锰合金渣粗集料对路面混凝土性能的影响.pdf

2 0 1 2 年 第 8期 (总 第 2 7 4 期 ) Nu mb e r 8 i n 2 0 1 2 ( T o t a l No 2 7 4 ) 混 凝 土 Co n c r e t e 原材料及辅助物料 M AT ERI AL AND ADMI NI CLE d o i ： 1 0 3 9 6 9 8 i s s n 1 0 0 2 3 5 5 0 2 0 1 2 0 8 0 1 9 锰合金渣粗集料对路面混凝土性能的影响 万朝均，黄太忠，田帅 ( 重庆大学 材料科学与工程学院，重庆 4 0 0 0 4 5 ) 摘要： 将块状锰合金渣破碎成颗粒后制备为连续级配的锰合金渣粗集料， 并以2 5 、 5 0 、 7 5 1 1 0 0 的取代率取代天然粗集料以研 究其对路面混凝工作性能、 力学性能和耐磨性能的影响。 结果表明： 锰合金渣粗集料的针片状颗粒含量和吸水率大于天然粗集料 ，但按 照 适当比例级配后适用于各类路面混凝土； 路面混凝土的坍落度随着锰合金渣粗集料取代率的增大而有较大幅度的减小； 锰合金渣粗集料 取代率小于 5 0 时对路面混凝土的力学性能和耐磨性能影响不大，取代率超过 5 0 PA 后路面混凝土的力学性能和耐磨性能相对于基准组 分别提高了约 1 0 和 3 0 ， 利用锰合金渣粗集料可制备性能优良的路面混凝土。 关键词： 锰合金渣；路面混凝土；集料 ； 力学性能；耐磨性能 中图分类号： T U 5 2 8 0 4 1 文献标志码： A 文章编号： 1 0 0 2 3 5 5 0 ( 2 0 1 2 ) 0 8 0 0 6 2 0 4 I n f l uen c e o f co ar se ag gr e ga t e of man gan es e a l l oy s l ag on p r ope r t i e s o f pav e m e n t c onc r e t e WANC h a o -j u n， HU A NGT a i - z h o n g ， T I A NS h u a i ( C o l l e g eo f Ma t e r i a l s S c i e n c e a n dE n g i n e e r i n g ， Ch o n g q i n gUn i v e r s i t y ， C h o n g q i n g4 0 0 0 4 5 ， C h i n a ) Abs t r a c t ： Bl o c k y ma n g a n e s e a l l o y s l a g wa s c r u s h e d i n t o p a r t i c l e s ， s u b s e q u e nt l y we r e us e d t O p r e p a r e c o ars e a g g r e g a t e wi t h c o nt i n u o u s g r a d a t i o n T h e i n fl u e n c e o f c o a r s e a g g r e g a t e o f ma n g a n e s e a l l o y s l a g o n wo r k a b i l i ty， me c h a n i c a l p r o p e rt i e s a n d w e ar r e s i s t a n c e o f p a v e me n t c o n c r e t e s Wa Si n v e s t i g a t e d， i nwh i c ht h e n a t u r a l c oars e a g g r e g a t ewe r e r e p l a c e d b yt h e c o ars e a g gre g a t e o fma n g a ne s e a l l o y s l a g a tthe p e r c e n t a g e o f 2 5 ， 5 0 ， 7 5 a n d 1 0 0 r e s p e c t ive l y Th e r e s u l t s s h o w t h a t