自动变速器故障诊断检修与实例.pptx

自动变速器故障诊疗自动变速器故障诊疗n学习情景学习情景1 自动变速器电控系统组成与工自动变速器电控系统组成与工作原理作原理n学习情景学习情景2 自动变速器故障诊疗与检修自动变速器故障诊疗与检修n学习情景学习情景3 自动变速器故障诊疗实例自动变速器故障诊疗实例自动变速器故障诊断检修与实例第1页学习情景学习情景1 自动变速器电控系统组自动变速器电控系统组成与工作原理成与工作原理n学习单元学习单元1 电控自动变速器基本组成与工电控自动变速器基本组成与工作原理作原理n学习单元学习单元2 电控自动变速器电控系统主要电控自动变速器电控系统主要部件部件自动变速器故障诊断检修与实例第2页学习单元学习单元1 1 电控自动变速器基本组电控自动变速器基本组成与工作原理成与工作原理自动变速器故障诊断检修与实例第3页自动变速器故障诊断检修与实例第4页自动变速器故障诊断检修与实例第5页学习单元学习单元2 2 电控自动变速器电控系电控自动变速器电控系统主要部件统主要部件n信号输入装置信号输入装置n节气门位置传感器（前述）节气门位置传感器（前述）n提供负荷信号。提供负荷信号。n发动机转速传感器发动机转速传感器 （前述）（前述）自动变速器故障诊断检修与实例第6页车速传感器（三种类型）车速传感器（三种类型）电磁感应式车速传感器电磁感应式车速传感器 由永久磁铁、电磁感应线圈和转子组成。输出由永久磁铁、电磁感应线圈和转子组成。输出轴转动，转子就转动，转子与传感器之间空气间轴转动，转子就转动，转子与传感器之间空气间隙发生周期性改变，使线圈中磁通量也发生改变，隙发生周期性改变，使线圈中磁通量也发生改变，从而产生感应电压。从而产生感应电压。自动变速器故障诊断检修与实例第7页笛簧开关式车速传感器笛簧开关式车速传感器 舌簧开关由小玻璃管内舌簧开关由小玻璃管内安装两个细长触头组成，安装两个细长触头组成，触头由铁、镍等磁性材料触头由铁、镍等磁性材料制成。受玻璃管外磁极控制成。受玻璃管外磁极控制，触头可因相互吸引而制，触头可因相互吸引而闭合，也可因相互排斥而闭合，也可因相互排斥而断开，含有开关作用。断开，含有开关作用。笛簧开关置于车速表转笛簧开关置于车速表转子附近，当车速表软轴旋子附近，当车速表软轴旋转时，产生脉冲信号。转时，产生脉冲信号。自动变速器故障诊断检修与实例第8页光电式车速传感器光电式车速传感器 由发光二极管、光敏元件及速度表软轴由发光二极管、光敏元件及速度表软轴驱动带切槽遮光板组成。驱动带切槽遮光板组成。自动变速器故障诊断检修与实例第9页输入轴转速传感器输入轴转速传感器与车速传感器类似，安装在变速器输入轴与车速传感器类似，安装在变速器输入轴(液力变矩器涡轮输出轴液力变矩器涡轮输出轴)附近，附近，用于检测输入轴转速，并将信号送入用于检测输入轴转速，并将信号送入ECUECU，方便准确地控制换挡过程。方便准确地控制换挡过程。它还作为变矩器涡轮转速信号，与发动机它还作为变矩器涡轮转速信号，与发动机转速即变矩器泵轮转速进行比较，计算出转速即变矩器泵轮转速进行比较，计算出变矩器转速比，以优化锁止离合器控制过变矩器转速比，以优化锁止离合器控制过程，减小换挡冲击，改进汽车行驶平顺性。程，减小换挡冲击，改进汽车行驶平顺性。自动变速器故障诊断检修与实例第10页变速器油温传感器变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内液压阀阀板上，安装在自动变速器油底壳内液压阀阀板上，用于连续监控自动变速器中变速器油温，用于连续监控自动变速器中变速器油温，以作为以作为ECUECU进行换挡控制、油压控制、锁止进行换挡控制、油压控制、锁止离合器控制依据。内部结构为一个负温度离合器控制依据。内部结构为一个负温度系数热敏电阻。系数热敏电阻。水温传感器（前述）水温传感器（前述）当冷却水温低于当冷却水温低于80 80 时，停顿超速档变速时，停顿超速档变速和锁止离合器强制解除。和锁止离合器强制解除。自动变速器故障诊断检修与实例第11页超速挡（超速挡（O/DO/D）开关）开关 超速挡开关通常安装在自动变速器操纵手超速挡开关通常安装在自动变速器操纵手柄上，用于控制自动变速器超速挡。柄上，用于控制自动变速器超速挡。自动变速器故障诊断检修与实例第12页模式选择开关模式选择开关用于选择自动变速器控制模式，即选择自用于选择自动变速器控制模式，即选择自动变速器换挡规律，有动变速器换挡规律，有经济模式（经济模式（E E）、动）、动力模式力模式(P)(P)、标准模式、标准模式(N)(N)、雪地模式（、雪地模式（S S）。）。