浙江海事局海上应急处置培训专业知识讲座.ppt

文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。目录CONTENTS主讲人：XXX1概念释义2应急处置系统及程序3应急处置实施4应急处置实践5应急指挥要领文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。概念释义险情海上突发事件搜救应急处置事故文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。对水上人命安全、水域环境构成威胁，需立即采取措施控制、减轻和消除的各种事件。中国海上搜救中心水上险情应急反应程序。险情船舶、设施在海上发生火灾、爆炸、碰撞、搁浅、沉没，油类物质或危险化学品泄漏以及民用航空器海上遇险造成或可能造成人员伤亡、财产损失的事件。国家海上搜救应急预案原义为搜寻救助（Search and Rescue,SAR），主要用于对遇险人员的人命救助。针对水上人命财产安全和水域环境受到威胁的各类险情采取的一系列应急救助行动，以避免或减少人命伤亡、财产和环境损失。海上突发事件搜救应急处置01020304概念释义船舶在航行、停泊、作业过程中发生的造成人员伤亡、财产损失、水域环境污染损害的意外事件。05 事故文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。应急系统及处置流程文件体系组织架构协调层次处置流程文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.1 文件体系各级各级海上搜救中心水上险情应急反海上搜救中心水上险情应急反应程序应程序国际航空和海上搜寻救助手册国际航空和海上搜寻救助手册各级各级海上搜救应急预案海上搜救应急预案中华人民共和国突发事中华人民共和国突发事件应对法件应对法1979年国际海上搜寻年国际海上搜寻救助公约救助公约各级各级突发公共事件总体应急预案突发公共事件总体应急预案文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.2 组织架构海巡22交通部海上搜救中心部海事局值班室报警台搜搜寻寻救救助助系系统统通信支持设施救助协调中心(RCC)救助分中心(RSC)搜寻救助设施现场协调人协调搜寻救助服务必要时，一个或多个拥有专门设备、专业人员的搜救单元，其他资源必要时指定，协调所有现场搜救设施为搜救行动提供服务现场搜寻救助区内的通信和与外部搜寻救助服务之间执法人员浙江/宁波海事局值班室文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.3 协调层次去掉1、搜救协调人（SCs）：是最高搜救管理层，一般不参与具体搜救行动的实施。2、搜救任务协调员（SMCs）：每次搜救行动都是在其指导下完成的。适用于执行特定搜救任务，通常由救助协调中心负责人或专门指派人员担任。3、现场协调人（OSCs）：参加同一搜救行动的两个或多个搜救单元一个，由搜救任务协调员指定。未指定时，通常由最先到达现场的搜救单元担任。在特殊情况下（无法与搜救中心联系），其还要担任搜救任务协调员。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.4 海上应急处置流程接收报警报警信息分析排除险情误报警是否在本辖区？险情确认计划、实施搜救行动进一步核查其他信息来源通知相应搜救机构否是否需要本机构采取行动按规定上报险情和相关动态否信息不详是是文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.5报告要求1、中华人民共和国海上交通安全法2、中华人民共和国突发事件应对法3、国家海上搜救应急预案4、浙江省海上突发公共事件应急预案（浙政办发2005113号）5、浙江省海上突发公共事件应急预案操作手册6、浙江海事局辖区防台应急预案7、浙江海事局水上交通事故险情报告制度8、交通运输突发事件信息报告和处理办法9、交通运输突发事件信息处理程序(一一)相关法律、法规、规定相关法律、法规、规定文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。国家海上搜救预案对海上突发事件险情信息的处理要求1、海上搜救机构接到海上突发事件险情信息后，对险情信息进行分析与核实，并按照国务院、中国海上搜救中心及同级人民政府的信息报告规定和程序逐级上报。省级海上搜救机构及其分支机构 2、发生任何级别的险情，海上搜救分支机构应立即向同级人民政府和省级海上搜救机构报告，需要通报相关部门的，应及时通报。发生级以上（包括本数）险情，省级海上搜救机构应立即向中国海上搜救中心报告，需要通报相关部门的，应及时通报。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。