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上跨高速公路的混凝土连续梁桥 挂篮施工安全防护 S a f e t y P r o t e c t i o n o f C o n t i n u o u s C o n c r e t e Gi r d e r B r i d g e C o n s t r u c t e d wi t h Ha n gi n g B a s k e t s Ov e r c r o s s i n g E x pr e s s wa y 薛武强 腾达建设集团股份有限公 司 上海 2 0 0 1 2 2 摘要 ：上海市轨道交通1 6 号线上跨$ 3 2 高速公路的混凝土连续梁桥 采用挂篮法悬臂施 工。为确保高速公路正常通行 ，挂 篮下方空间需设置安全防护设施。为此 ，对挂 篮下方空间的安全防护措施进行 了相 关研 究，取得 了理想的效果 。 关键词：混凝土连续梁桥 悬臂施工 挂篮 高速公路 安全防护 中图分类号 ：T U 9 9 7 文献标识码：B 文章编号：1 0 0 4 1 0 0 1 ( 2 0 1 3 ) 0 4 0 3 2 7 0 3 1 工程概况 上海 市 轨道 交 通 1 6号 线上 跨S 3 2高速 公 路桥 梁 为 4 O 5 m+ 7 0 m+ 4 0 5 m的三跨现浇连续梁结构，采用挂篮悬 臂浇注法施工。主桥共3 跨 ，28个悬浇节段 ，3个合龙 段 ，采用4套挂篮对称悬臂现浇施工 ( 图1) 。 离 墅 稠 图1 桥梁上跨S 3 2 高速公路 $ 3 2 高速公路又称 申嘉湖高速公路 ，东起上海市浦东 国际机场，西达长深高速公路杭宁段 ，是打造“ 长三角” 3 h 交通圈路内的重要一环。该公路路幅宽4 2 5 m，双向8 车 道 ，交通流量较大。 2 挂篮设计 本工程采 用三角桁架式挂 篮 ，主要结构 由承重 架部 分、 吊杆悬挂部分、底篮部分、内外模板部 分、行走部分 组成 ( 图2)。 承重架主要由立柱 、大梁、拉板组成 ，材料均采用型 钢 ；吊杆悬挂部分主要 由螺纹钢与锚 固件组成 ：底篮部分 主要 由纵向与横 向型钢组成 ，兼作业平台功能。 作者简介 ：薛武强 ( 1 9 7 7 一 )，男，本科，工程师。 通 讯地 址 ：上 海浦 东新 区向城路 5 8 号 东方 国际科技 大厦 1 1 楼 ( 2 0 0 1 2 2)。 收稿 日期 ：2 0 1 3 0 2 2 8 ( a)挂篮浇注状 态 图2 挂 篮纵断面 3 挂篮下方高速公路安全防护设施形式比较 由于S 3 2 高速公路 车流量 大 ，不能封 闭交通进行 施 工 ，因此悬臂施工前必须设置安全防护设施。 为确保车辆安全通行 ，防护设施至少应满足 ：通行净 空不小于5 5 m：施工对高速公路的行车干扰要控制到最低 限度 ：挂篮悬臂施工期间 ，要杜绝杂物、施工废液等坠落 至 高速路 面上 。 我们结合现场实际情况 ，设计 了两种形式的安全防护 设施 ，并根据两方案对交通安全的影响程度进行比较 ，以 确定最终的安全防护措施。 3 1方案一 ：在地面搭设安全防护棚 安全防护棚采用“ 钢管立柱+ 型钢横 梁+ 纵向贝雷梁+ 防坠物平 台”的构造形式 ，设置范围完全覆盖箱梁悬臂施 工的垂直投影面 ( 图3)。 采用安全防护棚 ，具有以下的优点与缺点 ： ( a) 优点 ：搭设完成后 ，箱梁悬臂施工完全不会影响 $ 3 2 高速公路交通现状。 