自动变速器故障诊断检修与实例第13页空挡开启开关空挡开启开关 功效：两个功效：两个给自动变速器给自动变速器ECU提供挡位信提供挡位信息。当息。当ECU端子端子N、2或或L与端与端子子E接通时，接通时，ECU便分别确定便分别确定变速器位于变速器位于N、2或或L位，不然，位，不然，ECU便确定变速器位于便确定变速器位于D位；位；确保发动机只有当选挡手确保发动机只有当选挡手柄在位置柄在位置P或或N时才能开时才能开启。当选挡杆位置处于启。当选挡杆位置处于P或或N时时，端子时时，端子B与与NB接接通，使起动机工作，同时，通，使起动机工作，同时，在挂前进挡时中止起动机。在挂前进挡时中止起动机。自动变速器故障诊断检修与实例第14页制动灯开关制动灯开关它安装在制动踏板支架上，踩下制动踏板时开关它安装在制动踏板支架上，踩下制动踏板时开关接通，接通，ECUSTPECUSTP端子电压为端子电压为12V12V，解除变矩器锁止离，解除变矩器锁止离合器作用，同时点亮制动灯。合器作用，同时点亮制动灯。自动变速器故障诊断检修与实例第15页n执行器执行器电磁阀是电子控制系统执行元件，按其作电磁阀是电子控制系统执行元件，按其作用可分为用可分为换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀。电磁阀。按其工作方式可分为按其工作方式可分为开关式电磁开关式电磁阀和占空比式电磁阀阀和占空比式电磁阀。通常：通常：1 1号和号和2 2号电磁阀控制档位变换。号电磁阀控制档位变换。常采取开常采取开关式。关式。3 3号电磁阀控制锁止离合器。号电磁阀控制锁止离合器。惯用开关式。惯用开关式。4 4号电磁阀，用于控制蓄压器背压，以提升号电磁阀，用于控制蓄压器背压，以提升换档平顺性。换档平顺性。常采取占空比式。常采取占空比式。自动变速器故障诊断检修与实例第16页开关式电磁阀开关式电磁阀 用于开启和关闭变速器油路，控制换挡阀及液力变矩用于开启和关闭变速器油路，控制换挡阀及液力变矩器锁止离合器。器锁止离合器。线圈不通电时，线圈不通电时，阀阀芯被油压推开，打芯被油压推开，打开泄油孔；开泄油孔；线圈通电时，线圈通电时，电磁电磁力使阀芯下移，关力使阀芯下移，关闭泄油孔，控制油闭泄油孔，控制油路压力上升。路压力上升。自动变速器故障诊断检修与实例第17页占空比式电磁阀占空比式电磁阀用于是控制油路中油压大小。用于是控制油路中油压大小。电磁阀在脉冲电信号作用下不停重复地开启和关闭泄油孔，电磁阀在脉冲电信号作用下不停重复地开启和关闭泄油孔，ECUECU经过改变占空比来到达控制油路油压目标。经过改变占空比来到达控制油路油压目标。占空比越大，泄油越多，油路压力越低；反之，油路压力占空比越大，泄油越多，油路压力越低；反之，油路压力就越高。也有占空比越大，泄油越少，油路压力越高。就越高。也有占空比越大，泄油越少，油路压力越高。自动变速器故障诊断检修与实例第18页nECU控制功效控制功效换档时刻控制换档时刻控制:ECUECU可依据模式选择开关位置，按其中一个换档可依据模式选择开关位置，按其中一个换档方式工作，选择最理想换档时刻。方式工作，选择最理想换档时刻。自动换档规律是自动变速器依据自动换档规律是自动变速器依据车速车速和和节气门开节气门开度度自动换档情况。可用自动换档情况。可用换档图换档图表示。图中曲线上表示。图中曲线上每一点称每一点称换档点。换档点。自动变速器故障诊断检修与实例第19页惯用四档自动变速器换档图惯用四档自动变速器换档图当节气门开度较小时，升（降）档车速降低当节气门开度较小时，升（降）档车速降低（提（提前升档）；前升档）；当节气门开度较大时，升（降）档车速当节气门开度较大时，升（降）档车速较高较高（延迟升档）。（延迟升档）。点划线为手控制阀在点划线为手控制阀在“L”“L”时时换档规律。此为换档规律。此为车速车速单参数控制。单参数控制。55km/h55km/h。双点划线为锁止离合器双点划线为锁止离合器锁止线（右）锁止线（右）和和解除线（左）解除线（左）。可见，此变速器在超。可见，此变速器在超速挡时锁止离合器才锁止。速挡时锁止离合器才锁止。升降档曲线不重升降档曲线不重合，有合，有降档速差，降档速差，这可提升经济性，这可提升经济性，且可防止变速器且可防止变速器频繁换档，但影频繁换档，但影响动力性响动力性.自动变速器故障诊断检修与实例第20页电控自动变速器因为模拟节气门开度电参数电控自动变速器因为模拟节气门开度电参数是阶梯改变信号，所以换档规律图也是是阶梯改变信号，所以换档规律图也是阶梯阶梯性改变曲线。性改变曲线。