道桥工程混凝土裂缝原因及修复方式探讨.pdf

82 2015.16测试工具与解决方案 道桥工程混凝土裂缝原因及修复方式探讨 祝金忠 （石家庄市第六市政建设有限公司， 河北石家庄，050000） 摘要 ： 本文就基于当今道桥工程的实际状况， 分析了道桥工程混凝土的裂缝产生的原因， 并对其修复方式提出了一些见解。 关键词 ： 道路工程 ； 混凝土 ； 裂缝 ； 修复 中图分类号 ： U445.57 文献标识码 ： A To explore the causes of concrete cracks in bridge engineering and repair Zhu Jinzhong （Shijiazhuang sixth municipal Construction Co., Ltd.Hebei Shi Jiazhuang,050000） Abstract ： The base on the actual situation of todays road and bridge engineering, analyzes the causes of cracks in concrete in bridge engineering, and the repair method and put forward some ideas. Keywords ： road engineering concrete crack repair 近年来， 随着国民经济的不断繁荣， 我国的交通运输事业也 在不断壮大， 这给道桥工程提出了巨大的挑战， 建设更加高标准 的道桥已经成为一项坚不可摧的任务。 道桥工程作为一种重要的 交通设施， 在整个运输系统中起着关键性的作用， 这同时决定了 道桥工程质量的重要性。 从当今的众多道桥工程中分析得出， 使 用混凝土作为道桥工程的施工材料， 出现了不少裂缝情况， 严重 威胁着整个交通运输系统的正常运行和人民的安全。 首先我们主 要分析了造成道桥工程混凝土裂缝的主客观原因。 1 道桥工程混凝土裂缝产生的原因 1.1 主观原因 干缩裂缝， 出现这种情况的主要原因就是道桥工程整体强 度还不够的时候， 混凝土基层水分就流失了， 从而使其体积收缩， 最终导致整个道桥工程混凝土基层收缩。 实际上就是建设过程中 混凝土水分蒸发并形成结晶体， 致使道桥工程由于混凝土紧固性 变差而出现干缩裂缝现象。 温缩裂缝， 出现这种裂缝的主要原因就是混凝土在其特殊 环境状态下产生热臧冷缩的现象。 道桥工程混凝土的混合材料在 开始进行硬化时， 混凝土会发挥很多热量， 但是这么多的热量却 不能很快的发散， 造成热量在混凝土内部的堆积， 道桥工程混凝 土内部体积随着其温度的升高而变得越来越大。 而这时候道桥工 程混凝土的外部温度却在降低， 从而出现温缩现象， 温缩程度受 温度变化的影响很大， 温度降低的速度越快， 温缩就越大， 最终导 致道桥工程混凝土裂缝的出现。 1.2 客观原因 当前道桥工程建设的一大特点就是施工周期长， 工程实施 过程复杂， 这就是给道桥工程混凝土裂缝的出现提供了相应的条 件。 具体来讲包含以下三点 ： 道桥工程偷工减料， 不使用合格的施工材料， 从而导致道 桥工程混凝土出现裂缝情况 ； 道桥工程的钢筋生锈腐蚀破坏混凝土内部结构， 降低道桥 承载力， 随着道桥负荷的增加导致裂缝产生 ； 道桥工程基础变形致使其空间水平位移或者是不均匀下 降， 从而出现道桥工程混凝土裂缝现象。 2 道桥工程混凝土裂缝的修复方式探讨 通过上文的分析， 针对道桥工程混凝土裂缝产生的种种原 因， 我们研究发现了一些相应的解决方案和具体的修复方式， 对 症下药才能保障道桥工程和人民的安全， 才能保障交通设施建设 的不断完善。 2.1 混凝土温度控制 控制和预测分析混凝土温度主要是预防裂缝的出现， 在具 体的施工中， 我们可以充分利用诸如计算机仿真技术等高科技手 段， 实时监控混凝土所处环境中的温度。 与此同时， 在掌握施工地 环境和气候的基础上， 选择合适的混凝土温度控制标准， 并制定 一套完整的符合各种实际条件的预防措施， 避免道桥工程混凝土 裂缝的出现。 