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排水性沥青路面技术的进步与发展 吕伟 民 ( 同济 大学交 通运 输工 程学 院 ) 摘要 ： 排水性 沥青路面不同于开级配抗滑磨耗层 ， 具有 更为优越 的功能 。为获得较 大的空 隙率 ， 以提高排水 和降 噪效果 ， 减 少堵塞 ， 粗集料粒径 由小粒 径向大粒径发展 ， 而 空隙率与集料 级配有关 。为防止松 散 ， 提高适应 重交通 的能力 ， 沥青结 合料趋 于更 加黏稠 ， 直投式 高黏度 沥青改性剂得到开发和应用 。 目前排水 性沥青路 面结 构主要 为单层 ， 发展起 来的双层 结构更有 利于防止堵 塞 。国内现已成功研发排水性路 面养 护机 。在 最新 制订的地方性规范中 ， 提 出了以零剪切黏度代之 以毛细管黏度计测试的黏度 。 关键词 ： 排水性 沥青路面 ； 高黏度 改性 沥青 ； 零剪切黏度 ； 养 护机 ； 规范 1 OGF C与 P A 为保证 车辆 雨 天在 高速行 驶 时路 面具 有 良好 的抗 滑性 ， 美 国在 2 O世 纪 7 O年代 初 研 究 开发 了开 级 配抗 滑 磨 耗 层 ( Op e n G r a d e d F r i c t i o n C o u r s e ，简 称 O GF C) ， 取代 过去 的 表面 处 治 ， 如 封层 、 石 屑 封 面 等路 面。美 国联邦公路管理局要求全 国使用 O GF C， 并提 供 补贴 以积 极推 广应 用 。 1 9 8 2年美 国 累计铺 筑 oGF C 里程 已达 1 5 0 0 0 k m， 且 铺 筑 在 交 通 量 很 大 的州 际公 路上 。大 多数州 对 它 的使 用 性 能 感 到 满 意 ， 但 东部 有 些州 也有 些 不 同 意 见 ， 认 为 不 能 再 继 续 使 用 ， 以至 到 1 9 9 8年 只有 2 2个 州铺 设 ， 其他 的州 则不 再使 用 。 美 国一些州停止使用 O G F C的原 因主要认 为存在 以 下问题 ： O GF C的孔隙在不长的时间内就会被粉尘堵 塞 ， 丧失透水 功 能 ， 这 在 城市 道路 r l I 为严 重 ； O G F C 路面因为空隙率大， 路面容易出现掉粒， 进而松散 ， 周期寿 命只有传统沥青路面的一半 ； 路面一旦出现掉粒 ， 发展 极快来不及修补 ， 就会形成大面积损坏 。 欧洲 国家从 2 O世 纪 7 0年 代 以来 ， 研 究 了空 隙率 为 2 O 9 6 2 5 、 厚 度 为 4 5 c m 的磨 耗 层 。 由 于 空 隙 率大 ， 雨水 可渗 入路 面之 中 ， 由路 面 中的连 通 空 隙 向路 面边 缘排 走 。 因为 能很 快 地 排 水 ， 所 以这 种 路 面称 之 为排水性 沥青 路 面 ( P o r o u s As p h a l t ， 简称 P A) 。排水 性路面雨天路面表面不存在水膜 ， 避免了水飘 的产生 ， 同时 也无 溅水 现象 ， 有效 地 保证 了高 速行 车 的安 全性 。 由于排水 性路 面 具 有 明显 降低 噪 声 的 功 能 ， 因而 又称 其 为低 噪声沥 青路 面 ( L o w n o i s e As p h a l t P a v e me n t ) 。 现在排水性路面已成为人们改善道路沿线环境 的重要 措施 之 一 。开级 配抗 滑磨 耗层 ( OG F C ) 与排 水 性 沥青 收 稿 日期 ： 2 01 0 - 0 4 1 9 6上踢么咯 N 。 2 2 0 1 0 路面 是有 所 区别 的 ， 这 主要表 现为 ： ( 1 )路 面 的主要功 能不 同 。