波纹钢腹板变截面连续箱梁上部施工方案.pptx

南京四桥北接线南京四桥北接线N2N2标滁河特大桥标滁河特大桥主桥上部施工技术方案主桥上部施工技术方案二二年十一月中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司汇报提纲 一、工程概况 二、方案简介 三、0#块施工方案 四、悬浇段施工方案 五、边跨现浇段施工方案 六、合拢段施工方案中交第二公路工程局有限公司一、工程概况一、工程概况 南京长江第四大桥北接线工程南京长江第四大桥北接线工程N2N2标标滁河特大桥滁河特大桥主桥上部布置为主桥上部布置为53m+96m+53m,53m+96m+53m,波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁。半波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁。半幅为单箱单室幅为单箱单室结结构，顶宽构，顶宽16.55m16.55m，底宽，底宽8.0m8.0m，墩顶根部梁高为，墩顶根部梁高为6.5m6.5m，底板厚，底板厚130cm130cm，跨中梁高为跨中梁高为3.0m3.0m，底板厚，底板厚28cm28cm。梁高和底板厚度均按。梁高和底板厚度均按1.61.6次抛物线变次抛物线变化。箱梁翼缘悬臂化。箱梁翼缘悬臂4.275m4.275m，翼缘端厚，翼缘端厚18cm18cm，悬臂根部厚度，悬臂根部厚度60cm60cm。波形。波形钢腹板采用钢腹板采用Q345cQ345c钢材，波长钢材，波长1.6m1.6m，波高，波高22cm22cm，腹板钢板厚度为，腹板钢板厚度为101018mm18mm。水平面板。水平面板0.43m0.43m，水平折叠角度为，水平折叠角度为30.730.7，弯折半径为，弯折半径为15t15t（t t为钢板为钢板厚度）。采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、厚度）。采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、体外相结合的体系。其中悬臂顶板束、顶板合拢束和底板合拢束采用体外相结合的体系。其中悬臂顶板束、顶板合拢束和底板合拢束采用体内预应力钢束。体内预应力钢束。南京长江第四大桥北接线工程南京长江第四大桥北接线工程N2N2标标滁河特大桥滁河特大桥主桥上部布置为主桥上部布置为53m+96m+53m,53m+96m+53m,波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁。半波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁。半幅为单箱单室幅为单箱单室结结构，顶宽构，顶宽16.55m16.55m，底宽，底宽8.0m8.0m，墩顶根部梁高为，墩顶根部梁高为6.5m6.5m，底板厚，底板厚130cm130cm，跨中梁高为跨中梁高为3.0m3.0m，底板厚，底板厚28cm28cm。梁高和底板厚度均按。梁高和底板厚度均按1.61.6次抛物线变次抛物线变化。箱梁翼缘悬臂化。箱梁翼缘悬臂4.275m4.275m，翼缘端厚，翼缘端厚18cm18cm，悬臂根部厚度，悬臂根部厚度60cm60cm。波形。波形钢腹板采用钢腹板采用Q345cQ345c钢材，波长钢材，波长1.6m1.6m，波高，波高22cm22cm，腹板钢板厚度为，腹板钢板厚度为101018mm18mm。水平面板。水平面板0.43m0.43m，水平折叠角度为，水平折叠角度为30.730.7，弯折半径为，弯折半径为15t15t（t t为钢板为钢板厚度）。采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、厚度）。采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、体外相结合的体系。其中悬臂顶板束、顶板合拢束和底板合拢束采用体外相结合的体系。其中悬臂顶板束、顶板合拢束和底板合拢束采用体内预应力钢束。体内预应力钢束。中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司一、工程概况一、工程概况53m53m96m202m北南1#墩2#墩3#墩4#墩中交第二公路工程局有限公司汇报提纲 一、工程概况 二、方案简介 三、0#块施工方案 四、悬浇段施工方案 五、边跨现浇段施工方案 六、合拢段施工方案中交第二公路工程局有限公司二、方案简介二、方案简介 1）0#块、01#块和1#块：作为一个施工单元采用落地支架法施工。2）悬臂浇筑2号13号段：采用挂篮悬臂浇筑法施工。根据连续梁设计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形状，钢腹板起吊能力及各种施工荷载，确定采用三角形挂篮。3）边跨现浇段段：采用满堂支架法施工。