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运输规章制度53资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。-盘县石桥镇鸿辉煤矿运输各项规章制度鸿辉煤矿机运科目 录1验收制度 42运输安全生产标准化检查验收考核奖惩办 73轨道运输管理制度 84轨道管理制度 95运输设备管理制度 106运输队管理制度 117事故分析制度 128隐患排查制度 139定期检查考核制度 1310职工学习培训考核制度1411行车不行人制度1412手动挡车栏使用管理制度1513设备定期检查、 检修制度1514轨道线路检查维修制度1615运输设备巡回检查制度1616运输设备包机管理制度1717运输轨道分段包片制度1918. 架空乘人装置包机制度2019斜巷运输管理制度2120上、 下山管理制度2221小绞车管理制度 2422大型物料运送管理办法2523车辆复轨规定 2624停送电管理制度 2725零星施工管理制度 2826捆绑封车综合管理规定2827交接班制度 3228. 运输安全设施检查、 试验管理办法3329. 轨道线路检查、 维修制度3530 辅助运输安全事故汇报管理制度3631 运输设备检修制度 3932 机电运输设备检测制度4133. 架空乘人装置安全管理制度421验收制度 一、 总 则1、 为加强轨道运输安全管理, 完善运输安全设施, 规范作业标准, 提高运输安全安全生产标准化水平;根据煤矿安全规程、 煤矿安全安全生产标准化标准及考核评级办法、 煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法的相关要求, 结合矿井运输管理的实际情况, 制定本规定。2、 明确运输职能管理部门, 不断完善斜巷运输管理制度, 动态监督检查运输系统安全环境、 运输设备的安全状况, 主动管理, 超前管理, 精细管理; 对运输系统的设备、 设施、 环境、 人员, 先管理、 后使用, 管理不留死角; 对运输系统存在的各种隐患, 先整改、 后使用, 现场不留隐患。3、 积极推广、 引进新技术、 新工艺、 新装备, 经过管理进步、 技术创新、 装备更新, 逐步构建本质安全型运输环境。 二、 成立运输安全生产标准化检查领导小组组 长: 田 伦副组长: 邓永书 成 员: 何发青 吴兴 毕 冲 刘为 刘发柱 任怀峰 三、 时间安排安全生产标准化大检查每月进行一次。 四、 检查范围及重点范围为全矿地面和井下井运输提升系统工程和设备, 重点检查矿井各环节的绞车、 轨道、 道岔、 挡车装置等运输安全装备及行车保护。 五、 方法步骤检查具体分三个步骤: 1、 安排部署和宣传发动领导小组做好检查的安排部署和宣传发动工作, 每月月初召开大检查动员会议, 利用版报、 安全例会、 班前会等各种形式广泛宣传, 广大干部职工了解和掌握大检查的重大意义, 政策措施、 方法步骤和具体要求。2、 检查验收1、 领导小组成员分工负责( 1) 田伦负责运输安全生产标准化大检查全面工作, 加强监管管理。( 2) 何发青、 沈剑具体负责运输安全生产标准化大检查的布置和监管。( 3) 吴兴、 王国超主要负责运输工程和设备安全生产标准化部分的检查工作。( 4) 邓永书主要负责运输安全装备及行车保护安全生产标准化部分的检查验收工作。( 5) 邓永书主要负责运输管理安全生产标准化检查验收工作。 ( 6) 其它相关负责人和成员根据各自的职责, 积极配合领导小组分工搞好检查验收工作。 2、 工作要求( 1) 必须在每月底之前全面系统地进行一次安全生产标准化检查验收。( 2) 领导分工负责, 成员职工协调配合。( 3) 对存在的问题和隐患能现场整改的要及时在现场整改, 一时不能整改的要报运输领导小组备案, 采取措施, 限期整改。( 4) 对不负责任, 敷衍推诿的相关领导及工作人员要根据责任制和奖罚制度给予处分, 决不迁就。( 5) 各分工领导要及时以书面形式上报领导小组自查自纠工作情况。不得弄虚作假, 坚持实事求是的原则。1. 