国道205白某段老路改造工程施工组织设计.doc

实施性施工组织设计
第一章。工程概述
一、工程简介
1、工程概况
国道205xx至xx段老路改造工程全长18。5km，公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪（k0+000-k10+265.78）、乐疃路口至xx段（k14+145.63—k18+570.354)路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。其中：
(1)、一级公路：一级路路线起点（k0+000）位于xx区xx镇国道205中心，沿原有国道205向西，至终点(k10+265.78)国道205与与xx交叉口（xx），路线全长10。2km，路面宽度22m，路基宽23m，中桥一座。路面设计结构：
新建路段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+2×17cm水泥稳定碎石+17cm石灰粉煤灰土；
老路补强段： 4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+17cm水泥稳定碎石+≥17cm水泥稳定碎石找平层;
水泥砼路面：采用26cmC40现浇水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石.
（2）、二级公路：二级路路线起点（k10+265。78）位于姚家峪，向南经过马公祠隧道.终点位于乐疃路口(k14+145.63），路线全长4.1公里,路面宽12m，路基宽13m。路面设计结构（不包括隧道）：3cm沥青砼+5cm沥青砼+透层+2×17cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。
（3）、三级公路：三级路路线起点位于博沂路与205交叉口(乐疃路口：k14+145。63），沿原有205国道，终点(k18+570。354）为莱芜市xx淄博市与莱芜市交界处，路线长4。2km,路面宽7m，路基宽8m，中桥2座，路面结构：26cm C40水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+≥15cm级配碎石补强找平层.
2、地形、地貌
本项目位于山东半岛鲁北平原南部，所处地区为平原微丘区及山岭重丘地形。
3、沿线气象、水文条件
本项目位于淄博市,属大陆性气候区，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥，全年平均气温12-13℃.
全年降水量500—700mm之间，雨季一般集中在6-9月份。历年最大降水量1347mm，年最小降雨量381.4mm。
4、工程地质
国道205xx至xx段老路改造工程所处为石灰岩、页岩及亚粘土等。
5、施工工期
本工程建设工期约为12个月，xx年12月初开工，xx年8月底完成乐疃至xx段，xx年11月底全部完成。
6、本工程特点：
本合同段工程为旧路改建工程，施工项目多而杂、工程量大，且要求采取分段封闭与半幅施工相结合的施工方法，部分路段工作面受到桥梁改造施工的限制，不能连续施工。
主要工程项目有：挖除旧沥青路面；铣刨旧路面、拆除旧结构物、路基灰土处理、路基填方、二灰稳定土底基层、水泥稳定碎石找平层、基层、沥青粘层、透层、沥青混凝土、新建桥涵、旧桥梁、涵洞加宽加固、水泥混凝土路面、防护工程、交通安全设施及其他项目等。
7、主要工程量
挖除旧沥青路面面层 16458m2
挖除旧沥青路面基层 4917m3
铣刨旧路面 6849m3
借土填方 4647m3
借石填方 135939m3
15cm 10%石灰土处理路基 27761m2
M7.5浆砌片石边沟 15790m3
厚170mm水泥稳定碎石 458681m2
厚180mm水泥稳定碎石 39763m2
水泥稳定碎石找平层 13244m2
厚170mm二灰土 24093m2
厚150mm级配碎石底基层 80388m2
透 层 239048m2
粘 层 236242m2
厚30mm沥青混凝土 42234m2
厚40mm沥青混凝土 193460m2
厚50mm沥青混凝土 36851m2
厚60mm沥青混凝土 192970m2
厚260mm水泥混凝土面板 11314.7m 2
厚240mm水泥混凝土面板 29419.5m2
C25混凝土预制块路缘石 17347m2
旧桥涵的加固利用 3道（座）
新建桥涵 9道（座）
里程桩、百米碑、公路界碑、示警桩等安全设施
二、编制原则及编制依据
1、编制原则
本施工组织设计是按照业主提出的要求和招标文件的规定以及把国道205xx至xx段建设成一流质量工程的原则编制，具体体现在以下几个方面:
⑴、采用我单位近年来在高速公路和公路改建工程建设中使用的先进施工方法和工艺设备投入施工生产。
⑵、调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。
⑶、充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地.
⑷、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
2、编制依据
⑴、国道205xx至xx段老路改造工程工程招标文件、设计施工图纸。
⑵、标前会议及现场考察所获资料.
⑶、补遗书及澄清问题。
⑷、与本工程有关的现行设计、施工技术规范、规程及标准。
⑸、本承包人的施工能力及类似工程的施工经验。
3、目标承诺：
⑴、质量目标：本工程的质量指标均达到招标文件的技术规范和验收要求，确保分项工程质量一次检查评定合格率100%，优良率95％以上，确保本合同段工程质量达到优良等级，争创优质工程。
⑵、工期目标：xx年11月前完工.
⑶、安全目标：确保不发生重大安全事故。
⑷、文明施工目标：本工程创文明施工标准化工地.
⑸、环境保护目标:遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境。
⑹、管理目标：全面项目法施工，实行优化组合,动态管理，流水作业,合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地.

