大掺量复合矿物掺合料高性能混凝土在桥梁工程中的应用.pdf

2 0 1 2年 第 2期 (总 第 2 6 8期 ) Nu mb e r 2 i n 2 0 l 2 ( T o t a l No 2 6 8 ) 混 凝 土 Co nc r e t e 预拌混凝土 READY M I xE D CONeRETE d o i ： 1 0 3 9 6 9 i s s n 1 0 0 2 3 5 5 0 2 0 1 2 0 2 0 3 2 大掺量复合矿物掺合料高性能混凝土 在桥梁工程中的应用 于景超 ( 辽宁城市建设 职业技术学 院，辽宁 沈阳 l 1 0 0 0 0 ) 摘要： 通过矿物掺合料对桥梁高性能混凝土影响机理分析及桥梁工程实例说明了以工业废渣为主要组分的大掺量复合矿物掺合料 在桥梁高性能混凝土中的使用对桥梁混凝土耐久性等使用性能的提高及其对桥梁建设过程中的经济性、 资源和环保所起到的积极作用。 关键词： 高性能混凝土；矿物掺合料；耐久性； 桥梁工程 中图分类号 ： T U5 2 8 0 4 1 文献标 志码 ： A 文章编号 ： 1 0 0 2 3 5 5 0 ( 2 0 1 2 ) 0 2 0 1 0 1 0 4 Appl i c a t i on o f l a r ge amoun t o f c om p ound mi n er a l a ddit i v e s i n t he hi g h per f or manc e c onc r e t e t o b ridg e e ngi ne e r i ng YUJ i n g - c h a o ( L i a o n i n gU r b a nCo n s t r u c t i o nT e c h n i c a l C o l l e g e ， S h e n y a n g 1 1 0 0 0 0 ， C h i n a ) Abs t r a c t ： The e ff e c t me c h a n i s m a n a l y s i s o f mi n e r a l a d d i t i v e s o n b r i d g e hi g h pe r f o r ma nc e c o n c r e t e a n d b r i d g e e n g i n e e r i n g e x a mp l e s b o t h ind i c a t e t h a t t h e a p p l i c a t i o n o f l a r g e a mo u n t o f c o mp o u n d mi ne r a l a d d i t i v e s wi t h wa s t e s l a g a s m i a n c o mp o n e n t c a n i mp r o v e t h e d g e c o n c r e t e d u r a bi l i t y a s we l l a s i t s o t h e r u s e o f pe rfo rm a nc e a n d a l s o c a r l p l a y a po s i t i v e r o l e i n t h e e c o no my and r e s o u r c e 、 e n v i r o n me n t a l p r o t e c t i o n d u r i n g t h e b r i a g e c o n s tr u c t i o n K e ywo r d s ： h i 曲 p e r f o r ma n c e c o n c r e t e ； mi n e r a l a d d i t i v e s ； d u r a b i l i ty； b r i d g e e n g i n e e r i n g 0 引言 随着工程科学的进步， 桥梁不断向大跨度 、 大规模的方 向及复杂地形地质条件的地区发展 ， 施工难度大 、 环境恶劣、 维修困难， 要求桥梁结构有更好的耐久性和更长的使用寿命。 