再检查和总结 领导小组要适时组织安全生产大检查”回头看”再检查, 重点是检查安全隐患整改情况。三、 保障措施( 一) 加强领导, 精心组织。检查由领导小组统一领导, 各领导分工负责, 相关科( 室) 、 队配合。( 二) 严格分工, 落实责任。各分管领导, 各有关科( 室) 、 队要高度重视, 切实加强组织领导, 同时深刻汲取事故教训, 结合本矿运输实际, 明确时间安排、 工作任务、 职责分工、 全力抓好此项工作。( 三) 突出重点, 全面排查。要坚决做到检查不留死角, 整治不留后患。( 四) 严格督查, 确保实效。要规范检查方法和程序, 强化责任追究, 对工作进展缓慢、 敷衍了事、 检查不到位等问题的责任人, 要通报批评并给予经济处罚。对因大检查工作不力而引发事故的, 要依法从严从重追究责任。( 五) 加强宣传, 群防群治。要充分利用版报、 会议、 宣传资料等, 加大对检查的宣传力度。要经过各种途径教育引导全体干部职工, 增强做好检查工作的主动性和自觉性。要充分依靠和发动广大职工参与检查工作, 建立监督和激励机制, 组织职工特别是专业技术人员全面认真细致地查找各种事故隐患。 ( 六) 加强值守, 高效应对。要严格执行安全生产24小时值班值守和领导干部在岗带班制度, 及时掌握矿井运输系统动态, 及时做好信息和协调, 确保政令畅通。要严格执行事故专报制度, 坚决杜绝迟报、 漏报、 瞒报事故的行为。同时, 要进一步健全应急协机制, 完善应急救援机制和应预案, 增强应对各类安全生产事故的能力, 全力做好事故的防范应对工作。2运输安全生产标准化检查验收考核奖惩办法一、 运输队在上半年和下半年分别组织一次轨道运输专项考核, 结合全年运输安全生产标准化检查结果进行总评, 并分别给予班组和个人相应奖励处罚。二、 参加考核评比的必备条件1.矿井无重大以上运输责任事故。2.有运输专业职能管理组织, 有便于操作的运输专业管理制度。3.在公司季度安全安全生产标准化检查中, 运输专业安全安全生产标准化达一级。三、 考核评比办法1.按照运输安全质量评分细则及有关行业标准, 现场逐项考核。2.在检查评比中, 如缺项, 将该项目的分数, 平均折算到总项其它内容中去, 折算方法如下: 实得分数=检查得分100( 100-缺项分) 3. 对本矿历次检查出并限期整改的问题, 没有及时整改的, 每个问题从总分扣3分。 3轨道运输管理制度1、 运输工必须按操作规程规定执行, 严禁人员乘矿车( 急送伤员例外) 。2、 井下推车工每人一次只准推一辆车, 严禁在矿车两侧推车。3、 同向推车的间距, 在轨道坡度小于或等于5时, 不得小于10米, 坡度大于5时, 不得小于30米。4、 推车时必须注意前方, 发现前方有人或接近道岔、 弯道、 巷道口、 风门、 硐室出口时, 推车人必须及时发出信号。5、 在处理矿车跳道时, 人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。6、 提升下放矿车到井底车场时, 井下推车工不准在井底推车。7、 除井下摘挂工、 信号工外、 任何人不准以任何借口在井底逗留。8、 在井底车场等待矿车时, 必须就近进入车场附近岔巷休息等待。9、 倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐室, 上部车场必须设置制动可靠的阻车器; 在斜巷内安设挡车栏, 并经常关闭, 提升、 下放车辆方可打开、 车辆过后必须及时关闭。10、 倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工, 把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号, 并按规定挂车不得超挂。11、 倾斜巷道运输时, 严禁行人蹬钩 。4轨道管理制度1、 轨道的铺设质量应符合煤矿安全规程、 煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法有关规定。2、 轨道的选型应符合煤矿安全规程, 主要运输路线( 包括采区内部主要运输路线) 不得使用非标准道岔。