t he c o n t e n t o f n e e d l e and pl a t e gra i n a n d wa t e r a b s o r p t i o n o f c o ars e a g gre g a t e o f ma n g ane s e a l l o y s l a g are h i g h e r t h an that o f n a t u r a l C O ars e a g g r e g a t e， c o ars e a g gre g a t e o f man g a n e s e a l l o y s l a g c o u l d b e a p p l i c a bl e i n t y p e s o f p a v e - me n t c o n c r e t e w h e n i t i s g r a a e a b y a p p r o p ri a t e p e r c e n t a g e ； t h e s l u mp o f t h e p a v e me n t c o n c r e t e s wa s d e c r e a s e d wi t h t h e i n c r e a s e o f t h e r e p l a c e me n t r a t i o of c oars e a g gre g a t e o f man g an e s e a l l o y s l a g； wh e n t h e r e p l a c e me n t r a t i o o fc o ar s e a g gr e g a t e of man g a n e s e a l l o y s l a g i s l e s s t h a n 5 0 ， t h e me c h an i c a l p r o p e r t i e s an d we ar r e s i s t a n c e of pa v e me n t c o n c r e t e we r e l i t t l e c h a n g e d， wh i l e the r e p l a c e m e n t r a t i o i s mo r e t h an 5 0 ， t h e me - c h a n i c a l pr o p e r t i e s a n d we a r r e s i s t a n c e o fpa v e me n t c o n c r e t e we r e i mp r o v e d a p p r o x i mate l y b y 1 0 a n d 3 0 ， r e s pe c t i v e l y P a v e me n t c o n c r e t e s wi t h e x c e l l e n t p e rfo r m an c e c a n b e p r e p are d b y t he c o a r s e a g gr e g a t e o f m a n g an e s e a l l o y s l a g Key wor ds ： man g a n e s e a l l o y s l a g； p a v e me n t c o n c r e t e ； a g g r e g a t e ； me c h a ni c a l p r o p e r t y； we ar r e s i s t a n c e 0 引言 随着钢铁工业的快速发展， 冶炼过程中产生的大量冶金渣 给社会带来了沉重的环境负担。 近年来， 随着天然集料短缺和冶 金渣环境污染等问题的日趋严重， 冶金渣作为集料在混凝土中 的综合利用越来越受到人们的重视。 国内外对冶金渣取代或部 分取代天然集料对混凝土工作性能、 力学性能和耐久性能等的 影响进行了广泛的研究 ， 为冶金渣在混凝土中的应用起到了 很好的推动作用。 锰合金渣是铁合金厂利用碳酸锰矿( 或 和富锰渣) 、 石灰 、 焦碳和硅石等原料在矿热炉中经高温熔融反应冶炼锰合金时 产生的熔渣经过水淬或在空气中自然冷却形成的一种冶金渣。 