物流园区规划的 SWOT 分析--以泉州为例.pdf

第 2 4卷第 1 期 2 0 1 4年 2月 广东石油化工学院学报 J o u ma l o f G u a n g d o n g Un i v e r s i t y o f P e t r o c h e m i c a l T e c h n o l o g y V 0 1 2 4 N o 1 F e b r u a r y 2 0 1 4 物流 园区规划 的 S WO T分析 以泉州为例 钟 鸣长 ( 黎明职业大学， 福建 泉州 3 6 2 0 0 0 ) 摘要： 物流园区的规划和建设是发展现代物流业的基础工作 ， 对地区经济社会发展、 城市功能整合、 产业升级等有重要意 义。文章以民营经济重镇泉州为例， 在对泉州物流园区规划的优势、 劣势、 机遇和挑战等发展环境分析的基础上 ， 结合城市 经济发展的实际和现代物流的规划理念， 提出进一步完善物流园区的策略。 关键词： 物流园区； 战略规划 ； S WO T分析 中图分类号： F 2 5 9 2 7 文献标识码： A 文章编号： 2 0 9 5 2 5 6 2 ( 2 0 l 4 ) 0 1 0 0 9 1 0 4 1 泉州市物流运作体 系概况 根据“ 十二五” 规划， 福建省将在五年内建成厦门、 福州、 泉州三大物流中心， 并逐渐完善三市整体的物 流服务体系， 构建以这三个城市为节点的地区乃至全国性的物流中心。泉州市目前正积极构建并逐渐形 成以“ 物流园区一分拨中心一专业配送中心” 为核心的三级物流运作体系， 集中体现在九大物流园区、 四大 分拨中心和三大类型配送中心群 。 L 1 1 1 九大综合物流 园区 九大物流园区分别是： ( 1 ) 晋江物流园区； ( 2 ) 台商投资区临港物流园区； ( 3 ) 安溪物流园区； ( 4 ) 泉港石 化物流园区； ( 5 ) 南安物流园区； ( 6 ) 永春物流园区； ( 7 ) 石湖物流园区； ( 8 ) 惠安物流园区； ( 9 ) 围头物流园 区。这九大物流园区的规划建设， 彰显了泉州建设大物流体系和构建海西物流枢纽的决心， 又充分突出了 泉州各区域的区位优势和产业特色。 1 2 四大物流分拨 中心 规划中的四大物流分拨中心分别处于泉州市区的东西南北四个方位， 其中： 东区物流分拨中心以海峡 箱包物流商城、 新华都物流中心、 喜盈门建材家具物流商城等为核心， 位于丰泽区； 西区物流分拨中心是以 大中金属材料交易市场、 泉州水果批发市场等为核心， 位于泉州鲤城区； 南区物流分拨中心以晋江为中心， 主要分布在泉州进 出口加工 区附近的晋江物流配送中心 ； 北区物流园分拨 中心坐落在洛江区， 以洛江的双 阳物流中心、 红星 美凯龙物流中心等为核心。 乜 这四大物流分拨中心的规划建设， 不仅促进了泉州市商品 的流通 ， 而且有利于促进泉州市经济的发展 ， 改善城市生态环境 ， 缓解城市交通堵塞。 1 3 三大专业物流配送 中心群 围绕“ 十二五” 规划， 泉州市将致力于打造成一个专业的物流配送中心， 其主要功能包括为建设新农村 服务 ， 促进相关产业实现集群化， 同时促进城市居民消费的便利化。 在服务新农村上， 将原本松散的农产品市场集中到一起形成一个农产品物流中心， 通过系统计算预 测， 选择最短途径、 最低成本的交通路线配送产品， 形成城乡、 乡镇间快速配送的运输配送圈。在促进产业 集群上， 依托城市的有利资源， 包括港口、 投资商、 工业区等规划建设一个具有规模优势的物流配送中心， 实现资源共享， 共同发展。在便利城市消费上， 运用各个商业网点， 通过系统分析布局， 规划设置配送节 收稿日期： 2 0 1 3 1 0 2 7 ； 修回日期： 2 0 1 4 0 1 1 7 作者简介： 钟鸣长 ( 1 9 7 5 一) ， 男， 福建宁化人， 副教授， 博士， 研究方向为区域经济。 9 2 广东石油化工学院学报 2 0 1 4年 点， 从而提高效率， 方便人们消费。 