城市轨道交通车站主要设备操作维护管理-文档幻灯片.ppt

城市轨道交通运营管理规章城市轨道交通运营管理规章单元单元4 城市轨道交通车站主要设备操作维护管理城市轨道交通车站主要设备操作维护管理1 1单元单元4 城市轨道交通车站主要设备操作维护管理城市轨道交通车站主要设备操作维护管理n n教学目标教学目标教学目标教学目标n n1.1.掌握车站消防系统的构成，自动气体灭火系统掌握车站消防系统的构成，自动气体灭火系统的操作和的操作和FASFAS系统故障处理程序；系统故障处理程序；n n2.2.掌握各种灭火器的使用方法；掌握各种灭火器的使用方法；n n3.3.掌握自动扶梯的开启和关闭程序和常见故障的掌握自动扶梯的开启和关闭程序和常见故障的处理方法；处理方法；n n4.4.掌握屏蔽门日常操作程序和故障处理程序；掌握屏蔽门日常操作程序和故障处理程序；n n5.5.了解了解AFCAFC设备常见故障种类，掌握各种故障处设备常见故障种类，掌握各种故障处理方法。理方法。n n建议学时建议学时建议学时建议学时n n1212学时学时2 24.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n一一 车站消防系统的构成车站消防系统的构成n n1 1车站消防系统车站消防系统n n城市轨道交通中涉及消防方面的系统有：城市轨道交通中涉及消防方面的系统有：防灾报警系统防灾报警系统（简称（简称FASFAS，Fire Fire Alarm SystemAlarm System）、自动气体灭火系统、机电设备监控系统、防排烟风机、自动气体灭火系统、机电设备监控系统、防排烟风机、给排水设备给排水设备等。本单元所述的消防系统主要是指防灾报警系统（等。本单元所述的消防系统主要是指防灾报警系统（FASFAS）及自动）及自动气体灭火系统。气体灭火系统。n n2 2防灾报警系统的组成及主要功能防灾报警系统的组成及主要功能n n防灾报警系统（防灾报警系统（FASFAS）由火灾触发器件、火灾报警控制装置以及火灾联动控制）由火灾触发器件、火灾报警控制装置以及火灾联动控制装置组成。在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知，传送信装置组成。在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知，传送信息到控制装置，控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备，同时启动防排息到控制装置，控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备，同时启动防排烟及灭火系统等设备，并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专烟及灭火系统等设备，并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专业系统设备，启动各种消防设备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。业系统设备，启动各种消防设备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。n n火灾触发发器件包括自动和手动两种报警装置，自动报警装置通常指火灾探火灾触发发器件包括自动和手动两种报警装置，自动报警装置通常指火灾探测器，常用的探测器有测器，常用的探测器有烟雾探测器烟雾探测器（如图（如图4141所示）、所示）、温感探测器温感探测器（如图（如图442 2所示）、火焰探测器等；手动报警装置主要是手动报警按钮，如果被监视现所示）、火焰探测器等；手动报警装置主要是手动报警按钮，如果被监视现场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷、准确地向火灾报警控制器通报火场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷、准确地向火灾报警控制器通报火情。情。3 34.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理 图4-2 温感探测器图4-1 烟雾探测器 4 44.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n火灾报警控制装置（如图43所示）是火灾自动报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能。正常运行时，自动监视系统的运行状态和故障诊断报警；有火灾时，接受探测器、手动报警按钮的报警信号，并将其转换成声光报警信号，指示报警部位，记录报警信息，通过自动灭火控制装置启动自动灭火设备和消防联动控制设备。5 54.