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机械加工工艺题库
一、选择题
１. 在外圆磨床上磨削工件外圆表面，其主运动是（ A）
A。 砂轮的回转运动 B。 工件的回转运动 C。 砂轮的直线运动 D. 工件的直线运动
2。 在立式钻床上钻孔,其主运动和进给运动( B )。
A。 均由工件来完成 B。 均由刀具来完成 B. 分别由工件和刀具来完成 D。 分别由刀具和工件来完成
3。 背吃刀量是指主刀刃与工件切削表面接触长度( D ).
A。 在切削平面的法线方向上测量的值 B。 正交平面的法线方向上测量的值 Ｃ。 在基面上的投影值 D。 在主运动及进给运动方向所组成的平面的法线方向上测量的值
4。 在背吃刀量和进给量f一定的条件下，切削厚度与切削宽度的比值取决于（ Ｃ)
A． 刀具前角 B． 刀具后角 C. 刀具主偏角 D。 刀具副偏角
5． 垂直于过渡表面度量的切削层尺寸称为( C ）。
A。 切削深度 Ｂ。 切削长度 C. 切削厚度 D. 切削宽度
６. 普通车床的主参数是(D ）。
Ａ。 车床最大轮廓尺寸 B。 主轴与尾座之间最大距离 C． 中心高 D。 床身上工件最大回转直径
7． 大批量生产中广泛采用（ Ｂ )
A。 通用夹具 B。 专用夹具 C。 成组夹具 D。 组合夹具
8。 通过切削刃选定点,垂直于主运动方向的平面称为( C )
A。 切削平面 B。 进给平面 Ｃ。 基面 D。 主剖面
9。 在正交平面内度量的基面与前刀面的夹角为( A ）。
A。 前角 B． 后角 C. 主偏角 Ｄ. 刃倾角
１０． 刃倾角是主切削刃与（ Ｂ)之间的夹角。
A. 切削平面 B. 基面 Ｃ. 主运动方向 D． 进给方向
11. 车削加工时，车刀的工作前角( A )车刀标注前角。
Ａ。 大于 Ｂ。 等于 C. 小于 Ｄ。 有时大于、有时小于
12. 用硬质合金刀具对碳素钢工件进行精加工时,应选择刀具材料的牌号为（ A )
A。 YT３０ B． ＹＴ5 C。 ＹG3 D. YG8
13. 有刻度,能量出一定范围内几何量的具体数值的量具为( Ｃ ）。
Ａ。 游标卡尺 B。 专用量具 Ｃ． 通用量具 D。 千分尺
14. 影响切削层公称厚度的主要因素是( C ).
A。 切削速度和进给量 B． 背吃刀量(切削深度）和主偏角 C. 进给量和主偏角 D. 主后角
１5。 确定刀具标注角度的参考系选用的三个主要基准平面是( C ）
A。 切削平面、已加工平面和待加工平面 B． 前刀面、主后刀面和副后刀面 C。 基面、切削平面和正交平面(主剖面） D。 笛卡儿坐标平面
１6. 通过切削刃选定点的基面是( A ).
A. 垂直于假定主运动方向的平面 B. 与切削速度相平行的平面 Ｃ。 与过渡表面相切的表面 D。 垂直于刀杆的平面
17． 刀具的主偏角是( Ａ )。
A。 主切削平面与假定工作表面间的夹角,在基面中测量（主切削刃在基面上的投影与进给方向的夹角） Ｂ。 主切削刃与工件回转轴线间的夹角,在基面中测量 C. 主切削刃与刀杆中轴线间的夹角，在基面中测量 D。 法面中测量
１８. 在切削平面内测量的角度有（ Ｃ )。
A. 前角和后角 Ｃ。 刃倾角 D。 后角
19. 在基面内测量的角度有（ B ）
A.前角和后角 B。 主偏角和副偏角 C。 刃倾角 D。 副后角
2０。 在正交平面(主剖面)内测量的角度有（ A ）。
A.前角和后角 B. 主偏角和副偏角 Ｃ。 刃倾角 D。 副后角
21。 安装车刀时,若刀尖低于工件回转中心,其工作角度与其标注角度相比将会( B ）。
A。 前角不变,后角减小 B． 前角变大，后角变小 C。 前角变小,后角变大 D。 前、后角均不变
2２。 下列刀具材料中,强度和韧性最好的材料是( A ）。
A. 高速钢 B。 P类(相当于钨钛钴类)硬质合金 Ｃ. K类(相当于钨钴类)硬质合金 D. 合金工具钢
23． 下列刀具材料中,综合性能最好,适宜制造形状复杂的机动刀具的材料是( C )
A。 碳素工具钢 Ｂ。 合金工具钢 C. 高速钢 Ｄ。 硬质合金
24.对铸铁材料进行粗车，宜选用的刀具材料是（ D ).