OGF C主要 是 为 了提 高路 面 的抗滑 性 ， P A 则 主要 是 为 了加 强 路 面排 水 ， 以 减少 喷雾 和溅 水 ， 达 到安 全行 车 的 目的 ， 同 时铺 筑 P A 还为 了 降低轮 胎 路 面 噪声 。 ( 2 )空 隙率要 求不 同 。OGF C只要 求 1 2 1 5 的空 隙率 ， P A 则要 求空 隙率 达到 2 O 9 5 2 5 。 ( 3 )铺 筑 厚 度 不 同。 O GF C 铺 筑 厚 度 仅 2 O 2 5 mm， 而排 水性 路面 一般 为 4 0 5 0 mm。 ( 4 )OGF C 不 承 担 荷 载 ， P A 可 以作 为 路 面 结 构 层 ， 具 有 承担荷 载 的能力 。 ( 5 )排水 的主 要通 道不 同 。P A 内部 能 形成 明显 的排 水通 道 ， 而 O GF C 内部 则 不 能形 成 畅 通 的排水 通 道 ， 雨 水 主要沿 表 面纹理 构造 中排 走 。 ( 6 )结 合料要 求 的黏度 不 同 。排水 性 沥青 路 面必 须采 用 高黏度 改性 沥青 ， 而 OG F C则可 采 用一 般 改性 沥青 。因为 OG F C很 薄 ， 不 用 担心 被 继续 压 密 。近年 来许 多研 究认 为 采 用 橡 胶 沥 青 铺 筑 O GF C 可取 得 较 好 的效果 。 从 功能 比较 ， 显 然 P A 的 路 用 功 能 优 于 OGF C， P A 的出现体 现 了沥 青铺 面 技 术 的进 步 。美 国学 习 欧 洲 的经 验 ， 在 有些 州 ， 如 乔治 亚州 也开 始采用 排水 性 沥 青混合 料 ， 并 将 它 称 之 为 欧 洲 式 排 水 沥 青 混 合 料 ( P E M) 或 新一代 O GF C。 由于 P A路 用性 能 明显优 于 O GF C， 现在 国外有 称 排水 性 沥青 路 面 为具 有 “ 顶 级性 能” 的路 面 。 2排水 性沥青 路面 材料 组成 的发 展 为了使排水性沥青路面具有长久的使用寿命和 良 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 好 的降噪效 果 ， 它必 须满 足 以下三 方 面要求 ： 能 长期 保证具有 2 0 左右的空隙率 ， 以满足排水和降噪的要 求 ； 保证 排水性 混合 料具 有 足够 的抗 松散 能 力 ， 不 出 现掉粒 、 剥落等病害 ； 保证混合料具有足够 的力学强 度 ， 能够 承受 车轮 荷 载 的作 用 。为 了满 足 上 述 三个 要 求 ， 在 混合 料设 计 上人 们 不 断 采 取 新 材 料 和 新技 术 等 措施 。 ( 1 ) 集 料 排 水性 沥青 混合 料 ， 其 集 料 以粗 集 料为 主 要部 分 。 因为颗 粒 之间 的接 触 较 少 ， 在 车 轮 荷 载作 用 下挤 压 应 力较 大 ， 所 以要 求 集 料 坚 硬 耐 磨 ， 且 颗 粒 形 状 成 立 方 形 。我 国 公 路 沥青路 面施 工技 术规 范 对 于石 料 的磨 光值 PS V要求 大 于 4 2 ； 德 国要 求 在 任 何 情 况 下 碎 石 的磨光 值 PS V均 大 于 5 3 ， 并 且 碎石 的击碎 值 ( $ 2 8 1 2 小于 1 8 。 由于排水 性 路面 的排 水与 降噪 功能 主要 与 它 的连 通空 隙率有关 。采用驻 波 管测试 沥 青混 合料 试 件 的 吸 声 系数 ， 可 以获得 不 同频率 下 吸声 系数 的 曲线 ， 曲线 的 峰值 ( 吸声 系数最 大值 ) 与 连通 空隙 率大 致成 线 性关 系 ( 图 1 ) 。 