2 泉州物流园区发展 的 S WO T分析 2 1 泉州物流 园区发展的优势 2 1 1 具备带动物流业快速发展 的经济和产业基础 泉州 民营经济发达 ， 产业集群成熟发展 ， 地区物流需求量可观。最近几年来 ， 泉州经济发展迅速 ， 地 区 G D P 呈快速增长态势。纺织业、 建筑业、 食品、 建筑建材业、 机械加工业五大传统产业对泉州经济的增长做 出了巨大贡献 ， 使泉州成为福建省经济总量第一 的大市。 据统计， 去除价格因素后， 2 0 1 1 年泉州 G D P同比增长 1 3 5 ， 总量达到 4 2 7 1 亿人民币， 连续 1 3 年领 跑全省各地区。其中， 第一产业增长较其他地区缓慢 ， 增加了 1 5 2亿人民币左右 ， 同比上升 2 5 。第二产 业和第三产业增速较快 ， 分别达到了 1 7 3 和 8 2 ， 增长额为 2 6 6 8 0 2亿和 1 4 5 2 0 1 亿 ， 拉动 G D P增长 1 0 4 和 3 0 。总的来说 ， 第二产业为 G D P增长贡献 了 7 7 2 ， 第三产业则为 2 2 1 。 泉州市始终坚信“ 爱拼才会赢” ， 成功探索出具有特色的“ 晋江模式” ， 成为中国民营经济发展四大模式 之一。在纺织业 、 食品加工业 、 机械制造业 、 建筑业 、 工艺业的支撑下 ， 泉州经济稳步发展。进人 2 1 世纪以 来， 为应对国内外经济形势的复杂化， 为顺应时代的潮流， 泉州市委、 市政府进一步对产业结构进行调整。 在稳步发展和壮大“ 五大” 传统产业的过程中， 大力发展造船业、 电子信息、 生物制造业、 石化等战略性新兴 产业 ， 较好地推动了泉州经济模式和产业结构的转型升级 ， 走多样化产业道路 。 2 1 2 交通基础设施条件 良好 据统计， 泉州市 2 0 1 2 年货物运输量接近 1 6 亿 t ， 较上年增长 1 7 ， 以公路、 水路运输为主， 其中， 公路 运输超过了一半， 水路运输占4 1 ， 而铁路和航空运输所占比例较低。就旅客运输量来看， 2 0 1 2 年达到 1 4 亿人次， 其中公路运输就超过 1 3 亿人次， 铁路、 水路和航空客运量一共仅占5 7 ， 但水路、 铁路客运量 的增速较快 。这些状况与泉州市近年来的交通基础设施 的发展相关。 1 ) 公路运输。泉州市十分重视公路运输系统的规划建设 ， 近年来规划建设 “ 一环 一两纵 一三横 一六 联” 的高速公路， 全程总长达到 7 2 6 k m左右， 总投资大概为 6 9 0 亿元。目前， 泉州已基本实现县县通高速 公路和环城高速公路， 基本实现全市城乡交通一体化， “ 十二五” 末将建成市域高速公路网， 充分发挥全市 6 6 处高速公路互通的道口效应， 率先基本实现交通现代化。 2 ) 铁路运输。铁路作为运输的重要方式之一， 也受到泉州市政府的高度重视。根据“ 十二五” 规划， 计 划在泉州市建设发展铁路运输 系统里程 4 0 0 k m， 形成 以长汀一泉州为横向， 宁漳、 福厦等为纵 向的铁路 ， 逐 渐构成“ T 字型的运输 网络系统 。 3 ) 水路运输( 港 口) 。作为“ 海上丝绸之路” 起点 ， 泉州是一个港 口城市 ， 主要港 口包括 围头 、 石湖、 秀涂 等 ， 海域面积宽广 ， 海岸线长， 大大 J , l J , 港湾有十多个 ， 岛屿两百多个 ， 现已同上海 、 香港 、 大连、 日本等国内 外六十多个国际和地区有航运往来。 目前 ， 泉州五大港 区功能定位明确 ， 其 中： 泉州湾港 区打造集装箱运 输枢纽， 围头、 深沪湾港区建成大宗杂货集散中心， 斗尾、 肖厝港区建设为专业石化港区。据 2 0 1 2 统计泉 州市港 口货物吞 吐量突破 1亿 t ， 达到 1 0 3 7 1 5 1万 t ， 较上年增长 了 I 1 2 ， 集装 箱吞吐量达 1 6 9 7万 T E U ， 增长了8 2 。2 0 1 3 年港口建设的主要任务在于加快建设现代化港口群。 4 ) 航空运输。