御象花园施工电梯安拆方案.docx

施工电梯安拆方案

一、 工程概况
本住宅楼工程位于来宾市象州县地税局办公楼后，坐西向东，项目用地面积3475㎡，用地东面为地税局办公用地；西面山坡果园地；南面为检察院住宅用地；北面紧邻温泉大道。本工程为框架剪力墙结构，地下1层、地上（17+1）层，建筑面积约为19672.4㎡。
建设单位：广西上林华发房地产开发有限公司象州分公司
设计单位：长宇（珠海）国际建筑设计有限公司
监理单位：四川江阳监理工程有限公司
施工单位：四川省泸县第九建筑工程有限公司
二、 外用施工电梯选型
根据工程特点及现场的需要，选用SC200/200型双笼施工升降机（施工电梯），其技术参数见下表：
序号
项目
单位
参数
备注
1
额定载重量
Kg
2023/2023

2
额定提高速度
m/min
34
减速器速比16
3
最大提高高度
m
300

4
吊笼尺寸(长*度)
m×m
3.2×1.5

5
吊笼内部高度
m
2.6

6
启动电流
A
270

7
工作电流
A
70

8
电能耗量
KVA
13×3

9
电机功率
KW
11×3
JC=100% JC=25%
10
标准节质量
kg
185

11
整机重量
t
9.6
H=65m
12
安全器型号
SAJ4.0-1.2

三、 设备慨述
1、导轨架：导轨架是升降机的运营轨道，由长度为1508mm的标准节通过高强度螺栓M24×230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个由六角螺栓紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦干下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准备定位。标准节截面尺寸为□800×800㎜的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。
2、驱动体：驱动体是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间连接起来的部件，它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之可以上下运营。
3、驱动单元：驱动单元是升降机运营的动力部分，该机有三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内荷载（或施工人员）上下运营。驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为挠爪式，两联轴器间有绝缘缓冲块以减轻运营时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M-4型起重用盘式制动三相异步电动机，其制动器电磁鉄可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。
4、电气系统：电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统涉及上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。
5、安全器座板：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。假如吊笼由于意外因素而超速下降时，安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。
6、防坠安全器：SAJ4.0-1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量的等先进技术。当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，保证人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整对的并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限，当达成使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。
7、限位装置:限位装置涉及上、下行程限位碰快，吊笼上、下行程限位碰保证吊笼运营至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运营。极限碰快保证吊笼在运营至上、下限位后如因限位开关故障继续运营时立即切断电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运营不冒顶、往下运营不撞底。极限开关为非自复位式。只有通过手工操作才干复位。应经常检查这些碰快和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。
8、上电气箱：上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部重要配有上、下运营接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。上电气箱装与吊笼内部。
9、吊笼：吊笼是用型钢、钢丝编织网及钢板等焊接而成的全封闭式结构，上下底面均为花纹钢板，顶部设有出口，供人员上下出入使用。吊笼进口门及出口门均为油拉门，吊笼上装有电气联锁装置，当笼门启动时吊笼将停止工作，保证吊笼内人员的安全。在吊笼一侧装有司机室，供司机操作使用。所有操作开关均设在司机室内。在吊笼上有12个导向滑轮沿导轨架运营。
10、下电气箱：下电气箱是升降机控制部分的电源供应处，安装于升降机的地面护栏上。