3、 轨道要定期巡查维护, 维护质量符合标准,不得有杂拌道, 轨道端头规整、 不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设, 接头处要用变头或异型夹板; 主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。4、 副斜井制井底车场线路应铺设30kg/m以上的钢轨。其它运输系统新铺设的轨道, 轨型不得低于22kg/m。5、 倾斜运输必须设置托绳轮, 托绳轮要安装牢固、 部件齐全、 转动灵活; 托绳轮规格、 间距符合设计和现场使用要求, 以不磨轨枕为准; 变坡点处应增加托绳轮并提高托绳轮强度。 6、 变坡点使用的拱弯道、 底弯道要圆滑过渡, 禁止采用截道搭接, 过渡段两端留有500毫米以上的直道, 以保证与直轨的可靠连接。拱弯道、 底弯道的曲率半径满足设计规范要求, 并不得小于9m。7、 斜巷轨枕间距不得大于800mm, 并与钢轨垂直, 接头处无失效, 道渣捣固坚实, 无空板、 吊板。8、 主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制, 杜绝把勾人员直接进入斜巷操作道岔。5运输设备管理制度 1、 遵照煤矿安全规程、 设备完好标准进行机电设备管理。 2、 运输队当班组长要对井下所属运输设备进行巡回检查。 3、 井上、 下大型运输设备要做到专人专管, 由专人在班前、 班后对自己所负责的设备进行详细检查, 并做详细记录。 4、 小型运输设备由所在区域的生产队组进行日常监督, 闲人不准操作。 5、 对检查结果要及时填入维检修记录, 重大问题必须提出整改意见, 并落实处理。 6、 建立设备入井统计台帐、 检查记录、 运行记录、 调整记录、 维修记录、 此记录列入当班组长设备巡回检查工作中。6运输队管理制度为保证生产正常有序的进行, 加强运输各班组管理, 确保采掘生产任务的完成, 抓好道路的维护和检修工作, 提高职工的思想和技术素质, 特制定以下管理规定: 一、 劳动纪律1、 各作业点执行手上交接班制度。2、 有事请假, 组员须经组长同意, 组长须经队长同意, 超过3天须经矿办同意。3、 无假不到者按旷工处理。4、 各司机必须随时掌握各作业点用车情况, 勤跑快拉, 保证生产的正常进行。5、 信号工必须掌握机车运行方向, 清楚各叉道位置状况, 在运行途中发生情况, 立即发出信号进行处理。6、 修道工进班前, 必须清点所携带工具是否齐全, 与调度室保持联系, 作好各处道路的维护检修工作。7、 新司机上岗前, 须经培训合格后取得操作资格证后, 方可上岗作业。二、 安全管理1、 挂钩工作业前, 须检查连扣、 销、 绳头、 绳卡及绳头30m范围内的钢绳、 阻车器、 挡车拦信号按钮、 地滚等设施工具是否完好后, 方可进行作业。2、 修道工在斜坡作业前, 须先设好警戒, 联系好上、 下平台挂钩工后, 方可作业; 在平巷作业前, 须先在前、 后方设好警戒后, 方可作业。3、 在处理跳槽事故时, 遵守矿制定的”矿车掉道处理安全措施”并制别注意, 只准由1人全权指挥, 严禁处理人员背车, 向绞车司机发出掉道开车或退车信号前, 所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后, 方可发出信号。4、 在斜巷清流砂杂物作业前, 在该斜巷上、 下平台设置专人警戒并挂警示牌, 下放矿车绳头销加强保险, 作业过程中, 只准在矿车上部进行工作, 严禁在矿车运行期间跨越钢绳。7事故分析制度1、 对发现的安全生产事故一查到底, 决不放过, 认真分析。2、 对出现的重大安全生产及人身伤亡事故追究责任, 并给予严肃处理。3、 对出现的事故做到四不放过的原则, 追查事故原因, 做好防范措施, 吸取事故教训。4、 对发生重大的安全生产事故, 由主管安全的副区长和安监组, 组织进行对事故 的讨论和提出处理意见。5、 对出现的重大生产事故及人身伤亡事故做到认真分析、 认真调查、 总结经验, 做好防范措施。