泉州晋江国际机场现已正式成为一类航空口岸 ， 年客运吞吐量约 4 0 0万人次 ， 年货 邮吞 吐量 5 1 万 t ， 列全国1 7 8 个通航机场的第 4 4 位。晋江机场于 1 9 9 6 年正式对外营运， 飞行区等级为4 D级， 候机楼面积 1 5 万 H l2 ， 有 3 个登机廊桥， 停机面积超过五万 r n 2 ， 可同时停靠 9 架大中型飞机。厦门、 东方、 南方、 四川等十几家航空公司在此运营， 每周进出港航班约 4 8 0 班次。 2 1 3 区位优势及资源优势 泉州市拥有良好的地理位置， 它位于福建省东南部， 是省内三个重要城市之一， 而且和多个城市交汇 相邻， 其西边是漳州、 三明、 龙岩， 北边是省会福州， 东边是宝岛台湾， 南边是美丽的厦门。不仅如此， 有很 多侨乡的祖籍地就是在泉州， 每年都有很多的华侨， 港澳同胞回来这里探亲， 为提高家乡的教育水平会在 这里办学校， 为发展泉州经济， 会在这里投资办厂， 也有一些在家乡搞公共事业， 此类种种都促进了泉州经 第 1 期 物流园区规划的 S WO T分析 9 3 济的发展。凭借优越的地理环境和辖区各地得天独厚的资源优势， 发挥 “ 爱拼敢赢”的泉州精神， 泉州因 地制宜地发展当地经济， 形成了以鞋业、 服装业、 石雕、 陶瓷、 茶等产业为代表的具有当地特色的经济模式， 无论是在国内还是国际上都极具代表性 。 2 1 4 政策支持 为顺应时代的发展和增强城市竞争力， 近年来泉州市政府也提出了各类利好的政策， 从城市的整体规 划到经济模式的转变都投入了很多的心血。为发展物流业和规范小物流企业都做出了相应的规定， 通过 免税、 征地等形式吸引企业人驻， 在招商上给予了很多政策支持。从而达到产业集聚效用， 运用规模效应 和资源共享的思想加快转变经济发展的模式， 促进整个城市的经济水平的增长， 人民生活水平的提高。 2 2 泉州物流园区发展的劣势 1 ) 入驻物流园区企业单一， 服务不全面。当前， 在泉州物流园区内的专业物流公司并不多， 从而导致 规模效应无法体现， 功能简单 ， 只是基础性的运输、 仓储和配送等传统的物流企业， 现代化的管理理念没有 得到实现和发挥。 2 ) 现代物流配套的交通基础设施相对薄弱。泉州市辖区内道路较窄， 没有进行合理规划， 公交站点和 路线也比较杂乱， 基础设施落后破旧。随着经济的增长， 人们收入的增加， 私人轿车的增长速度加快， 而城 市的交通系统跟不上车辆数量的增加， 导致交通堵塞严重， 交通事故频繁发生。截至 2 0 1 2 年 9 月底， 全市 共有机动车约 2 3 7 8万辆 ， 其中， 汽车超 6 4 9万辆 ； 当月新增机动车超 1 8万辆 ， 其 中， 汽车近 7 9 0 0辆。 3 J 按照每辆车车身长 4 5 m来计算， 6 5 万辆汽车合计长为2 9 2 5 k m 。高速公路的车道决定了车辆容纳量， 据 调查长达 1 0 8 k m的泉厦高速， 要保证顺畅至少需要 1 2 个车道左右， 换而言之， 当前仅有 8 个车道的高速 公路还无法完全满足需求。据业内人士估计泉州汽车销量正以每年近 2 0 的增速增长着， 而且这一速度 仍在提高。机动车、 小轿车等数量不断增加， 但是泉州市内交通道路的基础设施没有跟上步伐， 进行改造 和拓展， 导致城市内整个交通系统出现故障， 道路拥堵的问题较为严重。 2 3 泉州物流园区发展的机会 1 ) 同城化发展平台广。规划中预计于 2 0 1 5年实现厦漳泉同城化发展， 共同建设和利用公共基础设 施， 实现信息资源共享。此举有利于推动区域合作、 城乡共同发展， 加快产业集聚， 推动基础设施一体化、 规范化、 规模化。同时扩展了发展空间， 增加了发展机遇， 提高了城市的竞争意识， 拓宽了发展理念 ， 有利 于促进公共服务共享和资源要素整合， 形成协同建设和同城化机制。无疑， 厦漳泉同城化的提出给泉州物 流园区的发展带来了新的机会 。 2 ) 泉州金改获新机。