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理6 64.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n二二 消防设备设施操作及使用消防设备设施操作及使用n n车站工作人员必须了解和掌握车站基本的消防设备和设施的使用方法，如消车站工作人员必须了解和掌握车站基本的消防设备和设施的使用方法，如消火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地点，以便能独立熟练操作。点，以便能独立熟练操作。n n1 1火灾自动报警设备的使用火灾自动报警设备的使用n n火灾自动报警设备由火灾探测器、区域报警器和自动报警器组成。火灾发生火灾自动报警设备由火灾探测器、区域报警器和自动报警器组成。火灾发生时，探测器将火灾信号时，探测器将火灾信号(烟雾、高温、光辐射烟雾、高温、光辐射)转换成电信号，传递给区域报警转换成电信号，传递给区域报警器，再由区域报警器将信号转输到集中报警器，其工作原理图如图器，再由区域报警器将信号转输到集中报警器，其工作原理图如图4444所示。所示。火灾自动报警设备，是地铁车站安全管理中必不可少的重要消防设施。因此，火灾自动报警设备，是地铁车站安全管理中必不可少的重要消防设施。因此，火灾自动报警设备一旦投入使用，就要严格管理，整个系统必须有专人负责，火灾自动报警设备一旦投入使用，就要严格管理，整个系统必须有专人负责，坚持昼夜值班制度。无关人员不得随意触动，切实保证全部系统处于正常运坚持昼夜值班制度。无关人员不得随意触动，切实保证全部系统处于正常运行状态。地铁中，火灾自动报警设备一般都安置在车站综控室内（地铁消防行状态。地铁中，火灾自动报警设备一般都安置在车站综控室内（地铁消防系统示意如图系统示意如图 45 45 所示）。所示）。n n由于火灾自动报警装置连续不间断运行，加之误报原因比较复杂，因此报警由于火灾自动报警装置连续不间断运行，加之误报原因比较复杂，因此报警装置发出少量误报在所难免，所以要求工作人员一旦接到报警，应先消音并装置发出少量误报在所难免，所以要求工作人员一旦接到报警，应先消音并立即赶往现场，待确认火灾后，方可采取灭火措施，启动灭火装置，并向消立即赶往现场，待确认火灾后，方可采取灭火措施，启动灭火装置，并向消防部门和主管领导汇报。防部门和主管领导汇报。7 74.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理8 84.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理9 94.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n2.2.消火栓的使用消火栓的使用n n消火栓（如图消火栓（如图 46 46 所示）是消防供水设备的终端，在灭火时提供较所示）是消防供水设备的终端，在灭火时提供较高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。消火栓的使用方法步骤如高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。消火栓的使用方法步骤如下：下：n n（1 1）取水带。打开消火栓，取出水带。）取水带。打开消火栓，取出水带。n n（2 2）抛水带。右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带）抛水带。右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带的外圈。同时，左手拇指和四指分别插入水带两头接口内，并握紧两的外圈。同时，左手拇指和四指分别插入水带两头接口内，并握紧两个水带头，两手协力托住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向个水带头，两手协力托住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向上抽拉，使水带向正前方摊开。上抽拉，使水带向正前方摊开。n n（3 3）接水带。右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至）接水带。右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至卡紧为此。卡紧为此。n n（4 4）接水枪，打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上）接水枪，打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上水带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。