贵阳商贸城环氧薄层彩色铺装技术方案.doc

彩色改性环氧抗滑薄层铺装
贵阳商贸城

技
术
方
案

慧融高科（武汉）新型材料有限公司

一、 总则
本技术方案是结合路桥面的设计、施工等具体情况，借鉴国内外环氧薄层铺装的成功经验和科研成果制定的。制订过程中参照了以下标准、规范、规程而制定，限于篇幅，只突出重点和针对性，未涉及的常规内容按照下列标准、规范、规程执行。
《路面防滑涂料标准》（JT/T712-2008）
《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
《美国材料与测试协会（ASTM）标准》(C881)
《美国混凝土学会（ACI）标准》（ACI 548.8）

二、概述
绿道建设是十八大提出的“美丽城市建设”的重要举措。绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是符合我国扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升城市品位。绿道是城乡、区域生态网络系统的重要组成部分，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一种能将保护生态、改善民生与发展经济完美结合的有效载体。绿道功能是多方面的，在改善生态环境质量，提供游憩活动机会和保护自然和历史文化资源等方面都应该发挥作用。绿道的建设有显著的社会经济效益，有利于促进本地区社会经济持续发展。绿道将城市内部的公共空间与外部的水体、风景名胜、森林公园、遗产地等区域有机地串联起来，带动绿道沿线经济发展，实现区域内经济差距减少；同时能降低城市热岛效应，改变人的出行方式、行为模式、消费理念、城市形态、城乡结构，使人们的游憩、沟通、休闲生活更丰富和健康，幸福感增强，最终实现低碳和理想宜居的生活。绿道铺装的基面一般有水泥砼和沥青砼。

三、 绿道彩色改性环氧抗滑路面铺装设计方案
1、 彩色改性环氧薄层厚度
采用薄层的厚度（3-4mm）。
对绿道非机动车道、人行道路以及公交站机动车道段，采用单一粒径的彩色耐磨集料能提供足够的构造深度和视觉感官起到减速防滑和警示的作用。
2、彩色改性环氧薄层结构
改性环氧粘结层＋彩色耐磨集料（1-3mm）。
3 、彩色改性环氧薄层色彩
绿道主色采用红色陶瓷铺装，黄色做自行车等图案。

四、工艺技术特点以及铺装材料
环氧薄层铺装主要是指由树脂类胶粘剂和单粒径集料组成，摊铺厚度一般小于10mm，对于机动车道一般采用摊铺厚度为7-8mm，非机动车道为3-4mm，能长期保持良好防滑、防水性能的新型罩面工艺。该工艺的技术特点，使其具有防水、防腐、耐磨耗、抗冻融循环、提高桥梁载重与使用寿命、降低噪音等多种优点。用于新建及改造加固桥梁工程中，可提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，减少铺装层厚度及荷载，调整面层颜色。主要适用于旧桥面、旧路面的翻新改造；路面、桥面超薄磨耗层施工；新建桥梁、城市高架等桥面铺装；需减轻、减薄铺装层厚度的场合；大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面；广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分；城市道路美化；路面颜色更改（如水泥混凝土桥面白改黑）；道路表面功能恢复或薄层修补（如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等）。
其主要特点为：
1、性能优异:防水、防滑、耐磨、耐酸碱腐蚀、抗冻融循环、高温稳定、低温抗裂、可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，延长桥梁使用寿命，特别适于桥面。
2、厚度薄、重量轻:铺装厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度。
3、施工快捷：冷涂施工、无需加热,施工机动性强，封路时间短，对交通影响极小,不改变路面结构。
4、安全环保、色彩丰富：不含挥发性溶剂，可缩短40%以上的制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性；可通过采用不同集料来获得色彩、质感丰富的路面，设计更为灵活。
改性环氧薄层铺装材料是一种新型的道路材料，由改性环氧树脂和单一粒径耐磨集料组合而成。其中，改性环氧树脂作为胶粘剂，与集料、混凝土粘结性好，可对桥面起到很好的保护作用。由于采用单一粒径耐磨集料，铺装层表面粗糙，可起到很好的防滑作用。
本方案所用胶粘剂为CE330改性环氧胶粘剂，是一种双组分，无有机溶剂，对水气不敏感，中低粘度，高早强，低模量，多用途的液态环氧胶粘剂，隶属ASTM第3大类。其主要性能见表4-1。改性环氧胶粘剂的固化时间对温度较敏感，固化温度宜在10℃~35℃之间，不同温度所需要的固化时间如表4-2所示。
表4-1 CE330改性环氧胶粘剂技术指标要求
检测项目
技术指标
测试方法
密度(25℃， g/ml)
A组分：1.1~1.2
B组分：0.9~1.0

