现代港口物流发展现状及策略探讨.doc

STORAGE TRANSPORTATION &PRESERVATION OF COMMODITIES商品储运与养护 第 30卷第 4期 总第 166期【 收稿日期 】 -04-21【 作者简介 】 庄文毅 (1956-, 男 , 连云港港口股份有限企业东联港务分企业 , 研究方向 :港口物流管理 。港口企业作为老式产业怎样走上新经济快车道 , 一直 是航运领域广泛谈论话题 。 伴随现代物流运作全球化不 断深入 , 港口在企业供应链管理中起着重要作用 , 尤其是随 着我国对外贸易活动日益频繁 , 港口市场中竞争形势越 来越剧烈 , 作为全球综合运送网络节点港口 , 十分有必要加 快现代物流业建设脚步 。1现代港口物流概述物流被认为是现代社会生产经济活动中继减少原材料消耗 、 提高劳动生产率之后第三个利润源泉 。 而港口作为国际化 运送衔接点 , 其功能也在不停拓宽 , 并朝着全方位增值物流 方向发展 , 于是港口物流作为一种独立概念被提出 :即以港口 运送和中转为重要功能 , 实现货品运送 、仓储 、 配送 、 加工改装 、 包装 、 通关 、 商检 、 保险和信息互换等商品供应链服务 1。 老式 港口物流重要是提供装卸 、 仓储 、 转 运 服 务 , 然 而 随 着 现 代 物 流业发展 , 港口物流内涵和外延都发生了深刻变化 , 向 现代港口物流方向发展 , 即以建立 货 运 中 心 、 配 送 中 心 、 物 流 信息中心和商品交易中心为目 , 将运送 、 仓 储 、 装 卸 、 搬 运 、 代理 、 包装加工 、 配送 、 信息处理等物流环节有机结合 , 形成完 整供应链 , 能为顾客提供多功能一体化综合物流服务 。2国内外现代港口物流发展现实状况 2.1国外现代港口物流发展现实状况 2.1.1德国汉堡港汉堡港是德国第 一 大 港 , 是 德 国 、 波 罗 海 地 区 、 东 欧 与中国及远东地区重要枢纽港和物流中心 。 汉堡既有 1700多 家专业货运企业 , 提供多种仓储 、 配送 、 进出口集装箱装拆箱和 门到门运送服务 , 范围遍及整个德国和欧洲其他地区 。 汉堡旗 下自由港共有仓储堆栈 100多万平方米 , 吸引了许多企业在 汉堡自由港内开展货品 (尤其是高价值商品 加工 、 包装 、 装 配 、 分类 、 修理等作业 。2.1.2鹿特丹港鹿特丹港年吞吐量近 4亿吨 , 雄居世界第一大港地位 。20世纪 80年代 , 鹿特丹港率先把兴建物流设施作为建港重要任务 。 在其至东向西 40km 狭长地带设有三个 “ 配送园 ” , 大 企业在这里设置大型物流服务中心 , 对货品进行组装 、 贴牌等 作业 ; 港区还设有炼油厂 、 炼铁厂 , 对原料进行加工升级 ; 港口 汽车码头装有汽车识别定位系统 , 能精确掌握每辆汽车位 置 , 为汽车储运节省成本 , 提高效率 2。 如今 , 鹿特丹港已将信号 指挥调度发展为无线电 、 雷达和计算机自动控制 , 形成了专业 化 、 柔性化 、 规模化和信息化格局 。从上面两个例子可以看出 , 欧洲发达国家港口通过广泛 应用电子数据互换技术 、 网络技术和物流信息系统等现代物流 技术来实现对港口货品和车辆跟踪 , 为客户提供一体化 、 集 约化现代物流服务 , 已基本实现了港内港外运送合理化 、 包 装原则化 、 仓储自动化 、 装卸机械化 、 加工配送一体化 、 信息管 理网络化等现代港口物流特性 。2.2我国港口物流发展现实状况 庄文毅 (连云港港口股份有限企业 东联港务分企业 , 江苏 连云港 222046【 摘要 】 通过举例 、 比较 、 分析措施 , 对国外现代港口物流成功案例进行剖析 , 结合我国港口物流业发展现实状况 ,探讨了我国港口物流发展中局限性之处并提出对应发展方略 , 但愿对我国现代港口物流发展有所协助 。【 关键词 】 现代物流 ; 港口 ; 港口物流 【 中图分类号 】F252【 文献标识码 】 A 【 文章编号 】 1007-4538( 04-0001-02【 Abstract 】 Successful cases of overseas modern port logistics are anatomized in this paper through the method of illustra-tion 、comparison and analysis. And then, some insufficient places that may block the national port logistics development and the corresponding developmental strategy are discussed with the combination of the present situation of national port logistics in the hope of helping the development of national modern port logistics.【 Key words 】 modern logistics ; port ; port logisticsDiscussion on Present Situation and Strategy of Modern Port Logistics ZHUANG Wen-yi (Lianyungang Port Group Donglian Port Branch Company , Lianyungang 222046, China 物流论坛 现代港口物流发展现实状况及方略探讨商品储运与养护 第 30卷我国拥有 1.8万公里海岸线 , 11万公里内河航道 , 沿海沿 江有 1460多种商港 3。 , 我国大陆沿海港口和内河港口 分别完毕货品吞吐量 19.8亿吨与 6.5亿吨 , 比 增长 18. 6%和 14.7%, 上海 、 大连等八大港口货品吞吐量均超过亿吨 , 加上香港 、 高雄 , 我国亿吨大港口已占世界亿吨大港口半数 之多 。 目前 , 我国港口物流发展突出表目前沿海货品吞吐量逐 年递增 , 集装箱运送逐渐成为重要运送方式 , 运送船舶向大型 化发展 , 泊位向深水化 、 专 业 化 发 展 , 港 口 功 能 也 在 不 断 升 级 。不过我国只有小部分发展较早大型港口正积极拓展自 身功能 , 向第三代港口发展或者处在第三代港口初级阶段 , 大多数港口与第三代港口有一定距离 。 虽然跨国企业加 入 , 给我国港口提出了及时服务 、 零库存等规定 , 港口活动范 围已大大超过了老式港口界线 。 不过大部分港口仍然停留在 老式作业基础上合适增长某些扩展业务 (例如在提供仓储服 务同步也进行货品检查 、 分装 、 贴标签等增值服务 , 尚未形 成完整物流服务体系 。3对比国内外 , 我国港口物流发展中局限性处3.1企业物流服务质量不高我国多数港口企业是在老式体制下发展起来 , 大部分港 口只能提供单项或分段式物流服务 , 不能形成完整物流供应 链 , 难以提供一体化 、 多方位高质量物流服务 。3.2物流信息化水平不高我国许多沿海港口在向港口物流园区拓展同步建立了 物流信息系统 , 但相比发达国家而言 , 系统功能并不完善 , 缺 乏协调性和共享性 , 难以满足客户需求 。3.3港口基础设施微弱我国通过 5次大规模港口建设 , 已初具格局 , 但仍有众 多港口基础设施微弱 , 潜在优势没有充足发挥 。 虽然近年来建 设港口 , 如矿石中转港北仑港区 、 煤炭装船港秦皇岛 , 也只相 当于发达国家八十年代水平 。3.4物流联盟度不高物流是一种跨部门 、 跨行业复合型产业 , 而我国条块分 割或部门分割物流管理体制导致企业多从自身角度出发 , 缺 乏长期紧密伙伴关系 , 很难发挥物流服务快捷 、 精确及柔 性连接 。3.5物流原则化水平亟待提高我国物流原则化建设还只是处在起步阶段 , 还存在着诸多 问题 。 如物流器具原则不配套 、 各类运送方式间装备原则不一 致 、 物流原则应用推广难等问题 , 这些都限制了我国港口物 流发展 。4发展我国现代港口物流几点方略4.1提高港口物流服务水平港口服务水平高下是衡量港口物流原则之一 , 抓好服 务就等于抓住了精髓 。 港口服务分为三个层次 :一是以货品装 卸为主关键服务 ; 二是运用不一样装卸机械 、 运送工具 , 在特 定货场完毕货品装卸 、 运送 、 堆码 、 储存辅助服务 ; 三是向 货主提供优质 、 便捷货品交接延伸服务 。 港口企业应以客 户需求为中心 , 规范服务 , 提 高 核 心 服 务 质 量 , 强 化 服 务 特 色 , 树立品牌形象 , 赢得客户信任 , 确立竞争优势 。4.2加紧物流信息化 、 网络化建设港口物流信息化建设要充足运用信息化手段 , 不停完善港 口物流信息系统 , 实现与口岸单位 、 交通管理等单位系统连 接 , 保证精确地传递信息 。 如新加坡港 PORTNET 系统可以 提供海运有关信息 、 货柜 /货品清单及追踪 、 靠港申请及出港 时程预报等服务 , 并与 新 加 坡 贸 易 网 络 (Trade Net 网 网 相 连 , 实现与政府国贸及签审机关数据互换 。4.3提高基础设施水平伴随全球现代物流时代到来 , 加上船舶大型化对港口自 然条件和设备规定提高 , 要加紧港口物流化脚步 , 必须在 港口基础设施方面加强建设 , 包括集装箱码头数量 、 装卸能力 、 码头堆场 、 航道水深等建设 , 以满足国际集装箱船舶大型化 、 超大型化需求 ; 完善港口集疏运设施 , 提高设备运用率 , 增强 港口通过能力 , 缩短货品在港停留时间等 。4.4加强港口战略联盟联盟最终目是要产生双赢效果 。 加强港口战略联盟 重要包括两个方面 :首先加强港口企业间联合 , 在业务管理 、 腹地合作 、 环境保护 、 营销及市场调查等方面进行合作 , 其目 在于统一港口政策和统一使用有限资源 。 另一方面加强港口与其 他物流企业 (船企业 、 铁路 、 仓储企业等 联盟 , 例如香港 、 鹿 特丹 、 洛杉矶等港口都以土地出租形式吸引班轮企业投资经 营 , 增进班轮企业形成自己集装箱专用码头 , 并且由专业性 港口作业服务企业与班轮企业联合经营 , 既提高了效率 , 又 能满足班轮个性化需求 。4.5建立专业港口物流中心要将功能单一老式港口发展成为现代化物流港口 , 十分 有必要建立专业港口物流中心 。 港口物流中心以最大程度满 足客户需求为目 , 规定配置完善服务基础设施 , 具有物流 集散 、 货品存储分拨配送 、 国际物流服务 、 信息管理 、 服务征询 和增值性服务等功能 , 能兼具商流 、 物流 、 信息流和资金流流 通功能 。 这突破了原有港口设计理念 , 规定对港口资源进行 重新整合 , 通过功能多元化 、 原则国际化 、 布局合理化 、 管理现 代化和运行高效化改造 , 使其适应未来国际集装箱多式联运 和国际物流网络节点规定 。参照文献 1阎文忠 . 构建现代化港口物流 J . 科技创新导报 , , (4 . 2雨雁 , 鹿特丹 . 港口物流霸主 J. 中国储运 , , (4 . 3张清 . 对我国港口物流思索 J. 辽宁省交通高等专科学校 学报 , , (6 .4郭乙运 . 港口物流信息化发展方略 J. 港航论坛 , , (1 .2