水带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。n n（5 5）灭火。射水时采取包围灭火战术，以阻火势和烟雾，使其向四）灭火。射水时采取包围灭火战术，以阻火势和烟雾，使其向四周扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意，用水灭火时如遇电气周扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意，用水灭火时如遇电气火灾，应先断电后灭火。火灾，应先断电后灭火。10104.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理11114.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n3 3灭火器的使用灭火器的使用n n（1 1）二氧化碳灭火器的使用方法）二氧化碳灭火器的使用方法 n n灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5 5米左右，放下灭火器米左右，放下灭火器拔出保险销，拔出保险销，手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板70709090度。使用度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。灭火时，时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射（如图器的一侧上部向燃烧的容器中喷射（如图 47 47 所示）。但不能将二氧化所示）。但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。灭火困难。n n使用二氧化碳灭火器时，在室外使用时，应选择在上风方向喷射。在室内使用二氧化碳灭火器时，在室外使用时，应选择在上风方向喷射。在室内窄小空间使用时，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。窄小空间使用时，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。12124.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理13134.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n（2 2）手提式）手提式12111211灭火器的使用方法灭火器的使用方法 n n使用时，应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处使用时，应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5 5米左右，放下灭火器（如图米左右，放下灭火器（如图 48 48 所示），先拔出保险销，一手握住所示），先拔出保险销，一手握住开启把，另一手握在喷射软管前端的喷嘴处。如灭火器无喷射软管，开启把，另一手握在喷射软管前端的喷嘴处。如灭火器无喷射软管，可一手握住开启压把，另一手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴可一手握住开启压把，另一手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴对准燃烧处，用力握紧开启压把，使灭火器喷射。当被扑救可燃烧液对准燃烧处，用力握紧开启压把，使灭火器喷射。当被扑救可燃烧液体呈现流淌状燃烧时，使用者应对准火焰根部由近而远并左右扫射，体呈现流淌状燃烧时，使用者应对准火焰根部由近而远并左右扫射，向前快速推进，直至火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器中燃烧，应向前快速推进，直至火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器中燃烧，应对准火焰左右晃动扫射，当火焰被赶出容器时，喷射流跟着火焰扫射，对准火焰左右晃动扫射，当火焰被赶出容器时，喷射流跟着火焰扫射，直至把火焰全部扑灭。但应注意不能将喷射流直接喷射在燃烧液面上，直至把火焰全部扑灭。但应注意不能将喷射流直接喷射在燃烧液面上，防止灭火剂的冲力将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。防止灭火剂的冲力将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。n n12111211灭火器使用时不能颠倒，也不能横卧，否则灭火剂不会喷出。灭火器使用时不能颠倒，也不能横卧，否则灭火剂不会喷出。