交通运输部对海上突发公共事件应急反应程序的规定交搜救办725号遇险报警信息处置中对信息的报告与通报规定：沿海各省、自治区、直辖市海上搜救中心接到较大险情（III级）以上海上突发公共事件信息后，要在5分钟内电话向中国海上搜救中心报告，同时应每小时将搜救现场情况报中国海上搜救中心。遇有重大进展情况应随时报告。需要通报相关部门的，应及时通报。当海上搜救分支机构接到重大险情（II级）以上海上突发公共事件信息后，应在5分钟内电话向省级海上搜救机构报告。各级海上搜救机构向中国海上搜救中心上报II级以上险情时，应在2小时内将险情的详细情况和采取或拟采取的处置措施以书面形式向中国海上搜救中心报告。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。信息报送要求程序到位内容准确报告完整图像声音文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。报送方式口头报送险情报表书面报送险情处置书面报送文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。险情报告的几个要素（要点）时间地点事件原因经过结果文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。应急处置实施信息处理应急准备应急资源应急行动文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。p事件类型，发生的时间、位置p人员受伤、落水、死亡、失踪情况p船舶、航空器或遇险者的名称、种类、联系方式p设备设施遇险状况（危险程度、可能后果等）p值班员应根据这些信息初步判断事件的严重性、紧急性和可控程度，并决定下一步行动。一般要求p船舶或航空器的主要尺度、所有人、代理人、经营人、承运人p载货情况，特别是危险货物，货物的名称、种类、数量。泄漏情况，是否可控p事发原因、已采取的措施（效果）、救助请求p事发现场的气象、海况信息，包括风力、风向、流向、流速、潮汐、水温、浪高等进一步要求p失控：原因、碍航情况、周边环境、可修复性p搁浅/触礁：底质、倾斜、脱离可能、潮流、破损、进水、泄漏、沉没可能、周边环境p碰撞/触损：破损、进水、泄漏、沉没可能、周边环境、人员安全，另一方损失情况p沉没：人员情况、碍航、油路阀门、存油、物标p火灾/爆炸：发展趋势、破损、泄漏等p污染：污染物的数量、种类、特性、扩散范围再进一步3.1 信息处理要求文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。3.1 信息处理原则宁信其有，不疑其无决不延误时机宁信其有，不疑其无决不延误时机01及时评估，合理夸大做好最坏打算及时评估，合理夸大做好最坏打算02要素全面，尽量详细指挥决策需要要素全面，尽量详细指挥决策需要03保持跟踪，动态掌握下步行动基础保持跟踪，动态掌握下步行动基础04报告请示，不可延误不要忘了上级报告请示，不可延误不要忘了上级0518文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。3.2 应急准备通讯设备（手机）；摄录像器材；通讯录；个人衣物个人必备物品在船的救助器材（救生圈等）；检查VHF等通讯设备；视频、饮用水；备足油、水；督促船艇做好准备风力风向；能见度等；事发水域潮流流速、流向；气象海况时间、地点；事件；已采取的措施。突发事件基本信息文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。3.3 应急资源01通信通信VTS(VHF)AIS电话各类通讯录、卫星电话设备02自救力量过往船舶专业力量志愿者队伍公务船艇（军政单位、打捞公司等）救助力量救助力量03基础信息基础信息船舶登记系统海洋与渔业局信息中心其他（如相关网站）文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。3.4 应急行动（现场应急人员）眼密切关注对象及周边水域动态口及时询问事态进展、措施落实情况及时向应急待命负责人和总值班室报告协调发布工作指令耳接收应急待命负责人和总值班室指令关注救助对象救助需求、事态进展等听取本船船长航行安全建议手参与现场救助行动足指导本船船长安全抵近施救对象指导本船船长合理布设本船船位鼻关注是否有油污化学品泄漏现场应急人员文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。要素：时间、地点、对象、事件及危害程度通讯方式Step1:获知险情指导本船船长到达事发水域Step3:抵达事发地根据应急待命负责人或总值班室指令协调开展搜救行动Step5:开展行动经应急待命负责人或总值班室确认搜救行动结束后返回Step7:搜救结束通知船艇核查设备完好；备足燃油、食品等物资执法仪、相机、充电器、笔录纸、通讯录放入执法包核实事件具体情况汇总信息及时报告Step4:了解信息及时报告处置结果Step6:处置完毕Step2:救助准备3.4 应急行动（应急处置进程）文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。