Ａ. P01（YT30) Ｂ． ３0(YT5) C。 K01（YG3X) D。 K３0（YＧ8) Ｅ。 K20（YG6)
25。 高速精车铝合金应选用的刀具材料是( C )。
A. 高速钢 Ｂ。 P类（相当于钨钛钴类)硬质合金 C。 K类（相当于钨钴类）硬质合金 D。金刚石刀具
２6。 实现切削加工的最基本运动是（ A ).
A． 主运动 B。 辅助运动 C。 调整运动 D。 分度运动
27。 车削的主运动由 ( A ）来完成
A。工件 B。刀具 C。工件和刀具 Ｄ.刀具和工件
28。 在切削加工中主运动只有（ C )。
Ａ。 2个 B. 3个 C. 1个 Ｄ。 多个
２9。 下列属于切削用量的是( B)。
A。硬度 B。 进给量 C。 切削力 D.深度
30.机床夹具必不可少的组成部分有（ Ａ ）.
A。 定位元件及定位装置 B。 装料装置 C。 卸料装置 D . 分度装置
31。 在正交平面P。中测量的角度有( Ａ )。
A。 前角 Ｂ。 刃倾角 C。 主偏角 Ｄ. 副偏角
32. 目前在切削加工中最常用的刀具材料是（ B ）。
A。 碳素工具钢 B。 高速钢 Ｃ． 45 Ｄ。 金刚石
33．下列确定刀具标注角度的参考系的三个主要平面之一是（ B )。
A．前刀面 B．基面 C。 水平面 D。 主后刀面
34.下列刀具中常用高速钢来制造的刀具有( B ）。
A．各种外圆车刀 Ｂ．绞刀 D。 镶齿刀铣刀 Ｅ.锯条
３5.在下列量具中，属于专用量具的有( A )。
A。 塞尺 B. 游标卡尺 Ｃ。 钢尺 Ｄ. 外径千分尺
3６.影响刀具的锋利程度、减小切削变形、减小切削力的刀具角度是( B )。
A.主偏角 B.前角 C. 副偏角 D．刃倾角 E．后角
37．影响切削层参数、切削分力的分配、刀尖强度及散若情况的刀具角度是( Ａ )
Ａ。 主偏角 且前角 Ｃ．副偏角 D.刃倾角 E.后角
38．影响刀尖强度和切削流动方向的刀具角度是( D ）。
A。 主偏角 B.前角 C. 副偏角 D。 刃倾角
3９．刀具上能使主切削刃的工作长度增大的几何要素是( C ）.
A．增大前角 B.减小后角 C减小主偏角 D．增大刃倾角 E.减小副偏角
40．刀具上能减小工件已加工表面粗糙度值的几何要素是（ E ).
Ａ．增大前角 B.减小后角 Ｃ．减小主偏角 D。 增大刃倾角 E．减小副偏角
4１．车外圆时,能使切屑流向工件待加工表面的几何要素是（Ａ
A．刃倾角大于0０ B.刃倾角小于0０ C.前角大于0０ Ｄ．前角小于00
42．车削时,切削热传出的途径中所占比例最大的是（ Ｃ ）。
A．刀具 B．工件 C。 切屑 Ｄ. 空气介质
４3.钻削时，切削热传出的途径中所占比例最大的是( B ).
A。 刀具 Ｂ。 工件 Ｃ.切屑 D.空气介质
44.磨削一般采用低浓度的乳化液,这主要是因为（ Ｂ )。
A.润滑作用强 B.冷却、清洗作用强 C。 防锈作用好 Ｄ．成本低
4５．用硬质合金刀具告诉切削时，一般（ Ｃ ）。
A.用低浓度乳化液 B．用切削油 C. 不用切削液 D.用少量切削液
46.精车铸铁工件时,一般( Ａ ).