11、底架护栏：重要涉及底架和防护围栏两部分。（1）底架由型钢（槽钢）和钢板拼焊而成，四周与底面防护围栏相联接，中央为导轨架底座。它可承受由升降机传递的所有垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。（2）防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。
12、电缆卷筒：电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。当吊笼向上运营时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运营，当吊笼向下运营时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防治主电缆散落在地上被扎坏发生危险。
13、电缆导架：电缆导架是为了保护电缆而设立的，当电梯运营时保证电缆处在电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运营过程中电缆与附近其他是被缠绕发生危险。安装电缆导架时，应保证电缆臂及主电缆可以顺利地穿过电缆导架上的护圈。
14、附着装置：附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。此外，附着装置也为电缆导架提供了安全位置。
15、电缆臂架：电缆臂架是拖动电缆上下运营的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆圈，防止电缆被刮伤而发生意外。此外，电缆臂架也可以将主电缆挑出底护架外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。
16、手动起重机：手动起重机是实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后。就可以用手动起重机将吊笼顶及吊笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时，手动起重机可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下。
17、滑车系统：当升降机高度较高时（一般高度大于150米时），受供电及电缆机械强度限制，需要用中间供电方式，运用滑车系统存储活动电缆。
四、 施工电梯定位
本工程施工电梯布置如下:电梯放置在建筑物半地下室底板11—2/12轴悬挑阳台外。一台双笼施工电梯，安装形式采用预埋基础件。基础中距距建筑物轴3.2M,具体详见施工电梯定位图。施工电梯每二至三层采用一道附着式支撑系统(不超过9M)升高超过屋面3M,屋面采用一道附着支撑系统。施工电梯施工用电从配电室接入专用配电箱内专用。具体详见基础定位图。
五、 受力计算
1、计算公式：使用的SC200/200TD型施工电梯，规定其基础所能承受的荷载不得小于P，考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取n=2，即：
P=G×2=（吊笼重+外笼重+导轨架总重+对重重+载重重）×2
G：总自重，为吊笼、外笼、导轨架、+对重、载重之和
2、安装高度：按65m计算（其它数据参见施工电梯性能参数表）。
3、基础设计
根据SC200/200施工电梯基础安装时,基础采用整板钢筋砼基础形式.双笼基础尺寸(长*宽*高)6.6*4.5*0.3M,砼强度等级为C30,基础结构配筋及规定详厂家基础图。
4、基本计算:
SC200/200施工电梯性能参数表查得H=65M时,整机重量为G1=9.6T
砼自重:G2=6.6*4.5*0.3=8.9T
∑=G1+G2=18.5T
F=2∑=37T=370KN
按能承受最大压力F=370 KN而制作基础,则符合施工电梯的使用规定。
根据SC200/200施工电梯基础规定的数据,长=6.6M,宽=4.5M,
底面积S=6.6*4.5=29.7M2
PmaX=F/S=12.46Kpa
因建筑物结构和现场实际情况,施工电梯设立在泥灰岩地基上，
Fak=1000 Kpa,满足设计规定。
六、 施工电梯安装
1、安装人员规定:
（1）、参与安装人员必须通过专门培训,熟悉本机的重要性能和特点,具有纯熟的机械操作技能和排除一般故障的能力。
（2）、安装人员需身体健康,无高血压、心脏病等疾病,且具有一定文化限度。
（3）、安装人员必须佩戴必要的安全保护设备,如安全帽、安全带等,严禁酒后安装及操作。
（4）、安装过程应听指挥,不得各行其事。
（5）、安装人员应在指定的岗位上工作,不得擅自离开或互相调换岗位。
2、现场准备
(1)、安装之前,一方面应熟悉读本机使用说明书中有关内容。选择适当的安装位置,保证升降机能最大限度的发挥其运送能力又满足现场具体情况。
(2)、选定安装位置时,应尽量使升降机距离建筑物越近越好,以利于整机稳定,但升降机的运动部件与建筑物的固定施工设备(如脚手架等到)之间的最小安全距离不得小于250㎜。
(3)、选择基础时,应考虑地面具有一定的承载能力,同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为4T,事先应在建筑物上留好附着预埋孔。
(4)、升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础,基础的大小及位置应严格按照使用说明书的规定进行拟定。
(5)、在浇筑基础时,应当留有地脚螺栓孔,并且保护好预留孔,待升降机底架安装完毕后二次浇注固定好地脚螺栓。
(6)、在浇灌基础时,还要考虑排水措施,不得使升降机底架部分长期浸泡在水中,以免腐蚀而影响其正常工作。
(7)、现场供电状况应良好,保证足够的供电容量。
3、电梯安装
当上述各项工作准备就绪,确认基础符合规定、设备完好后,可以进行升降机的正常安装。如遇雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。
(1)、用辅助起重设备的升降机的基本部分(具有两个标准节及主底架部分和吊笼等)起吊后安装变位。放在事先浇注好的砼基础上,此时先不要固定地脚螺栓。
