 1 ) 环境条件。桥面防水层承受外界环境四季风雨、 酷热 严寒、 干湿交替等气候变化及腐蚀性介质侵蚀。 ( 2 ) 施工条件。 桥面防水层上沥青混凝土铺装层施工时要 进行高温( 1 3 0 1 4 0 ) 摊铺、 压路机碾压， 要求防水层具有耐 高温性能和对压路机局部承压抗硌破能力。 ( 3 ) 荷载特点。 桥梁处于动态工作状态， 车辆行驶时， 除竖 直向压力外， 还有水平方向的制动力、 离心力及下坡时轮载的 水平分力作用到桥面上， 当防水层受到较大水平剪力时， 要求 防水层具有较大抗剪性能； 桥面受车辆交变荷载周期性反复 作用， 桥面板结构的应力、 变形、 裂缝都是周期性反复变化的， 在混凝土的裂缝边缘会产生“ 应力集中” ， 使裂缝扩大和增加， 收稿 日期 ： 2 0 1 4 0 7 2 2 作 者简介 ： 秦景燕 ， 女， 1 9 6 4年生 ， 河南偃师人 ， 副教授 ， 主要从事防水 材料与工程专业的教学和科研工作。E m a i l ： 1 0 2 5 6 6 9 8 1 7 q q _ c () m 。 造成“ 裂缝累积损伤” ， 这就是混凝土的“ 疲劳 破坏。 1 2 对 混凝土桥面防水材料的性能要求 ( 1 ) 耐高低温 Iq l - z月 bb 和抗裂性好。具有良好的耐热( 8 0 c c ) 、 耐寒( 一 4 0 ) 性， 防水层能抵抗沥青混凝土的摊铺高温， 且在 冬季低温下不开裂。 ( 2 ) 粘结强度和剪切强度高。 具有足够的粘结强度和剪切 强度，保证防水层在工作条件下与水泥混凝土桥面板和沥青 混凝土铺装层间粘结牢固， 不发生层间脱离和铺装层破坏。 ( 3 ) 抗拉强度和变形能力强。具有良好的物理力学性能， 如拉伸强度与延伸率，可耐受桥梁振动变形及水泥混凝土基 层裂缝影响， 以保证其使用年限。 ( 4 ) 抗硌破能力强。 能抵抗施工及使用过程中荷载作用而 不致刺破。 ( 5 ) 不透水性及抗侵蚀性能好。防止水渗入及盐、 酸等腐 蚀性溶液造成桥面板腐蚀。 ( 6 ) 抗老化性能和耐久性优良。 保证不低于铺装层的设计 使用年限。 ( 7 ) 施工简单快捷。 要求防水施工简单、 造价适中、 储运方 便【 1J 0 2 水泥混凝土桥面防水材料的选择 2 1 桥面防水材料的选择原则 我国C J J l 3 9 2 0 1 O 城市桥梁桥面防水工程技术规程 NE W BUl L DI NG M ATE R I AL S 7 9 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 秦景燕， 等： 水泥混凝土桥面防水材料的选择和应用分析 中3 0 1 条规定： “ 混凝土桥面铺装内应设防水层。 桥面应有完 善的防水、 排水系统” 。 水泥混凝土桥面防水由刚性防水( 混凝 土桥面板自身防水) 和柔性防水2 部分组成。 桥面混凝土施工 质量再好也不能完全保证不开裂，因此柔性防水系统尤为重 要。桥面防水材料的选择原则是： ( 1 ) 根据桥面工程特点和区域气候条件 桥面铺装面层： 沥青混凝土铺装面层采用防水卷材或防 水涂料， 此类桥面铺装占9 0 以上。水泥混凝土铺装面层采 用渗透结晶等刚性防水材料。 气候条件、 施工温度： 如北方寒冷地区应选择耐低温性好 的防水材料， 尽量采用热熔施工； 沥青摊铺施工要考虑材料的 耐高温性。 桥梁结构形式、 交通量： 特大桥要选择耐低温热熔施工的 防水材料。 ( 2 ) 根据防水材料特性及价格 了解各种桥面用防水材料的特性， 结合工程实际条件进行 合理选择。如材料的相容性、 温度梯度、 高温耐热、 低温柔度等。 ( 3 ) 符合国家相关标准和环保要求 2 2 桥面防水材料选择分析 在水泥混凝土桥面板上采用防水层始于2 0 世纪 2 0年 代， 丹麦、 美国首先采用， 后在欧洲广泛采用。 