第二章、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法

一、 设备、人员动员周期
根据本工程具体情况，施工设备和人员将分期分批进入现场： xx年1—2月份为施工准备期，主要是场地、临时设施的建设以及工程技术资料的准备，因此第一批进场的人员及设备主要为管理人员、工程技术人员； 年后进驻工地后首先施工三级路桥涵、路基施工及一级路基层施工，因此第二批进场的人员主要为负责土方施工、桥梁施工、路面挖补(铣刨)、路面施工的人员和设备.并且沥青路面、水泥砼路面机械、人员也根据施工进度情况陆续进场； 第三批主要是附属、安全设施的人员和设备；
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法：
截至目前已进场设备有基层施工拌和设备、油层拌和设备各一套。其他施工机械如:装载机、平地机、挖掘机、自卸汽车可直接开往施工现场；推土机、压路机、摊铺机、拌和站等机械设备用托盘车运往施工现场；小型设备采用汽车运输;人员通过本单位汽车运输。
各种工程所需原材料产地均距离工程所在地较近,交通也十分便利,可由汽车直接运达工地现场.
三、组织机构及施工任务的划分
1、项目经理部的设置：
本合同段项目部设在滨博高速xx立交下路口右侧，租赁公司办公楼居住、办公.我公司已经成立国道205xx至xx段老路改造工程第二合同项目经理部，由公司具有丰富的改建公路工程施工经验及管理经验的路基队、桥涵队、基层队、油路队、混凝土路面队、附属队组建而成,本项目实行项目部、施工队、工班三级管理。
项目部设项目经理、副经理、总工程师组成领导层，下设工程技术科、质检科、中心试验室、财务科、机务科、综合办公室等职能科室，各负其责分管各项具体管理工作.并根据工程特点，在现场设立二个路基施工分部、一个桥涵施工分部、二个基层施工分部、一个沥青面层施工分部、一个水泥路面施工分部、二个附属工程施工分部。