金融业的发展对于一个城市甚至一个国家都具有重要的指向作用， 泉州市金融 服务体系改革方案的提出， 不仅有利于提升金融服务的能力， 在发展社会主义经济、 健全金融组织体系的 同时， 也能加快经济模式的转变， 促进泉州市经济又好又快发展。在未来的五年里泉州将建成依靠金融改 革， 创新完善多元化的金融体系。通过改革， 采用技术改革、 产品创新、 市场开拓、 品牌宣传等方式探索一 条具有特色的经济发展道路， 这为泉州市物流产业的发展和物流园区的规划都带来了新的机会。 2 4 泉州物流园区发展的威胁 对泉州来说， 来自福州、 厦门的挑战无疑是最大的。福州、 厦门、 泉州三城市在福建省中经济实力都不 相上下， 但由于区位优势不同， 造成了泉州物流发展远不如福州和厦门的局面。据调查， 泉州有百分之六 十以上的出口货物是向厦门、 福州等港口的， 这也就意味着泉州要和厦门、 福州抢占物流市场这块大蛋糕； 而且随着这些年厦门市城市文化的宣传和旅游业的发展， 更多的人认识欣赏厦门这个宝岛城市， 纷纷都希 望去厦门市发展， 不管是人才还是资源厦门市都抢占了得天独厚的先机。这些都使泉州物流园区的发展 间接受限， 面临严峻考验。 3 泉州物流园区发展的对策 1 ) 依托区位优势， 充分发挥特色经济， 挖掘潜在需求。福建省内泉州、 厦门、 福州三个城市的发展不相 上下， 福州作为福建省的省会， 受到很多政策上的支持。厦门自改革开放来， 作为经济特区示范点， 在经济 政治上都倍受关注。因此泉州物流园区的发展在很大程度上受到福厦两个地区的威胁。发达且有活力的 广东石油化工学 院学报 2 0 1 4矩 民营经济和特色产业集群是泉州物流园区的现实基础。在泉州的经济总量结构中， 第二产业和第三产业 所占的比重相对较高， 因此这是泉州物流业中的的服务对象， 而工商企业自办物流观念盛行， 民营快递公 司较多， 这部分物流业务的外包是物流园区发展的现实潜力需求。再者， 随着经济不断的发展， 企业运营 的规模越来越大， 物流业务也相继增长， 这也是未来的潜在需求。一旦业务外包观念树立， 企业必将与物 流园区相互促进， 共同发展。 2 ) 与原有规划相协调， 增加现实可行性。伴随着近年来泉州城市面貌的改善和市场环境的变迁， 泉州 物流园区的规划不仅要满足现有进出该区域的货物流向和流量要求， 还要与泉州未来的整体发展相协调， 要留有余地和空间。在泉州物流园区规划中， 既要充分考虑泉州的区位优势和综合交通优势， 充分利用现 有的仓储 、 运输和港口等条件 ， 建设以适合发展特色经济的物流园区， 也要把现代的物流中心、 专业化的配 送中心作为现代物流建设的重点项目， 实施重点推进。克服条块分割、 多头管理的弊端， 按照科学布局， 资 源整合、 良性选址的思路进行规划， 防止各种物流资源大量闲置或者浪费， 杜绝盲目投资建设， 盲目布点， 恶性竞争， 贪大求全等现象， 注重现实的可行性和实用性。 3 ) 全面提高物流信息化和标准化水平。从现代科技对物流的促进来说， 现代物流的发展必然要走向 信息化、 专业化、 规模化和集约化。在当前的信息社会 ， 信息是决策的依据， 是决定物流企业效率与效益的 关键因素。从某种程度上来说， 现代物流的运作就是物流信息在供应链各环节的传输与处理过程。就泉 州物流业当前现状而言， 无论在包装还是托盘、 运输工具、 仓储、 装卸等方面都缺乏统一的标准， 这就不可 避免地提高了物流成本。而无论在信息管理还是技术层面， 特别是基于 I n t e me t 的电子数据系统的使用方 面， 泉州物流业还远远不够。所以， 要想发展现代物流业 ， 科学规划好物流园区， 就要培养、 引进和留住既 有技术、 又有现代理念的物流专门人才， 提高全市物流业的信息化水平， 制定行业标准， 规范行业内的游戏 规则 。 泉州物流园区的规划具有一定的科学性、 合理性和前瞻性， 在一定程度上还有很大的发展空间， 并非 一 朝一夕所能完成的事。泉州物流园区的规划应该在分析当前泉州物流业发展的环境下， 结合实际和潜 力， 因势利导， 顺势而为， 既着眼当前也考虑未来， 既突出区域优势和差异， 也强调统筹、 互补和协调， 既要 落实政府规划， 也要提高行业、 企业的现代物流理念。 