我国自2 0 世纪 6 0 年代起曾使用阳离子乳化沥青防水涂料、 沥青油毡等， 8 0 年代采用新型防水卷材和改性沥青防水涂料等， 9 0 年代性能 优良的A P P改性沥青防水卷材引入我国并得到推广应用。 我 国地域广阔，在水泥混凝土桥面防水材料的选择上采用防水 卷材还是防水涂料， 或采用其它防水方式也存在争议。 2 2 1 刚性和柔性之争 因受车辆交变荷载作用， 桥面结构的应力、 变形、 裂缝呈 反复周期性变化， 会引起混凝土受拉区产生疲劳， 使混凝土裂 缝既有扩展又有增加， 造成“ 裂纹累积损伤” ， 所以 “ 动载” 裂缝 的防水似乎 匕 “ 静载 裂缝的防水显得更重要。 从这个条件看， 水泥混凝土桥面防水层只适用柔性防水材料( 卷材型、 涂料 型) ， 采用刚性防水材料( 渗透型、 结晶渗透型、 外掺剂型) 是不 合适的。 刚性防水材料不具备柔性特征， 只能作为辅助防水在 个别场合下使用，如无锡市工运桥桥面裂纹纵缝利用封闭性 和结晶渗透性良好的X Y P E X处理后， 防渗效果好， 避免了钢 筋锈蚀2 1 。目前我国水泥混凝土桥面用防水材料应采用柔性 防水材料( 卷材和涂料) 为主， 刚性防水材料为辅。 2 2 2 卷材和涂料之争 - 2 0 世纪9 O 年代初， A P P 改性沥青防水卷材因防水效果好， 在我国道桥防水中逐步取得应用， 如首都机场高速和上海南浦 大桥等。 但随后在桥面工程应用中频繁出现卷材防水层与水泥 8 0 新型建筑材料 2 0 1 4 1 1 混凝土结合面的抗剪强度不足， 降低了沥青混凝土面层的承载 能力等问题。由此， 桥面防水设计转而探索使用涂膜防水材料。 卷材防水层具有产品质量易保证， 韧性、 耐腐蚀和抗渗性 较好， 施工工期短、 污染小等优点而成为桥面防水的主力军。 但防水卷材不适宜外形复杂基层， 搭接粘结难度大、 防水整体 性较差、 施工技术要求高、 劳动强度大、 造价较高、 维修困难、 与水泥混凝土基层粘结性较差、 层间抗剪问题较难解决。 防水 涂料整体防水无接缝， 不受基层形状限制， 维修方便， 与水泥 混凝土粘结性较好， 可解决层间抗剪问题， 但涂膜较薄， 施工 工期长， 易受环境条件影响， 抗拉、 延伸率、 抗硌破及抗渗性不 如卷材， 使其应用受限。从以上防水材料特性对比来看， 防水 涂料施工更简便、 经济性更好、 更适于桥面防水， 但重载桥梁 应尽量避免使用涂膜防水层。卷材施工推荐用热熔法，其施 工速度快、 适用于工期紧的桥梁工程。 目前常用的桥面防水卷材有热熔施工的S B S弹性体改 性沥青防水卷材、 A P P塑性体改性沥青防水卷材和 S B S 改性 沥青白 粘卷材。 三元乙丙等高分子卷材虽然质量好， 但因成本 高、 难粘结， 在道桥防水中较少采用。聚合物改性沥青防水卷 材使用效果良 好， 适用于温度为一 4 5 8 0 的环境。 但当桥基 面平整度较差时， 卷材粘结率不能满足要求， 易形成空鼓及 搭接部位粘结不良 而影响防水效果。以具有白 粘性的S B S 橡 胶为主的改性沥青自 粘防水卷材自 愈性强、 施工简单快速。 2 0 世纪7 0 年代初， 自 粘卷材开始用于桥梁防水， 在欧美等国较 广泛地应用。如美国格雷斯的自 粘防水卷材被美国部分州政 府部门列为桥面防水的推荐产品。周翔等圈 对道桥用自 粘防 水卷材的研究表明： 自粘卷材施工方便， 防水性能良 好， 是新 型桥面用防水材料的发展趋势；白 粘卷材要获得满意的粘结 效果， 必须根据当地气候条件满足一定厚度要求； 自粘卷材应 选用温度稳定性好的改性沥青， 温度高于 1 0 0 o C 时， 沥青的流 淌变形明显加大。在实际桥面施工时， 应控制最高施工温度， 以避免防水卷材表层沥青过量流淌。 目 前常用桥面防水涂料主要有聚合物改性沥青防水涂料 B ) 、 聚合物改l生 水泥基防水涂料( J s ) 和聚氨酯防水涂料 U ) 。 聚合物改性沥青防水涂料是在乳化沥青的基础上，用合 成乳胶( 氯丁橡胶、 丁苯胶乳) 进行改性而成的防水涂料。 