(2)、用起重设备将此外一半底架即副底架和另一个吊笼也安装就位,并将主、副底架用螺栓连接好。
(3)、将两个吊笼的驱动架准备好,将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置,以利于安装驱动架。
(4)、用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节,拧紧联接螺栓。
(5)、用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴。
(6)、再安装两个标准节。
(7)、用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度,使其在两个互相垂直的方向上误差均不超过5㎜。
(8)、假如垂直度符合规定,这时可以将升降机的基础用地脚螺栓固定好。
(9)、将电缆筒就位,给升降机接通电源。
(10)、给吊笼通电试运营,保证各个动作准确无误后,应一方面将下限位碰块和下极限碰块装好,以防止吊笼撞底。
(11)、下限位碰块的安装位置,以保证吊笼满载向下运营时,开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后,吊笼底至地面缓冲弹簧的距离300-400㎜,下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作并且吊笼不能撞缓冲簧。
(12)、限位开关及极限开关调整合适后,便可以导轨架接高及附着架、电缆导架的安装作业。此时应安装最下面一个附着架,在距地机6-8M处安装,也可根据现场情况具体解决,再安装下面两个电缆护架,最下面一个距电缆筒口约1M左右,上面一个与下面一个相距3M。将所有螺栓紧固牢固。
(13)、继续进行升降机的接高作业,直到需要的工作高度。附着架的安装高度每隔6M一套,最上面一套附着以上导轨架悬出高度不得超过7.5M,电缆导架每隔6M一套。
(14)、每次安装一套附着架,都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度,假如超过表二规定,必须进行校正。
表二 导轨架垂直度规定
导轨架安装高度H(M)
＜70
70-100
100-150
＞150
垂青度误差值δ㎜
＜H/1000
70
90
110
(15)、当导轨架高度达成规定高度时,最后需将上限位碰块和上极限碰块安装好,一方面是安装上极限碰块,该碰块的安装位置应保证吊笼向上运营至极限开关碰到极限碰块而停止后,吊笼底高出最高施工层约150-200㎜,且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5M。然后安装上限位碰块。上限位碰块的安装位置就保证吊笼向上运营至限位开关停止后,吊笼底与最高施工层平齐。
(16)、限位碰块安装完毕后,应反复实实验三次以校验其动作的准确性和可靠度。
(17)、将所有的滚轮、背轮间隙调整好,以保证吊笼运营平稳。(见调整部分)
(18)、当所有安装工作结束后,应检查各紧固件有无松动,是否达成了规定拧紧力矩,然后进行载荷实验及吊笼附落实验并将安全器对的复位。(见“安全器及其复位”)
(19)、将地面防护围栏装好。
4、运用手动起重机进行导轨架接高
运用手动起重机安装导轨架示准节时,操作人员应站在吊笼顶部,运用控制盒操作升降机,不可在吊笼内进行操作以免发生事故。
5、附着架的安装
当升降机的导轨架安装高度超过9M时,应当安装第一套附着装置,该附着架距地面高度为6M时(也可视具体情况而定),以后每隔6M安装一次附着架,最大高度时最上面一处附着架以外悬出高度不得超过7.5M。
6、电缆滑车及其导向装置的安装
一般在提高高度大于150M的施工升降机上,为了减小动力电缆的电压降和防止电缆受拉力太大而破损,使用带花车的电缆导向装置,在风力较大或环境温度比较低的情况下也可使用。
七、 施工电梯操作
1、升降机操作之前,应进行以下工作:
（1）、当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录,发现问题应及时解决。
（2）、如遇冬季在气寒冷气温较低,而升降机启动困难时,启动后可空载上下进行几次,使减速器油温趋于正常。
2、升降机的操作,必须按以下操作规程进行:
(1)、司机必须身体健康,无心脏病或高血压病。
(2)、司机应接受过专门培训,经考试合格后方可持证上岗。
(3)、不可超载；偏载运营、不得人货混装。
(4)、严禁司机酒后操作或非司机操作。
(5)、装载物品时,严禁物品伸到吊笼以外,以免运营时发生危险。
(6)、当风力达成六级以上时,升降机不得运营,并且将吊笼停至底层。
(7)、每次下班后,必须关掉电源开关,并将护栏门锁好
八、 电气安装
按线路图连接好各种电缆和引线。
测量电动机和电气元件的对地绝缘电阻不应小于0.5Ω，测量金属外壳、井架、吊笼的接地电阻不应小于4Ω。
检查各限位开关、极限开关的接线,动作应对的无误。
九、 施工电梯拆卸
升降机的拆卸过程与安装过程正好相反,可按下述过程进行。
1、用手动起重机将最上面一道附着架以上标准节和电缆护架逐节拆下,安全运至地面。
2、将最上面一道附着架拆下,运至地面。
3、反复过程1,依次再将其余标准节及电缆导架拆下。
4、反复过程2,将上面第二道附着架也拆下。
5、反复过程3、4直到最后只剩下升降机基本部分。
6、将吊笼底部缓冲弹簧拿掉,将上限位和下限位碰块取下并收好,然后小心地用手拉开电动制动器将吊笼滑至最低处且贯彻。(注意,一定要小心下降,切勿使吊笼撞底。
7、拆掉升降机电源线及电缆筒与极限开关之间的接线,使电缆筒和下电箱放好。
8、将地面护围栏拆下并放好,切勿扭曲和挤压。
9、用其中设备将副吊笼、副底架与主吊笼、主底架分开,放置在安全地方。
10、松开地脚螺栓,将主吊笼连同主底架部分拆走。
11、将所有各部件(涉及标准件和专用工具)整理收拾好,准备入库或转移至下一个工地。

