钢筋混凝土工程后浇带的设计及施工.pdf

蜀 口 藩 -H ： _ 钢筋混凝土工程后浇带的设计及施工 钱嗣 旺 ，陶正兴 ， 张天林 ( 1 芜湖县建设工程质量安全监督站 ， 安徽芜湖2 4 1 1 0 0 ； 2 芜湖天泰建设有限公司 ， 安徽芜湖2 4 1 1 0 0 ) 摘要 ： 后浇带作为控制裂缝的有效措施， 目前已经广泛采用。结合 工程 实例 ， 对设计 、 施 工等方面应 注意的 问题进 行 了分析 、 总 结， 详细 阐述 了后浇带设置的关键技 术以及 质量控 制措施 。 关键词 ： 后浇带； 变形； 裂缝控制； 设计； 施工 中图分类号 ： TU 7 5 5 6 文献标识码 ： B 文童编号 ： 1 0 0 7 7 3 5 9 ( 2 0 1 6 ) 0 1 0 1 3 8 0 3 D0l ： 1 O 1 6 3 3 0 j c n k i 1 0 0 7 7 3 5 9 2 0 1 6 0 1 0 2 7 O 引 述 后浇带作为一种特殊的施工缝 ， 只是在施工期间 预 留的较宽 的缝 ，一定时 间后满足了结构 的临时变 形， 后浇带封闭， 形成连续整体的无伸缩缝结构。 它的 目的主要取消结构中永久性变形缝 以及减少施工 中 由温度、 混凝土收缩、 沉降等因素产生变形， 达到少设 缝甚至不设缝， 是一种减少现浇结构裂缝有效的设计 手段和施工措施。本文结合工程实例 ， 浅析一下后浇 带设计和施工 中应明确和注意的问题。 1 工程概况 某县城东新城三期工程系钢筋混凝土框架 或剪 力墙结构 ，由 1 层地下车库和 6栋 3 4层高层住宅楼 组成 ， 基础形式采用预制管桩 ( 住宅楼部分 ) 和筏板基 础( 地下车库部分) ， 住宅楼基础设计桩端持力层为第 5层泥质粉砂岩强风化 ， 地下车库基础设计持力层为 第 3层粉质粘土。其中，地下车库纵向总长度为 2 2 2 6 m， 横 向总长度为 1 2 4 7 5 6 m， 纵 、 横 向以及住宅楼 周边均设置 多条后 浇带。该地 区抗震设 防烈度为 6 度 ， 建筑抗震设 防类别为丙类 ， 建筑结构安全等级为 二级 ， 设计使用 年限为 5 0年 ， 框架 、 剪力墙抗震等级 为三级 ， 地基基础设计等级为甲级。 现场施工 过程 中发现地下车库部分现浇构件产 生裂缝 ， 为给后期处理提供 技术依据 ， 需查 明裂缝形 成原因。 作者简介 ： 钱 嗣旺( 1 9 7 6 一) ， 男 ， 安徽 芜湖人 ， 毕业 于安 徽建 筑大 学， 工 程 师， 国家注册监-E _ -Y - 程师 ， 国家注册一级建造师。 2 裂缝分布特征 通过现场对地下车库现浇构件进行裂缝普查 ， 裂 缝主要发生于现浇板与框架梁上 ， 其主要分布特征分 述如下。 第一类裂缝 主要产生在后浇带附近框架梁支 座 部位 ， 沿斜向或竖直 向开展 ， 裂缝数量较多 、 出现较为 集中 ， 裂缝宽度在 0 1 0 m m 0 6 0 ram之间 ； 第二类裂缝主要分布在地下车库现浇板上 ， 沿车 库纵、 横 向顶板基本沿直线开展 ， 该类裂缝长度较长 ， 板裂缝开展处伴随框架梁连续性贯通 ，裂缝宽度在 0 1 O mm 0 3 0 mm 3 施工质量抽检 现场随机抽取部分产生裂缝的典型构件 ， 对其混 凝土强度 、 钢筋配置以及截面几何尺寸进行施工质量 抽检 ， 检测结果见表 1 表 3所示 。 