8隐患排查制度1、 由安监科组织对井下安全隐患进行检查。2、 坚持组织群监员每月三次的安全隐患排查和自检自查。3、 对发现的不安全隐患, 及时组织人员处理。4、 全区、 队以上干部, 每人每月检查隐患不得少于三次, 并填写好隐患排查记录。5、 加大隐患排查力度, 坚持班班有检查、 有记录, 对出现的隐患当班处理, 处理不了的及时汇报上级有关部门解决。9定期检查考核制度1、 运输队的标准化工作, 由队长全面负责。2、 全队各班组必须完成所承担的标准化项目, 并达到要求, 各班组行政班组长是标准化工作的第一责任人。3、 每月安全生产标准化验收必须达到80分以上。4、 各班组按所承担项目标准分, 达不到80分以上的罚责任班组100元, 责任人50元。5、 每次标准化验收中, 对得满分的单位奖励300元, 负责人奖励100元。6、 连续三个月达不到标准化要求的单位负责人给予行政处分。10职工学习培训考核制度1、 安全培训采取全员集中培训的方式。2、 职工的培训率和特殊工种的持证率要达到100%, 未经安全培训考试合格的坚决不允许上岗。3、 在培训人员上, 要突出新入矿工人和从业人员的培训。4、 安全培训档案管理规范化在原有档案的基础上, 逐步实现档案管理微机化。5、 特殊工种和从业人员都必须一年培训班一次。11行车不行人制度1、 各提升道严格执行”行车不行人、 行人不行车”的规定。2、 各提升道有临时作业时必须同当班带班领导联系好后在指定的时间内作业。3、 作业前必须同绞车司机、 把钩工联系好并告知具体作业地点后方可作业。4、 需大型施工时必须报矿分管领导审批, 并有相应的安全措施。5、 施工人员作业完毕后撤离到安全地点后, 方可通知绞车司机、 把钩工恢复作业。 12手动挡车栏使用管理制度1、 凡是斜巷施工必须安装, 使用档车栏。2、 每一处挡车栏安装完毕, 由安监科及机电科组织验收。3、 各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放轻、 重车时, 轻、 重车经过缓坡后, 将挡车杆升起, 重车经过挡车栏后, 将档杆放下。4、 把钩工对各挡车栏坚持每天检查并记录: 钢绳、 滑轮、 挡杆情况。5、 把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况, 及时向调度室汇报并不得提升作业, 电钳工及时到达现场处理问题, 处理完毕, 向调度室汇报处理情况。13设备定期检查、 检修制度1、 运输设备必须实行每周一次四小时检修。2、 司机接班后, 要对设备进行详细检查、 注油。发现问题立即处理, 注油的油质要合格, 油量要合适。3、 司机接班后, 对设备的安全装置要进行试验, 发现问题要及时处理, 并汇报当班高度。4、 需要停产检修的运输设备, 每月二十日前提出计划, 报矿审批后进行。正常运转的移动设备要参照”设备管理规程规定的检修周期进行轮换检修。5、 设备检修出厂和调入、 调出, 双方必须交换验收, 如果性能不好、 零件不全, 任何一方都有权拒绝验收。6、 司机和检修工按完好标准对责任区内的设备进行维修保养, 保持环境清洁, 使设备处于完好状态。14轨道线路检查维修制度1、 每月组织一次对各条轨道线路的抽查工作, 并提交隐患通知单。2、 主运道线路每天设专人检查一次, 辅助线路每周进行一次检查, 发现隐患及时处理, 并汇报当班调度。3、 对轨道线路进行维修时, 必须按照线路工操作规程作业。4、 在轨道进行维修时, 必须执行”行车不行人、 行人不行车”的规定。5、 对提出的安全隐患, 必须在一班内给予解决。15运输设备巡回检查制度1、 电钳工每旬检查运输设备电气部份一次, 发现问题及时处理不准拖延, 对于处理不了的应立即汇报运输调度, 并做好巡回检查记录。2、 每旬电钳工检查运输设备机械部份, 发现问题及时处理不准拖延, 对于处理不了的应立即汇报运输调度, 并做好巡回检查记录。3、 道工对平巷运输的轨道每旬进行一次巡回检查, 对斜巷运输的轨道每日进行一次巡回检查, 对于易修复的缺陷应随时修理不准拖延, 处理不了的问题应立即汇报运输调度, 并做好巡回检查记录。