xx公路建设有限公司
xx至xx段老路改造工程二合同段项目经理部

项目经理 xx

总工程师 xx
项目副经理 xx
项目副经理xx

机械物资科
xx
综合办公室
xx
财务科
xx
中心试验室
xx
质量检查科
xx
工程技术科:
xx
安全文明科
xx

路面基层二分部xx

路基二分部 xx

桥涵分部 xx

路面面层分部 xx
附属分部xx
路面基层一分部xx

水泥砼路面分部 xx

路基一分部 xx

2、项目经理部人员职责：

⑴.项目经理部设项目经理1名，副经理一名，总工程师1名。项目经理是本工程项目总负责人，总工程师为技术总负责人；
⑵.工程技术科主要负责本合同段合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等各项工作；
⑶.质量检验科负责本合同段的工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；
⑷.机安科主要负责本合同段的安全教育和制度、车辆安全检查、施工现场的安全生产和检查;
⑸.财务科负责本合同段的财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作；
⑹。中心试验室负责本合同段的原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；
⑺. 综合办公室负责本项目的精神文明建设、对外宣传报道，施工环境的保护，以及日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。
3、施工队伍安排
⑴。路基工程队：分为两个施工分部，负责工程项目中路基土方、路基边沟挖方、结构物台背回填、边沟清淤、旧桥涵清淤等工作.
一分部负责一级路段内几段新建路段及其它路基土石方工程的的施工。
二分部负责三级路段新建路段、加宽路段及其它路基土石方工程的施工。
两个施工分部又可根据施工进度情况,划分为2—3个施工段,进行平行与流水作业相结合,组织施工。
⑵。桥涵施工分部：
负责本合同工程全线内构造物及中小桥维修的施工，主要包括：
序号
位置桩号
跨径
结构型式
备注
1
K0+046
1-1m
明板涵
新建
2
K0+164.6
1—1m
圆管涵
新建
3
K1+183。44
1—2m
明板涵
新建
4
K5+428
3-10m
石拱桥
加固利用
5
K6+605
1—1m
明板涵
新建
6
K14+847
1—11m
钢筋混凝土板桥
新建
7
K14+884
1—13m
钢筋混凝土板桥
新建
8
K15+094
4-9m
拱桥（钢铁桥）
加固利用
9
K15+428
1-20m
石拱桥（乐疃桥)
加固利用
10
K17+950
1-1m
圆管涵
新建
11
K18+270
1—2m
暗板涵
新建
12
K18+509
1-2m
暗板涵
新建
⑶.基层施工分部：分为两个施工分部,负责工程项目中二灰土底基层、级配碎石、水泥稳定碎石基层、找平层、灰土处理路基等项目的施工。
基层一分部：负责本合同段起点K0+000-K11+885马公祠隧道起点段水泥稳定碎石基层、找平层、石灰稳定土底基层、级配碎石、灰土处理路基等工程任务；
基层二分部：负责本合同K12+650马公祠隧道终点—终点K18+570.354xx段水泥稳定碎石基层、找平层、石灰稳定土底基层、级配碎石、灰土处理路基等工程任务.
沥青面层施工分部:
负责本合同工程项目沥青混凝凝土、改性沥青混凝土、透层、粘层等工程的施工。
⑷。水泥砼路面施工分部：
负责全线的水泥混凝土路面的施工。
⑸。附属工程分部：分为两个施工分部，负责排水沟、、边沟、挡墙、路缘石、硬路肩、安全设施及预埋管线等工程的施工。其中：
一分部负责全线点张博路口至一合同马公祠隧道起点段内排水沟、边沟、挡墙、路缘石、硬路肩、安全设施及预埋管线等工程的施工；
二分部负责一合同马公祠隧道终点至本合同段终点xx段内排水沟、边沟、挡墙、路缘石、硬路肩、安全设施及预埋管线等工程的施工。
4、场地布置和机械投入:
⑴.项目经理部驻地设于高速互通西南侧，租用公司办公楼，用作办公和住宿使用;
⑵。路基一队驻地设在一级路起点附近,租用民房用作办公和住宿，临时占地2亩，用于停放机械设备，计划投入挖掘机1台、推土机1台，自卸车6台，振动压路机1台，光轮压路机1台、铣刨机1台；
路基二队驻地设在K17+950右侧白杨河村，租用民房用作办公和住宿,并在k18+270施工现场右侧设临时场地1处,占地1亩，用于停放机械设备，计划投入挖掘机2台、推土机2台,自卸车12台，振动压路机2台，光轮压路机2台；