锰合金熔渣经过水淬以后形成疏松多孔的颗粒状锰合金渣 ， 而 在空气中自然冷却或由于水淬不充分则形成结构密实的块状 锰合金渣。 由于颗粒状锰合金渣具有较高活性 ， 诸多研究 将 其磨细后制备为水泥混凝土掺合料和混合材。 Mo i s 6 s F r i a r q 等 人将块状锰合金渣破碎、 粉磨后制备成辅助胶凝材料， 而王冲 l 1 等人将磨细的块状锰合金渣与矿渣复合制备碱一 矿渣一 锰合金 渣胶凝材料 ， 但是由于其活性低于磨细矿渣 ， 碱一 矿渣一 锰渣胶 凝材料的强度总体呈降低趋势。 本研究利用块状锰合金渣结构 密实、 质地坚硬、 破碎后与天然集料类似等特性， 将块状锰合金 渣破碎成颗粒后制备成锰合金渣粗集料， 分析和讨论锰合金渣 粗集料作为路面混凝土粗集料的可行性， 并研究锰合金渣粗集 料取代天然粗集料后对路面混凝土工作性能、 力学性能和耐磨 性能的影响， 为锰合金渣在道路工程中的应用提供参考依据。 1 原材料 与试验方法 1 1 原材料 ( 1 ) 水泥： 重庆拉法基 P O 4 2 5 R级水泥， 2 8 d抗压强度和 抗折强度分别为 5 3 0 、 8 8 MP a ， 其化学成分见表 1 。 ( 2 ) 锰合金渣： 试验使用重庆城 口县高燕乡泰正矿产资源 开发有限公司排放的粒径大于 5 0 mlT l 的块状锰合金渣， 颜色为 收稿 日期 ：2 0 1 2 - 0 2 1 0 基金项 目：国家高新技术研究发展计划( 8 6 3 计划) 项目资助( 2 0 0 8 A A 0 3 1 2 0 6 ) ； 重庆大学研究生科技创新基金个人项 目( C D J Z R 1 1 1 3 0 0 0 4 ) 62 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 浅绿色 ， 其化学成分见表 1 。 块状锰合金渣结构密实、 质地坚硬， 破碎后表面微观形貌见图 1 。 4 7 5 9 5 mm、 9 5 1 6 0 m m、 1 6 0 1 9 0 mm。 细集料为岳 阳中 砂 ， 表观密度为 2 6 9 0 k g m3 ， 松散堆积密度 1 5 7 0 k g m3 ， 细度 ( 3 ) 天然集料 ： 粗集料为歌乐山石灰岩碎石 ， 粒径分别为 模数 3 1 。 表 1 原材料化学成分 注 ： 总碱量用测得 的 Na 2 0和 K 2 0含量按 Na 2 0 + 0 6 5 8 K 2 0计算而得。 图 1 锰合金渣 S EM 1 2试 验 方法 ( 1 ) 试验按照 J T G E 4 2 -2 0 0 5 ( 公路工程集料试验规程 检 测锰合金渣粗集料和天然粗集料的各项物理性质。 ( 2 ) 试验按照 J T G E 3 0 -2 0 0 5 ( 公路工程水泥及水泥混凝土 试验规程 成型和养护路面混凝土， 并按该规程进行路面混凝土 的坍落度、 密度、 抗压强度( 3 、 7 、 2 8 、 9 0 d ) 、 抗折强度( 2 8 、 9 0 d ) 、 劈拉强度( 2 8 、 9 0 d ) 和耐磨性能试验。 2 试验结果与分析 2 1 锰合金渣基本性质 从表 1中锰合金渣化学组成可知， 试验所使用的锰合金渣 主要含有 C a O和 S i O ( C a O + S i O 5 5 ) ， 质量系数和活性系数 分别为 1 0 6和 0 2 7 。 由图 2锰合金渣 X R D图谱分析可知 ， 锰 合金渣结晶度较高 ， 主要含有硅酸一钙、 铝酸钙 、 C a 2 Mg S i 2 0 、 C a 2 A 1 ： S i O 和 Mg S i O 等晶相。 根据锰合金渣化学组成和矿物组 成分析可知 ， 该锰合金渣具有一定的水化硬化活性。 1 Ca S i O 2 Ca AI 2 O4 3 Ca 2AI S i OT 4 Ca ：M g S i O7 5 M g S i O3 6 ( M n Mg ) S 7 Mn 0 2 0， ( 。 ) 图 2 锰合金渣 X RD 2 2 锰合金渣粗集料的制备 与物理性质 块状锰合金渣 经过颚式破碎机破碎成颗粒后筛分 为 4 7 5 9 5 mm、 9 5 1 6 0 I m 、 1 6 0 1 9 0 ra n 1 3种不 同粒径范 围的 锰合金渣粗集料。 