另外，在室外使用时，应选择在上风方向喷射；在窄小的室内灭火时，另外，在室外使用时，应选择在上风方向喷射；在窄小的室内灭火时，由于由于 12ll 12ll灭火剂也有一定的毒性，灭火后，操作者应迅速撤离，以防灭火剂也有一定的毒性，灭火后，操作者应迅速撤离，以防对人体的伤害。对人体的伤害。14144.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理15154.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n（3 3）推车式）推车式12111211灭火器（如图灭火器（如图4949所示）的使用方法所示）的使用方法 n n灭火时一般由二个人操作，先将灭火器推或拉到火场，在距燃烧处灭火时一般由二个人操作，先将灭火器推或拉到火场，在距燃烧处1010米左右米左右停下，一人快速放开喷射软管，紧握喷枪，对准燃烧处：另一个则快速打开停下，一人快速放开喷射软管，紧握喷枪，对准燃烧处：另一个则快速打开灭火器阀门。灭火方法与手提式灭火器阀门。灭火方法与手提式12111211灭火器相同。灭火器相同。16164.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n（4 4）手提式干粉灭火器（如图）手提式干粉灭火器（如图410410所示）的使用方法所示）的使用方法 n n灭火时，可手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处灭火时，可手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处5 5米左右，放下灭火器。如在米左右，放下灭火器。如在室外，应选择站在上风方向喷射。室外，应选择站在上风方向喷射。n n使用的干粉灭火器若是储气瓶式，操作者应一手紧握喷枪、另一手提起储气瓶上的开使用的干粉灭火器若是储气瓶式，操作者应一手紧握喷枪、另一手提起储气瓶上的开启提环。如果储气瓶的开启是手轮式的，则向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随启提环。如果储气瓶的开启是手轮式的，则向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随即提起灭火器。当干粉喷出后，迅速对准火焰的根部扫射灭火。使用的于粉灭火器若即提起灭火器。当干粉喷出后，迅速对准火焰的根部扫射灭火。使用的于粉灭火器若是储压式，操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另是储压式，操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。灭火器在使用时，一手应始终压下压一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。把，不能放开，否则会中断喷射。n n干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射，如果被扑救的液体火干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面；当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全覆盖整个容器开口表面；当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，防止防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，此时极易造成灭火后此时极易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，则灭火效果更佳。则灭火效果更佳。n n使用磷酸铵盐干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、使用磷酸铵盐干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。17174.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理18184.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n（5 5）推车式干粉灭火器（如图）推车式干粉灭火器（如图411411所示）的使用方法所示）的使用方法 n n推车式干粉灭火器的使用方法与手提式干粉灭火器的使用方法相同。推车式干粉灭火器的使用方法与手提式干粉灭火器的使用方法相同。n n初起火灾范围小、火势弱，是用灭火器灭火的最佳时机。因此，正确合理地初起火灾范围小、火势弱，是用灭火器灭火的最佳时机。