自动变速器故障诊断检修与实例第21页锁止正时控制：锁止正时控制：ECUECU可依据可依据车速车速和和节气门开度节气门开度信号控制锁止离信号控制锁止离合器结合或分离。合器结合或分离。在离合器锁止时，在离合器锁止时，升挡和降挡升挡和降挡期间期间ECUECU会暂时会暂时断开锁止电磁阀电路，以降低换档冲击。断开锁止电磁阀电路，以降低换档冲击。若若制动开关接通、节气门全关制动开关接通、节气门全关或或水温低于水温低于60C60C时，时，ECUECU会将锁止电磁阀断电，以预防会将锁止电磁阀断电，以预防车轮报死时发动机失速。车轮报死时发动机失速。蓄压器背压控制：蓄压器背压控制：ECUECU经过经过4 4号电磁阀控制蓄压器背压，以提升换档平号电磁阀控制蓄压器背压，以提升换档平顺性。顺性。自动变速器故障诊断检修与实例第22页控制换挡品质控制换挡品质a.a.换挡油压控制：换挡油压控制：在升挡或降挡瞬间，在升挡或降挡瞬间，ECUECU经过油经过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲击，压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换挡冲击，到达改进换挡质量目标。到达改进换挡质量目标。b.b.减小转矩控制：减小转矩控制：在换挡瞬间，经过在换挡瞬间，经过延迟发动机延迟发动机点火时间或降低喷油量点火时间或降低喷油量，暂时降低发动机输出转，暂时降低发动机输出转矩，以减小换挡冲击。矩，以减小换挡冲击。c.c.NDND换挡控制：换挡控制：在选挡手柄由停车挡或空挡在选挡手柄由停车挡或空挡(P(P或或N)N)位置换至前进挡或倒挡位置换至前进挡或倒挡(D(D或或R)R)位置，或相反位置，或相反地进行换挡时，地进行换挡时，ECUECU经过调整发动机喷油量，将发经过调整发动机喷油量，将发动机转速改变减至最小程度，以改进换挡质量。动机转速改变减至最小程度，以改进换挡质量。自动变速器故障诊断检修与实例第23页超速行驶控制：超速行驶控制：O/D开关接通时，在开关接通时，在D位汽车能够位汽车能够O/D挡行驶。挡行驶。当使用巡航控制在当使用巡航控制在O/D挡行驶时，若挡行驶时，若实际车速降到实际车速降到低于设定车速约低于设定车速约4km/h4km/h，则巡航控制则巡航控制ECU送一信号送一信号到发动机和到发动机和ECT ECU,以以解除超速行驶。解除超速行驶。在在水温低于水温低于60C60C时，可预防进入时，可预防进入O/D挡。挡。自我诊疗功效：自我诊疗功效：当线路及相关电子元件发生故障时，当线路及相关电子元件发生故障时，ECU经过故障经过故障灯（灯（OD OFF灯）闪烁输出故障码，指示故障部位。灯）闪烁输出故障码，指示故障部位。自动变速器故障诊断检修与实例第24页失效防护功效：失效防护功效：节气门位置传感器出现故障时，节气门位置传感器出现故障时，ECUECU依据怠速开关状依据怠速开关状态进行控制：态进行控制：当怠速开关断开时当怠速开关断开时(加速踏板被踩下加速踏板被踩下)，按节气门开度为，按节气门开度为1/21/2进行控制，同时节气门油压按进行控制，同时节气门油压按最大值输出；当怠速开关接通时最大值输出；当怠速开关接通时(加速踏板完全放松加速踏板完全放松)，按节气门处于全闭状态进行控制，同时节气门油，按节气门处于全闭状态进行控制，同时节气门油压按最小值输出。压按最小值输出。车速传感器出现故障时，自动变速器挡位可由选挡车速传感器出现故障时，自动变速器挡位可由选挡手柄位置决定：手柄位置决定：手柄在手柄在“D”“D”位或位或“S”(“S”(或或2)2)位，变位，变速器为超速挡或速器为超速挡或3 3挡；手柄在挡；手柄在“l”(“l”(或或1)1)位，为位，为2 2挡挡或或1 1挡；或不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为挡；或不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1 1挡，以保持汽车最基本行驶能力。挡，以保持汽车最基本行驶能力。自动变速器故障诊断检修与实例第25页输入轴转速传感器出现故障时，输入轴转速传感器出现故障时，ECUECU停顿减小转矩控制，停顿减小转矩控制，此时换挡冲击会有所增大。此时换挡冲击会有所增大。液压油温度传感器出现故障时，液压油温度传感器出现故障时，ECUECU按液压油温度为按液压油温度为8080进行控制。进行控制。锁止电磁阀出现故障时，锁止电磁阀出现故障时，ECUECU停顿锁止离合器控制，使锁停顿锁止离合器控制，使锁止离合器一直处于分离状态。止离合器一直处于分离状态。