目前我国大型桥梁工程建设 中， 都提出了保证主体结构使用 寿命 1 0 0年或 1 0 0年以上的质量控制 目标 ， 高性能混凝土的 应用则是实现这一 目标的重要手段。 另外 ， 由于普通混凝土 的过早老化， 目前 ， 全世界都面临着投入巨资对早年用普通 混凝土修建的桥梁等基础设施的维修更新 问题。 所以， 如何 提高桥梁混凝土的耐久性 已成为世界范围内桥梁工程领域 十分关注的问题 。 以高耐久性 、 高体积稳定性和高工作性为 主要特征 的高性能混凝土近年来在我 国大型桥梁工程 中得 到了广泛的应用。 高性能混凝土在传统 的水泥、 粗骨料、 细骨 料 、 水四组分基础上增加了矿物掺合料和化学外加剂后成为 六组分。 它以环境条件和工程结构特点为前提， 以结构 的耐 久性设计为主要 目标 ， 重点保证混凝土的工作性、 强度、 体积 稳定性和经济性等 ， 具有易浇筑、 振捣时不离析、 结构密实 、 抗掺性和体积稳定性好 、 水化热低 、 在恶劣环境下有较长的 使用寿命等特点。 近年来 国内外大型桥梁的实际应用表明， 粉煤灰、 矿渣粉 、 硅粉等矿物掺合料的大掺量配合 比使用对 桥梁混凝土的强度 、 耐久性 、 经济性等多方面性能具有有 良 好 的影 响 。 收稿 日期 ：2 0 1 1 _ o 8 J 0 4 1 矿物掺合料对桥梁高性能混凝土工作性 、 强度 、 及 耐久性 的影 响机理 矿物掺合料是指平均粒径不大于 1 0 I x m， 具有潜在水硬性 或灰活性的矿物质粉体材料。 如粉煤灰 、 矿渣粉、 硅粉、 钢渣粉、 偏高岭土以及天然沸石粉等。 由于他们的形态、 微集料、 及活性 效应， 在高性能混凝土中起胶凝填充、 改善胶凝浆体微结构、 改 善胶凝浆体与集料的界面组成结构等作用， 可增大流化效应 、 强 度效应和耐久性效应 ， 是高性能混凝土中不可缺少的组分。 1 1 对混凝 土 工作性 能 的影响 混凝土粗、 细骨料形成混凝土的骨架 ， 其间有大量的孔隙， 这部分孑 L 隙在不使用掺合料时由水泥颗粒来填充， 尽管水泥颗 粒很小， 但仍有孑 L 隙。 在掺入矿渣粉和粉煤灰后， 由于它们的粒 径与水泥颗粒粒径形成粒径梯度 ， 颗粒之间相互填充 ， 因此可 以进一步减少细集料颗粒间的孔隙， 使其更加密实 ， 并且可以 使得水泥颗粒间的水分得以释放 ， 形成自由水， 提高混凝土的 流动性 ， 这是矿渣粉和粉煤灰的微集料效应。 另外粉煤灰的形 态效应也使得混凝土的流动性很好 ， 粉煤灰的矿物组成是海绵 玻璃体和铝硅玻璃体微珠 ， 这些球形玻璃体表面光滑， 颗粒尺 寸小， 质地致密， 在新拌合物中起到一定的润滑作用； 矿渣粉与 水泥颗粒之间及矿渣粉与矿渣粉之间接触点面积小， 且矿渣粉 的斥水作用使得对减水剂吸附作用也较弱， 因此矿渣粉及粉煤 灰的双掺可提高混凝土的流动性、 和易性， 减少坍落度损失。 1 01 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 1 2 对水化热和混凝土强度的影响 掺入矿渣粉的混凝土的水化反应依赖于水泥水化反应产 生的碱性物质的激发， 生成凝胶体的速度远低于纯水泥混凝土 ， 矿渣粉在水泥颗粒间起到分散剂的作用。 而且粉煤灰在水泥水 化初期不参与水化反应， 而是与水泥水化产物 C a ( O H) 进行二 次水化 ， 滞后于水泥水化的过程 ， 延缓了由于水化而产生的温 升。 同时由于矿渣粉及粉煤灰的掺加替代了大量的水泥， 进一 步降低了水化热。 