Ａ．不用切削液或用煤油 B.用切削液 C. 用高浓度乳化液 D.用低浓度乳化液
4７．在钢件上攻螺纹或套螺纹时,一般( A )。
A.不用切削液 Ｂ．用动物油 C．用高浓度乳化液 D．用低浓度乳化液
48．当工件的强度、硬度、塑性较大时,刀具耐用度( B ）。
A。 不变 Ｂ.有时长有时短 C。 愈长 D.愈短
４9.刀具磨钝的标准是规定控制( D ).
A．刀尖磨损量 Ｂ．后刀面磨损高度VB Ｃ. 前刀面月牙洼的深度 Ｄ.后刀面磨损的厚度(即深度)
50.切削铸铁工件时,刀具的磨损部位主要发生在( B )。
A。 前刀面 B．后刀面 C. 前、后刀面 D. 副后面
51．粗车碳钢工件时，刀具的磨损部位主要发生在( B)。
Ａ。 前刀面 B．后刀面 C．前、后刀面 D． 副后面
5２．高速钢车刀和普通硬质合金焊接车刀的刀具耐用度一般为( A ）。
Ａ.1５miｎ~3０min Ｂ.30ｍin～60min C．９0mｉn~1５0min D。 2０0miｎ~400min
５3.齿轮滚刀的刀具耐用度一般为( B ）。
A.１5ｍｉｎ～30min B．30min~６0min Ｃ.90ｍin～150rａin D. ２00min~4００mｉn
5４．强力磨削的磨削深度可达( B )。
A。 4ｍm以上 B．6mm以上 Ｃ.8ｍｍ以上 D．10ｍm以上
55．加工铸铁时,产生表面粗糙度主要原因是残留面积和（ D )等因素引起的.
A． 塑性变形 B．塑性变形和积屑瘤 C. 积屑瘤 D.切屑崩碎
５６.机床夹具中,用来确定工件在夹具中位置的元件是（ A）。
A. 定位元件 B。 对刀一导向元件 C．夹紧元件 D．连接元件
5７．一个浮动支承可以消除（ B )个自由度,一个长的V形块可消除( E )个自由度
A.0 B。 1 C。 2 D。 3 E。 4 Ｆ。 ５
5８.辅助支承可以消除( A ）个自由度，限制同一自由度的定位称( E ）.
A．0 B.１ C．2 Ｄ.完全定位 Ｅ.过定位
59.一个支承钉可以消除( B ）个自由度,消除6个自由度的定位称（ D )
A.0 B．1 C．2 D.完全定位 E。 过定位
60.夹紧力的方向应与切削力方向( D )夹紧力的作用点应该（ ）工件加工表面.
Ａ.相同 Ｂ．相反 Ｃ。 靠近 D. 远离
6１．定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称( A)误差,工件以平面定位时，可以不考虑（ Ｂ ）误差.
A。 基准不重合 B。 基准位移 C。 精基准 D． 粗基准
62．夹紧力作用方向的确定原则是:（ B )
A．应垂直向下 B.应垂直于主要定位基准面 C．使所需夹紧力最大 D. 使工件变形尽可能大
63．偏心轮的偏心量取决于( C )和（ D ） 偏心轮的直径和( A ）密切有关.
A.夹紧行程 B．夹紧力大小 C.偏心轮工作范围 D．销轴直径使 E．自锁条件
64．定位元件的材料一般选：( Ａ ）
A.20钢渗碳淬火 B。 铸铁 C．中碳钢淬火 D．硬质合金
６５.与机床主轴一起转动的夹具与主轴的连接方式取决于( A ).