施工电梯运营操作规程
一、运营前的准备工作,司机开动施工电梯前必须：
1、了解整机的结构，检查各零部件是否齐全，连接部位是否牢固，动作是否灵活、位置是否对的。
2、了解上一班司机所作的运转情况记录。
3、检查控制箱内电源开关是否断开。
4、特别要注意：
（1）、机械传动部分和滑道柱传动机构。
（2）、各限位开关位置、安全装置情况。
（3）、检查齿轮与齿条间隙。
（4）、检查开关保险丝有否损坏。
（5）、检查转换开关是否处在“运营位置”。
（6）、检查各停靠楼层台上的安全栏杆。
（7）、检查建筑物上有无突出物影响施工升降机运营。
5、按规定加润滑油
6、记好当班日记
二、运营操作规程
1、施工升降机司机必须身体健康（特别是不能有心脏病和高血压），并通过专业培训合格，取得特种设备作业人员证，严禁非司机开施工升降机。
2、司机必须熟悉施工升降机的结构原理、性能、操作规程及运营特点。能理解和应用所制订的规定条例和安全操作规程，有丰富的操作经验及较强的应变能力。
3、在“保养好维护”规定内容完毕之前，不得操作升降机。
4、当风速超过20米/秒时及恶劣气候条件下，不得操作升降机。
5、当导轨架及电缆结冰时，不得操作升降机。
6、严禁超载运营，严禁货品超过吊笼。
7、吊笼运营通道应无障碍物。
8、所有限位开关应正常工作，动作灵敏，各限位碰块位置对的。
9、当护栏、导轨架、附墙架、笼顶有人工作时，绝对严禁开动升降机。
10、运营前吊笼顶吊杆应拆除，更不允许吊杆带载运营。
11、除驾驶员外，驾驶室内不得载运其别人员或货品。
12、笼内操作时，任何人不允许站在笼顶上。
13、发现故障或危机安全的情况下，应立即报告现场安全负责人，在故障排除之前，不得开动升降机。
14、额定载重为2×2023kg×2×20人。
15、当班第一次运营时，将施工升降机升高至离地面1米处，停机检查是否自动向下滑行，以便检查电机制动是否正常（最佳在施工升降机满负荷时进行）。
16、运营中主意乘人和载物尽也许的均匀分布，防止偏重。
17、随时注意信号，遇事故和危险时立即停车。
18、气温在00C以下工作时要特别小心注意安全。
19、大风天气运营时要注意安全
（1）、风力达5级时可以正常进行，但要注意安全。
（2）、当风力达5-6级时只允许特殊情况运营，但要特别注意安全。
（3）、当风力达6级以上严禁使用，并将吊笼降到底层。
20、施工升降机通电后司机不准离开司机室，当施工升降机降到底，电源已断开，控制开关已锁上的情况下，司机方可离开工作岗位。
三、施工电梯运营操作
1、合上外笼上电源箱内电源开关；
2、使吊笼内极限开关手柄处在“ON”位置；
3、关闭吊笼所有的门；
4、打开急停按钮；
5、施工升降机启动前先按电铃钮发出运营信号；
6、搬动手柄并保持在这一位置，施工升降机即可运营，吊笼升降，按照操作盒上箭头所示，松开操作手柄吊笼即可停车，在上下终端站，吊笼可由上下限位开关控制自动停车；