换挡电磁阀出现故障时，不一样换挡电磁阀出现故障时，不一样ECUECU有不一样失效保护功有不一样失效保护功效：效：一个一个是不论有几个电磁阀出现故障，是不论有几个电磁阀出现故障，ECUECU都将停顿全都将停顿全部换挡电磁阀工作，此时自动变速器挡位完全由选挡手柄部换挡电磁阀工作，此时自动变速器挡位完全由选挡手柄位置决定。位置决定。另一个另一个是几个换挡电磁阀中有若干个出现故樟是几个换挡电磁阀中有若干个出现故樟时，时，ECUECU控制其它无故障电磁阀工作，以确保自动变速器控制其它无故障电磁阀工作，以确保自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时会失去一些挡位功效，而且升仍能自动升挡或降挡，此时会失去一些挡位功效，而且升挡或降挡规律有所改变。挡或降挡规律有所改变。自动变速器故障诊断检修与实例第26页档档位位 正常正常1号电磁阀失号电磁阀失灵灵2号电磁阀失号电磁阀失灵灵1、2号电磁号电磁阀均失灵阀均失灵传动档传动档位位电磁阀电磁阀传动档传动档位位电磁阀电磁阀传动档传动档位位电磁阀电磁阀传动档传动档位位电磁阀电磁阀12121212D位位一档一档三档三档一档一档超速档超速档二档二档三档三档一档一档 超速档超速档三档三档三档三档超速档超速档 超速档超速档超速档超速档超速档超速档超速档超速档 超速档超速档2位位一档一档三档三档一档一档三档三档二档二档三档三档三档三档 三档三档三档三档三档三档三档三档 三档三档L位位一档一档一档一档一档一档一档一档二档二档二档二档二档二档一档一档自动变速器故障诊断检修与实例第27页学习情景学习情景2 自动变速器故障诊疗与自动变速器故障诊疗与检修检修n学习单元学习单元1 1 自动变速器故障诊疗与检修自动变速器故障诊疗与检修注意事项及步骤注意事项及步骤n学习单元学习单元2 2 自动变速器基本检验自动变速器基本检验n学习单元学习单元3 3 自动变速器试验自动变速器试验n学习单元学习单元4 4 自动变速器故障自诊疗自动变速器故障自诊疗n学习单元学习单元5 5 电控系统主要部件检修电控系统主要部件检修自动变速器故障诊断检修与实例第28页学习单元学习单元1 1 自动变速器故障诊疗自动变速器故障诊疗与检修注意事项及步骤与检修注意事项及步骤n自动变速器故障诊疗与检修注意事项自动变速器故障诊疗与检修注意事项先检验常见故障部位先检验常见故障部位自动变速器常见故障有：自动变速器常见故障有：油面高度不妥；油质老油面高度不妥；油质老化变质化变质 ；漏油；联动装置松动或调整不妥；发动；漏油；联动装置松动或调整不妥；发动机怠速不稳；线路连接松动或接触不良。机怠速不稳；线路连接松动或接触不良。充分利用自诊疗系统和检测仪器充分利用自诊疗系统和检测仪器不要轻易分解不要轻易分解自动变速器故障诊断检修与实例第29页n自动变速器故障诊疗与检修步骤自动变速器故障诊疗与检修步骤依据驾驶员故障叙述进行确认操作依据驾驶员故障叙述进行确认操作依据确认故障进行直观检验依据确认故障进行直观检验利用监测仪器或自诊疗系统，读取故障码。利用监测仪器或自诊疗系统，读取故障码。依据故障现象，进行必要试验操作，确定依据故障现象，进行必要试验操作，确定故障性质和详细范围故障性质和详细范围按范围和部位检修自动变速器按范围和部位检修自动变速器进行道路试验，检验故障是否排除进行道路试验，检验故障是否排除 自动变速器故障诊断检修与实例第30页学习单元学习单元2 自动变速器基本检验自动变速器基本检验n油面高度检验（普通在车辆行驶油面高度检验（普通在车辆行驶1万公里后检验）万公里后检验）1 1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。2 2）让发动机怠速运转）让发动机怠速运转1min1min以上。以上。3 3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至各个挡位，并）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至各个挡位，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和全部在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和全部换挡执行元件中都充满液压油，最终将操纵手柄换挡执行元件中都充满液压油，最终将操纵手柄拨至停车挡拨至停车挡(P)(P)位置。位置。