4）合拢段：采用吊架法施工。5）混凝土运输：设混凝土拌合站，用混凝土运输车运至墩旁，卧泵对称泵送入模。6）施工过程中的线型控制：目的是使各合拢段能顺利合拢，并使竣工后的桥梁满足设计的线型要求。本桥采用第三方监控和现场观测相结合的方法来控制。中交第二公路工程局有限公司汇报提纲 一、工程概况一、工程概况 二、方案简介二、方案简介 三、三、0 0#块施工方案块施工方案 四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案 五、边跨现浇段施工方案五、边跨现浇段施工方案 六、合拢段施工方案六、合拢段施工方案中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案3.1 0#块施工工艺流程 注：0号块长8m，不便于挂篮的拼装，故将1块（2.4米长）和0块一起在支架上浇筑。安装、定位钢腹板中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案3.2 支架安装 结合承台、墩身、箱梁结构及布置特点，以满足受力和变形要求进行支架的设计。根据现场实际情况，采用落地支架施工。支架构造 支架全部采用型钢构成，与墩身预埋件牢固焊接，受力计算时，考虑砼自重对结构产生的力、模板荷载、倾倒混凝土及振捣混凝土荷载、混凝土浇注时动力系数。0#块底模的下纵向分配梁长6.0m，每0.8米一道I25a型钢，腹板下加密为0.5m，共22道。承重主梁采用2工45a（3工45a）型钢，钢管支撑承台预埋件。钢管支撑采用80010mm，斜撑及联杆采用3256mm钢管。预埋钢板采用20mm的Q235钢板，背面焊接一定数量的钢筋，临时支座施工时精确预埋，模板拆除后焊接型钢。中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案支架具体布置见下图中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案 支架预压：0号支架施工完成后需要进行预压，预压采用承台预埋预应力筋，采用千斤顶反压预压。见右图。584KN 584KN584KN 584KN584KN 584KN3工45a工25a2工45a（3工45a）480130100315110315100 130中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案3.3支座安装 按照设计图纸及支座厂家提供的安装图纸安装支座。3.4临时锚垫块及墩顶锚固钢筋设置 锚固块分三次成型，第一次浇筑（h-2）/2cm砼（h为临时支座总高度），第二次浇筑2cm硫磺砂浆（内部预埋电阻丝），第三次浇筑（h-2）/2cm砼。施工中主要以下事项：1）墩柱浇筑时注意预埋锚固钢筋，并精确定位。2）第一次砼浇筑前用沥青膜将其与墩顶砼隔开，利于拆除。3）硫磺砂浆厚度和电阻丝位置要均匀，同时为防止电阻丝短路，将在硫磺砂浆范围内的钢筋用绝缘胶布缠绕。4）顶层砼浇筑后同样用沥青膜将其与箱梁砼隔开，一则方便拆除，二则保证拆除后底板砼外观。中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案3.5模板设计和安装 0#块段模板设计 块段总长12.8m，外侧模采用大模板拼接而成，内模采用钢模，槽钢背杠。内外模间用20的拉杆联接，螺帽紧固。在箱梁节段端头设梳形堵头板，将箱梁纵向钢筋伸出模板，堵头板在预应力管道位置开孔，伸出预应力束波纹管。外侧模板图中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案模板安装 模板用塔吊起吊（或吊车）并安装，因左右幅箱梁间只有100cm净距，塔吊立于两承台间，故在0块模板的内侧翼板上切割出一块0.5x2.0m的预留孔洞放置塔吊。当支架安装完毕后进行模板的安装，吊装顺序为先远后近、先外后内，外侧模就位后用缆风绳固定，以增强其稳定性。对于水中墩塔吊采用JL150型，对于单块模板重量要求不大于4t，吊装示意图如右图所示：中交第二公路工程局有限公司三、三、0#0#块施工方案块施工方案 3.6钢筋、预应力管道及混凝土施工首先绑扎0号块实心段混凝土钢筋及底板底层钢筋，安装定位波纹板，穿入波纹板贯穿钢筋，绑扎其余底腹板钢筋。浇筑底腹板混凝土。然后绑扎顶板钢筋，浇筑混凝土，养生后张拉预应力筋。1号块浇筑：安装底模绑扎底板底层钢筋定位波纹板安装顶模绑扎顶板钢筋预埋波纹管浇筑混凝土养生并张拉预应力筋。