能减少因温升过大造成的混凝土开裂， 提高混 凝土的体积稳定性。 在混凝土中加入矿渣粉和粉煤灰后， 在混凝 土内部的碱性环境中， 矿渣粉和粉煤灰吸收水泥水化时形成的 C a ( OH) ， 进一步水化 ， 使界面区的 C a ( O H) 晶粒变小， 改善了 混凝土的微观结构 ， 使水泥浆体的孔隙率明显下降， 强化了集 料界面的黏结力， 使得混凝土的物理力学性能大大提高。 另外矿 渣粉和粉煤灰的微集料效应， 使混凝土形成了微观的 自紧密结 构， 提高了混凝土的强度。 1 3 对抗渗性及抗氯 离子渗透能力的影响 大掺量矿物掺合料高性能混凝土其孔径分布与基准混凝 土不同， 在复合掺入矿渣粉和粉煤灰后 ， 由于其粒径与水泥颗 粒粒径形成了紧密衔接的粒径梯度 ， 颗粒间相互填充 ， 使混凝 土结构更加密实。 矿物掺合料能够改善混凝土界面结构， 使其渗 透通道比基准混凝土的弯曲， 其中火山灰反应生成的水化硅酸 钙凝胶能填塞水泥石中的毛细孔隙， 堵塞渗透通道， 增强了混 凝土的密实度， 增大了渗透阻力， 且水化硅酸钙凝胶会吸附氯 化物于其中， 因而提高了混凝土的抗氯离子渗透能力。 1 4 对抗 冻融性 的影 响 矿物掺合料中的掺粉煤灰能使混凝土具有良好的抗冻融 性能由于其活性效应固定了氢氧化钙， 使之不致于因浸析而扩 大冰冻劣化所产生的孔隙。 其形态效应能使混凝土用水量减 少， 明显有利于减少孔隙和毛细孔。 其填充效应可使截留空气量 和泌水量减少， 并使孔隙细化 ， 有助于使引气剂产生的微细气 孔分布均匀， 从而大大改善了混凝土的抗冻性能。 有关试验表明 采用 I 级粉煤灰和低引气型高效减水剂双掺技术， 所制备的C 5 0 粉煤灰混凝土，能经受 3 0 0次冻融循环。 加拿大研究人员通过 试验发现， 5 0次冻融循环后， 高掺量粉煤灰混凝土有轻微的表面 剥落， 经 3 0 0次冻融循环后， 其出现的膨胀不会对混凝土造成 危害， 经 l 0 0 0次冻融循环后， 试件内芯仍处于完好状态。 研究 还发现， 混凝土的抗冻性随粉煤灰掺量的增加而提高且如果在 粉煤灰混凝土中加入引气剂， 其抗冻性会大幅提高。 1 5 抗碱一 集料反应能力 矿物掺合料中含有大量活性 S i O ： 和A1 ： O， ， 它们不断吸收水 泥水化生成的 C a ( OH) ， 生成水化硅酸钙和水化铝酸钙 ， 并和 游离石灰以及高碱度水化硅酸钙产生二次反应 ， 生成强度更高 、 稳定性更优、 数量更多的低碱度水化硅酸钙， 改善水化胶凝物 质的组成， 并减少或消除了游离石灰 ， 且粉煤灰混凝土水化时 产生的大量凝胶物质会吸收和固定大量 N a + ， 和氯化物， 使 混凝土孔溶液中的有效碱和氯离子含量大大减少， 因而有效抑 制碱一 集料反应 ， 减少氯离子的侵蚀。 1 6 抗 钢筋锈 蚀 能力 矿物掺合料能提高混凝土中钢筋的抗锈蚀能力。 对大掺量 矿物掺合料混凝土的碱度研究发现， 混凝土的抗钢筋锈蚀能力 随粉煤灰掺量的提高而明显提高， 即粉煤灰掺量达到 7 0 混凝 土的 p H值仍在 l 2以上 ， 仍 高于钢筋 混凝 土结构允 许 的碱 度 1 0 2 ( 1 1 5 0 ) 值， 和钢筋表面钝化膜破坏的临界值。 说明大掺量粉煤灰 高性能混凝土中的钢筋能形成致密的钝化膜。 目前我国高性能 海工? 昆 凝土配合比设计 中， 为最大限度地防止氯离子对钢筋的 锈蚀， 已倾向采用大掺量矿物掺料， 个别情况下达 7 0 的水平。 2 桥 梁高性能混凝土中的矿物掺合料技术性 能要求及掺量指标 2 1 技 术性 能指标 高性能混凝土中掺人的矿物掺合料必须质量稳定均匀、 来 源固定、 矿物掺合料中应不含放射性物质、 对混凝土性质和钢 筋有害的物质 ， 并应有相应的检验证明和生产检验合格证。 