按使 用方式分水性冷施工( L 型) 和热熔施工( R型) ， 通常采用水 性冷施工。该涂料可机械喷涂或人工涂刷， 施工快捷， 但因涂 层太薄， 经沥青混凝土碾压后容易损坏， 影响了防水效果。 聚合物改性水泥基防水涂料通常分液料和粉料， 需在施 工前按适当比例拌合均匀。 目前液料以丙烯酸或改性丙烯酸 乳液为主， 粉料是针对不同涂料性能设计以水泥为主的多种 材料混合物。 该涂料在我国南方的一些城市桥梁广泛应用， 但 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 秦景燕， 等： 水泥混凝土桥面防水材料的选择和应用分析 不能在0 以下或雨中施工， 否则影响成膜。 聚氨酯防水涂料按包装形式分单组分、 双组分和多组分 3 类。 聚氨酯防水涂料弹性好、 耐老化、 防水性好， 但与沥青混 合料的亲和性差， 层间粘结性差， 易出现层间分离， 涂料与沥 青混凝土层间需设过渡界面层。因成本较高， 要求基面干燥， 对低毒施工操作要求严格， 该涂料主要适用于一 3 0 - 8 0 环境 中的用混凝土铺装的桥面防水层嗍 。 目 前， 我国水泥混凝土桥面防水材料北方地区以卷材为 主， 涂料为辅。 南方地区多用防水涂料。 如北京地区采用热熔 A P P改性沥青桥面专用防水卷材，而南方各大城市采用聚合 物改性沥青桥面防水涂料。 2 2 3 S B S卷材与 A P P卷材之争 防水卷材是采用S B S 弹性体防水卷材， 还是A P P 塑性体 改性沥青防水卷材也没有形成统一意见。 S B S 、 A P P改性沥青 防水卷材能在较宽的温度范围内保持较高的剪切强度、 粘结 强度及抗渗性、 延伸性。S B S改性沥青防水卷材低温性能优 越， A P P改性沥青防水卷材则高温性能更明显。 路桥专用A P P 改性沥青聚酯胎防水卷材具有耐紫外线、 耐高温、 抗老化、 抗 硌破的优良性能， 逐渐被桥梁防水工程界所接纳采用。 自 粘、 S B S 、 A P P I 型改性沥青防水卷材主要用于摊铺式沥青混凝土 铺装桥面， A P P 型改性沥青防水卷材主要用于浇注式沥青 混凝土混合料铺装桥面。朱贤明等四 研究认为： A P P防水卷材 作为桥面沥青混凝土下面的防水层及防治白加黑路面的反射 裂缝是值得推广应用的一种材料。A P P 卷材适用于新旧钢筋 混凝土桥面板加铺沥青混凝土面层的防水及补强改造， 而 S B S 改性沥青防水卷材可作为混凝土铺装面层的防水层。 3 混凝土桥面防水材料应用中的问题 导致混凝土桥面铺装损坏的原因有很多，如桥梁设计缺 陷、 铺装层设计不当、 施工工艺、 交通超载等。 水损害是铺装层 早期损坏的主要诱因 之一， 防水层的损坏主要有以 下方式。 3 1 卷材错 动 车辆超载及桥面坡度较大反复刹车对防水层造成严重的 “ 错动” 损坏， 应引起高度重视。如沙洋汉江公路大桥 1 9 8 5 年 7月建成通车 1 年后， 即发现主桥面铺装层局部隆起破坏。 卷 材产生“ 错动 破坏是因铺装层内产生较大剪应力或卷材与桥 面板间粘结力差， 防水卷材与混凝土桥面抗水平剪力弱。 上海 地区曾做过试验， 不少桥梁揭开防水层发现桥面板十分潮湿， 粘结不理想影响了防水层的使用寿命。要关注桥梁防水层与 桥面板( 找平层) 的 粘结效果， 提高 卷材的高 温抗剪性能， 要求 卷材 5 0 时粘结强度t0 ： 0 5 M P a 剪切强度i0 , 0 4 M P 。 偏胎基单层桥面专用S B S 或A P P改性沥青防水卷材可 1 0 O 与基面粘结， 从根本解决 “ 错动” 问题。如德国生产的 桥面 专用防水卷材V e d a p o n t wA 4 ， 采用科学盼 偏胎 设计， 即胎基 上下的S B S 沥 青涂层 上薄下厚， 适合于单 层铺设在 路面热 沥青 下。上涂层薄和沥青路面材料之问不会产生滑动层， S B S 耐高 温约 1 2 5 1 3 0 ， 铺设沥青路面材料时呈膏状热熔， 与其结合 好， 不会产生所渭“ 两张皮 砚象； 下涂层厚有足够的沥青可熔 化， 填平基面上较大的坑洼， 减少空鼓的产生， 增强与基面的粘 结力。