4、 矿车修理工每天对运行的平巷、 斜巷、 矿车进行检查、 发现问题立即处理, 处理不了的问题对其车辆应停止运行送回修理场所进行修复。严禁一切车辆带病运行, 并做好巡回记录。5、 巡回检查人员必须认真负责, 对设备认真仔细检查, 认真做好巡检记录。6、 巡检人员在检查中, 发现各岗位违反劳动纪律, 违反操作规程等有权制止和干涉, 对于不听劝告者, 汇报机电科。7、 巡检人员在检查中, 不准有”三违”现象发生, 对于检查发现问题不准既不处理又不汇报, 采取放任自流。8、 对于巡检人员刚检查完的设备出现重大事故, 应追查巡检人员和司机的责任。16运输设备包机管理制度1、 根据设备管理规程的要求, 逐步建立和完善公司内部承包考核制度, 使设备管理走上”正常化、 规范化、 制度化”, 暂推行 ”设备包机管理”制。包机制分岗位包机和分片包机两种制度, 运输设备如提升绞车, 矿车等实行岗位包机制, 其它设备可按使用范围或设备种类实行分片包机制。2、 各包机组由维修工( 包括电工、 机修工) 和司机共同组成, 各包机组长必须由业务熟练, 责任心强有一定的管理经验和维修工担任, 司机担任副组长, 包机组长和副组长由生产技术科指定人选, 双方要签定包机合同, 如包机组长不能胜任工作, 由生产技术科罢免另行聘任组长。3、 一个包机组根据生产需要和本组力量能够包同种同类设备, 或一条机线, 或一个使用范围内的设备, 范围宜小, 分工宜细、 责任宜明, 包机组对所包设备也能够对本组人员再实行分包。4、 包机组对所包的设备, 要实行三定、 六包制, 三定: 即定设备、 定人员、 定责任; 六包: 即包开、 包修、 包检查、 包材料消耗、 包安全运转、 包工资费用。5、 包机对所承包的设备( 包括小型电器和电缆等) 实行从设备安装运转到设备回收的全过程负责, 包机组要参加所包设备的安装或验收, 对设备完好和安装质量不合要求的, 有督促处理的权利。设备使用结束, 负责设备回收或清点, 把回收上井的设备, 如数清点交给机电设备管理员, 经机电设备管理员签收后完整后, 对此设备的包机方可结束。6、 各包机组在保证生产的基础上, 搞好设备管理, 材料管理, 各包机组应建立与本包机组相适应的小组管理制度。7、 各包机组应积极推广”一职多能”, 包机组成员应熟悉自己所包设备的规格型号、 工作原理, 工作性能、 构造原理、 操作维护方法。熟知所包设备的完好标准。司机应做到在规程规定允许的条件下, 对设备进行一些必须要的维护保养和故障排除。8、 包机组对在用设备负责日常检修、 维护和保养, 负责小修并要参加设备中修或大修的验收工作。9、 包机组不得擅自调整保护装置的整定值, 对所包设备的仪器、 仪表及其它安全保护装置等按煤矿安全规程完好标准的要求按时向机电队技术员提请试验。10、 包机组要按安全生产标准化的要求进行工作与管理, 积极开展安全生产标准化活动, 对所包设备承担直接创立标准化的工作。17运输轨道分段包片制度1、 运输轨道必须实行分段片制, 分段包片到轨道维修工。2、 道工应对包片区域内的轨道、 道岔质量、 文明生产等负责, 轨道道岔质量必须达到安全生产标准化要求。3、 道工每天应对包片区域内的轨道、 道岔进行巡回检查维修, 对易修复的缺陷应随时修理, 不准拖延, 处理不了的问题应立即汇报运输调度, 并做好巡回检查记录。4、 道工在巡回检查工作中, 注意安全, 严禁”三违”, 严禁搭乘人车检查, 并防止列车撞人事故。5、 道工在巡回检查工作中, 需临时处理轨道隐患, 必须事先与运输调度联系好, 在施工地点前后40米设置警示, 并挂上警戒牌, 防止列车事故发生。6、 矿每月、 每旬组织有关人员对轨道、 道岔质量、 文明生产等内容进行一次全面检查, 对完好率达不到要求的包片者给予相应的处罚, 对于完好率高, 记录齐全的包片者给予一定的奖励。7、 矿每月组织一次对绞车道所有设施进行全面检查, 查出隐患, 立即整改。18架空乘人装置包机制度 为加强设备管理, 提高设备维护保养质量实行如下设备包机制度: 1、 包机人必须经过专门培训, 经考试合格, 取得合格证后, 方可持证上岗操作, 做到”三懂四会”( 懂操作规程, 懂设备性能、 懂设备原理, 会操作、 会保养、 会修理、 会判断和排除一般事故) 。