因此，正确合理地配置灭火器显得非常重要。配置灭火器显得非常重要。19194.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n三三三三 自动气体灭火系统的操作及使用自动气体灭火系统的操作及使用自动气体灭火系统的操作及使用自动气体灭火系统的操作及使用n n1 1自动气体灭火系统概述自动气体灭火系统概述n n城市轨道交通采用的气体灭火系统，主要有二氧化碳灭火系统、卤代烷灭火系统及烟城市轨道交通采用的气体灭火系统，主要有二氧化碳灭火系统、卤代烷灭火系统及烟烙烬气体灭火系统等。烙烬气体灭火系统等。n n二氧化碳自动灭火系统在本世纪初就开始得到了广泛地应用，也是一种至今仍在一些二氧化碳自动灭火系统在本世纪初就开始得到了广泛地应用，也是一种至今仍在一些特定的场合大量使用的气体灭火系统，包括高压二氧化碳灭火系统和低压二氧化碳灭特定的场合大量使用的气体灭火系统，包括高压二氧化碳灭火系统和低压二氧化碳灭火系统。它主要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域，使其中的氧气浓度急火系统。它主要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域，使其中的氧气浓度急速下降稀释至一定浓度，并产生室息作用，使燃烧无法继续进行下去。但此种灭火机速下降稀释至一定浓度，并产生室息作用，使燃烧无法继续进行下去。但此种灭火机理会严重影响停留在保护区域中的人员生命安全及健康。卤代烷灭火系统主要有理会严重影响停留在保护区域中的人员生命安全及健康。卤代烷灭火系统主要有12111211灭火系统和灭火系统和13011301灭火系统两种。灭火系统两种。n n知识链接：知识链接：知识链接：知识链接：1301130113011301灭火器名字的由来灭火器名字的由来灭火器名字的由来灭火器名字的由来n n13011301灭火剂的化学名称为三氟一溴甲烷，分子式为灭火剂的化学名称为三氟一溴甲烷，分子式为CF3BrCF3Br，因其中碳原子（，因其中碳原子（C C）的数）的数量为量为1 1、氟原子、氟原子(F)(F)数量为数量为3 3、氯原子、氯原子(Cl)(Cl)的数量为的数量为0 0、溴原子、溴原子(Br)(Br)的数量为的数量为1 1，故简称，故简称为卤代烷为卤代烷13011301，也称为，也称为“哈龙气体哈龙气体”。由于卤代烷破坏臭氧层，对人类的大气环境造成。由于卤代烷破坏臭氧层，对人类的大气环境造成极大的破坏，故而在近年遭到世界各国（包括中国）一致的禁止。极大的破坏，故而在近年遭到世界各国（包括中国）一致的禁止。n n“烟烙烬烟烙烬”(INERGEN)”(INERGEN)是由惰性是由惰性(INERT)(INERT)和氮气和氮气(NITROGEN)(NITROGEN)两个英文名称缩写而成两个英文名称缩写而成的。它是由几种特定的惰性气体经过简单的物理方式混合而成。这些特定的惰性气体的。它是由几种特定的惰性气体经过简单的物理方式混合而成。这些特定的惰性气体包括氮气、氩气和二氧化碳，其中氮气占包括氮气、氩气和二氧化碳，其中氮气占52%52%、氩气占、氩气占40%40%，其余，其余8%8%为二氧化碳。为二氧化碳。医学实验证明，人体在医学实验证明，人体在12.5%12.5%的氧气浓度和的氧气浓度和2%5%2%5%的二氧化碳浓度的环境下呼吸，的二氧化碳浓度的环境下呼吸，人脑所获得的氧量与正常的大气环境所获得的氧量是一致的。因此烟烙烬气体不会对人脑所获得的氧量与正常的大气环境所获得的氧量是一致的。因此烟烙烬气体不会对人体造成直接伤害。人体造成直接伤害。20204.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n知识链接：烟烙烬自动气体灭火系统的优点知识链接：烟烙烬自动气体灭火系统的优点知识链接：烟烙烬自动气体灭火系统的优点知识链接：烟烙烬自动气体灭火系统的优点n n（1 1）灭火药剂由大气的气体组成，符合环保要求。）灭火药剂由大气的气体组成，符合环保要求。n n（2 2）保障现场工作人员的安全。）保障现场工作人员的安全。n n（3 3）不会产生任何酸性化学分解物，对精密贵重的设备）不会产生任何酸性化学分解物，对精密贵重的设备无任何腐蚀作用。无任何腐蚀作用。n n因此，该系统成为目前世界上最流行的气体灭火器系统。因此，该系统成为目前世界上最流行的气体灭火器系统。n n2.2.自动气体灭火系统的组成自动气体灭火系统的组成n n自动气体灭火系统虽然有多种，但其主要组成部分都是相自动气体灭火系统虽然有多种，但其主要组成部分都是相似的，均由管网系统及报警控制系统两大部分组成。下面似的，均由管网系统及报警控制系统两大部分组成。下面以烟烙烬自动气体灭火系统为例进行说明，如图以烟烙烬自动气体灭火系统为例进行说明，如图412412所所示。示。21214.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理22224.