0号和15号钢腹板的固定，决定了其余腹板安装线性，要求控制精度高，实际安装中没有设计定位装置，施工时采用设置临时吊架和支撑马蹬进行高度定位，在腹板外侧依靠钢管支架下垫方木水平方向向支撑钢腹板，在箱室对拉3层20拉杆筋，在腹板内衬混凝土模板与钢腹板内侧对拉7层20拉杆杆，拉杆与钢腹板焊钉焊接，并且端头侧对顶（拉）3根直径为10cm的钢管，以确保在浇筑腹板内衬砼时钢腹板不变形和移位，中交第二公路工程局有限公司首（末）块波纹板定位示意图中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司首节钢腹板定位图片定位吊架中交第二公路工程局有限公司汇报提纲 一、工程概况 二、方案简介 三、0#块施工方案 四、悬浇段施工方案 五、边跨现浇段施工方案 六、合拢段施工方案中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案 2-13#块段采用 悬臂施工法施工4.1施工流程图中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案 4.2 挂篮施工 1）挂篮组成采用三角形桁架式挂篮，三角形桁架式挂篮由主构架、行走及锚固装置、底篮、上顶板内外模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁、钢腹板起吊系统等组成。中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案2）挂篮使用前的试验 为了检验挂篮的计算变形值并消除首次安装后的非弹性变形，在工厂加工时需进行挂篮的地面加载试验。同时在挂篮安装之后，挂篮进行现场分级压重试验。加载千斤顶工厂加载试验现场加载试验后锚点锚固点加载千斤顶中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案3 3）挂篮拼装）挂篮拼装 在工厂将主构架的三角形桁架拼装成形在工厂将主构架的三角形桁架拼装成形，拼装后运至现场吊装，编写拼装工，拼装后运至现场吊装，编写拼装工艺，艺，按照工艺步骤进行挂篮安装。按照工艺步骤进行挂篮安装。4 4）挂篮拆除）挂篮拆除待合拢段施工前，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：待合拢段施工前，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：在梁顶面安装卷扬机，吊着底篮前后吊杆徐徐下放，落至船上或地面。在梁顶面安装卷扬机，吊着底篮前后吊杆徐徐下放，落至船上或地面。合龙段不用的内模、走行梁，在合龙段施工前拆除，余者可从两端梁的出合龙段不用的内模、走行梁，在合龙段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。口拆除。拆除前上横梁。拆除前上横梁。主构架可移至塔吊或吊车可吊范围内，分片拆卸。主构架可移至塔吊或吊车可吊范围内，分片拆卸。拆除轨道及钢（木）枕。拆除轨道及钢（木）枕。中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案4 4.3 3 钢筋及预应力管道制作、安装钢筋及预应力管道制作、安装1 1）钢筋及管道安装顺序）钢筋及管道安装顺序箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：绑扎底板下层钢筋。绑扎底板下层钢筋。安装底板管道定位网片。安装底板管道定位网片。绑扎底板上层钢筋。底板上下层钢筋之间用绑扎底板上层钢筋。底板上下层钢筋之间用型钢筋垫起焊牢，防型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，型钢筋架立按间距型钢筋架立按间距80cm80cm呈梅花形布置。呈梅花形布置。安装底板上的螺旋筋和锚垫板，然后穿底板波纹管。安装底板上的螺旋筋和锚垫板，然后穿底板波纹管。绑扎顶板和翼板下层钢筋。绑扎顶板和翼板下层钢筋。安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管。安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管。绑扎顶板上层钢筋，用绑扎顶板上层钢筋，用型架立钢筋固定上下层钢筋间距。型架立钢筋固定上下层钢筋间距。中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案 2 2）管道制作与安装）管道制作与安装 预应力孔道采用高强度聚乙烯波纹管成孔，并根据预应力筋束及预应力孔道采用高强度聚乙烯波纹管成孔，并根据预应力筋束及锚具的型号确定波纹管管径。波纹管应符合国家标准锚具的型号确定波纹管管径。波纹管应符合国家标准预应力混凝土预应力混凝土桥梁用塑料波纹管桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004JT/T529-2004）的要求。波纹管的连接采用大）的要求。波纹管的连接采用大一号的同型波纹管，密封胶带封口。一号的同型波纹管，密封胶带封口。