2、 工区建立包机领导小组, 由分管机电区长和维护班组长负责划分包机区域和所属设备, 采取挂牌包机管理, 每片由班组长负总责, 包机人负责检修维护。 3、 包机人每天对所包机电设备加强检修, 保养好所包设备, 确保设备正常运转。 4、 杜绝机电事故, 一经发生积极参与调查事故, 找出事故原因和责任人。 5、 包机人要定期巡视查验, 做到包机到组、 部位到人, 明确查验的内容及职责。发现问题及时处理, 并做好各项记录, 及时汇报。 6、 包机人要坚持各项制度, 发现问题及时汇报, 保证设备不带病运转。7、 包机人要认真填写本班工作内容, 设备存在问题及注意事项。 8、 必须精心操作, 不出责任事故, 必须做到”三严”( 严格执行操作规程和岗位责任制, 严格执行开机前30分钟检查制度) , 发生责任事故, 机电科将根据情节轻重处罚包机人。 9、 包机人必须做到节约用电, 不误生产, 严格执行各项规章制度。 10、 包机人员在设备检修后, 有权参加检查和验收, 合格后方可交接19斜巷运输管理制度1、 绞车道行车时, 严禁行人、 斜巷运输禁止蹬钩。2、 把钩工要严格执行把钩工安全操作规程作业, 严禁扒、 蹬、 跳车。3、 斜巷运输道必须设置挡车栏, 并要坚持使用挡车栏, 甩车场必须设置信号, 甩车时必须发出警号。4、 斜巷运输道必须每天由轨道工进行一次巡回检查, 发现问题及时处理, 处理不了汇报运输调度, 并做好巡回检查记录。5、 斜巷运输道提升的钢丝必须每天由矿上派人进行检查, 并做好记录。6、 斜巷运输的提升装置必须装设下列保险装置, 并必须符合技术要求: ( 1) 防止过巷装置; ( 2) 防止过速装置; ( 3) 过负载和欠电压保护装置; ( 4) 速度限制器; ( 5) 闸瓦过度磨损保护装置。7、 斜巷运输提升用的钢丝绳必须符合下列要求: ( 1) 新绳悬挂前, 每根钢丝绳必须做拉断, 弯曲和扭转试验, 不合格钢丝绳禁止使用。( 2) 使用中的钢丝绳至悬挂起每隔6个月进行一次试验, 其安全系数不得小于7。( 3) 使用中的钢丝绳磨损、 断丝情况, 必须按煤矿安全规程中第370、 371、 372条中有关规定执行。8、 禁止把矿车、 料车等停止在绞车道上, 在绞车道上处理矿车掉道等, 严禁摘脱钩头。9、 绞车道用的矿车连接装置( 三环链、 联接棒) 每年进行一次两倍于最大静荷重的拉力试验。20上、 下山管理制度为确保斜坡轨道的安全运行, 按计划完成运输生产任务, 特制订斜坡轨道上下山管理制度。1、 安全设施齐全, 可靠。( 1) 必须装设灵活、 有效、 可靠的阻车器, 变坡点以下略大于一列车长度处装有挡车栏。( 2) 斜巷上下车场及中间通道口, 必须使用声光行车报警装置, 并有”正在行车, 不准进入”的醒目标志。( 3) 斜井人车必须使用人车信号机。( 4) 安全保护装置整齐、 完好。2、 机电设备、 电气、 信号及照明装置( 1) 绞车基础牢固, 各部螺丝不松动, 四压两戗齐全稳固, 抱闸完好可靠, 润滑良好, 钢丝绳缠绕排列整齐。( 2) 电气设备、 开关排列整齐, 台台上架, 接地合格, 保护齐全, 动作灵敏可靠, 小件上板, 无失爆现象。( 3) 电缆悬挂整齐, 卫生清洁, 必须符规程规定要求。( 4) 信号装置, 声光俱全, 灵敏可靠, 上下山及中部各车场必须有行车红灯, 而且联动, 应做到行车红灯亮, 行人红灯灭, 上下山照明必须符合规程规定要求。3、 把钩工、 信号工和绞车司机( 1) 斜坡轨道把钩工在每班工作前, 必须对轨道上部阻车器、 下部挡车栏、 钢丝绳钩头、 插销大环等设备进行检查, 发现问题应及时汇报和处理。必须严格执行”行车不行人”制度, 车在轨道上运行时, 严禁行人进入轨道; 必须规定挂车数量, 不得超挂, 而且坚持使用保险绳, 对于超宽、 超高、 超重不符合要求的车辆, 不能在轨道上运行。( 2) 接班时要对整个信号系统进行检查, 发现问题及时汇报和处理, 不得边处理边工作。