不同粒径范围的锰合金渣粗集料和天然粗集 料的各项物理性质检测结果见表 2 。 由表 2可知， 各个粒径范围内的锰合金渣粗集料的表观密 度和空隙率较天然粗集料略大， 而含泥量、 压碎值和坚固性指 标等均优于天然粗集料。 锰合金渣粗集料的针片状颗粒含量约 是天然粗集料的 2倍， 这将会直接影响混凝土的工作性 、 力学 性能和耐久性能。 吴历斌【 等认为混凝土中的粗集料最佳针片 状颗粒含量应该为 1 2 ， 宋伟【 1 3 等人则认为粗集料中针片状颗 粒含量应该控制在 1 5 以内， 超过这个值将会降低混凝土性能。 集料 中针片状颗粒含量在很大程度上决定于被加工原材料特 性和破碎机械设备， 为了减少锰合金渣粗集料的针片状颗粒 含量可以选用其他破碎设备和破碎方法。 锰合金渣粗集料表面 粗糙、 针片状颗粒含量大且含有 1 0 左右的表面多孔颗粒导致 其吸水率比天然粗集料大， 从后面的试验结果看， 这给路面混 凝土的工作性能产生了不利影响。 表 2 锰合金渣粗集料和天然粗集料 物理性质 注： 技术标准要求为 J T GF 3 0 -2 0 0 3 ( 公路水泥混凝土路面施工技术规范 中路面混凝土粗集料的技术标准要求， 其中I , I I 、 I I I 为粗集料级别， 高速公路、 一级公路、 二级公路及有抗( 盐) 冻要求的三、 四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于 I I 级， 无抗( 盐) 冻要求的三、 四级公路混凝 土路面 、 碾压混凝土及 贫混凝 土基层可使用 I I I 级粗集料 。 综上所述 ， 锰合金渣粗集料除了针片状颗粒含量外， 其余 各项指标均满足 J T G F 3 0 - - 2 0 0 3 ( 公路水泥混凝土路面施工技术 规范 中 I I 级粗集料的技术标准要求 ， 若将多个粒径范围的锰 合金渣粗集料按适当的比例级配后仍适用于各类混凝土路面。 2 _ 3 锰合金渣粗集料对路面混凝土性能的影响 试验按照J T G D 4 0 - - 2 0 0 2 ( 公路水泥混凝土路面设计规范 中中等交通等级要求( 混凝土抗折强度标准值不得低于4 5 MP a ) 设计路面混凝土。 试验按( 4 7 5 9 5 mm) 占3 5 ， ( 9 5 1 6 0 1 1 1 1 1 1 ) 占 6 3 ， O 孙 1 5 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 5 0 ， ( 1 6 1 9 0 mm) 占 1 5 的级配配成连续级配的锰合金渣 粗集料和天然粗集料。 为了研究锰合金渣粗集料对路面混凝土性 能的影响， 锰合金渣粗集料以O 、 2 5 、 5 0 , 4 、 7 5 、 1 O 取代天然粗 集料制备路面混凝土( 分别标记为 MO 、 M2 5 、 M5 0 、 M7 5 、 MI O 0 ) 。 路 面混凝土配合比为： 水泥 3 3 6k g m3 、 粗集料 1 2 5 9k g m3 、 细集料 7 1 8 k g m3 、 水 1 6 8 k g m3 ， 水灰比为0 5 。 2 3 1 锰合金渣粗集料对路面混凝土拌合物性能的影响 由图 3 可以发现路面混凝土拌合物的密度随着锰合金渣 粗集料的取代率增大略微增加， 这主要是由于锰合金渣粗集料 的表观密度比天然粗集料大造成的。 锰合金渣粗集料比天然粗 集料的吸水率大， 同时较大的针片状颗粒含量增大了粗集料的 表面积和空隙率从而使得路面混凝土的坍落度有较大幅度减 小， 但并未出现泌水、 离析等现象。 在实际工程使用过程中可以 加入高效减水剂和矿物掺合料来改善路面混凝土的工作性能。 昌 岜 、 龆 诿 锰合 金渣粗 集料取 代率 图 3 锰合金渣粗集料对路面混凝土拌合物性能的影响 2 3 2 锰合金渣粗集料对路面混凝土力学性能的影响 锰合金渣粗集料对路面混凝土力学性能的影响见图 4 、 5 ， 锰合金渣粗集料对路面混凝土抗压强度、 抗折强度和劈拉强度 的影响规律相似。 M2 5和 M5 0组路面混凝土各龄期的抗压强 度、 抗折强度和劈拉强度与基准组路面混凝土相 比变化不大。 但锰合金渣粗集料取代率超过 5 0 后， 路面混凝土的力学性能 有较大幅度的提高。 