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n（1 1）管网系统）管网系统n n管网系统由气体钢瓶及管网系统由气体钢瓶及CV98CV98瓶头阀、不锈钢启动软管、电磁阀、高压软管、瓶头阀、不锈钢启动软管、电磁阀、高压软管、集流管、放气阀、单向阀、减压装置、选择阀、压力开关、喷嘴和气体输送集流管、放气阀、单向阀、减压装置、选择阀、压力开关、喷嘴和气体输送管道组成。瓶头阀与选择阀如图管道组成。瓶头阀与选择阀如图413413所示。所示。23234.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n（2 2）报警控制系统）报警控制系统n n报警控制系统由控制盘及外围辅助设备组成。控制柱是系统的核心部分，与报警控制系统由控制盘及外围辅助设备组成。控制柱是系统的核心部分，与外围设备一起实现系统的探测报警、自动喷气、手动喷气、止喷、手外围设备一起实现系统的探测报警、自动喷气、手动喷气、止喷、手/自动切自动切换等功能。图换等功能。图414414所示为气体灭火控制盘面板图。所示为气体灭火控制盘面板图。24244.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n四四 FAS FAS系统报警及故障处理系统报警及故障处理n n FSA FSA系统是城市轨道交通重要的安全设施，它对地铁火灾的系统是城市轨道交通重要的安全设施，它对地铁火灾的监控起到至关重要的作用。对系统出现的故障进行及时处理和排监控起到至关重要的作用。对系统出现的故障进行及时处理和排除方能有效地保证系统的实时性及可靠性。除方能有效地保证系统的实时性及可靠性。FASFAS系统的故障按其系统的故障按其性质可分为严重故障和一般故障两大类。对于前者，应立即进行性质可分为严重故障和一般故障两大类。对于前者，应立即进行紧急抢修，先通后复。以下就紧急抢修，先通后复。以下就FASFAS系统控制主机出现的火灾报警、系统控制主机出现的火灾报警、注意报警、故障报警、污垢报警和手动报警等几个方面办理规则注意报警、故障报警、污垢报警和手动报警等几个方面办理规则进行详述。进行详述。n n1.1.火灾报警火灾报警25254.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n2.2.注意报警、故障报警和污垢报警注意报警、故障报警和污垢报警n n3.3.消防报警消防报警n n4.4.手动报警手动报警n n当当FASFAS系统控制主机出现手动报警时，一般按照下列程序处理：系统控制主机出现手动报警时，一般按照下列程序处理：n n（1 1）按压主音响停止按钮进行消音处理。）按压主音响停止按钮进行消音处理。n n（2 2）值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，）值班员应携带灭火器、插孔电话立即赶赴现场进行确认，并及时将现场情况和处理结果报告控制室值班员。并及时将现场情况和处理结果报告控制室值班员。n n（3 3）控制室值班员根据情况按相关规定进行处理，报告控制中）控制室值班员根据情况按相关规定进行处理，报告控制中心并将信息详情记录在心并将信息详情记录在FASFAS运行登记簿内。运行登记簿内。n n（4 4）处理完后，利用钥匙开关将主机转换至）处理完后，利用钥匙开关将主机转换至“级别级别2”2”位，按压复位，按压复位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开关恢复至位按钮对系统进行复位，复位后将钥匙开关恢复至“级别级别1”1”位。位。26264.1车站日常消防设备操作与故障处理车站日常消防设备操作与故障处理n n5FAS系统故障原因与处理程序n n（1 1）FASFAS系统故障原因系统故障原因n nFASFAS系统故障的原因可归纳为两大类，一类是严重故障，另一类系统故障的原因可归纳为两大类，一类是严重故障，另一类是一般故障。是一般故障。n n严重故障包括：严重故障包括：FASFAS系统的站级功能全部丧失；系统的站级功能全部丧失；FASFAS系统有一个系统有一个以上的探测回路丧失工作能力，导致车站有大片区域失去火灾监以上的探测回路丧失工作能力，导致车站有大片区域失去火灾监视功能；视功能；FASFAS系统车站级计算机和控制盘显示系统车站级计算机和控制盘显示LCDLCD同时失效；气同时失效；气体灭火系统完全失去监视功能。气体灭火系统经常误报火警。体灭火系统完全失去监视功能。气体灭火系统经常误报火警。n n 一般故障包括：一般故障包括：FASFAS系统丧失中央级监控功能，但车站级功能系统丧失中央级监控功能，但车站级功能完好；完好；FASFAS系统线路故障，但不影响回路的监测功能，如接地等；系统线路故障，但不影响回路的监测功能，如接地等；个别烟感探测器报脏污，或个别模块损坏；消防电话故障；主机个别烟感探测器报脏污，或个别模块损坏；消防电话故障；主机部分板号故障，但不影响整体的监视和控制功能；气体灭火系统部分板号故障，但不影响整体的监视和控制功能；气体灭火系统部分辅助设备故障，如警铃等。