A。 夹具结构尺寸 B．机床的结构形式 C。 夹具连接部的结构形式 D.机床主轴的转速
66.用钻床夹具,决定被加工孔直径的是( C )。
Ａ. 定位元件 Ｂ。 钻模板 C。 刀具 D.衬套
６7.夹具与机床的连接方式主要取决于( B )。
A。 零件的加工精度 B. 机床的类型 C。 工件的结构 Ｄ.刀具的安装方式
68.工件以圆柱面在短V形块上定位时，限制了工件（ B ）个自由度。
Ａ.5 B．４ C.3 D.2
69.既要完成在其上定位并夹紧,还承担沿自动线输送工件的任务的夹具足( C )。
A.能用夹具 B．专用可调夹具 C. 随行夹具 D。 组合夹具
７０．活动短V形块限制工件的自由度数为（ B ).
A． ０个 B．１个 C 2个 D．3个
71．在外加工作用力一定时，欲增大斜楔产生的作用力,可采用（ B ）.
A.增大楔角 B.减小楔角 Ｃ。 ０楔角 Ｄ。 楔角不变
72.主要适合于小批生产时用钻头钻孔的钻套是（ Ａ )。
A. 固定钻套 B.可换钻套 Ｃ. 快换钻套 D。 专用钻套
73．在常用的典型夹紧机构中，扩力比最大的是( B )。
A．斜楔夹紧机构 B．螺旋夹紧机构 C．偏心夹紧机构 D．弹簧夹头
74.在夹具上确定夹具和刀具相对位置的是( C )。
A。 定位装置 Ｂ．夹紧装置 C．对刀——导向装置 D．大数互换法
75.确定工件在夹具中的位置是( A )。
A.定位元件 Ｄ.夹紧元件 C。 对刀－-导向元件 D.连接元件
7６.工件以外圆定位时起定位作用的支承有（ A ）。
Ａ。 “V”型块 B．可调支承 C．浮动支承 D.辅助支承
7７.安装在机床主轴上，能带动工件一起旋转的夹具是（B
A。钻床夹具 B.车床夹具 Ｃ.铣床夹具 D。 刨床夹具
７8．在钻模上加工孔时，孔的尺寸精度主要取决于( B ）
Ａ. 安装精度 Ｂ.钻套精度 Ｃ。 钻套在钻模板上的位置精度 D．加紧机构的精度
79.加工小型工件分布在不同表面上的孑L宜采用（ Ｃ )。
Ａ． 固定式钻模 B。 回转式钻模 Ｃ。 翻转式钻模 D.盖板式钻模
80.加工一批中小型工件位于同一表面上的一组孔,孔距公差大于±0.15mm,则优先选用的钻模型为( B ).
A。 固定式 B．移动式 C。 盖板式 D。 滑桩式
８1.加工孔可以获得较高位置精度的钻模板型式是( Ａ)。
A． 固定式 B．链接式 Ｃ。 分离式 D．悬挂式
82．一般地，夹具上夹紧机构的作用是(A )。
A。 将工件压紧、夹牢在定位元件上 B． 起定位作用 C。 把夹具紧固在机床上 Ｄ.使工件在外力作用下发生了位移
８3．夹紧机构直接影响到( D )。
A. 加工质量 B。 加工效率 C. 工人劳动强度 D.操作安全
84．下列不符合夹紧力作用点选择原则的是( A )
A。 尽量作用在不加工表面上 B.尽量靠近加工表面 C。尽量靠近支承面的几何中心 D． 尽量作用在工件刚性好处
85.偏心夹紧机构的特点是( A ).
Ａ。 结构简单 B．夹紧力大 C自锁性好 Ｄ．夹紧行程大
8６.螺旋夹紧机构的优点是( A )。
Ａ.增力大 D．夹紧时间长 C.结构复杂 D。 夹紧行程受限制
８7.根据分度盘和分度定位的相互位置配置情况,分度装置的基本形式有（C )
A。 转角分度 Ｂ． 直线分度 C.轴向分度 Ｄ．万向分度
8８．下列不属于属于夹具装配图上应标注的尺寸是( Ｄ）.
A。 轮廓尺寸 Ｂ．配合尺寸 C。 对刀、导引元件与定位元件的位置尺寸
D. 工件的形状尺寸
８9。 当机床主轴存在轴向窜动误差时,则对( C )的加工精度影响很大。
A． 外圆 B．内孔 C． 端面
90. 在普通车床上镗孔,若走刀方向在垂直平面内和主轴回转轴线不平行,则加工后工件孔为（ Ｂ )。
A。 圆锥面 B.双曲面 C。 圆柱面 D。腰鼓形
9１. 若车床两导轨面在垂直面内有扭曲，则外圆产生( B ）。
Ａ. 圆度误差 B．圆柱度误差 C。 尺寸误差 D。圆度误差
９2。 车床导轨在水平面内与主轴线不平行，会使车削后的圆产生( C）.