MI O 0组路面混凝土 9 0 d抗压强度、 抗折 强度和劈拉强度分别为 4 9 4 、 5 9和4 1 P a ， 相对于基准组路 面混凝土分别提高了 1 O 2 、 1 1 7 和 2 4 7 。 从图 5中可以发 0 2 5 5 O 7 5 l O O 锰合金渣粗集料取代率 ， 图 4 锰 合金渣粗集料对路面混凝土抗压强度 的影响 锰合金渣粗集料取代率 ， 图 5 锰合金渣粗集料对路面混凝土抗折和劈拉强度的影响 6 4 现锰合金渣粗集料的取代率越大， 路面混凝土 2 8 9 0 d抗折强 度和劈拉强度增长幅度越大。 MI O 0组路面混凝土抗折强度和 劈拉强度从 2 8 9 0 d 分别增加了 5 8 和 1 8 0 左右， 而基准组 路面混凝土只增加了 2 2 和 5 2 。 除了M5 0 组路面混凝土的 2 8 d 抗折强度( 4 4 MP a ) 略小于设计强度 4 5 MP a以外 ， 其余各 组路面混凝土的 2 8 d抗折强度均满足设计要求。 锰合金渣粗集料对路面混凝土力学性能有上述影响结果， 一 方面， 由于锰合金渣粗集料结构密实、 自身的压碎值优于天 然集料， 且颗粒表面粗糙、 多孔使得锰合金渣粗集料与水泥浆 黏结性好， 从而导致锰合金渣粗集料对路面混凝土力学性能有 增强作用。 其次， 根据前述锰合金渣的化学组成、 矿物组成分析 结果和已有研究【 0 l表明锰合金渣在碱激发下具有一定的水化硬 化活性， 随着龄期的增长在水泥水化产物氢氧化钙的激发作用 下使得锰合金渣发生反应 ， 反应产物使得混凝土中最薄弱的集 料一 水泥石过渡区更加密实 ， 这也导致路面混凝土的力学性能 较基准组路面混凝土有所提高。 另一方面， 研究【 3 】 发现混凝土粗 集料中的针片状颗粒使得粗集料孔隙率变大 ， 并在针片状颗粒 下面富集过多的自由水， 使得该区域内的水泥浆实际水灰比大 于本体中水灰比， 从而使得该部分的水泥石结构比较疏松， 从 而导致混凝土的力学性能降低。 锰合金渣粗集料中较大的针片 状颗粒含量必将给路面混凝土力学性能带来不利的影响。 当锰 合金渣粗集料的取代率小于 5 0 时， 锰合金渣粗集料对路面混 凝土的增强效果与集料中的针片状颗粒对力学性能的削弱效 果相抵消， 从而使得路面混凝土的力学性能变化不大。 当锰合 金渣粗集料的取代率超过 5 0 后， 锰合金渣粗集料的增强效果 占主导地位， 从而使得路面混凝土的力学性能得到大幅提升 ， 且取代率越大力学性能增加的越明显。 2 3 3 锰合金渣粗集料对路面混凝土折压比和拉压比的影响 锰合金渣粗集料对路面混凝土的折压比( 抗折强度 抗压 强度) 和拉压比( 劈拉强度 抗压强度) 的影响见图 6 ， 当锰合金 渣粗集料的取代率低于 5 0 时， 锰合金渣粗集料对路面混凝土 的 2 8 、 9 0 d折压比影响不大。 当取代率超过 5 0 后， 路面混凝土 折压比有较大幅度的增加， MI O 0组路面混凝土 2 8 d折压比和 9 0 d拉压比相对于基准组路面混凝土增大了 1 1 4 和 1 1 7 。 折压比和拉压比的增加表明混凝土力学性能增加的过程中抗 折强度和劈拉强度的增长幅度较抗压强度更大， 从而提高了混 凝土的韧性和抗裂度。 锰合金渣粗集料在提高路面混凝土抗压 强度的同时对抗折强度和劈拉强度的增强效果更佳明显， 使路 面混凝土在强度增加的同时韧性也得到了提高。 0 1 4 0 1 2 0 1 0 O 08 0 06 0 O 4 M 0 M 25 M 5 O M 7 5 M l UU 路面混 凝土试 验组 图6 锰合金渣粗集料对路面混凝土折压比、 拉压比的影响 2 3 4 锰合金渣粗集料对路面混凝土耐磨性能的影响 锰合金渣粗集料对路面混凝土耐磨性能的影响见图 7 ， 锰 合金渣粗集料对路面混凝土耐磨性能的影响与对力学性能的 如 苫 骥 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m M O M 25 M 5U M， ， Ml UU 路 面混凝 土试验 组 图 7 锰合金渣粗集料对路面混凝土耐磨性能的影响 影响规律相似 ， 取代率小于 5 0 时变化不大， 而超过 5 0 以后 耐磨性能得到提高。 M7 5和 M1 0 0组路面混凝土单位面积磨损 量与基准组路面混凝土相 比分别降低了 2 9 7 和 3 3 9 。 