ASTM D-2849
固含量（A、B组分，无挥发）
≥99%
ASTM C-531
闪点（A、B组分）
＞93℃
ASTM D-1310
颜色
A组分：无色
B组分：淡黄色
--
混合比
体积比1：1
质量比1.15：1
--
粘度（混合后25℃，Pa.s）
1.5~3
ASTM D-2393 Brookfield
凝胶时间（25℃）
10-35min
--
拉伸强度（25℃， 7天） MPa）
≥14
ASTM D-638
断裂伸长率（25℃， 7天，%）
≥45
ASTM D-638
弹性模量（25℃， 7天， MPa）
＜900
ASTM D-695
粘结强度
(混凝土基层)面)
斜剪法
＞22MPa
ASTM C-882
直接拉伸法
＞1.7MPa或基层断裂
ASTM C-1583-04/ACI 503R
抗压强度（环氧砂浆）
＞34MPa
ASTM C-579
热容性
通过
ASTM C-884
氯离子渗透（库仑）
＜1
AASHTO T-277

表4-2改性环氧胶粘剂在不同温度下的固化时间
混凝土基层温度（℃）
10~14
15~17
18~20
21~23
24~26
27~29
30以上
固化时间（h）
5
4
3
2.5
2
1.5
1

本工程集料应按工程设计或业主要求，采用高温烧结的彩色陶瓷颗粒，硬度高，永不褪色。粒径1-3mm,集料技术指标应满足表4-3：
表4-3 骨料主要标准
指 标
单 位
技术要求
色 泽
/
按设计
粒 径
mm
按设计
莫氏硬度
/
≥6
吸水率
%
＜0.2

五、施工工艺
5.1 水泥混凝土基层环氧薄层铺装主要流程
水泥混凝土表面预处理→设置施工边界→伸缩缝预处理→进行环氧薄层铺装→回收多余骨料，清理路面→开放交通。
5.1.2 水泥混凝土表面预处理
采用带吸尘装置的移动式自动无尘抛丸机对混凝土路面进行抛丸处理，抛丸机具体抛丸速度根据现场实际情况进行调整，抛丸后的混凝土路面形态应达到GB8923-88标准，粗糙度的要求达到IRCI5~6级；。对于抛丸机所不能施工的区域和边缘，可采用手持式电动工具人工打磨处理。抛丸后，路面应确保均匀、平整；无浮尘、无杂物；在环氧薄层铺装前，应用吹风机沿顺风方向清除路面表面残留灰尘。

注意事项：
a、 施工现场的钢丸等材料应妥善保管，避免受潮生锈，污染地面。
b、 抛丸后，路面暴露出的各类表面缺陷，应采用环氧砂浆进行补衬，同时确保补衬部位路面的强度和平整度。
c、 抛丸后的灰尘要定期收集，集中妥善放置，及时处理，严禁随意抛洒，污染环境。
d、 抛丸人员需要佩戴眼镜，施工服，手套等安全用品。
e、 已抛丸区域严禁非施工人员进入，施工人员进入时需进行检查，确认不会产生污染后方可进入，抛丸施工结束后进行隔离，以保证施工表面质量和施工作业的正常进行。
5.1.3混凝土路面伸缩缝预处理
5.1.3.1对于混凝土路面伸缩缝中现有的伸缩缝材料进行保留，若高出路面基层，则进行切割、凿除处理，确保成型后的路面平整，伸缩缝处无明显凸起。
5.1.3.2 对伸缩缝材料处理完成后，在伸缩缝处镶入直径与伸缩缝宽度大致相同的尼龙绳，且用铁钉将其固定，在环氧薄层铺装完成后，铺装层强度形成前取出尼龙绳。避免伸缩缝进行伸缩时将铺装层不规则拉裂，影响成型路面美观。

5.1.4环氧薄层铺装
5.1.4.1搅拌环氧胶粘剂
将环氧胶粘剂A、B双组份按体积比1:1的比例放入同一容器中，使用手持式电动搅拌器以每分钟300转的速度搅拌3分钟，直至均匀。搅拌速度不得过快，避免胶粘剂出现大量气泡、发白等现象。

5.1.4.2 摊铺环氧胶粘剂
搅拌完成后，将搅拌均匀的环氧胶粘剂倾倒于工作路面较高标高处，按照设计的铺装厚度，采用不同尺寸的橡胶齿耙，对环氧胶粘剂进行摊铺，摊铺时耙皮应与地面保持垂直，并避免对施工区域外造成污染。

5.1.4.3 撒布集料
摊铺后，待胶粘剂完全自流平后，在胶粘剂初凝前，撒布集料。撒布集料时，让集料尽量垂直，均匀的落入摊铺于路面的胶粘剂，直到集料将胶粘剂完全覆盖，不得有漏撒、撒布不均匀等现象。

5.1.4.5 回收浮粒，清理路面
在胶粘剂初步固化并失去流动性，强度尚未完全形成时人工取出胶带。待铺装层完全固化成型后，使用手推式清扫车与人工结合的方式对浮粒进行回收清扫，并采用高压无油压缩空气吹除浮粒。清理完成后，使用人工方式对施工区域外胶粘剂流淌到的污染区域进行清理。

5.1.4.6 开放交通
铺装完成后，改性环氧胶粘剂强度形成后即可开发交通。开放交通7天后，再次回收尚未牢固的脱粒集料。

5.2 图标/图案施工
图标/图案施工应在浮粒回收完成后，将做好的图案模具置于铺装层待铺装区域，小心压平，使得模具与铺装层紧密贴合。搅拌好胶粘剂后，人工使用毛刷与滚筒等小型工具按设计的图案进行涂抹环氧胶，自流平后小心撒上集料。固化后脱模，人工修边，完成图案施工。