4 4）拔出自动变速器油尺，将油尺擦洁净后再全部）拔出自动变速器油尺，将油尺擦洁净后再全部插入原处后拔出，检验油尺上油面高度，应在要插入原处后拔出，检验油尺上油面高度，应在要求范围内。求范围内。自动变速器故障诊断检修与实例第31页v若油面过低若油面过低,油泵将吸入空气，使油压过低，造成换挡油泵将吸入空气，使油压过低，造成换挡滞后，离合器、制动器将打滑；滞后，离合器、制动器将打滑；v若油面过高，若油面过高，运动件搅动油面将产生泡沫，一样运动件搅动油面将产生泡沫，一样使油压使油压过低。过低。自动变速器故障诊断检修与实例第32页n油质检验（普通正常工作能行驶油质检验（普通正常工作能行驶4万公里或万公里或24个个月）月）气味：气味：可从油尺上嗅一嗅，正常应是无味。如可从油尺上嗅一嗅，正常应是无味。如有焦味，说明油已变质。有焦味，说明油已变质。颜色：颜色：可滴在洁净白纸上观察，正常应为透明可滴在洁净白纸上观察，正常应为透明粉红色。不然说明油已变质。粉红色。不然说明油已变质。状态：状态：可滴在手指上相互摩擦，正常应很滑。可滴在手指上相互摩擦，正常应很滑。如如有金属屑，说明离合器、制动器或单向离合器有金属屑，说明离合器、制动器或单向离合器磨损；磨损；如如有胶质油膏，说明油液氧化了，这是油有胶质油膏，说明油液氧化了，这是油温过高缘故。温过高缘故。自动变速器故障诊断检修与实例第33页表表4-2 油油质质与故障原因与故障原因油液状油液状态态变质变质原因原因油液油液变为变为深褐色或深深褐色或深红红色色没有及时更换油液长久重载荷运转，一些部件打滑或损坏引发变速器过热油液中有金属屑油液中有金属屑离合器离合器盘盘、制、制动动器器盘盘或或单单向离合器向离合器严严重磨重磨损损有胶有胶质质油膏油膏油温油温过过高或高或变质变质油液有油液有烧烧焦气味焦气味油温油温过过高、油面高、油面过过低低油冷却器或管路堵塞油冷却器或管路堵塞油液呈淡油液呈淡红红色或白色色或白色冷油器冷油器进进水水自动变速器故障诊断检修与实例第34页n液压油更换液压油更换1 1）车辆运行至自动变速器到达正常工作温度）车辆运行至自动变速器到达正常工作温度70807080后停车熄火。后停车熄火。2 2）拆下自动变速器油底壳上放油螺塞，将油底壳内液压油放净。有）拆下自动变速器油底壳上放油螺塞，将油底壳内液压油放净。有些车型自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后些车型自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油。放油。3 3）拆下油底壳，将油底壳清洗洁净。清洗时必须注意将螺塞或磁铁）拆下油底壳，将油底壳清洗洁净。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上铁屑清洗洁净后放回。上铁屑清洗洁净后放回。4 4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内残余液压油吹出，再接好管接头。残余液压油吹出，再接好管接头。5 5）装好管接头和放油螺塞。）装好管接头和放油螺塞。6 6）从自动变速器加油管中加入要求牌号液压油。）从自动变速器加油管中加入要求牌号液压油。7 7）开启发动机，检验自动变速器油面高度。要注意因为新加入油液）开启发动机，检验自动变速器油面高度。要注意因为新加入油液温度较低，油面高度应在油尺冷态刻线范围内。温度较低，油面高度应在油尺冷态刻线范围内。8 8）让汽车行驶至发动机和自动变速器到达正常工作温度，再次检验）让汽车行驶至发动机和自动变速器到达正常工作温度，再次检验油面高度应在油尺热态刻线范围内。油面高度应在油尺热态刻线范围内。普通自动变速器总油量为普通自动变速器总油量为10 L10 L左右，按上述方法换油时，变矩器内液左右，按上述方法换油时，变矩器内液压油是无法放出。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述压油是无法放出。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约方法换油，然后让汽车行驶约5 min5 min后再次换油。后再次换油。自动变速器故障诊断检修与实例第35页n节气门拉索检验与调整节气门拉索检验与调整检验：检验：发动机熄火后节气门应全关，将踏板推到底时节发动机熄火后节气门应全关，将踏板推到底时节气门应全开。检验拉索是否松弛，索套端和索芯上限位气门应全开。检验拉索是否松弛，索套端和索芯上限位之间距离应在之间距离应在0 01mm1mm之间。如有问题，应调整。不然，之间。如有问题，应调整。不然，将将影响换档时刻影响换档时刻。