A。 尺寸误差 B。 位置误差 C.圆柱度误差 Ｄ。圆度误差
93。 车床主轴有径向跳动，镗孔时会使工件产生（ C ）。
A。 尺寸误差 B．同轴度误差 Ｃ。 圆度误差 D。圆锥形
94。 车床上车端面时，端面与轴心线的垂直度取决于( Ｄ）。
A. 纵向导轨的直线度 B.纵向导轨与主轴轴线的平行度
C. 横向导轨的直线度 D． 横向导轨与主轴轴线的垂直度
95。 镗床上镗孔时主轴有角度摆动,镗出的孔将呈现（ C ）。
A。 圆孔 B．椭圆孔 C。 圆锥孔 D。双面孔
９6。 机床的传动链误差对于（ B )的精度影响很多大。
A。 车外圆时 B.车螺纹时 C. 车内孔时 D.车端面
９7。 机床的传动链误差对于（ A )的精度影响很多大。
Ａ。 滚齿 B．磨外圆 C。 拉花键 Ｄ。车端面
９8。 工件受外力时抵抗接触变形的能力,称为( C ）。
A． 工艺系统刚度 B．工件硬度 Ｃ。 接触刚度 Ｄ。疲劳强度
９9。 轴毛坯有锥度,则粗车后此轴会产生（ Ｃ )。
A. 圆度误差 Ｂ.尺寸误差 Ｃ。 圆柱度误差 D．位置误差
100。 工件内孔在粗镗后有圆柱度误差，则在半精镗后会产生（ C ）.
A。 圆度误差 B.尺寸误差 C。 圆柱度误差 Ｄ. 位置误差
101。 在车床两顶尖间车细长轴外圆，若只考虑工件刚度,则加工后会产生的误差是（ D )。
Ａ． 尺寸误差 B．形状误差 C. 位置误差 Ｄ。 尺寸和形状误差
102. 在磨削加工中,大部分切削热将传给( C )。
A。 砂轮 B．机床 C。 工件 D。磨屑
103. 磨削床身导轨面时,由于切削热的影响（不考虑其它因素)，会使加工后床身导轨面呈( A )误差。
Ａ。 中凹 B.中凸 Ｃ。 不确定中凹还是中凸
１０4。 在机床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔,加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是( C )。
A。 车床主轴径向跳动 B.车床纵向导轨与主轴回转线不平行
Ｃ. 三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴 D． 刀尖与主轴回转线不等高
10５。 在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小，两头大误差,其最大可能的原因是（ A )。
A。 前后两顶尖刚度不足 B.刀架刚度不足 C. 工件刚度不足
１06。 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大，两头小）,其最大可能的原因是（ D )。
A。车床主轴刚度不足 B．两顶尖刚度不足 Ｃ. 刀架刚度不足 Ｄ。工件刚度不足
10７. 中心架或跟刀架的主要作用是（ B )。
Ａ。增强工件的强度 Ｂ.增强工件的刚性 Ｃ。 增强刀具的强度 Ｄ. 增强刀具的刚性
108． 制造误差不直接影响加工精度的刀具是( A )
A。 外圆车刀 B.成型车刀 C. 钻头 D。 拉刀
１０9. 工件在机械加工中允许存在合理的加工误差，这是因为( Ｄ ）。
Ａ． 生产中不可能无加工误差 B.零件允许存在一定的误差
C. 精度要求过高、制造费用太高 D。 包括上述所有原因
11０. 车床床身导轨的直线度、平行度以及刀架溜板移动方向与主轴轴线的平行度属于机床的B
A。 定位精度 B．几何精度 Ｃ. 传动精度 Ｄ。 加工精度
1１1. 提高加工工件所用机床的几何精度，它属于( C ）.