0 7 O 6 0 5 0 4 怄 0 3 整 O 2 O 1 0 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 连通空 隙率 图 1 吸声 系数峰值 与连通 空隙率的关 系 连通空隙率与集料的最大粒径有关 。欧洲 国家初 期 大多 主张 采用 最大粒 径 相对 较小 如 8 1 0 mm 的级 配 ， 但 后来 逐 渐 研 究 认 为 ， 采 用 最 大 粒 径 相 对 较 大 的 2 0 mm 排 水性 沥青 路 面 ， 尤其 是采 用 较 高 含量 的改 性 沥 青结 合料 时 ， 能 够 显著 延 长 路 面 的使 用 寿 命 。英 国 的经验认为采用最大粒径为 1 9 mm 的集料， 不仅能够 延 长路 面 的使 用 寿命 ， 延 长 减少水 雾 的时 间 ， 而且 因为 空 隙大 还能增 强 排水 和 自我 清 洗 的能 力 ， 又 能 增 大 路 面的构造 深度 ， 提 高抗 滑 性 能 。 日本 在 学 习欧 洲 经 验 的基 础 上 ， 也 研究 认 为 ， 在 同样 的 空 隙率 条 件 下 ， 最 大 粒径 为 2 0 mm 的集 料 比 1 3 mm 的 集 料 连 通 空 隙 率 s H AN GHAI H I GH W AYS 大 。因此 ， 为 确 保 路 面 的 排 水 性 能 ， 选 用 最 大 粒 径 为 2 0 mm 更 为 有利 。 在 我们 看来 ， 最 大粒 径 为 2 0 mm 的排 水 沥青 路 面 似 乎过 于粗 糙 ， 国外 之所 以用 到 2 0 mm 这一 级 ， 可 能与 国外 粒 径 系列是 从 1 3 2 mm 直接 跳 到 2 0 ( 1 9 )mm 有 关 。 目前我 国很 多地 方所 铺 的排 水性 沥青 路 面 大多 最 大粒 径 为 1 3 2 mm， 而 我 国在 1 3 2 mm 到 1 9 mm 之 间插 有 1 6 mm 粒 级 ， 故 从 提 高 路 面排 水 能力 ， 防 止 空 隙堵 塞 ， 延 长使用 寿命 等 几方 面考 虑 ， 今后 不妨 可 以采 用最 大 粒径 为 1 6 mm 的碎 石材 料 。 研 究 表 明 ， 排 水 性 沥 青 混 合 料 的 空 隙 率 与 2 3 6 mm的通过 率 有关 ， 其 基本 规 律 是 2 3 6 mm 以下 的细 料 少 ， 则 空 隙 率 大 。 由 图 2可 以看 出 ， 空 隙 率 与 2 3 6 mm 通 过率 之 间大体 上存 在 某种关 系 。 25 2O 堡 5 褂 蒋10 5 O 2 0 3 0 4 0 5 0 2 3 6 in m通过率， 空隙率与细料 含量 的关 系 国外 许多 国 家 也 是 通 过 控 制 2 3 6 mm 通 过 率 来 保 证混 合 料空 隙率 的。表 1是 一些 国家 细集 料 含 量控 制 的范 围 。由表可 见 ， 国外 大多 将 空 隙 率 控制 在 2 0 左 右 ， 而细 集料 则控 制在 1 0 1 8 范 围 内。 虽 然现 在规 范 中已规定 有排 水 性沥 青混 合 料集 料 的级配 ， 但具 体 如 何 应 用 还 是 因人 而 异 。我 国排 水 性 沥青 路 面研 究与 应 用起 步较 晚 ， 但 研 究进 展还 是 很 快 。 