部分辅助设备故障，如警铃等。n n（2 2）FASFAS系统故障处理程序系统故障处理程序27274.2自动扶梯操作与故障处理自动扶梯操作与故障处理n n一一一一 自动扶梯的开启与关闭自动扶梯的开启与关闭自动扶梯的开启与关闭自动扶梯的开启与关闭n n自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。按驱动装置位置可分为端部驱动自动扶梯与中间驱动自动扶梯。按驱动装置位置可分为端部驱动自动扶梯与中间驱动自动扶梯。n n自动扶梯主要由衔架、梯级、裙板、扶栏、驱动链、梯级链、减速机、电动自动扶梯主要由衔架、梯级、裙板、扶栏、驱动链、梯级链、减速机、电动机、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、扶手带驱动装置、扶手带、梳齿板、机、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、扶手带驱动装置、扶手带、梳齿板、控制系统、安全装置等组成，如图控制系统、安全装置等组成，如图415415所示。所示。28284.2自动扶梯操作与故障处理自动扶梯操作与故障处理n n二二二二 自动扶梯紧急停止操作自动扶梯紧急停止操作自动扶梯紧急停止操作自动扶梯紧急停止操作n n自动扶梯紧急停止操作时应遵循以下程序：自动扶梯紧急停止操作时应遵循以下程序：n n（1 1）要使用自动扶梯紧急停止按钮，需事先通知乘客。）要使用自动扶梯紧急停止按钮，需事先通知乘客。在紧急状态下不得不进行操作时，应大声通知乘客在紧急状态下不得不进行操作时，应大声通知乘客“紧急紧急停止，请抓住扶手带停止，请抓住扶手带”后，再进行操作。若莽撞从事，则后，再进行操作。若莽撞从事，则有可能出现使乘客跌倒的危险。有可能出现使乘客跌倒的危险。n n（2 2）如在扶梯踏板上有乘客时而启动，则乘客有跌倒、）如在扶梯踏板上有乘客时而启动，则乘客有跌倒、受伤的危险，故在有乘客时绝对不能启动自动扶梯。受伤的危险，故在有乘客时绝对不能启动自动扶梯。n n（3 3）在扶梯踏板上有人时，除发生紧急情况外绝对不能）在扶梯踏板上有人时，除发生紧急情况外绝对不能停止。停止。n n（4 4）在自动扶梯的运行中，要把钥匙拔出。）在自动扶梯的运行中，要把钥匙拔出。29294.2自动扶梯操作与故障处理自动扶梯操作与故障处理n n三三三三 地铁车站电梯常见故障处理地铁车站电梯常见故障处理地铁车站电梯常见故障处理地铁车站电梯常见故障处理n n1 1电梯故障处理原则电梯故障处理原则n n在运营期间对故障的处理要求在运营期间对故障的处理要求“先修复后分析先修复后分析”。当维修人员接到故障报告后应在。当维修人员接到故障报告后应在30min30min内赶到现内赶到现场并开始进行处理。当维修人员自身无法处理故障而需要技术人员时。技术人员接到通知后应在场并开始进行处理。当维修人员自身无法处理故障而需要技术人员时。技术人员接到通知后应在1h1h内赶到现场协助处理。故障处理完毕后，维修人员汇报维修调度消除故障号并填写故障处理记内赶到现场协助处理。故障处理完毕后，维修人员汇报维修调度消除故障号并填写故障处理记录。重大设备故障由技术人员进行分析并提供故障处理分析报告，以避免今后出现同类故障，同录。重大设备故障由技术人员进行分析并提供故障处理分析报告，以避免今后出现同类故障，同时制定故障处理工艺。故障分析报告存入资料档案。时制定故障处理工艺。故障分析报告存入资料档案。n n2.2.电梯抢修组织流程电梯抢修组织流程n n（1 1）车站系统设备故障发生后，由维修调度判断是否为重大故障，是否需要立即进行抢修。）车站系统设备故障发生后，由维修调度判断是否为重大故障，是否需要立即进行抢修。n n（2 2）若为系统设备一般故障，在故障接报后，由工班长根据实际情况及当日的排班情况，派遣）若为系统设备一般故障，在故障接报后，由工班长根据实际情况及当日的排班情况，派遣维修人员进行故障维修。若维修人员不能解决，工班长或技术人员必须到场协助解决。维修人员进行故障维修。若维修人员不能解决，工班长或技术人员必须到场协助解决。n n（3 3）若为重大故障，维修调度通知上级生产调度进行抢修组织、生产调度接报后组织电力、扶）若为重大故障，维修调度通知上级生产调度进行抢修组织、生产调度接报后组织电力、扶梯系统就近维修人员第一时间赶赴事故现场。同时通知维修工班长、专业工程师参加抢修梯系统就近维修人员第一时间赶赴事故现场。同时通知维修工班长、专业工程师参加抢修n n（4 4）首先到场的专业维修人员应向控制中心维修调度申请进行抢险作业。）首先到场的专业维修人员应向控制中心维修调度申请进行抢险作业。