A。 补偿原始误差 B.抵消原始误差 C. 减少原始误差 D。转移原始误差
112。 把影响加工精度的原始误差转移到非误差敏感方向，它属于( D )。
A。 补偿原始误差 B．抵消原始误差 Ｃ。 减少原始误差 D.转移原始误差
113。 人为引入一个附加误差，与原始误差大小相等、方向相反,它属于( A ）。
A. 补偿原始误差 B.抵消原始误差 C. 减少原始误差 D。转移原始误差
114。 表面层加工硬化程度是指（ D )．
A。 表面层硬度 Ｂ.表面层硬度与基体硬度之比
C。 表面层硬度与基体硬度之差 D。 表面层硬度与基体硬度之差与基体硬度之比
１15。原始误差是指产生加工误差的“源误差＂，即（ D ）.
A。 机床误差 B.夹具误差 C. 刀具误差 D.工艺系统误差
1１６.误差的敏感方向是( C ）。
A. 主运动方向 B．进给运动方向
C。 过刀尖的加工表面的法向 D。 过刀尖的加工表面的切向
117. 镗床主轴采用滑动轴承时,影响主轴回转精度的最主要因素是（ A ).
A。 轴承孔的圆度误差 Ｂ．主轴轴径的圆度误差
Ｃ. 轴径与轴承孔的间隙 D. 切削力的大小
118.在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是( B )。
A。 车床主轴径向跳动 B.三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴
Ｃ. 刀尖与主轴回转线不等高 D。 车床纵向导轨与主轴回转线不平行
119. 在车床上就地车削(磨削）三爪卡盘的卡爪是为了( D )
A。 提高主轴回转精度 B．降低三爪卡盘的卡爪面的表面粗糙度
C。 提高装夹稳定性 D. 保证三爪卡盘的卡爪面与主轴回转轴线同轴
120。为减少传动元件对传动精度的影响,应采用( B )传动。
A. 升速 B.降速 Ｃ。 等速 D。变速
1２1。 通常机床传动链的( B )元件误差对加工误差影响最大。
A。 首端 B．末端 Ｃ。 中间 D。两端
122。 车削加工中，大部分切削热( D ）.
A. 传给工件 Ｂ．传给刀具 C。 传给机床 Ｄ。被切屑所带走
12３。 磨削加工中，大部分切削热( A ）。
A. 传给工件 Ｂ．传给刀具 Ｃ. 传给机床 D．被磨屑所带走
124。 为了减少机床零部件的热变形，在零部件设计上应注意（ Ｄ）.
Ａ． 加大截面积 B.减小长径比 C。 采用开式结构 Ｄ。 采用热对称结构
12５。 外圆磨床上采用死顶尖是为了（ C ).
A. 消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响 B.消除导轨不直度对加工精度的影响
Ｃ。 消除工件主轴运动误差对加工精度的影响 D。 提高工艺系统刚度
126。 加工塑性材料时,（B ）切削容易产生积屑瘤和鳞刺。
Ａ. 低速 B．中速 C. 高速 D。超高速
12７。 轴类零件的半精加工应安排在( C ）。
Ａ。 淬火 B.正火 C． 调质
128． 成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为( D ）。
A。 主轴孔 B．装配面及一侧面 Ｃ。 底面及底面两孔 Ｄ。顶面及顶面两孔
129。 单件小批生产中箱体同轴孔箱壁相距较远时,其同轴孔加工可用( C ).
A. 镗模法 B．利用已加工的一端孔导向 C。 找正法(调头镗)
130。 为消除一般机床主轴箱体铸件的内应力,应采用（ C ）．
A. 正火 B.调质 C. 时效 D。表面热处理
131。 箱体类零件是机器的( Ｃ )．
A． 主动件 B.从动件 C．基础件 Ｄ。导向件
132。 在选择加工箱体类零件精基准时, 应优先考虑（ B ）.
A。 基准重合 B.基准统一 C。互为基准 D．自为基准
133. 对于高转速、重载荷条件下工作的轴，其材料应选用（ D ）
A。 ４5钢 B．40Ｃr C。GCr15 D。20CｒMｎTn
134。 7级精度淬硬齿面的齿轮加工方案可以是：（ C )方案。
A． 滚齿 B.滚－剃 C。剃－ D。磨齿
1３5。 7级精度不淬硬齿面的齿轮加工方案可以是:( B )方案.