粉煤 灰、 矿渣粉、 硅粉是近几年大型桥梁工程高性能混凝土中使用 最多的矿物掺合料 ， 粉煤灰和矿渣粉品质对结构的耐久性有重 要影响， 进场检验必须严格把关 ， 劣质粉煤灰由于含有较多不 规则的多孔颗粒和未然尽的碳， 而导致需水量增加和保水性变差 ， 对混凝土带来负面效应， 而矿渣粉的细度如果不满足要求， 则会 给混凝土带来黏聚性下降、 离析、 泌水凝结时间长， 早期强度低 等问题 。 根据近年桥梁工程实践 ， 掺合料应满足以下技术指标要求 如下 ： 2 1 1 煤灰技术性能指标 对 I 级粉煤灰要求细度( 4 5z m方孑 L 筛筛余) 不大于 1 5 ， 需水量比不大于 9 5 ， 烧失量不大于 5 ， 含水量不大于 l ， 三 氧化硫含量应小于3 ， 游离氧化钙含量对 F类及 C类粉煤灰应 分别不大于 1 和 4 。 2 1 2 磨细矿渣技术性能指标 磨细矿渣的密度应大于2 8 g c m ， 流动度比大于 l ， 三氧 化硫含量不大于 4 ， 氯离子含量不大于 0 0 2 ， 对于 S 1 0 5级 磨细矿渣 ， 7 、 2 8 d的活性指数应分别不小于 9 5 和 1 0 5 ， 需水 量比不大于 1 0 5 。 一般来说， 矿渣粉的比表面积越大， 活性越高， 对强度提高越有利。 但活性太大， 虽然对混凝土强度提高有利 ， 但会使混凝土水化热增高， 同时使混凝土黏度增加， 给混凝土的 泵送带来一定的困难， 所以， 比表面积一般控制在 4 0 0 , - 4 4 0 m2 k g 范围内。 2 1 3 硅灰技术性能指标 硅灰比表面积应不小于 1 5 0 0 0 1 8 0 0 0 m2 k g ， 活性二氧化硅 含量应大于 8 5 ， 烧失量小于6 ， 含水率不大于 3 。 2 2 矿物掺合料的掺量 ( 1 ) 混凝土中的粉煤灰掺量不宜小于胶凝材料总量的 1 0 ， 当掺量达到 3 0 以上时， 水胶比不宜大于 0 4 5 ， 并应随粉煤灰 掺量的增加而减少， 优质粉煤灰的最大掺量可到胶凝材料总量 的 4 0 5 0 。 粉煤灰作为掺合料用于预应力混凝土和处于冻 融环境中的混凝土时， 应严格限制其烧失量， 掺量宜控制在3 O 以内( 与硅灰合用时掺量可适当增加) 。 ( 2 ) 磨细矿渣掺量一般不大于胶凝材料总量的 4 0 ； 对于 硫酸盐腐蚀环境， 其掺量可大于 4 0 。 ( 3 ) 硅灰掺量一般不超过胶凝材料总量的 1 0 。 宜用于配 置 C 6 0以上高强度或高耐磨的混凝土， 单掺硅灰会增加低水胶 比高强混凝土的 自收缩 ， 并不利于降低混凝土温升， 在大体积 混凝土应慎用。 硅灰一般与其他掺合料复合使用 ， 如将大掺量粉 煤灰与占胶凝材料总量 5 0 的硅灰复合使用， 能明显增强混凝 土抗氯离 侵入的能力和早强性能。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 3 工程应 用实例 3 1 某跨海大桥工程承 台及墩 身海工 高性能混凝土 配合 比结果 承台海工高性能混凝土配合比， 如表 l 所示。 墩身第三次海 工高性能混凝土优化后配合比， 如表 2所示。 从本跨海大桥海工高性能混凝土配合比设计中看出， 胶凝 材料要采用多组分 ， 水泥只占其中一小部分， 要大量掺入矿物 掺合料 ， 以复合掺人( 粉煤灰矿渣粉双掺) 效果最佳， 矿渣粉最 大可以掺到 7 0 ， 粉煤灰可以掺至 5 0 ， 胶凝材料总量不宜太 高， 一般以4 0 0 ,- - 4 6 0 k g m 为宜 ， 这样可以更好地控制水化热引 起的温度裂缝； 其次采用高效缓凝型减水剂可以获得较小的水 胶比， 使混凝土结构内部毛细孑 L 隙变得细小而更加密实。 3 2 某高速铁路桥 梁工程桩基 、 墩 台混凝 土配合 比 结 果 桩基、 墩台混凝土配合比主要性能试验结果， 如表 3 所示。 