为 了在 混合 料设 计 时就 能 控 制 住 空 隙 率 ， 经 过 大 量 试 验分 析 得到 空 隙率 的关 系式 如下 ： 表 1 细 集 料控 制 范 围 国 家 筛 L mm 通过率 实际控制范围 要求空隙率 英 国 2 3 5 7 1 3 2 O 德国 2 O O 1 o 2 5 1 3 1 7 2 O 日 本 2 3 6 1 o 2 o 1 4 1 8 2 O 美 国 2 3 6 5 1 5 1 0 1 2 1 5 比利时 2 o o 1 7 2 2 中 国 2 3 6 1 o 2 2 1 5 1 8 1 8 2 5 N o 2 2 0 1 0上冯 么咯 7 2 图 m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m Vv一 23 4 0 3 3 P2 36 式中： Vv为混合料空隙率 ， ； P 。 为 2 3 6 mm 筛孔 通过 百分率 ， 9 ， 6 。 交通部 公路 研究 所 与东 南 大 学 研 究 的结 果 ， 对 于 公称 最大 粒 径 为 1 3 2 mm 和 1 6 0 mm 的集 料 ， 空 隙 率与 相关筛 孔通 过率 的关 系分 别为 ： Vv一 0 3 7 5 5- 0 0 0 8 3 P2 3 6 0 0 03 8 Poo 7 5 0 0 0 1 5 P Vv - - 0 2 6 1 1 + 0 0 0 0 8 P1 3 2 0 0 0 7 5 P23 6 0 0 0 2 2 式 中： 为 4 7 5 mm筛孔通过百分率与 2 3 6 mm筛 孔通过百分率之差， ； 余同前 。 有 了以上空 隙率 关 系式 ， 在 混 合 料 设 计 时 就 可 以 预估混合料的空隙率大小 ， 而不必等到试验后。 ( 2 ) 沥青结合料 在 开级 配抗 滑磨 耗 层 应 用 初 期 ， 为 了减缓 沥 青 老 化 速度 ， 都是 采用 黏度 较低 的 沥青材 料 ， 表 2中列 有 一 些 国家初 期采 用 的沥青 。但 由于黏度 低 ， 黏结 力 不足 ， 结 果路 面 出现严重 的 掉粒 、 松散 等病 害 ， 这 是迫 使 一些 地 区停 止使 用 的主要 原 因 。 表 2 O GF C路面采用的沥青结合料 使用的沥青结合料 国家 初 期 近 期 比利时 针人度 l O O 沥青 掺加再生胶、 纤维或 1 O 环氧树脂 捷 克 7 O l O O 沥青 丹 麦 针入度 l O O 沥青 法 国 8 o 1 0 o 、 6 0 7 0 、 4 0 5 0 沥青 沥青 中掺加 1 5 2 O 轮胎粉 德 国 B 6 5 、 B 8 5 B 6 5 、 B 8 5 或特殊沥青 英 国 针人度2 0 0 、 1 0 0 沥青、 环氧沥青 掺加纤维、 E V A、 橡胶、 S B S等 意大利 8 o l o o 沥青 掺加 S B S 、 纤维 日本 8 0 1 0 0 沥青、 橡胶沥青 配制高黏度沥青、 彩色硬化沥青 荷 兰 1 8 0 2 0 0 、 8 0 1 0 0 、 4 5 6 0沥青 改性沥青 西班牙、 瑞士 6 0 7 0 美国 4 0 6 0 、 8 0 1 0 0 。 或掺加氯丁橡胶 8 0 1 0 0沥青中掺加硅化橡胶 为 了避 免 出现掉 粒 、 松 散 等病 害 ， 延 长路 面使 用 寿 命 ， 逐 渐研 究采 用黏 度较 高 的沥青 ， 或改 性沥 青 。 日本对排水性沥青路面所用结合料进行了深入研 究 ， 他们专 门 配制 了高 黏 度 沥 青结 合 料 。通 过 对 不 同 地区 1 7 条排水路面的调查， 其所用结合料的性状 如表 3所示 。 