海运经济地理公开课一等奖优质课大赛微课获奖课件.pptx

海运经济地理第1页第1页第一章 绪论经济地理学是研究各国各地域生产力分布规律科学，贸易地理、旅游地理、物流地理和运送地理等都是经济地理学分支。运送地理学是研究交通运送在生产力地域组合中作用、客货流形成和改变经济地理基础以及交通网和枢纽地域结构学科。运送地理学包括理论交通运送地理学、部门交通运送地理学、区域交通运送地理学和都市交通运送地理学四部分。在世界上只有100多年历史，我国就更年轻了海运经济地理是运送地理学(TRANSPORT GEOGRAPHY)一个分支,属于部门交通运送地理学。海运经济地理是研究各国各地域海运经济地理分布规律科学，第2页第2页第一章 绪论第一节第一节 海运空间系统与构成原因海运空间系统与构成原因一、海运空间系统结构 海运空间系统：互相联系、互相作用海运运力、海运航线、海运货品、海运信息以及从业人员等要素构成含有完毕海运货品海上位移特定功效有机整体。基本要素：船舶、货品、港口、航线。举例：宁波有二千台空调出口至海地，当前宁波还没有至海地直达航班。1）选择港口出口港；目的港2）选择航线季节改变：冬季，夏季。3）选择船舶集装箱，杂货船4）选择人员运载工具，公司这些选择直接影响台空调能否按时、安全、经济地到达海地。第3页第3页第一章 绪论二、海运空间系统构成要素及其特点1、船舶海上运送载体 船舶质量、数量、类型直接影响海运空间系统正常、有效运转与发展。2、货品是系统中心 海运目的就是安全、经济、按时、以便、准确地将货品送达目的地。货品主要指：原料、材料、工农业产品等。1）货品对船舶提出要求散货、油、杂货、集装箱2）货品对港口提出要求装卸设备、堆场、搬运3）货品对航线提出要求流量与流向，北煤南运3、港口是系统运转支点港口除装卸货品外，尚有进行加工、包装、仓储等增值业务；物流中心。第4页第4页第一章 绪论4、航线连接各要素纽带海上运送航线分布在各大洋之间，是海运较之其它运送方式优越所在。第5页第5页第一章 绪论第二节 系统要素与地理环境关系地理环境分自然环境和社会环境。一、自然环境自然环境是指：气候、水文、地质、地貌、地理位置及自然资源1、气候、水文影响气候是指某一地域各个季节平均天气情况，不同气候区就会有不同天气现象；天气主要表现在：风、浪、潮、流、雾、冰等，它们对港口建设与发展影响较大，对航线也有一定影响。第6页第6页第一章 绪论比如 海门（台州）潮；北仑流；南浦冰；北方港口涌；远东至北美航线上冬季雾；2、地质、地貌影响可分为三种：1）沙质/淤泥质海岸位于河口和三角洲区域，受河口泥沙影响，航道水深受制约且改变上海港；世界许多有名港口属于这类，2）岩岸陆地上山脉或丘陵延伸直接与海面相交而成，天然港湾，水深不受淤泥影响，建设港口最抱负地质条件香港，舟山。3）生物性海岸珊瑚礁海岸与红树林海岸二种，位于热带、亚热带。水深较浅且改变。第7页第7页第一章 绪论3、地理位置影响地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置1）数理地理位置该位置用经纬度确定，即绝对地理位置，如上海港3100N12158E、尼日利亚拉各斯（LAGOS）0625N0325E不同数理地理位置，处于不同气候区，对港口全年通航时间有直接影响：低纬度全年；高纬度冰冻期，有只有六个月；受台风影响4-6月香港、6-8月中国大陆东南沿海、7-9月日本朝鲜。第8页第8页第一章 绪论2）自然地理位置/经济地理位置自然地理位置：指港口与其外在自然现象空间关系经济地理位置：指港口与其所处含有经济意义物质要素与环境空间关系两者都是相正确地理位置，以上海港为例：数理位置31N121E，四季分明，不冻，每年7-9月有台风；4-5月与10-11月有雾；冬季有东北大风。自然位置长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道 浅且多变。经济位置中国经济最发达都市，周围有浙江与江苏。第9页第9页第一章 绪论二、社会环境影响社会环境也称人文地理环境，指：1、劳动力情况 人口、制度、宗教、民族、文化水平2、生产力情况 科技水平、经济能量、管理水平3、政治情况 社会、法律这些直接影响海运空间系统正常运作。第10页第10页第二章 海运航线第一节 航线海运航线：船舶在两港间海上航行路线一、航线分类1、依据行径水域分1）远洋航线(ocean-going shipping line)大洋航线，通过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。2）近洋航线(near-sea shipping line)邻近国家港口间，如中日、中韩等。3）沿海航线(coastal shipping line)第11页第11页第二章 海运航线本国各港口之间4）环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）三大洋连接起来航行，无终点。普通指集装箱班轮。）钟摆航线（Pendulum ROUTE）2、依据航线有效时间分）季节性航线随季节改变而改变航线，如印度洋、远东至北美。）常年性航线 不受季节影响。第12页第12页第二章 海运航线3、依据运力、运程和运量分）主干航线主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东北美、远东欧洲、北美欧洲。）分支航线为主干航线提供服务航线。如宁波香港、宁波横滨。另外尚有直达航线、定期航线等。第13页第13页第二章 海运航线二、大洋航线 三分之二地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家船能够到达另一国家。世界有三大主要航线。依据起点分：1.太平洋航线（1）远东-加勒比，北美东海岸航线 该航线经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。第14页第14页第二章 海运航线（2）远东-北美西海岸航线 该航线包括从中国，朝鲜，日本，俄罗斯远东港口到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港贸易运送线。从我国沿海各港出发，偏南经大隅海峡出东海；偏北经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。（3）远东-南美西海岸航线 从我国北方沿海各港出发船只多经琉球庵美大岛，硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港口。第15页第15页第二章 海运航线（4）远东-东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港口主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只必经之路，航线繁忙。2.