使汽。使汽 车加速性能变差和引发换档冲车加速性能变差和引发换档冲 击，还会造成主油压不正常。击，还会造成主油压不正常。调整：调整：可经过拉索上调整可经过拉索上调整 螺母进行调整。螺母进行调整。自动变速器故障诊断检修与实例第36页n换档杆位置检验与调整换档杆位置检验与调整检验：检验：将操作杆拨到各个档位，检验档位指示将操作杆拨到各个档位，检验档位指示灯与操纵杆位置是否一致，并能准确、平滑地灯与操纵杆位置是否一致，并能准确、平滑地换档。如不一致应调整。换档。如不一致应调整。调整：调整：拆下操纵杆与手动换档阀摇臂间连接杆拆下操纵杆与手动换档阀摇臂间连接杆;将操纵杆置于空档位置将操纵杆置于空档位置;将手动换档阀摇臂向后拨至极限位置（将手动换档阀摇臂向后拨至极限位置（停车档停车档位置位置），再退回两格（），再退回两格（空档位置空档位置）;稍稍用力将操纵杆靠向稍稍用力将操纵杆靠向R R位方向，然后连接并固位方向，然后连接并固定操纵杆和手动换档阀摇臂间连杆。定操纵杆和手动换档阀摇臂间连杆。自动变速器故障诊断检修与实例第37页n发动机怠速检验与调整发动机怠速检验与调整检验：检验：将操纵杆置于将操纵杆置于P P或或N N位，开启发动机至稳定怠速。位，开启发动机至稳定怠速。正常普通在正常普通在750r/min750r/min左右。左右。如如过高过高会使自动变速器换档冲击；会使自动变速器换档冲击；过低过低则动力不足，则动力不足，引发车身振动或发动机熄火。引发车身振动或发动机熄火。调整：调整：经过怠速调整螺钉调整。经过怠速调整螺钉调整。空档起动开关检验与调整空档起动开关检验与调整检验检验：将操纵杆置于将操纵杆置于N N位位或或 P P位位，发动机应能起动；置，发动机应能起动；置 于其它位时应不能起动。否于其它位时应不能起动。否 则应调整。则应调整。调整：调整：将操纵杆置于将操纵杆置于N N位，位，松开空挡起动开关固定螺松开空挡起动开关固定螺 钉钉1 1，将手动阀摇臂上槽口，将手动阀摇臂上槽口3 3对准开关外壳基准线对准开关外壳基准线2 2（或（或指针或定位孔等），再上紧固定螺钉。指针或定位孔等），再上紧固定螺钉。自动变速器故障诊断检修与实例第38页学习单元学习单元3 自动变速器试验自动变速器试验l道路试验道路试验n试验目标试验目标：深入检验变速器使用性能和换档性能。：深入检验变速器使用性能和换档性能。n试验方法：试验方法：先让汽车中速运行（先让汽车中速运行（5 510)min,10)min,使发使发动机和变速器均到达正常工作温度，选择动机和变速器均到达正常工作温度，选择“N”“N”或或“E”“E”模式，模式，O/DO/D开关接通。开关接通。由操纵者感觉换档质由操纵者感觉换档质量、锁止离合器情况、发动机制动情况、强制降量、锁止离合器情况、发动机制动情况、强制降档情况等并统计车速、发动机转速等数据，与换档情况等并统计车速、发动机转速等数据，与换档规律图比较。档规律图比较。自动变速器故障诊断检修与实例第39页升挡质量及车速检验：升挡质量及车速检验：挂入挂入D D位，踩下油门保位，踩下油门保持在持在1/21/2左右，使汽车起步并加速，感觉升挡左右，使汽车起步并加速，感觉升挡时质量并记下车速和发动机转速。升挡时发时质量并记下车速和发动机转速。升挡时发动机转速应有瞬时下降，车身应只有轻微闯动机转速应有瞬时下降，车身应只有轻微闯动感。动感。普通普通油门油门1/21/2开度时由开度时由1212档车速为（档车速为（25253535）km/hkm/h；2 32 3车速为（车速为（55557070）km/hkm/h；3 3 44车速为（车速为（9090120120）km/h.km/h.若若升挡车速不正常，换挡冲击大，则可能是升挡车速不正常，换挡冲击大，则可能是换挡执行元件或控制系统有故障。换挡执行元件或控制系统有故障。自动变速器故障诊断检修与实例第40页升挡时发动机转速检验：升挡时发动机转速检验：油门油门1/21/2开度时，汽开度时，汽车由起步直至升入高速档整个过程中，发动车由起步直至升入高速档整个过程中，发动机转速都将机转速都将低于低于3000r/min3000r/min，升档时稍微有下升档时稍微有下降降。如如升挡时下降过多，说明升挡过早或发动机升挡时下降过多，说明升挡过早或发动机动力不足；动力不足；如如转速过高，且换档冲击显著，说明升挡过转速过高，且换档冲击显著，说明升挡过迟；迟；如如行驶中转速过高，加速时达（行驶中转速过高，加速时达（4000400050005000）r/minr/min以上，说明换档执行机构严重打以上，说明换档执行机构严重打滑。滑。