参考文献 1 陈凌鹭 构建三级物流网络 ， 打造海西物流枢纽 N 泉州晚报， 2 0 1 1 0 5 0 5 ( 0 1 ) 2 王君 泉州将建成海西物流中心 N 泉州晚报 ， 201 1 0 5 2 7 ( 0 1 ) 3 叶舒雯 泉州 s 年汽车保有量翻了近一番， 车轮上演绎精彩生活 E B O L ( 2 o l 2 一l 1 0 4 ) 2 0 1 3 1 0 2 0 h a p ： w w w q 2 ：W b e o m g d e o n t e n t 2 0 1 21 1 04 e o me n t 一4 1 9 1 5 6 6 h t m T h e S WO T S t u d y o f L o g i s t i c s P a r k P l a n n i n g a n d i t s D e v e l o p me n t i n Qu a n z h o u Z HO NG Mi n g c h a n g ( T h e S c h o o l o f E c o n o m i c s a n dM a n a g e m e n t ， L i Mi n gV o c a t i o n a l U n i v e r s i ty ，Q u o u 3 6 2 0 0 0 ，C h i n a ) A b s ： L 【 ，g i s p a I l 【 p l a n n i n g a n d c o n s tr u c t i o ni s t h ef o u n d a t i o n o f t h e d e v e l o p m e n t o f r l lo d e ml o g i s t e s i n d u s t r y I t 8 r e a l l y o f g r e a t s i g - n i t l c a n c e f o r t h e r e g i o n s e c o n o mi c a n d s o c i a l d e v e l o p me n t u r b a n f u n c ti o n i n t e g r a t i o n ，i n d u s t r i a l u p S tart S ，e t c T h i s p a p e r t a k e s Q I | a n a s a r I a 【 锄 叩 k， b a s e d o n t h e d e v e l o p m e n t e n v i r o n m e n t o f l_ o g i s t c s P a r k p l 绷 n g ， a n d a n a l y z e s i t s ， w e a k n e s s e s ， o p p o r - t u n i fi es a n d c h a l l e n g e s C_ a , i n i n s t h e a c t u a l e o n d i t i o us o f c i t y s e c o n o mi c d e v e l o p me n t a n dt h ep l a n n i n g c o n c e p t ofmo d e m l o g i s ti c s ，8 o ne s t t e s i e s t o f i l l e r i mp r o v e t h e l o g i s t i c s p a r k a r e p u t f o r w a r d K e y w o r d s ： L o g i s es P a r k ； s t r a t e g i c p 1 a r in g ；S WO T a n a l y s i s ( 责任编辑： 贺嫁姿)