3 3）孔道接长）孔道接长 纵向预应力孔道，用较通长孔道波纹管直径大纵向预应力孔道，用较通长孔道波纹管直径大5mm5mm的接头管进行的接头管进行接头，接头管长度为接头，接头管长度为200mm200mm，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头。防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。管除特殊情况均采用外接头。防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案 4 4）锚垫板的安装）锚垫板的安装锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。5 5）防堵孔措施）防堵孔措施在纵向预应力孔道内，于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小在纵向预应力孔道内，于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm10mm的硬塑料管，的硬塑料管，在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔。在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔。4 4.4 4 波形钢腹板安装施工波形钢腹板安装施工波形钢腹板起吊系统采用塔吊起吊，前端喂入，转换吊点到手拉葫芦，通过波形钢腹板起吊系统采用塔吊起吊，前端喂入，转换吊点到手拉葫芦，通过调节四个葫芦长度使钢腹板达到设计位置，测量无误后后端与已浇筑的波纹调节四个葫芦长度使钢腹板达到设计位置，测量无误后后端与已浇筑的波纹板焊接固定（具体步骤见附图）板焊接固定（具体步骤见附图）。中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案波形钢腹板定位波形钢腹板定位 波形钢腹板定位采用在波形钢腹板上加工时焊接临时固定耳板，用定位支架精确定位。波形钢腹板定位采用在波形钢腹板上加工时焊接临时固定耳板，用定位支架精确定位。中交第二公路工程局有限公司 2）波形钢腹板与顶底板的连接波形钢腹板与顶底板的连接 波形钢腹板与混凝土顶、底板的连接是关系箱波形钢腹板与混凝土顶、底板的连接是关系箱梁整体性的关键构造，本桥钢腹板与顶板采用钢筋梁整体性的关键构造，本桥钢腹板与顶板采用钢筋混凝土榫的形式，底板采用埋置式连接；混凝土通混凝土榫的形式，底板采用埋置式连接；混凝土通过钢腹板上的穿孔形成的混凝土销，穿过钢腹板孔过钢腹板上的穿孔形成的混凝土销，穿过钢腹板孔洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板上、下缘的纵向连洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板上、下缘的纵向连接钢筋来实现。接钢筋来实现。3 3）波形钢腹板间的纵向连接）波形钢腹板间的纵向连接 波形钢腹板节段内的纵向连接可在工厂完成，波形钢腹板节段内的纵向连接可在工厂完成，节段与节段波形钢腹板纵向连接只能在悬浇施工中节段与节段波形钢腹板纵向连接只能在悬浇施工中完成。完成。中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案 4 4）波形钢腹板与横隔的连接）波形钢腹板与横隔的连接 波形钢腹板与波形钢腹板与0#0#块及中、端横隔的连接采用穿孔板连接方式，其块及中、端横隔的连接采用穿孔板连接方式，其剪力传递藉混凝土销、贯穿钢筋完成。剪力传递藉混凝土销、贯穿钢筋完成。波形钢腹板与跨间横隔板连接采用了双波形钢腹板与跨间横隔板连接采用了双PBLPBL键连接方式。设计为键连接方式。设计为了实现混凝土腹板到波形钢腹板的渐变，了实现混凝土腹板到波形钢腹板的渐变，0 01#1#段及段及1#1#部分梁端现浇段部分梁端现浇段设置了钢腹板内衬混凝土设置了钢腹板内衬混凝土，内衬混凝土与底板同时浇注，其与波形钢内衬混凝土与底板同时浇注，其与波形钢腹板藉螺栓钉连接。内衬混凝土模板与腹板藉螺栓钉连接。内衬混凝土模板与1#1#块段内模板通用。块段内模板通用。5 5）横隔板施工）横隔板施工 为增强梁体的整体抗扭刚度，在中跨和边跨分别设置了为增强梁体的整体抗扭刚度，在中跨和边跨分别设置了7 7道和道和3 3道道横隔板，因其与挂篮及其模板位置冲突，拟在挂篮移出隔板所在块段横隔板，因其与挂篮及其模板位置冲突，拟在挂篮移出隔板所在块段后立模浇筑，但在施工该块段时需预埋隔板钢筋和在顶板预留砼浇筑后立模浇筑，但在施工该块段时需预埋隔板钢筋和在顶板预留砼浇筑孔。孔。中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案4 4.5 5 混凝土施工混凝土施工 混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车由混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车由便道便道运输至待浇注墩位处运输至待浇注墩位处的平台上，卧泵泵送到的平台上，卧泵泵送到0#0#块顶，接块顶，接“三通三通”对称入模。