3.4 应急行动（应急处置措施）二、控制局面p发布信息、交通管制或疏导交通流。一、就近救助p1、自救：失控：播发信号、抢占有利位置、择机抛锚等。进水：堵漏、排水、冲滩等。搁浅触礁：保持平稳、测量水舱水位等。有沉没危险：做好弃船准备：救生衣、救生阀、救生艇、油路阀门、重要文件、（标志）。已沉没（人在筏或艇上）：海上求生常识、不要乱打电话。p2、指令周边船舶、设施采取行动。三、外围救助p指派公务船艇、专业救助力量等。四、其他如船已沉没，督促船东点灯、监护、设标、打捞等，要求航标站应急设标。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。应急处置实践人命搜救搁浅火灾沉没溢油触碰桥梁客船事故文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4.1人命搜救p险情特点落水人员体力低温中消耗很快。不穿防护服落水人员在低于2海水中一般可生存3-4H以下。99年“大舜”轮海难，大量落水人员死亡，海水温度低是重要原因。p处置要点了解人员落水位置后，迅速行动；信息传递，协调其他力量。发出航行警告。组织过往船舶参与救助。利用渔船搜救力量。掌握潮流方向、潮流速度等迅速拟定搜寻范围安排力量分区搜索。p注意事项提高责任心。救起落水人员尽快进行施救，保暖。现场良好通讯联系。现场指挥、搜救单位、船艇应做好行动有关记录。做好医疗支持和准备工作。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。案例：2009年 12月15日,“浙象渔XXX”在象山外海捕鱼作业中倒扣漂浮，船舱内仍有人员生存,请求救助。说明：4.1人命搜救案例文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4.2 搁浅p险情特点搁浅位置通常在航道或港区水域，有时造成碍航。常常会造成船体、螺旋桨、舵的损坏。损坏部位和损坏程度不易确定。可能引发污染物泄漏、倾覆、碰撞等次生事故。p处置要点交通流疏导，播发航警。核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡。综合考虑船体、潮汐和底质等因素，制定脱浅方案。组织船员转移到安全的地方。组织力量实施脱浅。防止发生污染或其它事故。p注意事项自然脱浅、移载脱浅、卸载脱浅、拖带脱浅等方法。避免脱浅后造成船舶泄露、倾覆或断裂等事故。备注：搁浅与失控对比？文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。案例：2005年9月12日，“明华XX”轮避台期间，在台州猫头水道走锚触礁搁浅，机舱大量进水，船上9名船员遇险，请求救助。说明：4.2 搁浅案例文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4.3 火灾p险情特点舱内热量不易散发。火势能通过铁质隔舱壁的传热而蔓延。大量浓烟增加灭火困难。接近火源的通路不多，甚至无法接近。船舶货种复杂，消防工具也不易达到。存在爆炸的危险。液化气船可能引起液化气泄漏，甚至爆炸。p处置要点交通管制。确保遇险船上人员安全。采取正确灭火措施。有效控制火情，防止事态恶化。要顾及周围情况，防止次生事故的发生。使用水灭火时，要考虑船舶稳性，及时排水。保障救援人员的安全。p注意事项用水进行灭火时，注意保持船舶的稳性。处置应以就地、就近处置为原则。备注：火灾与爆炸对比？文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。案例：2007年 10月13日，锚泊在湛江港19号锚地的某油轮船艏一舱着火求救，船上有16047吨柴油。说明：4.3 火灾案例文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4.4 沉没p险情特点容易造成二次事故的发生。装载货物不同，也会带来不同的影响。碍航。p处置要点及时发布航行通（警）告，警戒或设标。沉船位置不明时，应对相关区域进行扫海搜寻。繁忙通航水域应考虑对相关水域实施封航，并做好现场警戒工作和防止二次事故的发生。做好人员防护和沉船防污染工作。p注意事项应先对人员实施救援。责成船东设标，并限期打捞。重要水域沉没且位置不明时，应实施通航评估。沉船扫测。落实防污染和危险货物的防护措施。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。案例：2015年8月25日1938时左右，“北航XX”轮从京唐港装载钢材29195吨驶往广州途中，在象山沿海发生自沉，21名船员请求救助。说明：4.4 沉没案例文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4.5 溢油p处置程序核实，报告。通报环保、渔业、旅游等部门。