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关于客运专线无砟轨道施工相关要求的通知
各单位：
随着铁路建设任务的加大，无砟轨道施工任务也越来越多，根据目前无砟轨道准备及施工情况，为加强铁路客运专线无砟轨道施工质量管理，确保施工顺利有序进行，根据铁建设〔2007〕85号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》、铁建设〔2006〕158号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》等，将客运专线无砟轨道施工的相关技术、设备要求汇总，希望各相关指挥部认真研究。通过研究无砟轨道施工标准，提高对线下工程的质量认识；通过编制无砟轨道的施工组织设计，合理安排线下工程施工进度；通过研究无砟轨道的施工工艺合理配备无砟轨道施工设备。
一、 与无砟轨道施工相关的规范及标准
序号
规范名称
1.
客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件 工管技【2008】8号
2.
客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件 科技基【2008】74号
3.
客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件 科技基【2008】74号
4.
客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件 科技基【2008】74号
5.
客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板式暂行技术条件 科技基【2008】74号
6.
客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件 科技基【2008】74号
7.
客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007
8.
客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设（2007）85号
9.
时速350公里客运专线无砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件（科技基【2008】166号）
10.
时速250公里客运专线（兼顾货运）无砟轨道60kg/m钢轨伸缩调节器暂行技术条件（科技基【2008】166号）
11.
客运专线铁路CTRS II 型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件（科技基【2008】173号）
12.
客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板暂行技术条件（科技基【2008】173号）
13.
客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准
14.
板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件
15.
高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 铁建设函【2009】674号
16.
客运专线无碴轨道铁路设计指南 铁建设函【2005】754号
17.
客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 铁建设【2006】158号
18.
客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设【2006】189号
19.
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2005】160号
20.
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2005】160号
21.
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设【2005】160号
22.
客运专线无砟轨道铁路工程测量技术
23.
无碴轨道技术
24.
高速铁路无碴轨道结构
25.
无碴轨道钢轨扣件
26.
客运专线铁路CRTS II 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答