8上冯 魄 N o 2 2 0 1 0 表 3 日本排水性路面结合料性 状调查 技 术 指 标 平均 最小 最大 针入度 ， 2 5 ( O 1 mr n ) 5 1 8 4 1 7 0 软化点 c 9 0 0 8 3 0 1 0 1 5 PI 5 6 4 8 7 0 延 度 l 5 c m 9 4 5 6 5 1 1 7 脆点 c 一2 5 3 4 1 8 闪点 c 3 1 6 2 8 0 3 6 0 黏稠性 2 5 k gc m 3 1 7 2 6 0 3 8 5 黏韧性 2 5 k gc m 2 3 6 1 8 5 2 9 5 黏度6 O 1 0 4 P a S 6 7 2 2 3 9 1 1 6 表 3中数 据表 明 ， 日本 所 用 的高 黏 度 沥青 软 化 点 平均高达 9 0 ， 比一般沥青高出 4 O， 6 0黏度平 均达 6 7 2 1 0 P a S ， 几 乎 是 普 通 沥青 的 2 0 0倍 。据 研究 ， 高 黏度沥 青 在 高温 时 其 黏 流特 性 与 直馏 沥 青 不 同 ， 它随着 剪切 速 率 的 增 大 ， 剪 应 力 不成 正 比例 增 加 ， 属于一 种 非牛 顿 液体 。以后 日本 在其 规 范 中规 定 ， 铺 筑排水 性 路面必 须采 用高 黏度 改性 沥 青 ， 6 0 黏度 要 求 大 于 2 0 0 0 0 P a S ， 这 后 来 也 成 为 我 国 制 定 现 行 规 范标准的依据。 我国现行沥青路面施工技术规范， 就排水性沥青路 面所 用 高 黏 度 沥 青 ， 其 6 O 黏 度 规 定 为 大 于 2 O 0 0 0 P a S 。但这一标 准现在看来 还是偏 低 。笔 者于 1 9 9 7 年在 浙江 杭州 1 0 4国道 上 铺 筑 了 1 k m 排 水性 路 面 ， 采用 了 自行 配 制 的 复合 改 性 沥 青 ， 6 O黏 度 约 为 1 9 0 0 0 P a S 。由于 1 0 4国道 交通 量 很 大 ， 且 重 车 比例 又高 ， 经过 约 2年 的运 营 ， 路 面 已经 被压 密 。可见 黏度 2 0 0 0 0 P a S 的改性 沥青 还不适应重交通 的要求 。 目前 一 些沥青 生产企业正在努 力提高 改性沥青 的黏 度 ， 现 已 能达到 3 5 万 P a s ， 甚 至更高 。表 4 是 国内某些沥青 企业所生产高黏度改性沥青主要质量指标。 表 4 国内企业 高黏 度改性沥青主要指标 针人度 软化点 延度 5 0C 黏度 6 O 生 产 企 业 o 1 mm C IT I PaS 中石化 5 3 8 9 3 3 1 2 1 5 0 0 国创公司 6 5 9 6 7 2 6 6 0 0 0 部公路院 6 O 9 5 6 5 1 6 2 0 9 8 路翔集团标准 4 0 8 0 + 2 O 3 0 0 0 0 现行规范标准 4 O 8 O 5 O ( 1 5 ) 2 0 0 0 0 为 了使排 水性 路面 能适应 高温 和重 载交通 道 路上 使用， 确实需要 比规范更高黏度的改性沥青， 但是生产 预混式高黏度改性沥青 ， 给管道输送 、 运输 以及 日常储 存 带来 了很大 困难 ， 因此采 用 直 投 式改 性 剂 是 更 为可 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 行 的技 术方 法 。 所谓直投式高黏度沥青改性剂 ， 是将 它直接加入 到拌缸 中 ， 通过拌 和 与沥 青混 溶 ， 形 成 黏度 很 高 的改 性 沥青 。这 种 添 加 剂 为 袋 装 产 品 ， 储 存 、 运 输 都 十分 方 便 ， 不 过在使 用 时 需 要 适 当增 加 干 拌 时 间 。最 先 研 发 生产 和应用 高黏 度 沥青 改 性 剂 的是 日本 ， 其 产 品 TP S 按沥青 的配 合 比例 约为 1 2 1 4 。