A. 滚齿 B．滚-剃 C.剃- Ｄ。磨齿
136. 车削细长轴外圆时,车刀的主偏角应为( A )。
Ａ．90°Ｂ．45°C．７５°
1３７。 钢为了提高强度应选用（ Ｃ )热处理.
A．回火B.正火Ｃ、淬火+回火
138。 检验一般精度的圆锥面角度时,常采用（ Ｃ )测量.
Ａ.千分尺B.锥形量规Ｃ．万能角度尺
139、钢件精加工一般用( C ）.
A．乳化液B.极压切削液C．切削油
140、选择加工表面的设计基准为定位基准的原则称为（ Ａ ）原则。
Ａ、基准重合B、基准统一C、自为基准D、互为基准
141、在工序卡图上,用来确定本工序所加工后的尺寸、形状、位置的基准称为( C )
基准.
A、装配B、测量C、工序
142 、数控刀具涂层材料多采用（ B ）材料，涂层后刀具表面呈金黄色.
A、碳化钛B、氮化钛C、三氧化二铝
１４3。、数控车削加工时,为保证加工过程中较好刚性,车削较重工件或粗车长轴时,常采用( C )的装夹方法。
A、三爪卡盘B、两顶尖C、一夹一顶
１44。、数控车床上用硬质合金车刀精车钢件时进给量常取（ Ｃ ).
A、０。2—0.4 mm/ｒ B、0。５—0。８mm/ｒ C、0.1—0。2mm/r
145.车削的特点是（ C ）。
A．等面积、断续切削 B.变面积、断续切削 C。 等面积连续切削
146。 为了提高车削的生产效率常采用( A )。
A。高速切削 B。连续切削 C。 精细切削
１４7。精车属于( B ）.
A。粗加工 Ｂ。半精加工 C． 精加工 Ｄ．光整加工
１48。磨削硬材料要用（ B ）砂轮。
A.等硬 B.软 Ｃ。 软硬均可
149.钻床钻孔易产生( A )精度误差．
A。位置 B。形状 C。 尺寸
15０．纠正钻偏的措施是采用( B )。
Ａ.磨孔 B。镗孔 C。 拉孔 D.铰孔
151、Ti为增环的公差，Tj为减环的公差，M为增环的数目,Ｎ为减环的数目，那么,封闭环的公差为( A )
A ＋ B。 — C. + Ｄ。
152、工件在机床上或在夹具中装夹时,用来确定加工表面相对于刀具切削位置的面叫（ Ｄ ).
A、测量基准 B、装配基准 C、工艺基准 D、定位基准
153、薄壁套筒零件安装在车床三爪卡盘上,以外圆定位车内孔，加工后发现孔有较大圆度误差,其主要原因是( A )．
A.工件夹紧变形 Ｂ.工件热变形 Ｃ．刀具受力变形 D.刀具热变形
154、珩磨、铰孔及浮动镗孔加工中遵循了（B)原则
A、基准统一 B、自为基准 C、基准重合 D、便于工件的安装与加工
1５５、在某机床上加工某零件时，先加工零件的一端,然后调头再夹紧零件加工另一端，这应该是 ( Ｂ )。
A. 一个工序、 一次安装 Ｂ. 一个工序、 两次安装
C 两个工序、 一次安装 D。 两个工序、 两次安装
156、为完成一定的工序部分,一次装夹工件后,工件与夹具或设备的可动部分所占据的每一位置称为（ C )。
A、工步 B、工序 Ｃ、工位 Ｄ、装夹
1５7、中批量生产中用以确定机加工余量的方法是：（Ａ ）A。查表法; Ｂ。计算法; C．经验估算法； D。自定义法；
１５８、材料为20CnMnTｉ,6 ~7级精度的齿轮渗碳淬火后,齿形精加工的方法是(C)A.剃齿; B.滚齿； C。珩齿; D。磨齿；
1５9。 比较只有少数工序不同的工艺方案的经济性应比较：( B ）
a。全年工艺成本; b。单件工艺成本; c。投资回收期的长短。
160.在机械加工中直接改变工件的形状、尺寸和表面质量,使之成为所需零件的过程称为（ D ).