对称入模。1 1）混凝土灌注）混凝土灌注 混凝土灌注时由前往后对称灌注混凝土至底板倒角，然后再由前混凝土灌注时由前往后对称灌注混凝土至底板倒角，然后再由前往后灌注底板，底板及腹板下部混凝土由串筒导流入模。顶板的灌注往后灌注底板，底板及腹板下部混凝土由串筒导流入模。顶板的灌注遵循由两侧向中央灌注的顺序。遵循由两侧向中央灌注的顺序。2 2）混凝土灌注注意事项）混凝土灌注注意事项 混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管；混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管；捣固混凝土时避免振动棒与波纹管接触振动；混凝土入模过程中随时捣固混凝土时避免振动棒与波纹管接触振动；混凝土入模过程中随时注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形；混凝土灌注过程中要随时测注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形；混凝土灌注过程中要随时测量底板标高，并及时进行调整。量底板标高，并及时进行调整。中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案4 4.6 6 预应力工程施工预应力工程施工1 1）普通预应力施工）普通预应力施工箱梁砼施工完毕，养生待强度达到箱梁砼施工完毕，养生待强度达到90%90%设计强度时，方可进行普通预应力张拉。设计强度时，方可进行普通预应力张拉。张拉采用应力、应变双控。张拉采用应力、应变双控。张拉设备选择及标定张拉设备选择及标定 根据最大张拉力及钢绞线伸长值选定千斤顶型号。委托具有相应资质的检测根据最大张拉力及钢绞线伸长值选定千斤顶型号。委托具有相应资质的检测单位对千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲单位对千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉前，根据千斤顶检定报告，编制张拉对照表，张拉设备的使用和保线。张拉前，根据千斤顶检定报告，编制张拉对照表，张拉设备的使用和保管由专人负责，要经常维护并定期标定。管由专人负责，要经常维护并定期标定。预应力钢绞线制作预应力钢绞线制作下料时，将钢绞线盘卷在钢笼内，从盘卷中央逐步抽出。下料采用砂轮切割机。下料时，将钢绞线盘卷在钢笼内，从盘卷中央逐步抽出。下料采用砂轮切割机。中交第二公路工程局有限公司四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案穿束穿束 穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，孔道内畅通，无水穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，孔道内畅通，无水份和杂物。采用卷扬机整束穿束，束的前端装上穿束网套。穿束网套份和杂物。采用卷扬机整束穿束，束的前端装上穿束网套。穿束网套用细钢丝绳编织，网套上端通过挤压方式装上拉环，使用时将钢绞线用细钢丝绳编织，网套上端通过挤压方式装上拉环，使用时将钢绞线穿入网中，前端用钢丝绳扎紧以防脱落。穿入网中，前端用钢丝绳扎紧以防脱落。张拉与锚固张拉与锚固 对同条件养护的试块检验，混凝土强度达到对同条件养护的试块检验，混凝土强度达到90%90%以上时以上时,方可张拉。将方可张拉。将锚垫板锚垫板与锚具接触处的焊渣毛刺、混凝土残渣等清除干净后，安装锚与锚具接触处的焊渣毛刺、混凝土残渣等清除干净后，安装锚具和张拉设备。张拉时采用两端同时张拉。钢绞线张拉顺序必须严格具和张拉设备。张拉时采用两端同时张拉。钢绞线张拉顺序必须严格按设计要求进行。按设计要求进行。压浆压浆 水泥浆的压注应在张拉锚固后水泥浆的压注应在张拉锚固后2424小时内完成。小时内完成。中交第二公路工程局有限公司汇报提纲 一、工程概况 二、方案简介 三、0#块施工方案 四、悬浇段施工方案 五、边跨现浇段施工方案 六、合拢段施工方案中交第二公路工程局有限公司五、边跨现浇段施工方案五、边跨现浇段施工方案5 5.1.1 施工概述施工概述 边跨现浇段长度为边跨现浇段长度为3.65m3.65m，梁高，梁高300m300m，砼方量为，砼方量为64.3m364.3m3，波形钢腹板，波形钢腹板重重617.3Kg617.3Kg，总重，总重167.1t167.1t，采用满堂支，采用满堂支架法进行施工。架法进行施工。