如采 用 S K一7 0 沥青或 伊 朗 一7 0沥 青 配制 ， 其 黏 度 可 以 达 到 5 6万 P a S ， 满足 铺 设 排 水 沥 青 路 面 的要 求 。 由于 T P S是 国外产 品 ， 价 格较 高 ， 作 为 我 国长期 日常应 用是 不 很 现 实的 。针对 这一 情 况 ， 国 内 已有 单 位 开 始 研 发 这 种 添 加 剂 ， 其 中上 海浦 东路 桥材 料 有 限公 司 ， 通 过产 学 研 协 作 开发 出 了高 黏 度 沥 青 改 性 剂 R S T。添 加 1 2 RS T 改性 7 0号重 交沥 青 ( 质 量 比 1 2 ： 8 8 ) ， 其 沥青 的各 项 技 术 指标 列于表 5 。 表 5 上海浦东路桥公司高黏度 沥青技术指标 技 术指标 单位 企业标准 我 国现行规范技术要求 针入度( 2 5 ， 1 0 0 g ， 5 s ) 0 1 mm 4 O 一6 O 4 O 延 度 ( 5 ， 5 c m mi n ) 3 0 5 0 ( 1 5 ) 软 化 点 8 5 8 0 闪点 ( 开 口) 2 6 0 2 6 O 黏韧性( 2 5) N r n 2 0 2 0 韧 性 ( 2 5 ) N m 1 5 1 5 薄膜加热质量损失 0 6 0 6 动力黏度 6 0 P as 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 延 度 5 2 O 针入度比 6 5 几 年来 R S T 已 经在 上 海 浦 东新 区 多条 道 路 中应 用 ， 2 O 0 9年又 在 浦 东北 通 道 、 中 环 线 等 重 要 道 路 上 用 于铺 装排 水性 路 面 ， 里 程 达 3 O多 k m。这 种 高 黏 度 沥 青 改性 剂 R S T， 是 目前我 国开 发 比较 成 功 并 得 到 大 规 模应 用 的直投 式 添 加 剂 ， 它 研 发 成 功 对 于 推 动 排水 性 路 面的应 用 和发展 起 到 了积极 作用 。 3排 水性 沥青 路面 结构 的发展 ( 1 ) 双 层空 隙结 构 目前排 水 性 路 面 大 多 采 用 最 大 粒 径 为 1 3 2 mm 的多 孔性 混 合 料 ， 铺 筑 厚 度 约 为 4 5 c m。排 水 性 路 面在 运营 过程 中 主要 问题 容 易 出现 堵 塞 ， 结 果 导 致 排 水 与 降噪功 能 的 降 低 。为 了 防止 空 隙 堵 塞 ， 欧 洲 研 究 设 计 出新 型双层 式结 构 ( 图 3 ) 。 S HA N GHAI H 一s 图 3双 层 结 构 排 水 性 路 双层 多孔 性 路 面是分 别 采用 粗集 料 和细 集料 铺 筑 成上 下两 层 ， 上层 的细结 构 面层像 筛 子 ， 可 以防止 灰 尘 进入 路 面结构 中 。滞 留在上 层 中 的灰 尘 在汽 车 轮胎 的 泵 吸过程 中得到 自行 清 洁 ， 而且 细 结 构 的 面层 能 更 有 效 地 降低 轮胎 振 动 而产生 的噪声 。为 了保 证 双层 结 构 路 面 的耐 久性 ， 必 须 使 用 高 黏 度 改 性 沥 青 。根 据 交 通 状况 ， 双层路面的使用 寿命估计约为 7 l O年。当需 要 维修 时 ， 只需 要 将 上 层 铣 刨 掉 再 重 新 加铺 。荷 兰 的 双层 多孑 L 性路 面 结 构 ， 其 下 层 是 用 单 一 粒 径 的沥 青 混 合 料 ( 1 i i 6 ram) ， 主 要 起 排 水 作 用 ， 上层 为 薄 的 多 孔 性 面 层 ( 4 8 mm) 。 上 下 层 厚 度 一 般 为 2 5 mm 和 4 5 mm。 