六、质量控制
6.1 原材料质量保证
本工程所有采用的原材料在进场施工前，所有的外观、包装以及技术参数必须先进行自检，并能提供一整套详实的合格证明材料，确保合格并能满足业主和监理以及设计要求。
（1）改性环氧胶粘剂
本工程采用高强度、高耐候性、常温固化、环保型改性环氧树脂作为胶粘剂，该胶粘剂由A、B两组分按1:1（体积比）构成。
（2）防滑骨料
采用彩色陶瓷颗粒。粒径大小为1~3mm。
6.2.1 质量保证体系
项目经理
项目总工程师
技术员
质检员
安全员
施工班长
材料员

6.2.2 质量保证措施
（1）为确保工程质量，公司在施工现场按ISO9002-2000标准建立项目质保体系。
（2）人人贯彻“百年大计，质量第一”的方针，用优良的工作质量，保证优良的工程。
（3）特殊工种的作业人员，必须经过资质确认。
（4）编制技术方案并进行技术交底，根据工程特点，编制工程检验计划，明确质量控制点和质量要求。
（5）加强过程控制，做到上道工序不合格，下道工序不施工，强化报检制度。
（6）严格过程标识管理，确保质量状态的可追溯性。
（7）施工后，及时整理资料，并报甲方验收。
6.2.3 HSE管理
（1）落实安全责任制，作到四个重大事故（工亡、交通、设备、火灾爆炸）为零。
（2）强化安全监督检查，杜绝“三违”，消除隐患。
（3）坚持安全监督检查“四全”原则（全员、全过程、全方位、全天候）。
（4）抓好“班前安全讲话”，使安全警钟长鸣。
（5）施工时要严格佩带劳保用品。
6.3施工条件保证
（1）湿气监控
在进行施工前，采用ASTM薄膜法测试混凝土中湿气含量，以预判胶粘剂渗透状态；若混凝土湿气趋于饱和，严重影响胶粘剂渗透，则暂停施工，或视情况采用特定溶剂增强胶粘剂渗透。
雨天禁止施工。

（2）温度监控
采用红外温度枪，全程监控施工区域大气温度、地面温度、胶粘剂温度、以及摊铺后胶粘剂温度，以判断胶粘剂搅拌完成后允许操作时间。尽量避免在极端温度下施工，若不得不施工，则采取相应措施改变胶粘剂初凝时间，以保证施工顺利进行。
（3）意外事件预防
①在施工区域旁沿途放置塑料薄膜、雨布等防水材料，若施工中途遇雨，则暂停施工，将薄膜铺于铺装中施工区域，以保证工程质量。
②施工前，准备火焰枪等预防工具。若施工过程中突遇明水，则立即堵住水源，擦拭水污染区域后，使用火焰枪迅速将明水烤干，保证施工顺利进行。
③ 对其他可能存在的突然事件，制定相应的预防手段与应急措施，以保证工程质量与进度。
6.4施工过程控制
进行本工程的施工工序控制。
① 专人监督配胶时间与配胶温度，杜绝出现搅拌不均匀，搅拌速度过快或过慢，搅拌时间过长影响胶粘剂活性等。
② 专人监督胶粘剂初凝时间，保证在胶粘剂保持活性的状态下撒布骨料。
③ 专人补料，避免撒布骨料后有胶粘剂渗出，影响成型路面美观。
④ 专人去除胶带，以免胶粘剂固化后胶带不易除去。
⑤ 回收骨料后，专人检查是否有漏铺或未固化的区域，记录并进行处理。

6.5验收标准
环氧薄层防滑铺装材料验收标准要求与检测依据
检测项目
标准要求
检测依据
检测频率
外观
现场拉拔强度
铺装层颜色均匀，密实，无掉粒
≥1.7MPa 或断面发生在基层
目测
CJJ139-2010
全线连续
每300m21处
铺层厚度
不低于设计厚度值90%
CJJ139-2010
每300m21处
构造深度（铺砂法）
≥0.6mm
JTG E60-2008
每300m21处
摩擦系数（BPN）
≥60
JTG F80/1-2004
每300m21处
渗水系数
0
JTG F40-2004
每300m21处
平整度（3m直尺）
≤5mm或不低于环氧铺装层下基面平整度要求
JTG F40-2004
每200m21处

七、本技术方案在实际应用中的业绩与使用效果图

图7.1 武汉光谷大桥八一路延长线（2012年5月拍摄）

图7.2 武汉光谷大桥八一路延长线（2016年3月拍摄对比图）

图7.3 卓刀泉北路（2011年6月拍摄）

图7.4 卓刀泉北路（2016年3月拍摄）

图7.5 高农路（2011年6月拍摄）

图7.6 高农路（2016年3月拍摄对比图）

八、贵阳商贸城施工前后效果对比

公司郑重承诺：
（1）本项目的使用年限不低于10年。
（2）本项目铺装完工5年内免费保修。