(3).桥涵施工队驻地设在k11+855(老隧道进口左侧），临时占地2亩，并设一小型预制场，预制本队施工范围内的梁板、盖板，计划投入50型装载机2台，机动翻斗车2台，15t吊车1台,并设一小型预制场,预制施工范围内的梁板、盖板（施工用的砼由水泥砼路面施工拌和站运输提供）；
（4）.基层一队驻地位于K3+000右侧，临时占地20亩,负责起点k0+000—k11+885马公祠隧道起点段基层、底基层的施工，计划投入WDB500型稳定土拌合站1套，ZL50型装载机4台,ABG稳定土摊铺机2台；路拌机1台，轮胎压路机1台，振动压路机2台,光轮压路机3台，推土机1台，平地机1台；基层二队驻地位于K12+340左侧(老隧道出口左侧），临时占地15亩，负责k12+650马公祠隧道终点-终点k18+570.354xx段基层、底基层的施工,计划投入WDB300型稳定土拌合站1套，ZL50型装载机4台，摊铺机2台;路拌机1台，轮胎压路机1台，振动压路机2台，光轮压路机3台，推土机1台,平地机1台及其他设备.
(5）.沥青面层队：驻地位于博沂路右侧（原xx公路局拌和站)，临时占地30亩，内设2000型日工拌和站一台（180t/h）,负责全线沥青混凝土路面的施工，计划投入2000型日工（180t/h）沥青拌合站一套，戴纳派克F18CS (12。5m）摊铺机2台,ZL50装载机4台，双钢轮压路机3台，轮胎压路机1台，智能沥青洒布车1台。
（6).水泥路面队：水泥路面队驻地位于K12+650右侧，临时占地3亩，内设JS500强制拌和机1台，负责起点张博路口段水泥路面、马公祠隧道洞口两侧及三级路段水泥砼的路面施工，计划投入JS500强制拌和机1台，50型装载机2台，砼罐车2台,砼摊铺机、割缝机、刻纹机、水车各1台，模板若干。
⑺.附属防护一队驻地设在K3+000右侧（与基层一队在一起),负责全线起点张博路口至一合同马公祠隧道起点段内排水沟、边沟、挡墙、路缘石、安全设施及预埋管线等工程的施工；附属防护二队设在k12+340左侧（老隧道出口左侧）,负责一合同马公祠隧道终点至本合同段终点xx段内排水沟、边沟、挡墙、路缘石、安全设施及预埋管线等工程的施工.
5。施工准备
（1）、技术准备
项目经理部的管理人员、技术人员、试验、测量人员及下属各分队主要骨干人员已经在2007年12月底基本到位，现在正在进行导线及水准点测量复核,并组织技术人员熟悉施工图纸，学习合同文件、施工规范,详细勘察施工现场,核对设计文件，组织图纸会审，办理技术交底,并编制实施性施工组织设计；测量工程师按照业主提供的桩点和资料，会同监理工程师一起进行复测后，将会将复测结果报监理工程师审批，并按此进行施工放样。工地中心试验室正在筹备中,待试验器材进场后立即进行仪器的标定。材料负责人与试验工程师正会同监理工程师对料场、原材料进行分析试验，以确定料场、料源，并计划春节过后进行配合比试验.随着工作的开展,按照施工顺序搞好机械设备进场,按各工程项目的开工时间安排所需机械设备数量，在该项目开工前进场，以保证该项目的正常施工。
（2）、各种临时设施
①.临时道路
本工程初步考虑采取半幅施工与封闭施工相结合的方案，对于一级路路段,由于原有老路段较宽，利用另外半幅作为临时交通道路,并严格按照规范要求进行交通封闭以保证过往车辆通行与安全。二级路因隧道施工可进行封闭施工。三级路段,由于原有道路较窄，半幅通车很难保证施工安全，且车辆无法错车，故原则上考虑封闭现有路段（可设置封路标志，使去到莱芜的车辆绕行），在桥梁加固段落进行修筑部分临时便道。同时考虑到沿线嶕岭前、乐疃村及生产厂家的通行,计划采用全副施工分段封闭的方案进行，达到即能正常施工又能确保村民通行的目的。
②.临时设施
项目部现已经组建完毕，已基本具备展开工作的能力。
基层二分部驻地正在建设中，场地规划方案、硬化方案正准备上报。平面布置图及场地硬化方案（见附件）。
油层施工分部驻地正在建设中，场地规划方案、硬化方案正准备上报.平面布置图及场地硬化方案（见附件)。
桥涵施工分部驻地正在建设中，场地规划方案、硬化方案正准备上报.平面布置图及场地硬化方案（见附件）.
基层一分部、砼路面施工分部、附属施工分部场地正在积极联系场地，并计划与春节前完成场地建设。
③.通讯和供电
项目部与业主、监理、施工分部之间的采用固定电话、传真、网络或手机等通讯工具进行联系。
施工用电采取社会电力为主、自发电为辅，生活用电采用沿线电网。
④.交通封闭