由于使 用 高 黏 度 改 性 沥 青 ， 因 而 沥青 含 量 比 较 高 ， 能保 证 它 的耐久 性 。经 测 试 可 以降 噪 5 6 d B。 因此双 层 多孑 L 性 路 面 作 为 降 噪 路 面 ， 不 仅 可 以用 于 高 速 公路 ， 而且适 用 于低 速行 驶 的城 市道 路 。 ( 2 ) 彩 色排 水性 路 面 为 了美 化环 境 ， 彩 色铺 面 已逐 渐 在 城 市 街 道 的公 共汽车专用道 、 公园休闲道路 、 广场以及公路 的变道等 路段铺设应用 。彩 色排水性路面不仅提供 了排水、 降 噪 、 抗滑 等 功能 ， 而 且给 人 以美 的感受 。 2 0 0 6 年 5月 上 海 浦 东 路 桥 有 限公 司在 浦 东 桃 林 公 园铺 设 了彩 色 排水 性路 面 ( 图 4 ) 。桃 林公 园是 城 市 中人们散步休 闲的场所。由于排水性路面具有 良好 的 图 4 公 园 彩 色 排 水 性 路 面 N o 2 2 0 1 0上冯 么魄 9 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m s一 一s 排水功能， 即使在雨天 ， 人们照样可以闲庭信步， 而且 彩色铺面也使公 园环境更加赏心悦 目， 舒适和谐 。 4 排 水性 路 面养护 技术 的进 步 ( 1 ) 养 护机 械 的研 发 为了防止或减轻排水性路 面堵塞现象 ， 国外 已经 研 发有 专用 的路 面清 洗 机 具 ， 但 我 国过 去 缺 乏这 种 专 用 设 备 。为 了促 进 排 水 性 路 面 应 用 与 发展 ， 河 南 高 远 公 路养 护 设备 有 限 公 司与 浦 东 路 桥 建 设 有 限公 司合 作 ， 依靠 雄 厚 的研 发实 力 ， 2 0 0 9年 研 制成 我 国 首 台 GYP J H2 0 O O排 水 性 路 面 功 能 恢 复 车 ， 有 效 地 解 决 排 水 性 沥青路 面养 护 难 题 。GYP J H2 0 0 0排 水性 路 面 功 能恢复车能对排水性沥青路面 内部的灰尘 、 泥沙等堵 塞杂物 进行 清理 ， 并对 清 理 出来 的杂物加 以 回收 ， 从 而 保证路面的排水功能， 达到对路 面养护 的 目的。其基 本 工作 原理 是利 用 车 辆 的 动 力 ， 通 过 液 压 系统 和 电器 控 制 系统 ， 将 高 压 水 喷 射 到 路 面 内 部 ， 再 通 过 负 压 装 置 ， 把 冲洗 出来 的杂 物和 水 同时 回收带走 ， 经过 滤后 将 杂质存于罐 中， 而将水循环利用。 排水 性 路面 养护 机 的研发 成功 ， 填 补 了 国内空 白。 经 试用 表 明 ， 与 日本 同类 机 型 ( 酒 井 C J 5 O O ) 相 比 ， 所 研 制 的养 护机 具有 同样 良好 的清 洗 效果 。 ( 2 ) 养护 技 术 的研 究 国 内很 多地 方 虽 然 铺设 了排 水 性 沥 青 路 面 ， 但 是 对 于这 种路 面如 何养 护还 缺乏 研究 。其 中包 括 具体 的 养 护 技术 ， 如坑 洞 的修 补 ， 日常 的清 扫 ， 以及 养护 时 机 的确定 ， 特别 是 采 用清 洗 机 冲洗 的周 期 与 清 洁程 度 的 标 准 等 ， 都需 要 开展研 究 。 5排 水性 沥青 路面 的规 范 在 现行 的 公 路 沥青 施工 技术 规范 中有关 排水 性 路 面 的部分 ， 虽 然列 出 了有关 集料 级配 、 高 黏度 改性 沥 青、 混合料技术要求等内容 ， 但是除部分参照国外标 准 外 ， 总的来说比较粗糙 ， 需要修改和完善。