表 1 承台海工高性能混凝 土配合 比 萼 使 用 部 位 强 度 配 合 比 (c ：S：G W ) 外 加 剂 掺 合 料 (内 掺 ) 胶 材 用 量 水 胶 坍 落 度 含 气 量 总 碱 量 总 氯 离 子 抗 压 强 度 M P a 56 d 电 等 级 (kgm ) 型 号掺 量 粉 煤 灰 矿 渣 粉 (kgm ) 比 m m (kgm ) 含 量 28 d 56 d 通 !itc 由表 3可知， 在掺人了4 0 5 0 的矿物外掺料后， 混凝土 的各项耐久性指标均满足要求。 混凝土的耐久性能 良好 。 从 2 8 5 6 d之间， 混凝土强度有较大的增长幅度 ， 可见利用粉煤灰 和矿渣粉的火山灰效应可以提高混凝土的后期强度。 所以对于 掺人矿物掺合料的混凝土要延长保湿养护时问。 对梁体混凝土 配合比及主要性能试验结果表明， 当掺入了3 0 的外掺料后， 混 凝土的强度、 耐久性指标都满足规范要求。 3 3某海湾大桥工程 3 3 1 不同配合比海工高性能混凝土抗氯离子渗透能力 ( 1 ) C 3 0海工高性能混凝土配合比， 如表 4所示。 ( 2 ) C 3 0海工高性能混凝土各配合比不同深度上可溶性氯离 子含量， 如表 5 所示。 以上试验表明， 同一深度上， 掺加矿物掺合料的混凝土氯离 子含量显著低于不掺矿物掺合料的混凝土， 最大可降低 4 0 。 表 4 C 3 0海工高性能混凝土配合比 ( 3 ) 拟合曲线分析。 通过对不同深度上可溶氯离子含量试验 数据按一阶指数衰减函数进行拟合， 可得以下拟合曲线， 如图 1 。 由拟合曲线可知 ， 在同一深度上 ， 掺矿物掺合料的混凝土 氯离子含量显著低于不掺矿物掺合料的混凝土， 最大可降低4 0 ， 掺加矿物掺合料的混凝土抵抗氯离子侵蚀的能力优于不掺矿 物掺合料的混凝土。 粉煤灰和矿渣使混凝土抗氯离子扩散能力 提高的主要原因是， 粉煤灰和矿渣的活性效应和密实填充效应 表 5 C 3 0 海工高性能混凝土各配合比不同深度上可溶性氯离子含量 注： G为不同深度混凝土层所取样品质量； V 1 为消耗的0 0 2 N标准硝酸银溶液体积。 1 0 3 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 芝 咖 奇 摇 匣 骣 辱 避 赆 距混凝 土表层 深度 ra m 图 1 C3 0 HP MC不 同深度的氯离子含量拟合 曲线 对混凝土孔结构的改善。 3 3 2 海工高性能混凝土不同配合比耐腐蚀及抗渗性能试验 结果 不同配合比混凝土耐腐蚀系数 ， 如表 6 所示。 C 4 0 海工高性 能混凝土抗渗性， 如表 7所示。 表 6 不同配合比混凝土耐腐蚀系数 表 7 C 4 0海工高性能混凝土抗渗性 序号 1 4 d 2 8 d 水压 MP a掺水深度 m m 水压 MP a 掺水深度 m m 以上试验表明： 掺和 4 0 的矿物掺合料 ， 可以显著提高高 性能混凝土的抗渗睦， 尤其是在与C W 高效减水剂复合使用时， 所配制的 C 3 0 、 C 4 0 海工高性能混凝土在 2 SP a 水压力下渗透 高度仅为 1 0 m m， 抗渗等级可以达到 P 3 0 ， 大掺量复合矿物掺合 料高性能混凝土的耐腐蚀系数可达 0 9 ， 耐腐蚀能力高于不掺矿 物掺合料的混凝土。 4 施 工中应 注意的问题 高矿物掺合料要求混凝土的养护必须到位 ， 普通混凝土早 期强度高水化快， 对养护不很敏感， 但高性能混凝土因为用水 量低， 易发生 自身收缩而产生裂缝， 所以浇筑捣实后 ， 应及时盖 上湿布或草帘进行早期养护。 保证水化反应的正常进行是保证 高性能混凝土的重要工艺措施， 在混凝土浇筑完毕后 1 2 h以内， 通过湿润养护， 使混凝土在良好的条件下进行水化反应。 