大西洋航线（1）西北欧，北美东海岸-加勒比航线 西北欧-加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发船舶一起，普通都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。第16页第16页第二章 海运航线（2）西北欧，北美东海岸-地中海，苏伊士运河-亚太航线 西北欧，北美东岸-地中海-苏伊士航线属世界最繁忙航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地域间贸易往来捷径。该航线普通途经亚速尔，马德拉群岛上航站。（3）西北欧，地中海-南美东海岸航线 该航线普通经西非大西洋岛屿-加纳利，佛得角群岛上航站。第17页第17页第二章 海运航线（4）西北欧，北美东海-好望角，远东航线 该航线普通是巨型油轮油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠主要航站。（5）南美东海-好望角-远东航线 这是一条以石油，矿石为主运送线。该航线处于西风漂流海域，风浪较大。普通西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其它航线尚有：远东-东南亚-东非航线；远东-东南亚，地中海-西北欧航线；远东-东南亚-好望角-西非，南美航线；澳新-地中海-西北欧航线；印度洋北部地域-欧洲航线。第18页第18页第二章 海运航线3.印度洋航线 印度洋航线以石油运送线为主，另外有不少是大宗货品过境运送。（1）波斯湾-好望角-西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要海上石油运送线。（2）波斯湾-东南亚-日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨下列船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。（3）波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧，北美运送线 该航线当前可通行载重大成30万吨级超级油轮。第19页第19页第二章 海运航线4.世界集装箱海运干线 当前，世界海运集装箱航线主要有：（1）远东-北美航线（2）北美-欧洲、地中海航线（3）欧洲、地中海-远东航线（4）远东-澳大利亚航线（5）澳洲、新西兰-北美航线（6）欧洲、地中海-西非、南非航线第20页第20页第二章 海运航线三、中国主要海运航线1.近洋航线（1）港澳线-到香港、澳门地域。（2）新马线-到新加坡、马来西亚巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线-到越南海防，柬埔寨磅逊和泰国曼谷等港。（4）科伦坡，孟加拉湾线-到斯里兰卡科伦坡和缅甸仰光，孟加拉吉大港和印度东海岸加尔各答等港。（5）菲律宾线-到菲律宾马尼拉港。（6）印度尼西亚线-到爪哇岛雅加达、三宝垄等。第21页第21页第二章 海运航线（7）澳大利亚新西兰线-到澳大利亚悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰奥克兰、惠灵顿。（8）巴布亚新几内亚线-到巴布亚新几内亚莱城、莫尔兹比港等。（9）日本线-到日本九州岛门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。（10）韩国线-到釜山、仁川等港口。（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线-到巴基斯坦卡拉奇、伊朗阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克巴士拉；科威特科威特港；沙特阿拉伯达曼。第22页第22页第二章 海运航线2.远洋航线（1）地中海线-到地中海东部黎巴嫩贝鲁特、黎波里；以色列海法、阿什杜德；叙利亚拉塔基亚；地中海南部埃及塞得港、亚历山大；突尼斯突尼斯；阿尔及利亚阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利热那亚；法国马赛；西班牙巴赛罗那和塞浦路斯利马索尔等港。（2）西北欧线-到比利时安特卫普；荷兰鹿特丹；德国汉堡、不来梅、法国勒弗尔；英国伦敦、利物浦；丹麦哥本哈根；挪威奥斯陆；瑞典斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰赫尔辛基等。（3）美国加拿大线-包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔摩、波特兰和美国墨西哥湾港口莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。（4）南美洲西岸线-到秘鲁卡亚俄；智利阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。第23页第23页第二章 海运航线一、运河世界有三大有名运河1、苏伊士运河位于埃及境内，连接地中海红海，远东至欧洲船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元。第24页第24页第二章 海运航线2、巴拿马运河巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋CRISTOBAL港至太平洋BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H，3、基尔运河4、科伦斯运河第25页第25页第二章 海运航线第26页第26页第二章 海运航线l二、海峡l1、马六甲海峡l亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，西北最宽370KM，东南最窄37KM，最大可通20万吨(25万吨)，年通航近8万艘，第27页第27页第二章 海运航线2、土耳其海峡位于土耳其境内，海峡由三部分构成：博斯普鲁斯海峡、位于土耳其境内，海峡由三部分构成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。马尔马拉海、达达尼尔海峡。全长全长375KM，最窄，最窄550M，东西，东西/南北走向南北走向第28页第28页第二章 海运航线l3、霍尔木兹海峡l位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长150KM,航道宽5KM,水深10-219Ml石油海峡第29页第29页4、英吉利海峡5、直布罗陀海峡6、麦哲伦海峡第30页第30页第二章 海运航线三、好望角好望角位于非洲大陆最南端，是世界最著名交通和战略要地之一。每年有2.5万艘船通过，美石油30%、欧洲60%、世界粮食1/4都要途经好望角。第31页第31页