自动变速器故障诊断检修与实例第41页锁止离合器工作情况检验锁止离合器工作情况检验：将汽车加速到将汽车加速到O/DO/D档（高于档（高于80km/h80km/h），油门保持在），油门保持在1/21/2开度，使开度，使离合器进入锁止状态；快速将油门踩到离合器进入锁止状态；快速将油门踩到2/32/3开开度，检验发动机转速情况：度，检验发动机转速情况：若若发动机转速无多大改变，说明离合器处于发动机转速无多大改变，说明离合器处于接合状态；接合状态；若若转速升高很多，说明离合器没有接合。转速升高很多，说明离合器没有接合。自动变速器故障诊断检修与实例第42页发动机制动作用检验发动机制动作用检验：将手柄拨到：将手柄拨到“2”“2”或或“L”“L”位，在汽车行驶时，突然松开油门，位，在汽车行驶时，突然松开油门，若若车速随之下降，说明发动机有制动作用；车速随之下降，说明发动机有制动作用；不不然然说明无制动作用。说明无制动作用。强制降挡功效检验强制降挡功效检验：将手柄拨到：将手柄拨到“D”“D”位，油位，油门开度门开度1/31/3左右，在以左右，在以2 2、3 3、4 4档行驶时，突档行驶时，突然将油门踩到底，发动机转速应上升至然将油门踩到底，发动机转速应上升至4000r/min4000r/min左右左右，然后转速逐步下降，说明有，然后转速逐步下降，说明有强制降挡功效。不然，说明强制降挡功效失强制降挡功效。不然，说明强制降挡功效失效。效。如如强制降挡时发动机转速高达（强制降挡时发动机转速高达（5000500060006000）r/minr/min，且冲击大，说明换档执行元件，且冲击大，说明换档执行元件打滑严重。打滑严重。自动变速器故障诊断检修与实例第43页l失速试验失速试验n试验目标：试验目标：目标是为了全方面检验发动机和变速器性目标是为了全方面检验发动机和变速器性能。能。n试验准备：试验准备：让汽车行驶至发动机和变速器到达正常工让汽车行驶至发动机和变速器到达正常工作温度，检验脚制动和手制动作温度，检验脚制动和手制动,确认完好，检验油面确认完好，检验油面高度确认正常。高度确认正常。n试验步骤：试验步骤：n将汽车停在宽敞水平地面上，前后轮均用三角木塞住，将汽车停在宽敞水平地面上，前后轮均用三角木塞住，拉紧手制动；拉紧手制动；n左脚踩住脚制动，起动发动机，将操纵杆拨入左脚踩住脚制动，起动发动机，将操纵杆拨入D D位位;n右脚将油门踩到底，在发动机转速不再升高时，快速右脚将油门踩到底，在发动机转速不再升高时，快速读取此时转速后，马上松开油门；读取此时转速后，马上松开油门；n将操纵杆拨入将操纵杆拨入N N位或位或P P位，让发动机怠速运转位，让发动机怠速运转3min3min，以，以防油温过高，然后将操纵杆拨入防油温过高，然后将操纵杆拨入R R位做一样试验。位做一样试验。自动变速器故障诊断检修与实例第44页n注意事项：注意事项：n试验中从油门踩下到松开不得超出试验中从油门踩下到松开不得超出5s5s；n要等油温下降到正常后才做另一个档位试验要等油温下降到正常后才做另一个档位试验(间隔间隔3min)3min)；n试验中试验中发觉车轮转动应马上松开油门发觉车轮转动应马上松开油门，停顿试验。，停顿试验。n试验中试验中发觉失速转速过高，说明离合器严重打滑发觉失速转速过高，说明离合器严重打滑，应停，应停顿试验。顿试验。n结果分析结果分析：（普通：（普通2200r/min2200r/min左右）左右）n结果结果低于标准值低于标准值，说明发动机功率不足；变矩器中单向，说明发动机功率不足；变矩器中单向离合器打滑。离合器打滑。n结果结果高于标准值高于标准值，说明变速器控制油压过低；多片离合，说明变速器控制油压过低；多片离合器打滑器打滑,O/D,O/D单向离合器不正常。单向离合器不正常。n结果结果低于标准值低于标准值600r/min600r/min或高于标准或高于标准500r/min500r/min以上以上时，时，说明变矩器损坏。说明变矩器损坏。自动变速器故障诊断检修与实例第45页l时滞试验（迟滞试验）时滞试验（迟滞试验）n试验目标：试验目标：判断主油路油压及换档执行元件工作是否正常，是判断主油路油压及换档执行元件工作是否正常，是对失速试验深入验证。对失速试验深入验证。n试验方法：试验方法：n让汽车行驶至发动机和变速器到达正常工作温度；让汽车行驶至发动机和变速器到达正常工作温度；n将车停在水平路面上，拉紧手刹；将车停在水平路面上，拉紧手刹；n检验发动机怠速；检验发动机怠速；n将变速器操纵杆从将变速器操纵杆从空档空档N N拨到拨到D D档位档位，用秒表测量拨动操纵杆到，用秒表测量拨动操纵杆到感觉汽车震动为止所需时间，这就是感觉汽车震动为止所需时间，这就是N ND D滞后时间滞后时间；n将操纵杆拨回将操纵杆拨回N N位，让发动机怠速运转位，让发动机怠速运转1min1min后，再做一样试验，后，再做一样试验，做三次后取平均值；做三次后取平均值；n按一样方法可测量按一样方法可测量N NR R滞后时间。