利用广播、电视、报纸、宣传车等新闻媒体手段,公告社会各界群众进行交通安全教育，营造施工氛围。
组织专人负责交通安全封闭工作，进行有效管制。
积极联系当地交警、路政等部门做好交通封闭.
利用旧路做为交通便道的路段，施工期间严格按照《道路交通标志和标线》的规定进行封闭交通，用安全锥与施工幅进行隔离。所有交通设施的设置均符合GB5768—1999的规定.
新建便道两侧每隔5米设一个示警桩，示警桩用红白相间的反光漆粉刷，并用小彩旗连接。
桥涵施工部位的临时便道夜间须设置红色警示灯。
所有路口均设置指路标志或安全警示标志，大型平交路口设专人指挥车辆，确保交通安全畅通.
第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法
一、路基土方工程
本合同段路基土方工程量:清理现场4470m2，挖土方3539m3,挖出垃圾及边沟清淤3450m3，路基主线借土填方4647m3，借石填方13539m3，结构物台背回填13539 m3，15cm10％石灰土处理路基27761m2，石砌边沟15790m3，本标段路基工程量虽不算大,但是施工段基本沿路线分布，比较分散，是本工程的重点与制约工期的关健项目。特别是三级路段新建路基段施工进度的快慢，更是制约三级路路面基层及砼面层施工的关键。具体施工工艺如下:
1、路基挖方施工：
本工程为改建工程，部分路段需要对破坏严重的路段及调坡路段进行挖除，根据路面设计标高，按各种不同结构类型的路面，以监理工程师现场指示的范围进行挖除。主要施工部位为新建路与旧路接茬部位、桥头顺接部位及标高调整段落。工程量较小但施工难度较大，因为这些挖方施工段落是制约工程进度的重要点，并且估计挖除后老路路基肯定会有翻浆,不论从质量、进度控制方面都是一个重点部位。必须严格按照规范及以下程序进行施工。
⑴、核对设计文件
在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，如有不符，及时与监理、业主联系，及时解决存在问题。
⑵、施工测量
开工前对控制点进行恢复和加密、固定,包括导线、中线、高程的复测、水准点的增设,重要控制点设置护桩,对线路横断面进行测量和绘制图表，按照设计标高和自测的实际标高，以及不同路段不同的结构层次和施工要求,测算每个断面的挖除深度。报请监理工程师和业主签证认可后方可开挖.
⑶、施工场地防排水
施工前，挖好畅通的临时排水沟跟老边沟连接，做好施工场地的防排水工作。
⑷、开挖
对于严重破坏的沥青路面，按照划定的面积,先采用切缝机切割，使欲处理路面与周围良好路段分离，然后用风镐挖除,挖除时注意上下不同结构层留有不小于15cm的台阶，并用人工或装载机配合运输车运至业主指定的地点。对于水泥路面，采用冲击炮破碎挖除.开挖后对基底进行检验,不符合质量要求的进行基底处理,待符合设计、规范要求后再进行下道工序施工。
2、路基填方施工
本项目路基填筑施工主要为三级路新建路基部位，这处部位施工进度的快慢是制约工程进度的重要点。如果不按工期施工完毕,将直接影响三级路的基层、砼路面施工(施工顺序为从终点向起点施工），进而影响三级路的8月底达到通车的目的。因此专门在此处设立一个路基施工队伍进行重点组织、重点施工,填筑采取“四区段,八流程”施工法（四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修），拉开工序，流水作业,加快进度，确保质量。
具体施工工艺如下：
⑴.施工准备：落实劳力、机械设备，进行贯通测量和施工放样，测绘填方工程断面图，修好临时排水沟、运输便道。
⑵.地表处理：非不良地基铲除草皮,挖除树根，将草皮树根运至弃土场；有积水处排干积水，当地面横坡在1:10-1：15时,将原地面表土翻松，压实后再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶；对于坑穴、沟渠部位，按监理工程师同意的材料分层回填并压实。
⑶。设置临时排水沟:这两段新建路基施工部位均有新建盖板涵，可沿路线纵向挖沟将水引致涵洞，再排至路基范围之外.
⑷.材料检验：对用于路基填筑的石料料和原地面土，均取样做CBR试验、击实试验,测其强度、最大干密度和最佳含水量，绘出击实曲线，报监理工程师批准.
⑸.铺筑试验段：用于路基填方的各种填料，在开工前,进行试验路段的现场压实试验。现场压实应进行到能有效地使该种填料达到技术规范规定的要求为止.试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度、每层原材料的松铺厚度等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时全部的依据。