2.2 通水冷却方案 83 2015.16测试工具与解决方案 通水冷却方案也是一种预防混凝土裂缝出现的方式。 依据混 凝土裂缝产生原因， 通过使用冷却水管的薄壁钢管对混凝土进行 分层浇筑， 从而保障了浇筑管道严密的防水性能， 避免后期出现 阻塞等情况。 另外， 这一方法还可以监控浇筑管道内部的流量以 及混凝土的温度， 从而有效的预防了混凝土裂缝的出现， 保障了 道桥工程的安全性。 2.3 采用混凝土浇筑 当发现已经有道桥工程混凝土裂缝出现时， 可以采取混凝土 浇筑的方式来修复， 浇筑前需要进行严谨的计算， 尤其是对某些 比较重要和比较容易出现裂缝的环节。 首先要严格计算好浇筑过 程中的分块、 分层顺序、 浇筑物体的流向以及需要浇筑的长度、 宽 度、 厚度和时间， 经过一番严谨的计算分析之后再进行浇筑。 在进 行混凝土振捣时， 要采取更强一些的振捣， 不能采用常规振捣， 严 格控制混凝土温度是必不可少的， 另外， 还要注意不要出现漏振 以及过振的现象， 使用符合修复裂缝要求的混凝土材料来浇筑。 当完成整个浇筑过程之后， 并没有真正意义的完成混凝土裂缝 修复工作， 还要重要的一项任务就是处理浇筑残留的水泥浆。 这 时需要我们施工中的人力、 物力和财力都要在岗待命， 随时准备 被调用， 保障混凝土的基本供应问题。 施工人员需要在浇筑后的 23 小时内用刮尺刮平表面， 再用铁滚筒滚压两遍， 从而实现裂 缝修复。 还有一点要注意的就是， 在做好修复之后， 为保障道桥工 程质量， 应该采取相应的养护措施。 2.4 采用合格的施工材料 采用合格的施工材料主要是避免由于客观因素引起的道桥 工程混凝土裂缝。 这就要求我们建立健全施工材料的质量监督 体系， 并不断完善质量保证管理体系。 具体来讲包含以下三点 ： 道桥工程施工前， 先做好钢筋的抗拉测试、 抗屈服试验检测等 施工材料的测试工作， 以便更好的保障施工材料符合工程施工的 标准采用符合科学标准的质量控制制度， 对施工材料的质量进 行精确的检测和管理。 这就要求施工企业自己能够较好的掌握施 工材料质量检验方法， 保障施工中使用的全部都是合格的施工材 料。 在完善的质量管理体系下掌控施工材料质量， 即严格检验 和查证施工材料的质量证明、 出厂许可证等。 3 结论 综上所述， 道桥工程混凝土裂缝出现的原因分为主观和客观 两种， 前者主要是由混凝土自身原因引起的， 后者主要是道桥工 程施工材料的质量问题引起的。 本文针对造成道桥工程混凝土裂 缝的这两方面原因提出了几点修复建议和方案， 概括起来包括施 工前的预防工作和出现裂缝之后的修复方式， 通过预防和修复两 种方式解决道桥工程混凝土裂缝问题， 从而保障道桥工程的安全 性， 进而推动交通设施建设的日趋完善。 参考文献 1 何其坚 . 浅议道桥工程的施工与维护 . 黑龙江科技信息 J.2012 （09） 2 董晨 ; 顾海洋 . 浅议道桥工程的施工与维护 . 科技创新与 应用 J.2013 （03） 图 2 观测点 Y 累计位移趋势图 图 3 观测点 Z 累计位移趋势图 从观测数据我们可以看出来， 本高边坡自地梁式预应力锚索 对其进行加固防护后， 防护后的观测点 X、Y、Z 三个方向位移变 化最大值都是在 2cm 之内， 日趋稳定。 4 小结 1. 山区高速由于其地形因素， 会出现很多高挖方边坡， 而预 应力锚索通过其特殊的作用原理， 能够很好的稳固高危边坡， 让 几十米内的稳定岩层和表面的不稳定岩层形成整体， 通过稳固内 力， 来达到稳定边坡的目的。 2. 预应力锚索框架可也以将高边坡病害防治与坡面柔性防 护结合在一起 , 达到防治高边坡病害的目的 , 可美化环境 3, 实现了工程和自然环境的和谐统一。 参考文献 1 湖北鄂西恩来恩黔高速公路路基施工设计方案。 2 陈秀忠编著， 工程测量 ； 北京 ： 清华大学出版社，2013 年 8 月 1 日 ； 第六章 （P111-P123） 3 李永德， 预应力锚索框架梁在山地边坡加固中的应用， 施工 技术， 2010 年 2 月 作者简介 丁文霞 （1977.4-） ， 女， 山东烟台人， 工学硕士， 副教授， 一直 从事道路工程方面的教学和科研工作。 （上接 149 页）