滞后时间。n普通普通N ND D滞后时间为滞后时间为1.01.01.2s1.2s，N NR R滞后时间滞后时间1.21.21.5s1.5s。n结果分析：结果分析：时间时间过长过长说明控制油压过低或离合器打滑、离合器说明控制油压过低或离合器打滑、离合器活塞漏油；时间活塞漏油；时间过短过短说明油压过高或片间和带鼓间隙调整不妥。说明油压过高或片间和带鼓间隙调整不妥。自动变速器故障诊断检修与实例第46页l油压试验油压试验n试验目标：试验目标：测量各管路中油压以判断各种阀、泵工作测量各管路中油压以判断各种阀、泵工作性能好坏。普通要分别测量性能好坏。普通要分别测量怠速工况怠速工况下和下和失速工况失速工况下下各档位油压。各档位油压。n试验方法：试验方法：n拔去变速器壳体上油压测试孔螺塞，接上压力表；拔去变速器壳体上油压测试孔螺塞，接上压力表；n拉紧手刹，车轮塞住三角木，起动发动机，使油温到拉紧手刹，车轮塞住三角木，起动发动机，使油温到达正常工作温度；达正常工作温度；n踩下制动踏板，挂入踩下制动踏板，挂入D D（或（或S S、L L、R R）位，此时油压表）位，此时油压表读数为该档位读数为该档位怠速工况下油压怠速工况下油压；n用右脚完全踩下油门，在失速工况下读取油压，此油用右脚完全踩下油门，在失速工况下读取油压，此油压为各档位压为各档位失速工况下油压失速工况下油压。n将操纵杆拨回将操纵杆拨回N N或或P P位，使发动机怠速运转位，使发动机怠速运转1min1min以上。以上。n结果分析：结果分析：过高过高说明节气门拉索调整不妥、节气门阀说明节气门拉索调整不妥、节气门阀失效、调压阀失效；失效、调压阀失效；过低过低说明节气门拉索调整不妥、说明节气门拉索调整不妥、节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效。节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效。自动变速器故障诊断检修与实例第47页l 手动换档试验手动换档试验n试验目标：试验目标：区分故障在机械系统、液压控制系统还区分故障在机械系统、液压控制系统还是电子控制系统。是电子控制系统。n试验方法：试验方法：脱开全部换档电磁阀线束插头，起动发脱开全部换档电磁阀线束插头，起动发动机，将操纵杆拨至不一样位置，然后做道路试验动机，将操纵杆拨至不一样位置，然后做道路试验（也可将驱动轮悬空，进行台架试验）。（也可将驱动轮悬空，进行台架试验）。观察发动观察发动机转速和车速对应关系，以判断变速器所处档位。机转速和车速对应关系，以判断变速器所处档位。（其关系和对应档位可查表）。试验结束后，应去（其关系和对应档位可查表）。试验结束后，应去除故障码。除故障码。n结果分析：结果分析：若试验得出结果正常，说明液控系统和若试验得出结果正常，说明液控系统和换档执行机构正常，故障在电控系统；反之，故障换档执行机构正常，故障在电控系统；反之，故障在液控系统和换档执行机构。在液控系统和换档执行机构。自动变速器故障诊断检修与实例第48页学习单元学习单元5 电控系统主要部件检修电控系统主要部件检修n车速传感器和输入轴转速传感器检修车速传感器和输入轴转速传感器检修用万用表测量传感器两接线端之间用万用表测量传感器两接线端之间电阻值电阻值，判断，判断感应线圈故障。感应线圈故障。测量传感器测量传感器输出脉冲信号输出脉冲信号。可用千斤顶将汽车一侧驱动轮顶起，让操纵手柄可用千斤顶将汽车一侧驱动轮顶起，让操纵手柄位于空挡位置，用手转动悬空驱动轮，同时用万位于空挡位置，用手转动悬空驱动轮，同时用万用表测量车速传感器两接线柱之间有没有脉冲感用表测量车速传感器两接线柱之间有没有脉冲感应电压。应电压。也可将传感器拆下，用一跟铁棒或一块磁铁快速也可将传感器拆下，用一跟铁棒或一块磁铁快速靠近或离开传感器，同时用万用表测量传感器两靠近或离开传感器，同时用万用表测量传感器两接线柱之间有没有脉冲感应电压。接线柱之间有没有脉冲感应电压。自动变速器故障诊断检修与实例第49页n开关式电磁阀检测开关式电磁阀检测电阻检验：电阻检验：用举升器将汽车升起，拆下自动变速用举升器将汽车升起，拆下自动变速器油底壳，拔下电磁阀线束连接器，用万用表测器油底壳，拔下电磁阀线束连接器，用万