打信号要稳重、 清晰、 不得打错信号, 若有怀疑, 要重新打或用电话联系。严格执行”行车不行人”制度, 轨道中间有人行走时, 不得打点开车, 轨道行车时, 禁止一切行人进入轨道。( 3) 绞车司机开车前检查信号、 机械和电气各部及安全保护装置, 检查钢丝绳的磨损, 断丝情况, 钩头的绳卡是否紧固, 斜坡轨道的防跑车装置是否正常, 发现问题应及时处理。开车时要时刻注意绞车的各部响声, 仪表指示, 若有异常情况, 应立即停车检查。矿车经过车场, 道岔时要减慢速度。信号不响、 不亮不准开车, 中途停车不准松闸、 绞车下放时要给电运行、 不准放飞车, 绞车在运行中, 司机不得离开操作台。定期检查绞车各部润滑情况, 并负责定期注油。( 4) 把钩工、 信号工和绞车司机必须经过培训, 持证上岗。21小绞车管理制度1、 新安装小绞车必须由专业人员进行设计, 矿技术负责人审批, 小电绞的安装、 回收原则由机电科负责。安装设计中, 要明确标注绞车硐室尺寸、 绞车型号、 控制设备型号、 绞车安装地点、 安装尺寸、 照明和信号的安装位置、 钢丝绳型号、 长度、 最大载荷量、 绳头的连接方式, 以及下山安全设施( 车档、 安全门、 地滚的安装尺寸和具体要求等) 。2、 使用时间超过一年和斜巷角度大于15的小绞车应安装在混凝土基础上, 临时使用且牵引斜巷的角度不大于15, 载荷小于绞车额定值负载的四分之三时, 能够采用压两戗柱固定, 压戗柱的固定情况, 必须经常检查。3、 所有小绞车的安装质量应符合设计和安装质量标准要求, 安装竣工后应验收合格方可投入使用。4、 小绞车牵引斜长超过15m时, 都必须安装声光信号, 信号线应采用橡套电缆, 而且不准有鸡爪子、 羊尾巴、 明接头。绞车电源开关必须采用远控按钮操作。5、 绞车管理要专人包机, 谁使用谁管理, 保持完好, 绞车离合、 制动系统、 护绳板等安全装置必须齐全可靠。否则, 不准使用。提升车辆的钢丝绳、 钩头、 连接装置, 必须符合要求, 挂车要用保险钩头, 倾角大于12时要用保险绳。6、 小绞车在使用中必须实行班检查和日检查相结合的原则, 班检查由司机负责, 日检查由维护员负责。7、 对绞车要实行定期维修, 禁止在井下倒换使用或超周期使用。上井大修后的小绞车应有专人负责质量检验, 不合格不准使用。8、 小绞车司机要固定专人, 经过技术培训并考核合格后方可持证上岗, 不准无证开车, 司机必须严格执行岗位责任制和操作规程, 严禁超载提运, 严禁不送电放车。9、 小绞车提升的钢丝绳和保险绳必须严格执行日检查制度, 由使用单位的维护员负责, 特殊情况( 出现异常变化, 维护员掌握不准时) 汇报调度室, 指定机电专职人员现场检定。在绞车使用现场建有钢丝绳检验记录本, 每天将验绳的情况详细记录在上面。10、 所有使用绞车的地点, 必须建全操作规程和岗位责任制, 绞车技术特征牌板。 22大型物料运送管理办法一、 大型物料1、 运送大型物料必须制定安全措施, 并对职工进行贯彻学习。2、 要有区、 队级干部现场指挥, 并负责运输的安全工作。3、 运送大型物料直线段运行速度不准超过2米/秒, 弯道、 岔子处运行速度不得超过1.5米/秒。4、 运送大型物料严禁与其它车辆编进一列, 要单独运送。5、 平巷运送大型物料时必须使用硬连接, 人员要在物料前后押运。6、 斜巷运输时必须使用保险绳。23车辆复轨规定1、 脱轨的矿车应用复轨器进行复轨, 如无复轨器可用一根长600mm左右的短钢轨来支撑.2、 当列车尾车脱轨时, 将短铁一端支撑在脱轨的矿车上, 另一端支撑在地上, 使其在水平方向与轨道构成45度然后使用电机车按前进方向慢速启动, 将矿车复轨。3、 当列车尾车后轮掉道时采用短铁复轨时将短轨支撑在后轮脱轨的一侧, 然后使用电机车接前进方向慢速启动, 将矿车复轨。4、 处理中间矿车脱轨时, 应先将脱轨后面的矿车摘掉, 然后根据矿车脱轨情况, 用上述短铁支撑矿车, 采用拉车的办法使脱轨矿车复轨。5、 机车脱轨时必须使用手动葫芦或千斤顶处理。6、 在斜巷脱轨的矿车不严重的, 采用短铁支撑的方法处理, 严重的需使用手动葫芦、 千斤顶处理。 