粗集 料对路面混凝土的耐磨性能影响较大， 主要体现在粗集料 自身 的耐磨性能和粗集料与砂浆的黏结作用。 锰合金渣粗集料 自 身的耐磨性能和与水泥浆的黏结性能方面优于天然粗集料 ， 同 时锰合金渣在水泥水化产物氢氧化钙的激发作用下的反应产 物使得集料一 水泥石过渡区更加密实、 集料与水泥石的连接更加 牢固 ， 从而使得路面混凝 土耐磨性能得到提高。 3结 语 ( 1 ) 块状锰合金渣结构密实， 质地坚硬且结晶度较高。 锰合 金渣粗集料含泥量 、 坚固性指标和压碎值优于天然粗集料， 针片 状颗粒含量和吸水率较大， 但按照适当比例级配后仍适用于各 类路 面混凝土 。 ( 2 ) 随着锰合金渣粗集料取代率的增大， 路面混凝土的密 度略微增加 ， 而坍落度大幅度减小。 锰合金渣粗集料取代率小 于 5 0 时， 其对路面混凝土力学性能、 折压比和拉压比、 耐磨性 能影响较小。 但取代率超过 5 0 以后 ， 路面混凝土的力学性能 和耐磨性能均有较大幅度的提高， 特别对路面混凝土后期力学 性能影响较大。 ( 3 ) 锰合金渣粗集料取代率在 5 0 时路面混凝土性能出现 较大的转折， 该现象需要进一步深入研究。 参考文献 ： 1 】 江海民， 牟廷敏， 丁庆军 高钛重矿渣混凝土的工作性能研究 J 】 混凝 土 ， 2 0 1 1 ( 5 ) ： 1 2 5 1 2 7 【 2 K HA N Z A D I M， B E H N OO D A Me c h a n i c a l p r o p e r t i e s o f h i g h s t r e n g t h c o n c r e t e i n c o r p o r a t i n g c o p p e r sl a g a s c o a r s e a g g r e g a t e J C o n s t r u c t i o n a n d B u i l d i n g Ma t e r i a l s ， 2 0 0 9 ( 2 3 ) ： 2 1 8 3 - 2 1 8 8 3 】Z E L I I J P r o p e r t i e s o f c o n c r e t e p a v e m e n t s p r e p a r e d w i t h f e r r o c h r o mi u m s l a g 8 s c o n c r e t e agg r e g a t e J C e me n t a n d C o n c r e t e R e s e arc h ， 2 0 0 5 ( 3 5 ) ： 23 4 0 2 3 4 9 4 E T X E B E R R I A M， P A C H E C O C， ME N E S E S J M， e t a1 P r o p e r t i e s o f c o n c r e t e u s i n g me t al l u r g i c al i n d u s t ri al b y - p r o d u c t s a s a g g r e g a t e s 【 J J C o n s t ruc t i o n a n d B u i l d i n g Ma t e r i a l s ， 2 0 1 0 ( 2 4 ) ： 1 5 9 4 1 6 0 0 5 P E L L E GR I N O C， G A DD O VMe c h a n i c al a n d d u r a b i l i t y c h a r a c t e ri s t i c s of c o n c r e t e c o n t a i n i n g E A F s l ag as a g g r e g a t e J C e me n t a n d C o n c r e t e C o m p o s i t e s ， 2 0 0 9 ( 3 1 ) ： 6 6 3 6 7 1 6 】白敏， 尚建丽， 张松榆， 等钢渣替代粗集料配制混凝土的试验研究叨 混凝土 ， 2 0 0 5 ( 7 ) ： 6 2 7 0 【 7 李文斌， 喻文国， 田斌守硅锰渣生产普通硅酸盐水泥f J 1 中国水泥， 2 0 0 3 ( 