上海市市政 设计研究院为 了促进排水性路面的推广应用 ， 已组织 编写 了 道 路排 水 性 沥 青 路 面技 术 规 范 ， 以作 为上 海 市工 程建设 规 范 ( 以下 简 称 上海 规 范 ) ， 估 计 不 久 即将 公 布试行 。该 规范 与交 通部 规范 相 比， 有 以下 特点 ： ( 1 ) 规 定 排水性 路 面用 高黏 度改性 沥 青 ， 其 黏 度 的 测试 方法 改用 零 剪 切 黏 度 ， 而不 用 毛 细 管 黏度 。这 是 因为用毛细管测试 黏度其剪切速率不明确， 所测数据 l O上 么魄 N 。 2 2 0 1 0 有 虚高现 象 ， 而零 剪 切 黏 度 r o与 软化 点 、 动 稳 定 度 性 能指 标 的 相 关 性 比 毛 细 管 黏 度 好 。上 海 规 范 提 出 6 O零 剪切 黏度 r o 4 0 0 0 0 P a S ， 与现 行规 范相 比 有 了很 大提 高 ， 这样 使 排 水 性 沥青 路 面对 于重 交 通 道 路 能 够有较 好 的适应 性 。 ( 2 ) 考虑高温集料性能的影响， 上海规范增加了高 温抗 压碎值 的要 求 。 ( 3 ) 在 混合 料设计 上 ， 为 了保 证集 料表 面有 足够 的 沥青膜 厚度 ， 提 出 了“ 沥青膜 厚度 ” 作为 验证指 标 。 ( 4 ) 在 混合料 技术 要求 中 ， 现 行规 范只要 求 马歇 尔 稳 定度 大于 3 5 k N， 上海规 范则 将 马歇 尔稳 定 度提 高 为大 于 5 k N， 技 术 标 准 有 了 明显 提 高 ， 这 也 为 排 水 性 沥青路 面适 应重 交通 道路 提供 了保证 。 此外 ， 在施 工完成 后开放 交 通的 问题上 ， 上 海规 范 明确要求“ 宜在施工完毕 2 4 h后开放交通” ， 而不是冷 却 后 ， 这是很 有 必 要 的 。 因为高 黏 度 改性 沥 青 需 要 有 一 个 固化过 程 ， 才 能 真 正形 成 强 度 。 同时 为 了能 在 较 低 温 度下也 能进 行 排 水 性 路 面 的施 工 ， 在 条 文说 明 中 还建议采用温拌技术 ， 这也是现行规范所没有的。所 有 这些 新 的规定 和标 准都体 现 了排水 性沥青 路 面在 技 术 上 的进步 和发 展 。 6 结 语 排水性 沥青 路 面是现 代逐 步发展 起来 的一 种新 型 路 面 ， 具有 抗滑 、 降噪 、 雨天无 喷雾 和溅 水等 优 良性 能 。 随着研 究 的深入 与 经 验 的 积 累 ， 以及 高 黏 度 沥青 改 性 剂 等新 型材 料 的研 究 与 开 发 ， 排水 性 沥 青 路 面技 术 正 得到 不断完 善 和发 展 ， 它不 仅 可 以铺 设 在 轻 型 快速 交 通道 路上 ， 而且 可 以适应 重交通 道路 的要 求 ， 以及 应用 于公园、 广场等场所。可 以相信具有“ 顶级功能” 的排 水 性 沥青路 面必 将 日益得 到广 泛应用 。 参 考文献 ： 1 吕伟 民沥青混合料设 计原理与方法 E M 上海 ： 同济 大学 出版 社 ， 2 0 0 1 2 交通部公路科学研究所 、 东南 大学 ， 山区公路沥青面层排水 技术 的研究专项研究报告E R 3 2 0 0 4 3 上海市市政设计研究 院 道路 排水性沥青路 面技 术规 范( 征 求意见稿 ) s 2 0 0 9 E 4 3上 海 浦 东 路 桥 沥 青 材 料 有 限 公 司， 高 黏 度 沥 青 改 性 剂 ( RS T P) r S 2 0 0 9 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m