n n（5 5）原则上系统专业工程师或工班长为现场抢修负责人，抢修人员必须服从现场总指挥的命令，）原则上系统专业工程师或工班长为现场抢修负责人，抢修人员必须服从现场总指挥的命令，不得各自为政。不得各自为政。n n（6 6）抢修作业完成后，由现场抢修负责人报告抢修情况，同时向维修调度报告抢修结束。）抢修作业完成后，由现场抢修负责人报告抢修情况，同时向维修调度报告抢修结束。n n3 3电梯典型故障的分析与处理（见表电梯典型故障的分析与处理（见表4141）30304.2自动扶梯操作与故障处理自动扶梯操作与故障处理313132324.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n一一 屏蔽门日常操作屏蔽门日常操作n n1 1屏蔽门系统控制模式屏蔽门系统控制模式n n屏蔽门系统控制模式设置有系统级、站台级、手动操作三种正常屏蔽门系统控制模式设置有系统级、站台级、手动操作三种正常控制模式。系统级控制即执行信号系统命令的控制模式；站台级控制模式。系统级控制即执行信号系统命令的控制模式；站台级控制即执行站台就地控制盘控制即执行站台就地控制盘PSLPSL发出命令的控制模式；手动操作发出命令的控制模式；手动操作即站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧推动即站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧推动解锁装置打开滑动门。此外，屏蔽门系统设置有火灾控制模式，解锁装置打开滑动门。此外，屏蔽门系统设置有火灾控制模式，即在相应的火灾模式下，车站值班人员在车站控制室操作消防联即在相应的火灾模式下，车站值班人员在车站控制室操作消防联动盘、操作屏蔽门紧急控制开关，配合打开滑动门，疏散乘客和动盘、操作屏蔽门紧急控制开关，配合打开滑动门，疏散乘客和配合环控系统排烟。上述模式的控制优先权从高到低依次为手动配合环控系统排烟。上述模式的控制优先权从高到低依次为手动操作模式、火灾控制模式、站台级控制模式、系统级控制模式。操作模式、火灾控制模式、站台级控制模式、系统级控制模式。n n2.2.屏蔽门系统功能屏蔽门系统功能33334.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n3.屏蔽门系统设备运行操作程序n n（1 1）屏蔽门系统启动与关闭）屏蔽门系统启动与关闭n n（2 2）屏蔽门正常运行）屏蔽门正常运行n n（3 3）滑动门人工操作开门）滑动门人工操作开门n n（4 4）滑动门人工操作关门）滑动门人工操作关门n n（5 5）关于门单元门头模式开关说明）关于门单元门头模式开关说明n n（6 6）关于屏蔽门关门故障物检测功能的说明）关于屏蔽门关门故障物检测功能的说明n n（7 7）屏蔽门火灾模式使用及注意事项）屏蔽门火灾模式使用及注意事项34344.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n二二二二 屏蔽门故障处理程序屏蔽门故障处理程序屏蔽门故障处理程序屏蔽门故障处理程序n n1.1.屏蔽门故障处理分析流程屏蔽门故障处理分析流程n n（1 1）屏蔽门系统级故障处理分析流程（如图所示）屏蔽门系统级故障处理分析流程（如图所示）35354.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n（2 2）屏蔽门站台级故障处理分析流程（如图所示）屏蔽门站台级故障处理分析流程（如图所示）36364.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n 2.2.屏蔽门故障处理程序屏蔽门故障处理程序n n（1 1）一扇屏蔽门不能关闭的处理程序见表）一扇屏蔽门不能关闭的处理程序见表4242。37374.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n（2 2）一扇屏蔽门不能开启的处理程序见表）一扇屏蔽门不能开启的处理程序见表4343。38384.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n（3 3）多扇屏蔽门不能正常开启的处理程序见表）多扇屏蔽门不能正常开启的处理程序见表444439394.3屏蔽门操作与故障处理屏蔽门操作与故障处理n n（4 4）多扇屏蔽门不能正常关闭的处理程序见表）多扇屏蔽门不能正常关闭的处理程序见表454540404.4 AFC操作与故障处理操作与故障处理n n一一一一 自动售检票系统自动售检票系统自动售检票系统自动售检票系统AFCAFC（Auto Fare CollectionAuto Fare Collection）常）常）常）常见故障分析与处理见故障分析与处理见故障分析与处理见故障分析与处理n n1 1自动检票机开关机操作自动检票机开关机操作n n