5 )： 5 7 5 8 8 韩静云， 郜志海， 董而波锰铁合金渣在混凝土中的应用【 J J _铁合金， 2 0 0 6 ( 4 ) ： 4 5 4 8 【 9 9 覃峰锰 努 勿 在尉 料 E 自 姗母 珊 惦 疑 士， 2 o o 8 ( 1 ) ： 6 4 8 1 0 F R f A S M， R O DR I GU E Z C E f f e c t of i n c o r p o r a t i n g f e r r o al l o y i n d u s t r y wa s t e s a s c o mp l e me n t a r y c e me n t i n g ma t e r i a l s o n t h e p r o p e rti e s o f b l e n d - e d c e me n t ma t r i c e s J C e me n t a n d C o n c r e t e C o mp o s i t e s ， 2 0 0 8 ( 3 0 ) ： 2 1 2 2 1 9 【 1 1 王冲， 万朝均， 王智， 等 碱一 矿渣一 锰合金渣胶凝材料的研制 J 】 土木 建筑与环境工程， 2 O L O ( 1 ) ： 1 3 6 1 4 0 1 2 1 吴历斌， 颜志勇， 江莞 高强高性能混凝土中的集料研究 J 】 四川建筑 科学研究， 2 0 0 2 ( 3 ) ： 5 5 5 8 1 3 】 宋伟， 赵尚传 ， 殷福新， 等粗集料针片状颗粒含量对混凝土工作性 及力学性能影响的研究【 J J 公路交通科技： 应用技术版， 2 0 0 7 ( 1 1 ) ： 93 9 6 【 l 4 李立寒， 张南鹭， 张大权， 等道路工程材料 M _ E 京： 人民交通出版 社 ， 2 0 1 0 f l 5 冯乃谦 实用混凝土大全( M E 京： 科学出版社， 2 0 0 1 作者简介 联 系地址 联 系电话 万朝均( 1 9 7 0 一 ) ， 男， 博士研究生 ， 副教授， 研究方向： 高性 能水泥基材料， 工业固体废弃物建材资源化利用等。 重庆市沙坪坝区沙北街8 3 号 童 庆大学B 区材料学院建 材系( 4 0 0 0 4 5 ) 1 3 8 9 6 0 4 7 9 2 1 中德联合研制的首款泵车即将面世 “ 三一与大象在产品制造、 市场营销等方面有很强的互补性， 现在， 我们已经为中国的客户做好了准备。” 据大象中国区销售总 经理侯雪梅介绍， 大象的服务工程师、 产品经理走访了大量的中国用户， 技术人员则深入实地调研 ， 系统研究中国工况和中国用户 的使用习惯 ， 对原有系列产品进行优化升级， 使之更适应中国市场的需求。升级版的泵车 M4 2 5 便是其中的代表性产品。 新型4 2 5混凝土泵车在同型号系列产品中重量最轻， 仅为 3 2吨， 在节油性能、 安全性能及使用寿命等方面优势非常明显。 该泵 车配备了人性化排量控制系统， 可根据排量要求自动调节发动机转速， 有效降低油耗。而动态排量控制系统则使发动机和泵送系统 完美匹配 ， 平均节油2 0 1 )21 2 。 新型轻量化设计的R Z折叠布料杆 ， 经过“ 1 5 年施工等量” 的疲劳测试， 最大程度提高了整车寿命。 施 工中， 客户评价其为“ 会思考的机器” 。 此外 ， 大象推出的M5 3 - 6和 M5 6 5两款升级版泵车， 在安徽芜湖、 山东烟台等地赢得了较好口碑。 更值得一提的是， 一款融合中德尖端科技的泵车近期即将上市。这款泵车是在三一最稳定技术支撑的基础上， 融合大象全球领 先技术研制的 。 据技术人员介绍， 即将上市的泵车是三一与大象共同研制的第一代产品， 它代表的绝不仅仅是一代产品， 更是整体品牌价值的 提升。 另据介绍， 在为中国用户量身定制产品的同时， 大象也更加注重服务品牌的打造。 2 0 1 2 年， 大象在中国市场开启“ 心服务” 元年， 更加关注客户的需求， 投入更多的精力开展“ 大象学院” 、 “ 方案咨询” 等增值服务， 与客户共同进步， 为客户创造更多价值。 6 5 6 5 4 3 2 1 0 g， 8 、 嘲 髓 旧 斟 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m