7、在运营过程中如发生异常情况（如电气失控时）应立即按下急停按钮，在未排除故障前不允许打开；
8、如在吊笼顶上工作，应将操作盒从吊笼内取下，通过活板门拿到吊笼顶部。（注意应将操纵盒的电缆放在门口凹槽处，以免损坏电缆）接通电源，先至少进行5次试运营，每次高度不超过3米，检查各按钮功能准确性；
9、笼顶操作时，运营前按钮示警，当吊笼升至靠近导轨架顶部时，改为点动，距导轨架顶端350㎜时停止。此时必须先将笼顶操作盒上的急停开关按下，再进行安装工作。若碰到意外情况，应立即将笼顶操作按钮盒的急停开关按下，切断电源。
10、当施工升降机载运营中由于断电或其他因素而异常停车时，可进行手动下降，吊笼下滑到停车站，将电机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出，使吊笼缓慢地向下滑行。
11、施工升降机运营时如发现故障应立即停止使用并告知维修人员，施工升降机停用时，应切断电源并关好吊笼门。
四、驾驶员离机前的工作
1、按下急停按钮，锁上电锁，关好门、窗、锁好驾驶室。
2、锁好护栏门，切断下电箱内主电源，锁好下电箱。
五、平常故障排除
假如吊笼无法启动，请检查：
1、下电箱主电源是否接通，电压是否正常。
2、上电源单极开关是否接通，笼内电气线路是否正常。
3、急停按钮是否打开。
4、极限限位开关是否接通。
5、所有的门是否关闭。
6、笼停操作按钮是否处在接通。
检查与保养
用户始终对升降机“检查一保养”过程的安全负责，应按国家或地方法规、条例以及通常的安全措施开展工作。
1、 磨合期后的检查调整
在升降机安装完毕投入正常使用后，由于工作负荷的影响，引起各部件间连接、配合的变化，在使用一周后，必须进行如下调整：
1) 检测并调整导轨架的垂直度
2) 按规定紧固所有螺栓；
3) 调整电机制动器，保证同一吊笼的电机启动、制动同步；
4) 检查钢丝绳的磨损情况；
5) 检查电缆上下运动情况，若发现电缆在吊笼下降时自行盘绕混乱，应重新调整。带电缆滑车的升降机，电缆运营不畅时，应调整电缆滑车，保证电缆不出现扭曲等状况。
6) 根据实际需要，适当调整上下限位碰块及极限限位碰块的位置；
7) 更换减速器内的润滑油，并按润滑表的内容对整机进行润滑。
2、 平常检查
1） 开始检查前应在各层楼进出口设明显标志牌；
2） 检查值班日记中记录的施工升降机运营情况；
3） 检查电源电压，满载运营电压波动不大于±5%；
4） 检查电缆在笼里堆放是否整齐，有无损伤；
5） 检查各控制、触动按钮是否动作正常；检查上下限位开关、极限限位开关及限位碰块，保证可靠有效；
6） 检查上下限位开关、极限限位开关及限位碰块，保证可靠有效；逐个进行下列实验，每次实验均不能启动升降机；
A、打开护栏门；
B、打开吊笼双门；
C、打开吊笼翻板门；
D、触动防冒顶限位开关；
E、按下急停按钮；
F、关闭电锁等；
7）、观测吊笼运营通道应无障碍物；