因为掺 合料的活性比水泥小得多， 对硅粉混凝土要求潮湿养护 1 4 d ， 而 粉煤灰混凝土则要养护 2 1 d才能达到预期效果 ， 否则会发生表 面掉面、 耐磨性差等。 海工高性能混凝土因大量掺人比表面积较大( 一般均超过 4 0 0 mV k g ) T物掺合料和采用很低的水胶比， 混凝土密实、 黏度 大、 较难泵送 ， 在生产和输送机械选择和使用时要充分考虑周 全， 在混凝土施工中要加强养护， 以防止裂缝。 5结束语 在桥梁高性能混凝土配合比设计中， 大掺量复合矿物掺合 料的使用在很大程度上提高了桥梁混凝土的工作性和耐久性 ， 延长了桥梁的使用寿命 ， 减少了桥梁维护及重建所需的费用， 同 时， 以工业废渣为主的矿物掺合料在桥梁高性能混凝土中的大 量应用， 不仅能降低工业废渣自 身的环境污染及土地资源浪费； 而且减少了胶结材中水泥的用量而间接地减少了由于生产水 泥而导致的能源、 资源消耗及环境污染。 所以以工业废渣为主要 组分的复合矿物掺合料不仅能改善高性能桥梁混凝土的使用 性能， 而且更能体现混凝土的绿色含量和可持续发展的战略。 目 前我国桥梁高性能混凝土在使用中还存在着地区差异和质量 标准不统一等问题 ， 如何进一步扩大使用范围， 统一矿物掺合 料质量标准， 建立完善的矿物掺合料质量保证体系， 进一步加 强对矿物掺合料各种效应、 矿物掺合料对混凝土界面作用机理 、 不同矿物掺料及外加剂超叠加效应的研究， 进一步提高矿物掺 合料活性及掺量将是今后面临的主要任务。 参考文献 ： 【 1 】 姚燕 高J1生能混凝土的体积变形及裂缝控S U N 北京： 建筑工业出版 社， 2 0 1 1 【 2 全国高性能混凝土和矿物掺合料的研究与工程应用技术交流会论 文集 c 2 0 0 6 【 3 金伟良， 赵羽习j 昆 凝土结构耐久性 M 】 北京： 科学出版社， 2 0 0 2 f 4 王冬松杭州湾跨海大桥高性能海工混凝土配合比设计 J 1 交通工程 建设， 2 0 0 5 5 1 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 桥梁高性能混凝土制备与 应用技术指南【 z 】 2 0 1 0 【 6 】 何朋祥青岛跨海大桥海工高性能混凝土研究【 D 1 青岛： 青岛理工大 学 2 0 0 6 作者简介 ： 联系地址 ： 联系电话： 于景超( 1 9 6 2 一 ) ， 男， 高级工程师， 副教授， 研究方向： 桥梁 工程技术。 辽亍城市建设职业技术学院( 1 mo o o ) 1 3 6 6 41 3 6 9 5 2 p _ 藿 曩 口 中 联4 0 m泵 车首 次出口 缅甸 成缅 甸最 长臂 架 泵车 1 月 8 E t ， 中联重科混凝土机械公司首台 4 0 m臂架泵车亮相缅甸， 正式交付客户。 此次交付的中联 4 0 I I 1_ 臂架泵车， 是中联在缅 甸销售的第一台4 0 m臂架泵车， 同时也是缅甸国内目 前最长臂架泵车。 此次卖出的中联 4 0 m泵车安全智能、 高效节能， 产品质量优异。售后服务工程师为产品的调试交验做了精心准备， 并详细地指 导客户机手熟悉使用中联泵车， 中联机械的超高品质和售后工程师专业的服务能力赢得了客户的高度认可。 此前， 中联重科混凝土机械公司海外事业部已相继在缅甸市场成功交付了数套搅拌站、 搅拌车和拖泵。 缅甸以前使用泵车的数 量较少， 设备多为从东南亚其他国家或地区淘汰的二手设备。中联设备的卓越性能和优质服务赢得了缅甸客户的信赖， 在缅甸树立 了良好的13碑。因此此次缅甸一大型建筑商选定中联， 购买了4 0 m泵车。中联 4 0 m泵车的到来， 在缅甸市场起到了巨大的标杆效 应和品牌宣传作用 ， 受此单影响， 众多缅甸客户纷纷表示了采购意向。 1 04 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m