24停送电管理制度1、 停电前必须向调度汇报, 并做好检修前的准备工作。2、 对电气设备进行检修时, 严禁单独作业。3、 井下作业时必须在巷道风流中瓦斯浓度低于1.0%时进行。4、 所有开关的闭锁装置必须能可靠的防止擅自送电和擅自开盖操作。5、 作业前需悬挂”有人作业、 不准送电”的字样警示牌。6、 作业开始或完毕时必须设专人负责停送电。25安全活动制度1、 区( 科、 队) 干部职工坚持每周的安全学习日, 对无故不参加者给予罚款1020元。 2、 对全区干部职工不定期的安全知识考试, 对不及格的给予罚款2030元。 3、 积极参加和组织全矿的各项安全活动, 加大打击”三违”力度。 4、 组织全区的群监员不定期的进行安全知识考试, 一次不及格给予罚款、 二次不及格给予撤职。 5、 建立好自检、 自查的安全活动记录, 加强安全管理。26零星施工管理制度1、 运输下属各队出现3人以下作业时, 需汇报当班调度。 2、 施工人员到达作业现场要对现场环境进行了解, 如存在不安全隐患要及时撤离。 3、 在轨道作业时, 必须与把勾工及安监人员联系好并通知绞车司机在作业时严禁行车。 4、 在巷道顶板有压力地段作业, 必须设一人现场观察顶板状况, 对浮石要先清理掉, 方可作业。 5、 在平巷、 曲线、 风门处作业时要同井下高度取得联系, 并告知机车司机进入施工地段要减速慢行, 并提前发出警告。27捆绑封车综合管理规定为强化现场安全管理, 保障井上下车辆运行的安全, 规范车辆运输捆绑封车标准, 规范运输人员的操作行为, 有效防范和杜绝运输事故发生, 确保矿井轨道运输的安全运行, 特制定本管理办法。 一、 装车标准 ( 一) 车辆的选择 1、 我矿使用的轨道运输车辆主要包括厢式矿车、 材料车( 花车) 、 平板车及各种专用运输车辆( 火工品专用车辆、 防火材料专用车辆、 支架专用车辆等) , 在选择运输车辆时, 必须本着安全可靠、 易于装卸的原则进行选取。 2、 厢式矿车装运物资 ( 1) 长度小于1.5m、 宽度小于0.8m、 高度小于0.8m的溜槽、 木料、 枕木、 木刹、 串杆、 金属网、 塑编网、 编织袋、 链子、 托辊、 2.0m以下锚杆、 柱鞋、 潜水泵、 电缆( 信号电缆、 控制电缆、 放炮线等) 、 钢丝绳、 纸箱、 木箱包装的小型材料、 小型设备等。 ( 2) 长度小于1.5m、 宽度小于0.8m、 高度小于1.1m的机架、 电缆架、 铲煤板等各种设备配件。 3、 材料车( 花车) 装运物资 长度超过1.5m、 宽度小于0.8m、 高度小于1.2m的管路、 钢梁、 钢轨、 单体支柱、 木料、 驱动滚筒、 电滚筒、 2.0m以上锚杆等线形、 圆形物料。 4、 平板车装运物资 ( 1) 绞车、 电动机、 40T以上减速机、 变压器、 高低压开关、 离心式水泵、 耙装机、 掘进机、 采煤机、 皮带输送机、 刮板输送机、 乳化泵、 喷雾泵、 喷浆机等重型装备。 ( 2) 长度超过1.5m、 宽度大于0.8m的各种物料及装备。 ( 3) 不能使用矿车、 材料车运输的物料及装备。 5、 专用车辆装运物资 ( 1) 火工品、 防火材料、 成捆电缆、 钢丝绳、 外形不规则的特殊物料。 ( 2) 有特殊运输要求的物料。 6、 长度超过2m的管路、 钢轨、 钢梁等线形物料可直接装入罐笼, 采取可靠固定措施后直接入井。物料长度一般不得大于8m。 ( 二) 装车标准 1、 通用标准 ( 1) 装车结构尺寸: 装车结构尺寸一般不得超出运输车辆的外型尺寸。 ( 2) 装车重心: 装车重心必须位于承载车辆的理论重心点上, 严禁偏重心装载和重心超高装载。 ( 3) 材料车、 平板车多层装载管路、 钢梁、 钢轨、 单体支柱等线形金属物料时, 必须在各层之间加装防滑垫木, 垫木应能承受物料重量。 ( 4) 使用矿车装运小型设备时, 必须在小型设备的四周用木料把设备固定在车厢中心位臵, 防止设备移位损坏或车辆偏心造成事故。散装物料高度应低于矿车上沿至少50mm, 整体装备高度超出矿车上沿不得大于200mm; 宽度不得超过车厢宽度。 ( 5) 超长物料装车时, 必须留出