8）、检查齿轮与齿条的啮合间隙，保证侧隙0.2～0.3㎜齿顶间隙2㎜
9）检查漏油情况，必要时补充新油；
10）如发现任何部分需要修理及时向有关技术领导报告后进行修理；
11）在值班日记中记下所发现的问题并注明日期。
3、周检查
1）检查施工升降机结构部分，特别是各焊点、导轨架的连接螺栓；
2）检查驱动板联接螺栓，应无松动；
3）检查滚轮及导轨架、电缆滑车、齿条紧固螺栓紧固情况，附墙系统及附墙架U形螺栓是否松动；
4）检查电缆臂及电缆护架应无螺栓松动及位移；
5）检查减速器有无异常发热及噪音；（减速器温升不得超过60度）
6）检查电器元件接头，应牢固可靠
7）检查各润滑部位，应润滑良好，减速器由于、油液局限性时，应于以补充；
8）检查施工升降机结构。
4、月检查
（1）检查限速器和蜗轮减速器齿轮与齿条啮合间隙，用法线千分尺测量，跨二齿测量法线，新齿37.1㎜，允许磨损到35.8㎜。
（2）检查齿条齿厚，用游标卡尺测量，新齿厚12.566㎜，允许磨损到10.6㎜；
（3）检查电机制动力矩，用杠杆和弹簧称检查力矩为120N/M±2.5%；
（4）检查电机制动器是否工作正常，同一吊笼内刹车是否同步，并及时更换制动盘和清理制动器；
（5）检查随行电缆，如有破损或老化应及时更换
进行以上检查时注意下列3条：
A、检查施工升降机要有设备管理部门的技术人员参与；
B、检查时先拉闸，切断电源；
C、拆除更换施工升降机部件时，要通过有关技术领导批准。
5、季检查
（1）检查滚轮、各个滑轮及导向轮的轴承，根据情况进行调整及更换；
（2）检查滚轮的磨损情况，调整滚轮与立管的间隙为0.5㎜（松开螺母，转动偏心轴，调整后再紧固）
（3）检查电机及减速机有无异常发热及噪声；
（4）检查电动机和电路的对地绝缘电阻不小于1兆欧，电器设备金属外壳、金属结构的接地电阻不超过4欧；
（5）做坠落实验，检查安全器的可靠性。
6、年检查
（1）检查减速器涡轮磨损情况；
（2）检查减速器与电机间联轴器的橡胶块是否老化、破损；
（3）电动机制动器的调整；
（4）全面检查各零部件，进行保养及更换；
7、对零部件的保养和规定
（1）钢结构保养，要定期清洁和涂漆以防腐蚀并经常检查各焊点和联接点，施工升降机拆卸后，漆皮有磨坏的应用钢刷清理并重新刷漆；
（2）吊笼的保养，要经常检查各重要焊接点是否开裂，各支撑杆螺栓是否松动，吊笼在导轨架上滑轮是否要调整和润滑。吊笼上各限位开关等电气设备是否有异常；
（3）对驱动机械的保养规定：
A、电动机和涡轮减速器在固定板上各连接螺栓是否牢固；
B、联轴节上各橡胶圈视其磨损情况进行更换，同时检查电动机与减速器轴的同心度
C、检查减速器油位及是否漏油；
D、检查电磁制动器状况及是否漏油
（4）对导轨架的保养规定
A、导轨架上齿条与齿轮啮合接触与齿条宽应与齿条宽同样匀称，并注意润滑；
B、检查齿条固定螺栓是否松动，安装接高时在四管止口上抹钙基脂，以防腐蚀。