⑹。台阶的开挖:严格按照规范要求的尺寸对纵向老路边坡进行开挖台阶施工，以确保接茬出不产生不均匀沉降。采用挖掘机进行台阶开挖施工.
⑺。 石方方运输:用10T以上自卸车运输至施工现场。
⑻。摊铺：修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，摆放平稳，码砌边坡。不同强度的石料，分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准，分层或分段进行填筑.
软质石料的最大粒径不超过压实层厚,超过时应打碎，中硬及硬质石料的最大粒径不超过压实厚度的2/3.人工铺筑250mm以上的石料时，大面向下分层摆放平稳,紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，再分层碾压。人工铺筑250mm以下的石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路堤路床顶面以下800mm的范围内采用粒径小于10厘米，有一定级配的碎石填筑。
⑼.路基压实:填石路堤采用大功率推土机和50t以上重型振动压路机分层铺筑、压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不在下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整、20t以上压路机振压两遍无明显标高差异为止(应特别对于台阶处进行重点碾压).
⑽.路基整型:路基碾压过程中要做到随压随整形，碾压完成后要对其外观进行彻底整型，误差不超过技术规范规定，并且具有满意的外观。对有防护要求的路段，按设计要做好边坡防护。
3、铣刨旧路面
本项目张博附线路口和xx立交桥下利用现有路面，新旧路面连接部位需铣刨旧路面进行调坡。施工前根据设计文件和测量成果精确计算铣刨厚度，既要保证新建结构层厚度和基底强度,又不能过度铣刨造成不必要的浪费。在路面施工前要对原路面状况进行详细调查、测量记录.
在进行铣刨路面以前,由工程技术人员根据招标文件中所指定的桩号，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置,在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。
现场铣刨拟采用一台2000型铣刨机，铣刨与废料清理同时进行，铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）,及时用人工进行清扫、整平，并用空压机彻底清除剩余废渣，使槽内、槽壁无尘土杂物和松动颗粒且保持相对顺直，挖除、铣刨出的路面底板必须平整，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。
在铣刨完上一层后,如发现下一层仍有问题，估测出该层损坏程度（面积、深度等）,算出工程量,然后报监理、业主认定后一并修复.
铣刨料根据需要,尽量用于新路基的回填，以最大限度的节约资源,避免造成不必要的浪费。
二、桥涵工程施工工艺
本合同段需要进行改造（新建)的桥涵共有12座（道)，根据设计要求3座为加固利用，9道为新建(现下表)，其中一级路段的加固、加长、新建结构物的施工可根据半幅通车半幅施工的方案进行修筑，在施工的桥头两侧及路中心线摆放隔离墩，设置警示导流标志,并在桥前后各100m内每隔10m插上红旗，以警示过往车辆；三级路段的4个中、小桥涵施工的进度，将直接影响三级路工程进度为此着重制定这4个中小桥的施工方案.
序号
位置桩号
跨径
结构型式
备注
1
K0+046
1-1m
明板涵
新建
2
K0+164.6
1-1m
圆管涵
新建
3
K1+183.44
1-2m
明板涵
新建
4
K5+428
3-10m
石拱桥
加固利用
5
K6+605
1—1m
明板涵
新建
6
K14+847
1-11m
钢筋混凝土板桥
新建
7
K14+884
1—13m
钢筋混凝土板桥
新建
8
K15+094.5
4—9m
拱桥（钢铁桥）
加固利用
9
K15+806
1-20m
石拱桥（乐疃桥）
加固利用
10
K17+950
1—1m
圆管涵
新建
11
K18+270
1—2m
暗板涵
新建
12
K18+509
1—2m
暗板涵
新建