自 粘防水卷材上表面设置1 层隔离层， 在沥青混凝土摊 铺时， 确保卷材不会被摊铺设备沾粘和破坏， 但当温度1 2 0 oc 时隔离层自 动熔化、 失效， 并提高沥青混凝土与卷材的粘合力。 防止卷材“ 错动” 的其它措施有： 改变桥面沥青铺装层材 料性能， 如增加刚度、 强度、 热稳定性等( 如 采用浇注沥青混凝 土) ； 限制超载车辆通行； 严格规范卷材施工， 控制桥面基层平 整度和质量， 采用热熔法满粘、 纵铺、 顺水搭接， 确保无空鼓、 褶皱、 翘边现象； 控制热熔温度等。 3 2 卷材搭接不牢 卷材搭接不牢会造成防水失效。 解决措施有： 采用较大幅 面的防水卷材； 采用专用配套胶； 采用机械办法革新卷 接 头” 构造， 如“ 压条” 、 “ 锚钉” 等既实用又方便施工的方法。 为保 证防水效果，使卷材在摊铺沥青混凝土过程中受碾压时不被 硌破， 要求卷材热碾压后能经受0 1 M P a 静水压力、 3 0 m i n 不 透水， 接缝变形能力要求经 1 0 0 0 0 次循环无破坏。 ， 3 - 3 涂层硌破 聚合物改性沥青桥面防水涂料在桥面防水中应用广泛， 但其路用性能较差，碾压后易硌破却始终困扰着设计施工人 员。 增加涂膜厚度和用纤维网格增强可提高抗硌破性， 但结合 面抗剪强度也随之呈快速降低趋势。 纤维增强改性沥青桥面防水涂料是在聚合物改性沥青桥 面防水涂料中加入一定量纤维， 采用纤维同步切割喷涂设备， 与涂料施工时同步切割喷涂。纤维可在防水层中形成一层胎 基， 使防水涂料的各项力学性能指标大幅提高， 涂膜防水效果 及结构耐久性增强。 环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中， 经固化反应， 形成不 可逆的固化物， 其固化反应使沥青从热塑性转变为热固性， 因 此环氧沥青具有比普通沥青优异的物理、 力学性能。肖 桂元 等同 以苏通公路大桥混凝土桥面工程为依托， 对环氧沥青防水 层的研究表明： 与普通沥青相比， 环氧沥青防水层材料具有较 高的粘结强度、 优良的抗疲劳性能、 良 好的耐久性及抗老化性 能； 环氧沥青老化后各项性能指标仍满足技术要求； 环氧沥青 涂料用于混凝土桥面铺装， 具有优良的防水及耐久性能， 但价 格高， 只用于重要桥梁工程。 3 4 水泥混凝土桥面板裂纹 IX l FW R【 J l I n I N M TFRI l 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 秦景燕， 等： 水泥混凝土桥面防水材料 的选择和应用分析 我国沿海地区空气中含氯化钠成分较高，同时北方城市 冬天桥面要洒盐融雪。 当含氯离子的水渗入混凝土桥面板后， 极易造成钢筋生锈， 影响桥梁结构耐久性。 如北京西直门立交 桥， 建成 1 0 年左右即因冬季融雪盐水渗入桥面板使钢筋生锈 产生顺筋开裂而损坏。桥面渗水是加速碱集料反应的主要因 素之一， 如北京西直门立交桥和天津八里台立交桥， 就存在着 严重的碱集料反应， 使混凝土表面龟裂、 凸出而剥离。 要重视 桥面混凝土自 防水， 选用优质原材料合理配制混凝土， 规范施 工， 防止混凝土桥面板因干缩、 热涨、 不均匀沉降等原因而产 生裂纹。 加入纤维增强或选用混凝土外加剂， 可提高混凝土自 身密实度， 杜绝渗水通道。但早强剂产生大量水化热， 会造成 混凝土干缩裂缝及徐变次应力等问题， 应予以高度重视。 3 5 桥面防水设计不规范 水泥混凝土桥面防水设计要遵循“ 多道设防、 防排结合、 刚柔相济” 原 则。 要保证 桥面排水通畅， 合理选 择桥面主防水 材料， 同时不可忽视伸缩缝、 隔离带、 防撞墩等部位细部构造 和防水措施。 桥面伸缩缝处必须在桥面混凝土结构中放置橡 胶止水带， 并用密封材料嵌实。 