5 5.2.2 施工方案施工方案 1 1）边跨现浇段施工工艺流程图如右示：）边跨现浇段施工工艺流程图如右示：2 2）地基处理）地基处理 支架下原地面整平后采用碎石铺底，支架下原地面整平后采用碎石铺底，并碾压，厚度为并碾压，厚度为20cm20cm。在处理好的地。在处理好的地基上浇筑基上浇筑10cm10cm厚厚C20C20混凝土垫层。混凝土垫层。地基处理搭设支架铺设底模钢筋堆载预压 标高调整底板钢筋绑扎波形钢腹板安装定位浇筑底板及腹板砼搭设内模支架立内模顶板钢筋绑扎砼浇注、养生中交第二公路工程局有限公司五、边跨现浇段施工方案五、边跨现浇段施工方案 3 3）搭设支架）搭设支架 采用碗扣式钢管支架。支架主要由立杆、横向水平杆（小横杆）、采用碗扣式钢管支架。支架主要由立杆、横向水平杆（小横杆）、纵向水平杆（大横杆）、剪刀撑和斜撑组成，立杆、小横杆、大横杆纵向水平杆（大横杆）、剪刀撑和斜撑组成，立杆、小横杆、大横杆为主要受力构件，立柱间距纵向为为主要受力构件，立柱间距纵向为60 cm60 cm，横向在腹板附近，横向在腹板附近1.8m1.8m范围范围为为60cm60cm，其余为，其余为90cm90cm，水平杆，水平杆0 0至至15m15m处间距为处间距为120cm120cm，顶托处间距为，顶托处间距为80cm80cm。支架纵桥向及横桥使用。支架纵桥向及横桥使用48mm3.5mm48mm3.5mm钢管作为剪刀撑和斜撑，钢管作为剪刀撑和斜撑，加强其稳定性。支架顶托上顺桥向铺设加强其稳定性。支架顶托上顺桥向铺设1010cm1010cm方木作为纵梁，其上方木作为纵梁，其上再铺再铺810cm810cm方木为横梁，其上铺底模。为保证支架标高的可调性，方木为横梁，其上铺底模。为保证支架标高的可调性，支架顶端采用支架顶端采用TC60TC60可调性顶托。可调性顶托。支架施工要点：支架施工要点：支架搭设程序支架搭设程序:铺放垫木铺放垫木拉线、放底线拉线、放底线自一端起立门架并随自一端起立门架并随即装交叉支撑即装交叉支撑装水平杆装水平杆照上述步骤照上述步骤,逐步向上安装逐步向上安装按装加强整按装加强整体刚度的剪刀撑体刚度的剪刀撑装设顶托。装设顶托。中交第二公路工程局有限公司五、边跨现浇段施工方案五、边跨现浇段施工方案 钢管支架垂直度和水平度的调整钢管支架垂直度和水平度的调整 支架的垂直度和水平度对于支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载能力至关重要。确保支架的承载能力至关重要。严格控制首层支架的垂直度和水严格控制首层支架的垂直度和水平度，在安装上以后要逐根仔细平度，在安装上以后要逐根仔细地调整好地调整好,使支架竖杆在两个方向使支架竖杆在两个方向的垂直度偏差都控制在的垂直度偏差都控制在2mm2mm之内，之内，支架顶部的水平偏差控制在支架顶部的水平偏差控制在5mm5mm以以内。随后在支架的顶部和底部用内。随后在支架的顶部和底部用大横杆加以固定。接支架时上下大横杆加以固定。接支架时上下门架之间对齐，对中的偏差不大门架之间对齐，对中的偏差不大于于3mm3mm。同时注意调整支架的垂直。同时注意调整支架的垂直度和水平度度和水平度。中交第二公路工程局有限公司五、边跨现浇段施工方案五、边跨现浇段施工方案4 4）铺设底摸）铺设底摸 碗扣支架上托座纵向放置碗扣支架上托座纵向放置1010cm1010cm方木，间距方木，间距0.6m0.6m，跨度，跨度0.9m0.9m（端横梁处及腹板处为（端横梁处及腹板处为0.6m0.6m）；横向铺设）；横向铺设810cm810cm木方，木方中到中木方，木方中到中间距间距25cm25cm，跨度，跨度0.6m0.6m；木方上铺设；木方上铺设1.5cm1.5cm厚竹胶板。厚竹胶板。5 5）钢筋堆载预压、底模标高调整）钢筋堆载预压、底模标高调整 底模铺设好后应进行预压，压载重量为砼重量的底模铺设好后应进行预压，压载重量为砼重量的1.21.2倍，分级形倍，分级形式同式同0#0#块预压，根据块体重量情况模拟堆载，布设完毕后立即进行沉块预压，根据块体重量情况模拟堆载，布设完毕后立即进行沉降观测，待沉降趋于稳定后（一般为降观测，待沉降趋于稳定后（一般为3 3天）卸载。根据实测变形值对天）卸载。根据实测变形值对底板模板进行调整，并清除模板顶污物后涂刷脱模剂。底板模板进行调整，并清除模板顶污物后涂刷脱模剂。6 6）波纹板波纹板安装、安装、钢筋绑扎、波纹管布设、砼浇筑、砼养护施工工艺钢筋绑扎、波纹管布设、砼浇筑、砼养护施工工艺同同0#0#、1#1#块。块。中交第二公路工程局有限公司汇报提纲 一、工程概况一、工程概况 二、方案简介二、方案简介 三、三、0 0#块施工方案块施工方案 四、悬浇段施工方案四、悬浇段施工方案 五、边跨现浇段施工方案五、边跨现浇段施工方案 六、合拢段施工方案六、合拢段施工方案中交第二公路工程局有限公司六、合拢段施工方案六、合拢段施工方案6 6.1.1 施工概述施工概述 合拢段分为边跨合拢段，长度均为合拢段分为边跨合拢段，长度均为2.8m2.8m，梁高，梁高3m3m。中跨合拢段，。