投入的设备及人员：
名称 型号 数量
发电机组 30KW 2台
混凝土搅拌车 2台
空压机 1立方米 3台
混凝土搅拌站 500 1台
钢筋切断机 1台
钢筋弯曲机 1台
30KW电焊机 3台
电锤 5台
风镐 5台
附着式振捣器 2台
台钻 2台
手电钻 3台
鼓风机 3台
翻斗车 2辆
震动棒 5台
服务车 2台
现场施工管理、工程技术人员,机械操作、驾驶员全由我公司派出，大部分劳动力属各施工队原有人员，不足之数在当地招募。具体人员安排：
经理 1人 采购 1人
施工队长 1人 技术员 1人
保 管 1人 收料员 1人
木工 10人 混凝土工 8人
砌石工 30人 拆除人员 20人
警卫 4 司机 2人
处理原则及方案：
⑴.K5+428 3—10m石拱桥：加固利用旧桥，老桥墩台拱圈砌筑质量总体较好,两桥台左侧侧墙与前墙衔接处有微小裂缝，在保证安全的前提下，为节约投资对老桥加固利用,方案为：
在侧墙外侧顺河道修建挡墙，阻止侧墙继续外张，使裂缝不再继续扩张,使微小裂缝不再扩大，挖除老桥拱顶填料，将原护拱欠砌部分用M7。5浆砌片石重新砌筑至拱顶标高下10cm处，然后在其上浇注10—21.2cm C30混凝土，以提高上部的整体性及防水性并形成路面横坡，便于拱顶排水,并布设防水层、泄水管及台后排水，将现有人行道、栏杆拆除，更换为钢筋混凝土防撞护栏.
挖除老桥面及拱上填料时，为减少拱圈两端的恒载差,采用分期对称卸载的方式，挖除时特别注意每孔及全桥的对称开挖,每孔从两端向跨中开挖，拱上填料采用人工或小型机械填筑压实，拆除的圬工及时清理，不得集中堆放在桥上。
⑵。K14+847.78、K14+884.641跃进桥：利用原桥部分桥台,新修1—11米、1—13米两座小桥。
⑶。 K15+094.5 4—9m钢铁桥:利用旧桥，拆除拱顶填料，现浇钢筋混凝土板。
⑷。 K15+802.65 1-20m乐疃拱桥：旧桥加固利用，重做拱顶及台背排水；
具体施工方案：
根据我公司现有的机械设备实力和以往施工管理经验，采取以下施工方案:
拆除圬工方案;C25混凝土基础施工方案;砌石桥台施工方案;墩、台帽施工方案；梁板预制施工方案；梁板吊装方案；桥面铺装方案；护栏施工方案；锥护坡施工方案；台背回填方案；圆管涵施工方案;
1、拆除方案
a.拆除内容：拆除原桥面铺装，拆除护栏及底座；拆除浆砌片石，拆除拱圈,拆除墩、台帽，拆除台身砌石。
b.预制护栏拆除采用人工结合风镐凿除，对于连接钢筋用电气焊割断。拆除后用平板车运送到指定地点。
c。桥面铺装、基层、护栏底座用油锤破碎，局部边角位置用人工结合风镐凿除。然后用挖掘机挖除。
d。挖除老桥面及拱上填料时,为减少拱圈两端的恒载差，应采用分期对称卸载的方式，挖除时特别注意每孔及全桥对称开挖，每孔应从两端向跨中开挖。拆除的圬工应及时清理,不得集中堆放在桥上.
e。拆除砌石拱圈。拆除从桥跨两端用油锤破碎，直至完全断离。
f。墩台帽拆除,用破碎锤破碎结合人工拆除。
g。砌石桥台拆除。从河道内整修临时工作道路，用油锤破碎。由于砌石基础还要重新利用,当破碎接近砌石基础标高时，应预留30厘米，用人工结合风镐凿除，避免对基础的冲击，拆除后的建筑垃圾，结合整修便道。
2。C25混凝土基础施工方案
C25现浇钢筋砼基础为采用C25混凝土,底层设钢筋网片的形式。基础厚度为1。0米、0.75米，钢筋网一次绑扎成型，然后浇注的施工方案.砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，砼溜槽入仓，振捣器配合人工平仓振捣。
a、模板工程
①、模板采用组合钢模、配以角模连接相邻边的模板。模板使用前先用磨光机进行磨光,然后均匀涂刷脱模剂。模板缝夹海绵橡胶条以防漏浆。
②、加固
围檩：围檩所用材料的顺直度必须满足施工的要求，弯曲、变形者不得使用.
横围檩在内，采用6米钢管,在模板的上下部各设一行，横围檩用22#铁丝直接牢固绑缚在钢模外侧。竖围檩在外,采用直径5CM钢管,长2。5米，间距不大于0。80m,用12＃铁丝牢固绑在横围檩上。