t J 2 H 黑路面防水， 应对水泥板 块分格缝及裂缝进行防水处理。 4 结语 随着人们对桥梁结构耐久性问题的深入研究，桥面防水 层结构在 保证桥梁结构安 全及耐久性方 面具有重 要作用已 成 为共识。桥面防水是一个系统工程， 防水材料是基础， 设计为 前提， 施工是关键。 目 前我国水泥混凝土桥面防水材料应采用 柔性防水材料( 卷材和涂料) 为主， 刚性防水材料为辅。 重视桥 面防水， 根据水泥混凝土桥面防水特点， 积极研发桥梁专用防 水材料， 深入研究桥面防水产生问题的原因， 合理设计选材， 规范施工， 才能达到系统防水， 延长桥梁寿命的目的。 参考文献： 【 1 】 张道真， 黄艳雁 ， 薛绍祖 ， 等， 防水工程设计 M】 j E 京 ： 中国建筑 工 程出版社 ， 2 0 1 0 ： 2 6 3 2 7 2 2 王 华， 樊兴华 X YP E X和 C F R P在桥 梁补强 中的应用 J 森林 工 程， 2 0 0 7( 4 ) ： 6 4 6 6 【 3 周翔 ， 严军， 章洪庆 ， 等矫 面用防水卷材性能评价与分析 J 】 城市 道路与防洪， 2 0 0 4 ( 2 ) ： 8 5 8 7 4 】 穆祥纯 近年来我 国城 市道 路与桥梁结构防水技术 的发展 中 国建筑防水， 2 0 0 4 ( 6 ) ： 1 5 2 0 5 】 朱贤 明， 雷俊卿路桥用 A P P防水卷材的防水机理分析与应 用 J 】 公路交通 技术， 2 0 0 4 ( 6 ) ： 4 6 5 0 【 6 肖桂元， 严建和， 陈学军， 等 水泥混凝土路面国产环氧沥青防水层 的性能分析叨桂林理工大学学报， 2 0 1 3 ( 3 ) ： 4 8 2 - 4 8 7 A 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 ( 上接第 7 2页) 图 3 膨胀珍珠岩砂浆吸水率和干密度的关系 3 结论 ( 1 ) 通过正交试验得出： 对灌浆墙体用膨胀珍珠岩砂浆干 密度和抗压强度的影响因素大小依次为胶骨比、 骨料种类、 纤 维素醚掺量、 乳胶粉掺量、 减水剂掺量； 对折压比和吸水率的 影响因素大小依次为胶骨比、 骨料种类、 乳胶粉掺量、 纤维素 醚掺量、 减水剂掺量。 ( 2 ) 灌浆墙体用膨胀珍珠岩砂浆的最优配合比为： 胶骨比 8 2 新型建筑材料 2 0 1 4 1 1 3 ： 1 、 P ： P 2 = l ： l 、 乳胶粉掺量 1 5 、 纤维素醚掺量0 6 、 减水剂 掺量 1 2 。 利用该配比制备的砂浆， 其流动度为 1 7 5 m m 、 干 表观密度为5 2 0 k 咖 3 、 抗压强度为4 1 3 M P a 、 吸水率为1 8 5 2 。 ( 3 ) 灌浆墙体用膨胀珍珠岩砂浆的抗压强度与干密度大 小呈正相关线性关系， 而吸水率随干密度的增加而急剧减小， 呈幂次方关系。 参考文献： 1 陈网和 ， 李巍 纤 维增强水泥板 一 E P S轻质 混凝土复合整 体式隔 墙板 J 】 _ 砖瓦， 2 0 0 5( 1 ) ： 3 6 3 7 2 】 李峰 ， 胡琳娜 发泡水泥材料的研究进展 J ll _混凝土 ， 2 0 0 8 ( 5 ) ： 8 0 - 8 2 【 3 佟继先 新型膨胀珍珠岩外墙 外保温 系统的应用于探讨 J 】 中 国 建材， 2 0 0 5 ( 1 2 ) ： 3 8 4 0 4 】 马康 ， 兰北辰 ， 郭振华 憎水 型膨胀珍珠 岩的制备及 正交试验研 究 J J 新型建筑材料， 2 0 1 3 ( 2 ) ： 6 5 6 7 f 5 1 曾亮， 黄少文， 胡欣， 等 骨料级配对膨胀珍珠岩一 玻化微珠保温 砂浆性能的影 响们 新型建筑材料 ， 2 0 0 8 ( 1 2 ) ： 5 6 5 9 A 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m