2 0 1 3 4 B u i l d i n g C o n s t r u c t i o n l 3 2 7 薛武强：上跨高速公路的混凝土连续梁桥挂篮施工安全防护 3 2 建 ! I i l 婿f f 蠼 _ l f 、 ( ) 半 曲 安全防护棚 圃J 图3 安全 防护棚横断面 ( b)缺点 安全防护棚 的安装与拆 除过程中，均需 短时间内封 闭单侧通行车道 ，会给交通管理部 门带来较大 压力，也会造成一定的社会影响。同时，安全防护棚宽度 达1 5 0 m，车辆穿过时光线突然变化可能诱发交通事故 ， 并且台风对安全防护棚的破坏也可能引发交通事故。 3 2 方案二 ：在挂篮底部挂 设安全防护平 台 结合$ 3 2 高速公路交通流量潮 汐状的特点，采取相对 应的交通组织基本不影响现状交通能力 ，因此拟对$ 3 2 高速 公路的交通分阶段进行疏导 ，配合施工，同时在挂篮底部 挂设安全防护平台，以确保高速公路交通安全 ( 图4)。 l l上 。 c 上 l I ， l 一 l l l ll l 1 一I 1 I I 幡 I I 暂 r 豁 嚣 雳 八 r 嘲 l ，妊9 5 o 0 _ 1 、 f E 篮底部安 4 a 工 ， 钢 一氏l 3 (x x 令防护平白、 ( h)横断 面 图4 安全防护平台 采用在挂篮底部挂设安全防护平台，具有 以下的优点 与缺 点 3 2 8 1 建 筑 施 工第 3 5 卷第 4 期 ( a) 优 点：防护平台的安装与拆除均可在$ 3 2 高速公 路外侧进行 ，不影响现状交通。 ( b) 缺点 ：只能保证高速公路两来两去车道通行 ， 同时 ，各阶段 的交通疏导和组织需要 申嘉湖 高速署路政 科、申嘉湖养护公司、交警等部 门紧密配合实施。 3 3 安全 防护设 施的方案选定 根据上述 比选 ，结合相关因素我们认 为采用在挂篮底 部挂设安全防护平台的方案更有利于交通安全 ，因此最终 按此方案予以实施。 4安全 防护平 台实施要点 4 1防护平台的组拼与安装、使用、拆除 ( a) 组拼要点 必须保证各层骨架均连接牢固，面层 竹胶板不能有孔洞 ，同时出于防火考虑 ，在面层上再加盖 1层彩钢板 ，彩钢板必须锚 固在竹胶板上。为方便后期空 中安装，提前安装好四角承力吊杆 ( 图5) 。 图5 安全防护平台 ( b)安装要点 ：在挂篮拼装完成 ，尚未施工至高速 公路上空时 ，安装安全防护平 台。安装采用吊机配合 ，先 将安全防护平台吊至合适高度，然后再将四角承力吊杆分 别锚固在前 后下横梁上。 ( C)使用要点 ：由于安全防护平台与挂篮共同前移 ， 因此每次持篮移动前 必须 先清理 干净平 台上 的碎 石等垃 圾，并在挂篮前移到位后必须再次检查 四角承 力吊杆 的牢 固性 ，同时检查四周防护网与踢脚板的完整性 ，发现隐患 及时 整改 。 ( d)拆 除要点 ：当挂篮不再使用时，将其整体退 回 至高速公路范围外，同时采用 吊机配合 ，在空中解除四角 吊杆 ，再采用 吊机将其整体吊至地面予以拆除。 4 2 做好各 阶段 的交通组织 ( a)建立畅通联 系 由于在高速公路实施交通组织涉 及到的单位较多 ( 有申嘉湖高速署、高速署路政科、沪申 高建$ 3 2 运管部、申嘉湖养护公司、交警等部门 )，因此必 须与相关各方建立畅通联 系，确保有突发情况时能够及时 处置。 ( b)做好各阶段 的交通组织 ：委托高速公路养 护公 司在各阶段交通组织前 ，封 闭相关车道 ，并做好相关的交 组合钢支架在简支变连续高架桥 施工中的应用 Ap pl i c a t i on o f C omp os i t e S t e e l S u pp or t t o Vi a du c t Con s t r u c t i on Ch a n gi n g f r Om S i mp l e i n t o Con t i n u ou s S u pp or t 宋炜卿 赵鹤泉 上海建工七建集团有限公 司 上海2 0 0 0 5 0 摘要：作为简支变连续高架桥的标志性阶段简支施工阶段，最主要的施工点就是作为预制箱梁简支支点的临时支 架。临时支架的结构形式繁多，但或多或少总有些许缺憾。通过上海s 6 公路工程的研究与实践，设计出了一种适用范 围广 、环境 条件 要求低、结构稳定可靠 的组合 钢支架形式。介绍 了其 结构与安装 ，取得 了良好成效 ，可以为同类型结 构桥梁施工提供 借鉴 。 关键词 ：连续高架桥 组合钢支架 简支施工 预制箱梁 中图分类号：T U 9 9 7 文献标识码：B 文章编号：1 0 0 4 1 0 0 1 ( 2 0 1 3 ) 0 4 0 3 2 9 0 3 由简支变连续结构的桥梁是指先通过简支方式进行架 设 ，而后将各梁在墩项处进行整体结构连续的一种桥梁结 构形式。简支 变连续结构的高架桥具有 良好 的力学性能 ， 较少的伸缩缝构造使得桥面平顺 ，行车舒适。此外 ，其施 工亦具有 简单方便、质量可靠 、结构模 式统一等诸多特 点 ，便于实现高架桥施工的工厂化、装配化。简支变连续 结构形式在中小跨度的桥梁中开始广泛。 1 工程概况 上海市S 6 公路东起外环线西北端 ，向西跨越S 5 高速 作者简介 ：宋炜卿 ( 1 9 7 7 一 )，男，本科 ，工程师。 通讯地址 ：上海市武夷路1 5 O 号 ( 2 0 0 0 5 0 )。 收稿日期 ：2 0 1 3 - 0 2 0 5 在宝 安公路与蕴藻浜之间接上G1 5沈海高速。工程途经 宝山、嘉定两个区，全长约1 1 7 7 k m，按高速公路等级建 设。其主要作用是将外环线西段的部分车流引入沈海高速 公路 ，分流、缓解其压 力。同时 ，嘉 闵高架路北段的联络 通道作为预 留道路 ，未来是虹桥综合交通枢纽的重要疏解 通道 之一。s 6 公路高架桥段 的结构形式为简支变连续结 构 ，高架桥横断面共4片预制箱梁 ，高架桥高度约1 3 m， 预制箱梁梁长2 2 2 8 m，属于中小跨度的简支变连续高架 桥 ( 图1 、表1) 。 图1 高架桥断面示意 通警示标志与标识 ，同时在施工期间由其定期对设置的交 通警示标志与标识进行维护 ( 图6) 。 图6 箱梁悬臂施 工期 间的交通配合 5 结语 通过在挂篮底部设置安全防护平 台，有效确保 了$ 3 2 高速公路的通车安全，在整个箱梁悬臂施工期间 ，未出现 一 起 因施工导致的交通事故 ，安全防护设施完全达到了预 计 的效果。 采用在挂篮底部设置安全防护平 台的方法 ，相对比在 地面设置安全防护棚 的方法，可大大减少施工投入成本 ， 有一定的经济效益。 1 】 肖高， 王家屋 特大桥连 续梁跨 线防护及挂篮拆 除施 工 J l科技创 新 与应用，2 0 1 1 ( 1 1 ) ： 1 3 8 1 3 9 2 吴晓霞， 挂篮施工上跨城 际铁路 防护棚 架设计 J l l 交通科技， 2 0 1 l ( 1 ) ： 1 O l 2 2 0 1 3 4 B u i l d i n g c 。 n s t r u c t i 。 n l 3 2 9