开展评估、制定控制及清除方案。控制扩散。消除污染。向社会发布预警信息公告。p处置要点溢油监视与监测，部署多重手段。溢油清除策略，回收方式，围油栏拦截和导向，溢油分散剂，清污特种船舶等。p注意事项防止火灾和爆炸事故的发生。做好救援人员防护。港口消防船/车应处于待命状态。防止清污作业产生火种。制止在危险的条件下进行清污作业。对进入现场记者和摄影记者进行安全和防护指导。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。案例：一艘巴拿马籍集装箱船与一艘德国籍集装箱船在距香港海域以南约8海里处发生碰撞，德国籍集装箱船约1200吨重燃料油泄漏入海。说明：4.5 溢油案例文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4.6 桥梁碰撞p险情特点社会影响大,严重时将造成陆上交通瘫痪。主桥孔上沉船严重碍航，将会造成封航，直接影响港口生产。人员死伤、桥梁及船舶损失巨大。p处置要点核实险情信息。视情对险情事态进行评估。指导自救。水上交通流组织。通报大桥管理单位和当地交警，实施陆上或桥面交通管制。组织医疗救援小组。发布警告。防止次生事故。p注意事项发布航行警（通）告或相应警报。“先救人后救船”。组织自救、就近救助。协助船长制订脱险计划。尽可能驶（拖）离桥区。部署警戒。做好水陆交通流组织。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。案例：2013年12月26日1340时左右，“蓝海7”轮拖带船组从大连长兴岛驶往象山石浦航次途中，与石浦三门口大桥发生触碰事故。说明：4.6人命搜救案例文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4.7 客船事故案例案例：2006年6月19日1010时，高速客船A从珠海香洲港开往东澳岛途中，与澳门开往香港的高速客船B在澳门机场对开5公里处发生碰撞，A轮进水下沉，船上86名乘客和6名船员亟需救助。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。案例一、“兴宁56”自沉事故 2006年10月31日0607时，接“兴宁56”船报警（地方口音很重）：其船已沉没，现有4个人在救生筏上，位置在东福山东北面，具体的经纬度不清，要求紧急救助。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。信息核查过程 0612时，去电核实答复：位置在东福山东北面，具体的经纬度记不清，人都在救生筏上，宁波船。0614时，去电值班领导，告知上述情况，通知沈家门处作好立即出艇的准备，并请与东极政府联系，请求支援。0622时，值班领导问值班人员船舶资料，无法查询（自编船名）；去电船方电话通，但无人接听。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。0625时，去电海军作战处，通报“兴宁56”遇险情况，请派船前往救助。0630时，“兴宁56”船员电：船上4人都在筏上，位置在东福山东北3-4海里，海面风浪不算太大。本航次从舟山（具体码头？）装石子到上海/是西福山？东福山？为什么往东福山走？答：一直这样走的（随后电话断）。信息核查过程文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。救助行动 0631时，去电“兴宁56”未联系上。0633时，沈家门处：已和东极镇村镇长联系上，计划到东福山找一条船去现场，等组织好后再向值班室报告。另海巡艇已就绪。0640时，去电“兴宁56”电话关机。（？）去电沈家门处、海军作战处立即出艇。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。0642时，沈家门处海巡艇出发。0650时，海军“763”舰从普陀山出发，前往救助。0714时，“浙普渔51166”从东福山前往现场。去电宁波局：通报险情情况，请求了解“兴宁56”船东电话和船舶相关资料。救助行动文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。宁波局回电：兴宁56（自编船名），查明船舶所有人余秀德；联系电话 0716时，“兴宁56”船东联系：30日下午一点，“兴宁56”在宁波峙头装载石子300吨左右，准备开往上海金山港。为什么往东福山？。事发水域在东霍山。-不是东福山0719时，去电岱山处出艇组织救助。4人全获救。救助行动文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。船方信息，船名、船长、船东联系电话，最少有船上的两个，以及船东的位置信息，经纬度、相关联的始发港、目的港信息点评点评1 1、接报过程中信息核实、接报过程中信息核实文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。