中跨合拢段，长度为长度为3.2m3.2m，梁高，梁高3m3m，采用吊架施工方法。按照从边跨到中跨的合拢，采用吊架施工方法。按照从边跨到中跨的合拢顺序施工。顺序施工。6 6.2.2 合拢段施工的重要性合拢段施工的重要性 合拢段施工是箱梁施工中的一个重要环节，施工质量的好坏将直合拢段施工是箱梁施工中的一个重要环节，施工质量的好坏将直接影响到整个桥梁的标高、线型和砼的内力状态。因此，必须制定合接影响到整个桥梁的标高、线型和砼的内力状态。因此，必须制定合理有效的合拢段施工方案，采取必要的措施，保证合拢段混凝土浇注理有效的合拢段施工方案，采取必要的措施，保证合拢段混凝土浇注后未达到强度前尽量不受到拉伸和挤压。后未达到强度前尽量不受到拉伸和挤压。中交第二公路工程局有限公司6 6.3.3 合拢关键技术及主要控制指标合拢关键技术及主要控制指标 1 1）合拢段劲性骨架锁定温度和浇筑温度确定）合拢段劲性骨架锁定温度和浇筑温度确定 连续多天对气温和砼浇筑后的温度变化进行跟踪测量，将测量结果进行分连续多天对气温和砼浇筑后的温度变化进行跟踪测量，将测量结果进行分析整理，绘制成温度曲线，实际合拢温度将按照合拢前实测温度报施工监控析整理，绘制成温度曲线，实际合拢温度将按照合拢前实测温度报施工监控和设计部门后最终确定，劲性骨架锁定时间及浇筑混凝土安排在温度变化相和设计部门后最终确定，劲性骨架锁定时间及浇筑混凝土安排在温度变化相对稳定的时段进行。对稳定的时段进行。2 2）劲性骨架）劲性骨架 劲性骨架主要抵抗因箱梁升温而产生的轴向水平压力和抵抗箱梁上翘和下劲性骨架主要抵抗因箱梁升温而产生的轴向水平压力和抵抗箱梁上翘和下挠产生弯矩。于全天温度最低时刻焊接成型。挠产生弯矩。于全天温度最低时刻焊接成型。3 3）合拢段平衡配重）合拢段平衡配重 在浇筑之前各悬臂端需附加合适的配重，以保证合拢段施工时混凝土始终在浇筑之前各悬臂端需附加合适的配重，以保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态。配重重量由监控单位提供，拟采用钢箱处于稳定状态。配重重量由监控单位提供，拟采用钢箱装水作为配重，浇注装水作为配重，浇注混凝土过程中作分级放水卸载。混凝土过程中作分级放水卸载。中交第二公路工程局有限公司 6.4 合拢段施工工艺1）施工工艺图中交第二公路工程局有限公司 2 2）合拢段施工）合拢段施工 进行合拢前，需完成如下施工：悬臂现浇第进行合拢前，需完成如下施工：悬臂现浇第13#13#块有关施工已完成，顶板块有关施工已完成，顶板预应力张拉完成，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求；现浇段施预应力张拉完成，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求；现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及预埋件均符合设计要求，且经连续三工完毕，经检查，标高、方位、管道及预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。满足上述要求后，开始进行边跨合天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。满足上述要求后，开始进行边跨合拢段施工。拢段施工。安装吊架前安装吊架前先应拆除先应拆除挂篮挂篮。底模安装底模安装 底模安装同现浇段，底模安装同现浇段，1010cm1010cm木方分别为纵向和横向分配梁，木方上铺设木方分别为纵向和横向分配梁，木方上铺设1.5cm1.5cm厚竹胶板。厚竹胶板。合拢口两端的标高调整合拢口两端的标高调整 应利用放置在应利用放置在13#13#块上面的水箱进行灌水配重块上面的水箱进行灌水配重，使边跨悬臂端的标高调整使边跨悬臂端的标高调整到和现浇段标高相平。如果此时二者尚未接近（比如高差超过到和现浇段标高相平。如果此时二者尚未接近（比如高差超过1 1厘米），应暂厘米），应暂停施工，汇同业主、设计院、监理组分析原因，采取相应办法。停施工，汇同业主、设计院、监理组分析原因，采取相应办法。中交第二公路工程局有限公司 合拢段刚性骨架安装合拢段刚性骨架安装 边跨刚支撑焊接前，应先检查预埋件位置，形状是否正确，是否边跨刚支撑焊接前，应先检查预埋件位置，形状是否正确，是否预埋牢固，不牢固应及时加固和校正形状，并剔除预埋件表面砼，浮预埋牢固，不牢固应及时加固和校正形状，并剔除预埋件表面砼，浮锈，以保证焊接质量，然后丈量好连接料所需实际尺寸，准确下料。锈，以保证焊接质量，然后丈量好连接料所需实际尺寸，准确下料。焊接时，应先统一在边跨合拢口一端（现浇端或悬臂端均可）进焊接时，应先统一在边跨合拢口一端（现浇端或悬臂端均可）进行预埋件和连接料的焊接，焊接后及时敲去焊碴，经检查合格后进行行预埋件和连接料的焊接，焊接后及时敲去焊碴，经检查合格后进行另一端的焊接另一端的焊接(这一端的焊接要求在一天中最低气温进行这一端的焊接要求在一天中最低气温进行)。