A .生产过程 B.工艺过程 C。工艺规程 D.机械加工工艺过程
16１．编制零件机械加工工艺规程,编制生产计划和进行成本核算最基本的单元是( B ).
Ａ.工步 Ｂ．工序 C。工位 Ｄ。安装
16２.零件在加工过程中使用的基准叫做（ C )。
Ａ.设计基准 B．装配基准 Ｃ.定位基准 Ｄ．测量基准
163．自位基准是以加工面本身作为精基准，多用于精加工或光整加工工序中，这是由于 ( D )。
A。符合基准统一原则 Ｂ。符合基准重合原则
C。能保证加工面的余量小而均匀 Ｄ.能保证加工面的形状和位置精度
164. 用( Ｂ )来限制六个自由度,称为完全定位。根据加工要求，只需要限制少于六个自由度的定位方案称为( D )。
A．六个支承点 B.具有独立定位作用的六个支承点
C。完全定位 D。不完全定位 E．欠定位
165.零件在加工过程中不允许出现的情况是（ Ｂ ）。
A.完全定位 B。欠定位 C．不完全定位
１66.工件定位中，由于( Ｂ )基准和( D ）基准不重合而产生的加工误差，称为基准不重合误差.
Ａ.设计 B．工艺 C。测量 D.定位 D。装配
1６７．基准不重合误差的大小与( Ｂ )有关。
A．本道工序要保证的尺寸大小和技术要求
B．本道工序的设计基准与定位基准之间的位置误差
C。定位元件和定位基准本身的制造误差
168.工序尺寸的公差一般采用(Ａ )分布，其公差值可按经济精度查表；毛坯尺寸的公差是采用（ C ）分布,其公差值可按毛坯制造方法查表。
A．单向 B．双向 C。双向对称
169．在机械加工中，完成一个工件的一道工序所需的时间，称为( C )．
Ａ.基本时间 B．劳动时间 Ｃ单件时间 D.服务时间
170.在生产中批量越大，则准备与终结时间摊到每个工件上的时间（ A )。
A.越少 Ｂ．越多 C。与生产批量无关
171、粗基准是指（ A）
A。没经加工的毛坯表面坐定为基准 B、已加工表面做定位基准
C、粗加工的定位基准 Ｄ、精加工的定位基准
1７２、在实心材料加工孔时，应选择( Ａ）
A、钻孔 B、扩孔 Ｃ、铰孔 Ｄ、镗孔
1７3、可获得工件尺寸的方法有（Ｃ)
A、轨迹法 B、成形法 C、自动控制法 D、展成法
174、划分生产类型是根据产品的( D ）
Ａ、尺寸大小和特征 B、批量 C、用途 D、生产纲领
１７５、尺寸链其组成环不变，某一减环的增大时，则封闭环（ B ）
Ａ、增大 Ｂ、减小 C、保持不变 D、可大可小
17６、下面IT6～IT７精度,Ra为0。1~０.４的加工工艺（ D )
Ａ。粗车—半精车—精车; B.粗车—半精车—精车—滚压；
C。粗车—半精车-磨削； D．粗车－半精车—粗磨—精磨;
1７7、用于确定工件在机床上正确加工位置的基准为( D)
A、工艺基准 B、工序基准 C、装配基准 Ｄ、定位基准
178、工序集中的优点是减少了( C )的辅助时间
A、测量工件 B、调整刀具 C、安装工件
１79、成批量生产轴承套，毛坯材料为铸造锡青铜棒料，其孔加工采用（ Ｂ )。
A、钻—精车 B、钻—车—铰 C、钻-车－磨
180. 下面方法能经济的达到IＴ7精度，Ra为０.8~１.6的是（ A )
A.钻——铰; B。 钻—扩——铰; C。 钻-扩-粗铰—精铰; D。 钻-扩;
181。 。单件小批生产中,应选用的量具是 ( A )
A。通用量具； Ｂ.高效量具; C．极限量具; D. 专用量具;
18２、产品的结构工艺性是指在满足使用要求的前提下，其制造、维修的( Ｃ ）。
A.继承性、经济性 B。可靠性、经济性C。可行性、经济性 D。可行性、难易程度
１83、刀具的选择主要取
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