支撑：
上口采用5×5㎝的方木，结合对拉螺栓作为支撑,使模板成为一个整体.
外撑：外部模板的上、下部均用钢管一端顶在地面布好的排桩上,另一端顶在竖围檩上，夹紧并用扣件固定连接好.
对拉螺栓：在承台宽度方向上设上、下二排对拉螺栓,直径16㎜，与横围檩贴紧布置.施工前，根据对拉螺栓的设计位置预先在竖围檩及模板上制孔,孔的直径比螺栓大2㎜，以能顺利穿过为宜，不可过大,造成漏浆的弊端。
③、质量要求
模板安装前,在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查几何尺寸，轴线位置，模板垂直度是否符合要求。
模板必须加固牢固，对拉螺栓杆要平顺，卡扣要牢固，防止模板变形。
加固时在模板上口内侧拉好施工线,并结合垂球垂吊，边加固边调整好模板的顺直度和垂直度，同时将砼顶面高程用醒目标志引标在模板上，并以此控制浇注高度。模板安装完成后，要恢复中线，复核模板的平面位置及尺寸，以便及时纠正,模板分项工程完成后，经监理工程师验收合格后进行下一道工序。
在砼浇注前砌石基础与模板接触面用水泥砂浆堵塞缝隙，以防漏浆。
砼浇注时要有专业木工值班,及时纠正模板变形与漏浆。
基础模板安装的允许偏差
项 目
允许偏差（mm）
1
模板标高
±15
2
模板内部尺寸
±30
3
轴线偏位
±15
4
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
b.钢筋网的绑扎：模板立好后应及时绑扎钢筋网片，钢筋按设计尺寸下料，严格按照图纸的设计间距绑扎。对于因长度不足而出现搭接时必须保证搭接倍数，35倍直径或单面焊接10倍直径.钢筋网绑扎完成后用垫块控制保护层.
c、砼浇注
①砼浇注前要进行全面清仓，保证仓内无任何杂物，并用水湿润浇注面，做好振捣器的安装，调试工作.
②砼采用溜槽入仓，溜槽支架一定牢固，不准移动，不能与钢筋和模板相触，溜槽不能漏浆，入仓后砼粗骨料要掺和均匀，保持砼的均匀性、和易性。
③砼每次浇注应分层（每层30cm)连续浇注,插入式振动棒振捣，振动棒应插入下层砼5cm，插入间距为30—40cm，振捣时要快插慢拔，不得漏振。严禁振动棒振捣模板和钢筋。
④振动时间应以砼不再下沉，表面不再泛起浮浆时即可缓慢抽出振动棒。
⑤砼浇注时，应使砼保持在无积水、湿润状态下进行,并设木工、钢筋工专人检查支架、模板、钢筋等稳定情况,发现问题及时处理。
⑥砼浇注到控制高程时，要有专人负责揉面收浆工作.揉面次数不能少于2次，不能出现裂纹,并准备好潮湿养护毡及时覆盖.
⑦浇注砼时,试验人员要在拌合站值班，控制砼塌落度，及时调整含水量。
⑧当第一次浇注砼强度达到2。5Mp时，用人工凿除砼表面的水泥浮浆和松弱层，并用水枪彻底冲刷干净。
⑨浇注砼时，要及时填写砼施工纪录，做好砼试件,试件要与砼构件同条件养生.
3、浆砌片石墩、台身施工方案
a.砌筑前，应按设计放出实样挂线砌筑。根据砌体高度、尺寸等先行选配材料。
b.砌体采用挤浆法分层砌筑，砌缝应互相错开，砌缝饱满。
c。各砌层应先砌外圈定位块石，块石大致方正,上下面大致平整，厚度200～300mm，宽度约为厚度的1.0~1.5倍,长度为厚度的1.5～3倍。块石砌筑采用丁顺相间或两顺一丁排列,砌缝宽度不大于30mm，上下层错开距离不小于80mm。外圈块石应与里层砌块交错连成一体。定位砌缝应满铺砂浆,不得镶嵌小石块。
d。定位砌块完毕后，应先在圈内底部铺一层砂浆，且厚度应使石料在挤压安砌时，能紧密连接,砌缝饱满。
砂浆标号符合规范要求和设计要求，及时做砂浆试块,送交试验室检验28天强度
e。片石分层砌筑，三层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平.每工作层的竖缝相互错开，做到灰满浆实。
f。砌筑时石料要大面朝下，平铺卧砌，四周见灰，灰