上述焊接。上述焊接过程，要求在第二天早上过程，要求在第二天早上7:007:00前全部结束，整个焊接过程要求均衡快前全部结束，整个焊接过程要求均衡快速，并要注意避风避雨，同时注意下料长度的准确性，要求各刚支撑速，并要注意避风避雨，同时注意下料长度的准确性，要求各刚支撑受力均等，焊接完毕及时敲去焊碴。受力均等，焊接完毕及时敲去焊碴。上述对合拢段刚支撑的焊接要求，同样适用于中跨合拢段刚支撑的焊上述对合拢段刚支撑的焊接要求，同样适用于中跨合拢段刚支撑的焊接。接。中交第二公路工程局有限公司劲性骨架设计图劲性骨架设计图中交第二公路工程局有限公司 根据根据合拢块长度，现场配板（合拢块长度，现场配板（1414号块段波纹板）。与号块段波纹板）。与1313、1515号波号波纹钢腹板焊接、纹钢腹板焊接、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇注。钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇注。选定一天中温差最小时候进行砼浇筑，浇筑过程要求连续快速完选定一天中温差最小时候进行砼浇筑，浇筑过程要求连续快速完成，浇筑过程要求等量放掉边跨悬臂端水箱里的水，放完为止。成，浇筑过程要求等量放掉边跨悬臂端水箱里的水，放完为止。砼应严格按施工配合比拌制（同主梁砼配合比），坍落度宁小勿砼应严格按施工配合比拌制（同主梁砼配合比），坍落度宁小勿大，浇筑完毕及时覆盖并洒水养护。大，浇筑完毕及时覆盖并洒水养护。待混凝土强度达到设计要求后张拉边跨合拢钢束，拆除主墩临时固待混凝土强度达到设计要求后张拉边跨合拢钢束，拆除主墩临时固结，拆除支架，拆除合拢临时锁定装置，形成边跨连续结构。结，拆除支架，拆除合拢临时锁定装置，形成边跨连续结构。中跨合拢与边跨合拢相同。中跨合拢与边跨合拢相同。中交第二公路工程局有限公司合拢段吊架合拢段吊架 吊架利用在已浇注砼顶板和底板预留孔洞，吊架利用在已浇注砼顶板和底板预留孔洞，3232精轧螺纹钢为吊杆，下横梁采精轧螺纹钢为吊杆，下横梁采用用H600200H600200型钢，纵向分配梁采用型钢，纵向分配梁采用I32I32型钢，其上铺设底模和侧模。型钢，其上铺设底模和侧模。中交第二公路工程局有限公司4 4）体外索施工）体外索施工1 1）施工机具的准备）施工机具的准备 张拉机具设备与锚具配套使用，根据锚具的类型选用张拉机具设备与锚具配套使用，根据锚具的类型选用YCW4YCW45 50B0B千斤千斤顶及顶及ZB4/500ZB4/500油泵，进场后，试运行确保正常后，方可调至工作台面。油泵，进场后，试运行确保正常后，方可调至工作台面。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面校验。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面校验。2 2）体外索穿索）体外索穿索 在工厂内制作完成的成卷的在工厂内制作完成的成卷的PEPE钢绞线运抵工地就位，主根穿入分钢绞线运抵工地就位，主根穿入分丝器，穿入过程中，采用可靠的保护措施防止索体表面的丝器，穿入过程中，采用可靠的保护措施防止索体表面的HDPEHDPE护套受护套受到机械损伤。具体的保护措施有：在地面铺垫一定厚度的软垫层，每到机械损伤。具体的保护措施有：在地面铺垫一定厚度的软垫层，每隔一定距离设置支撑架。在体外索进入锚固端的预埋管之前，根据精隔一定距离设置支撑架。在体外索进入锚固端的预埋管之前，根据精确测量的索两端锚固的实际距离，剥除两端确测量的索两端锚固的实际距离，剥除两端PEPE层，确保在张拉后索的层，确保在张拉后索的PEPE层进入密封筒的长度在层进入密封筒的长度在200mm-400 mm200mm-400 mm之间。之间。中交第二公路工程局有限公司3 3）体外索张拉）体外索张拉 利用利用YCW400BYCW400B千斤顶进行整体两端对称同时张拉千斤顶进行整体两端对称同时张拉,以以10MPa/min10MPa/min的的速度均匀加载，并量测每一级的伸长值。张拉控制程序为速度均匀加载，并量测每一级的伸长值。张拉控制程序为010%con20%con100%con010%con20%con100%con（持荷（持荷2 2分钟）分钟）锚固。在张拉锚固。在张拉到位后，随后千斤顶回油放张，使工作夹片锚固钢绞线，拆除千斤顶，到位后，随后千斤顶回油放张，使工作夹片锚固钢绞线，拆除千斤顶，旋紧专用压板的螺母，压紧夹片。旋紧专用压板的螺母，压紧夹片。中交第二公路工程局有限公司锚头封锚锚头封锚 按规定用手提砂轮机平整地切除锚头两端的多余钢绞线，钢绞线按规定用手提砂轮机平整地切除锚头两端的多余钢绞线，钢绞线长出锚板端面的长度为长出锚板端面的长度为300-500 mm300-500 mm，禁止采用气割和电弧切割。安装，禁止采用气割和电弧切割。安装防松装置。安装保护罩，灌注防腐油脂。安装减震