二、无砟轨道铺设前的准备工作：
铺设无砟轨道前，线下工程的主体应全部完工，检验合格，按照标准要求完成观测，形成完整的观测记录资料，未完成的附属应不影响无砟轨道的施工。即至少要满足以下条件：
1．路基、桥面验收完成；
2．线下工程沉降评估完成；
3．桥梁附属（防护墙）完成（便于安装CPⅢ点）；
4．CPⅢ网建立并通过评估（间距50m一个）；
5．临时端刺区的规划，底座板施工前，应根据管段长度和轨道板铺设计划，合理确定临时端刺区个数和位置，一般每3～5Km设置一个。
三、无砟轨道施工对桥梁路基工程的要求
1．一般要求：
1.1基底验收：各构筑物的基底在加载后的沉降变形是构筑物工后变形沉降的重要组成部分；控制验收好基底处理结果，确保基底符合设计和验收标准及相关指南要求，直接关系到构筑物工后沉降检测的结果，同时也是确保构筑物稳固的基本保证。
1.2组成构筑物材质的强度和弹性模量控制：构筑物的强度符合要求，是保证构筑物耐久性和实现使用功能的保证；弹性模量符合设计和标准要求，是保证其工后变形得以控制的前提。
2．对桥梁工程的要求：(根据设计单位所提供的资料，参照执行，下列数据仅供参考，具体标准执行设计要求)
2.1桥面高程：梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差±7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应提交专题研究，确定处理措施。
2.2桥面平整度：3mm/4m。使用4m尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m 处)测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在 8mm/4m 范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。
2.3相邻梁端高差：不大于10mm。采用 0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。
2.4梁端1.5m范围的梁面平整度：要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。
3.桥梁上混凝土底座检验要求：
3.1 底座模板安装：顶面高程允许偏差±3mm，宽度允许偏差0～+10mm，中线位置允许偏差5mm，伸缩缝位置允许偏差5mm。
3.2 混凝土底座外形尺寸：中线位置允许偏差10mm，宽度允许偏差0～+15mm，顶面高程允许偏差±5mm，平整度允许偏差3m范围内小于10mm。
4路基
4.1控制路基试验段：通过路基试验段所取得的参数，能够指导同等条件下路基的填筑，是路基大面积展开施工的前提。
4.2过渡段施工：是路基由刚性结构到柔性结构过渡的构筑物；是路基施工中最易出现质量问题的薄弱部分；施工中必须严格按照设计提出的各项要求组织施工，严格按照标准要求组织验收。
4.3路基挡护及防排水系统：是确保路基安全的配套工程，加强过程监控并严格验收，确保其使用功能。
4.4路基面验收允许偏差：中线高程±10mm；路肩高程±10mm；中线至路肩边缘距离0～20mm；宽度：不小于设计；横坡±0.5%；平整度：不大于10mm。
5．支撑层的检验要求：滑模摊铺，每50m检测一次；立模浇筑，每20m检测一次。
5.1中线位置：偏差要求不大于10mm。
5.2厚 度：应满足±20mm的偏差要求。
5.3宽 度：应满足0～+15mm的偏差要求。
5.4顶面高程：应满足－15mm～+5mm的偏差要求。
5.5表面平整度：3m内平整度不得超过10mm。
四、线下工程沉降评估完成；
1. 变形观测由施工单位实施，形成观测资料；
2.路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期；桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月，岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期不应少于2个月。观测数据不足以评估或工后陈降评估不能满足设计要求时，应延长观测期或采取必要的加速或控制沉降的措施。
3.路基沉降观测应以路面沉降和地基沉降观测为主；桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主；涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测；过渡段沉降观测应以路基面沉降和不均匀沉降观测为主。
4.路基沉降观测断面的设置及观测内容应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求确定。岩石地基、岩石桩基础的桥涵基础沉降可选择典型墩（台）、涵洞进行观测；对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形观测可每30孔选择1孔进行；其余桥梁变形观测应逐跨、逐墩（台）布置测点，涵洞应逐个布置。隧道内一般地段沉降观测断面的布设应根据地质围岩级别确定，地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。
5.观测期内，路基、墩台基础沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm。
6.变形观测的仪器、观测方法、观测精度应符合铁建设〔2006〕189号《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》；
7.变形观测的频次符合铁建设〔2007〕85号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
8. 无砟轨道铺设条件的评估工作由建设单位负责，组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位实施。按照铁建设〔2006〕158号《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》规定的职责实施，形成的评估报告，至少包括以下内容：
8.1 沉降和变形观测方案与技术设计书；
8.2 观测点的平面、纵断面和横断面布置图；
8.3 沉降计算报告（包括设计沉降值与时间的关系曲线）；
8.4 标石、标志规格及埋设图；
8.5 仪器检验与校正资料；
8.6 观测记录（手薄）；
8.7 平差计算、成果质量评定资料及测量成果表；
8.8 各观测断面沉降过程的分布图表；
8.9 成区段或全线的基础沉降沿线路纵向的分布图表；
8.10 沉降变形评估分析的成果资料。
五、无砟轨道的施工组织要点及设备配套
1.各单位施工工程中含有无砟轨道施工的，无砟轨道施工组织设计应单独编制，并按程序报集团公司审批。
2.研究无砟轨道施工工艺及对线下工程的要求，合理安排线下工程的施工；在工期安排方面，重点考虑下列因素：
2.1施工组织中主要节点时间：满足验收标准对沉降观测期限的要求。
2.2无砟轨道施工进度可按每个作业面200—250单线延米／天考虑。
3.在线下工程的施工中，同步进行相应桥面处理、挡墙等施工，为无砟轨道施工做好准备，以免影响无砟轨道施工。
4.无砟轨道CA砂浆配制、施工时的适宜温度范围为10℃~25℃，限界温度范围5℃~30℃。超过限界温度时应采取相应措施；当气温高于40℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工，当天最低气温低于-5℃时，全天不许进行砂浆灌注。雨天不得进行水泥沥青砂浆施工，并应对灌注后未硬化的水泥沥青砂浆进行覆盖，防止雨水进入轨道板底。
5.高度重视无砟轨道的设备配套
根据无砟轨道的工艺要求，无砟轨道的施工主要由两部分设备组成：
5.1底座板施工主要设备配置：
钢筋网片线下和线上运输车、汽车式起重机或悬臂起重机（钢筋网片铺设吊机）、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、臂架式混凝土输送泵车、混凝土浇注振捣整平机具。
5.2轨道板铺设主要施工设备：
轨道板线下和线上运输车、汽车式起重机或悬臂起重机（铺板吊机）、移动式沥青砂浆搅拌车、砂浆罐吊转运输设备。
设备的配置受线下便道位置、线上施工干扰、拌合料供应、施工工艺等因素影响较大。
要求各单位认真对照以上标准，检查和改进线下工程的施工质量和精度，高度重视无砟轨道施工组织设计的编制，合理安排线下工程的的施工工期，针对不同的施工条件和进度要求，提前研究设备的配套与配置。

集团公司科技设计部
集团公司质量部
集团公司物资设备部

2009年9月14日
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