点评点评2 2、值班人员技能要求、值班人员技能要求文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。应急指挥要领工作标准关键措施决策要素协调原则文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。5.1 工作标准全力以赴全力以赴决不放弃决不放弃程序完美程序完美无可挑剔无可挑剔内外文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。5.2 关键措施外围救助就近搜救控制局面就近指令就近指令有效力量协助、救助。有效力量协助、救助。交通流组织，交通流组织，发布安全信息。发布安全信息。调动公务船艇、调动公务船艇、专业、社会力量。专业、社会力量。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。5.3 决策要素01020403船舶、环境、船舶、环境、时间、货物甚时间、货物甚至人员的区别。至人员的区别。事件的种类、特事件的种类、特点和发展趋势。点和发展趋势。考虑来自内考虑来自内部、外部的部、外部的压力和干扰。压力和干扰。考虑时间、空考虑时间、空间、能力的限间、能力的限制。制。决策要素文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。5.4 协调原则第一时间第一时间最大努力最大努力灵活机动灵活机动及时报告及时报告文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。事故调查准备工作文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。6.1 目的与意义（一）目的与意义1.获取第一手客观证据，防止证据的灭失以及后续船员做伪证。2.获取事故快报所需资料，逐级向上汇报，为领导提供决策。3.及时发现船舶存在的违法行为，为后续行政处罚掌握第一手信息。注：各调查单位应在事故接报后20小时内通过“海事安全管理信息系统（简称“事故系统”）”填写水上交通事故快报上报、立案，并及时通过电话或手机短信告知上级职能部门。另外，同时通过浙江海事局综合业务门户系统-电子台账-安全管理类-安全管理采集栏目填报“事故调查项目任务书登记表”。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。6.2 准备工作前期交流、沟通1.提前通过搜救中心等渠道掌握事故各方船舶管理人、经营人或代理信息并核实有效联络方式2.与巡逻艇驾驶员确定取证拍摄需求，要求协助摆好船位，如情况允许，提前确认登船准备事宜个人设备1.相机、录音笔（或执法记录仪）2.工作救生衣、安全帽等个人安全设备文书资料：1.事故调查（应急处置）现场记录表（参考）2.水上交通事故报告书3.扣证所需证据保存清单（建议使用体系文件中扣证文书）文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。6.3 客观证据固定要求船上立刻关闭VDR，保存相关数据（部分VDR数据可以保存12小时，部分可以保存48小时，超时数据将被覆盖）对助航仪器（雷达、电子海图、AIS、GPS、高频等）工作情况进行拍照对海图使用情况进行拍照对载货文书、航海日志、轮机日志、车钟记录、航线设计、夜航命令簿等法定文书进行拍照对船舶状态、受损情况进行拍照或录像 【方位照相 概貌照相 中心照相】视情扣留事故船舶主要证书、船员适任证书各一份，交事故调查人员，以推进船方配合事故调查顺利开展。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。6.4 初步询问（执法录音）在应急处置现场第一时间对船员进行简单地询问，可以为事故快报、后续调查提供第一线索，也可以打消船员编造事实的侥幸心理。优先询问对象值班人员船长、轮机长等其他掌握相关信息人员询问重点事故时间、事故地点（经纬度）事发时气象海况驾驶台、机舱值班人员，值班时间安排事故是怎么发生的（大致）当事人认为的事故原因文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。6.5 调查项目1.人员伤亡情况、船舶/设施受损情况、污染情况2.船舶航次情况3.船舶证书是否齐全有效，证书缺配情况4.船舶配员是否符合要求，船员缺配情况（存在缺配的，对船员和证书拍照）5.船舶是否超载6.公司、船舶、代理联系方式另：在应急处置中，应要求船方尽快准备船舶、船员证书复印件、水上交通事故报告书等事故调查所需资料，后续交事故调查人员。文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。6.6 记录文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。浙江海事局综合执法能力培训系列课程海上应急处置授课内容：图文核对：技术支持：