单个构件混凝土强度检测结果汇总表 表 1 构件 混凝土抗压强度换算值 现龄期混凝设计混 ( MP a ) 土强度推定凝土强 名称 轴线号 平均值标准差最小值 值( MP a ) 度等级 梁构 件钢筋 配置和截面尺寸检测结果汇总表 表 2 构件 箍筋间距平均值( m m) 截面尺寸( 1 ) x h ) 现浇板钢筋配置及板厚检测结果汇总表 表 3 负一层顶板 ( 6 7 ) ( u一 负一层顶板 ( 2 3 ) 一 W) 负一层顶板 ( 6 - 7 ) Y2 一 Y 4 ) 备注 从后浇带周边处实测地下室顶板厚度在 2 9 5 3 1 0 ra m之间， 设计板厚为 3 0 0 m m。 2 o 0 2 0 0 2 0 O 2 o o 2 o 0 2 0 0 根据施工质量抽检结果显示 ， 被测地下车库构件 混凝土强度 、 钢筋配置和截面几何尺寸均能满足设计 及施工验收规范要求。 4 裂缝成因分析 根据裂缝分布特征 、 施工质量抽检结果 、 设计图 纸综合分析 ， 对裂缝形成原因进行分析。 第一类型裂缝主要系地下车库后浇带附近顶梁 板支撑拆除时机控制不当引起的结构性受力裂缝 ； 由 于该工程后浇带 尚未浇筑形成整体 ， 施工单位就盲 目 拆除后浇带附近原有模板支撑体 系， 仅在梁端设置少 量的钢管支撑( 现场发现支撑钢管已明显压弯) ， 支撑 钢管刚度严重不足 ， 造成后浇带部位框架粱处于悬臂 受力状态 ， 改变了原结构受力模式 ， 引起构件受 力开 裂。 第二类 型裂缝主要系温度应力 以及混凝 土收缩 应力相叠加作用引起 ； 由于本工程地下车库属超长钢 筋混凝土结构 ，采用无缝设计 ( 未 留置永久性 变形 缝 ) ， 设计 图纸仅注明采用补偿收缩混凝土进行浇筑 ， 后浇带设计间距在 4 0 m左右 ，实际施工按后浇带为 边界 ，地下车库梁板构件混凝土一次性浇筑完成 ， 设 计考虑到早期变形( 温度 、 混凝土收缩 ) 对混凝土结构 的不利影响 ， 虽采用 留置后浇带等技术措施 ， 但 未考 虑到实 际施工期间地下车库顶梁板构件要长期 暴露 在露天环境一段时间， 因此后浇带设计 间距偏大 ( 设 计规范规定露天环境下 ， 钢筋混凝土结构伸缩缝间距 宜按 3 5 m控制 ) 、 混凝土一次性浇筑区段较长是导致 该类裂缝产生 的重要因素。 5 后浇带在设计与施工中应注意的问 题 结合上述工程实例的经验与教训 ， 笔者总结归纳 出后浇带在设计与施工 中应注意的以下若干问题。 5 1后浇带在设计中应注意的问题 后浇 带设 计 间距 宜控制 在 3 0 m 4 0 m设 置一 道 ， 如结构长期处于露天环境下 ， 其间距宜取下限 ， 且 设置在受力较小且便于施工的部位 ，宽度一般宜为 0 8 m一1 O m 。 后浇带接缝形式应在设计中加以明确 ， 接缝形 式有平直缝( 图 1 ) 、 阶梯缝 ( 图 2 ) 、 企 口缝( 图 3 ) 。 = = j Y -I 图 1平 亘 缝 图 2阶 形 缝 图 3企 12 1 缝 一般 的设计对于底板 、 墙板 、 楼板或大体积混 凝土 、 超长混凝土结构等 ， 考虑到混凝 土的收缩或结 构沉降等因素， 需留设混凝土后浇带， 并需求在某一 特定条件下浇筑混凝土后浇带。如过早浇筑 ， 其混凝 土变形或结构沉降尚未完成 ， 容易造成后浇带混凝土 接槎处产生裂缝 、 渗水。因此 ， 设计应明确后浇带混凝 土浇筑的时间。 设计施工图中应明确掺膨胀剂的补偿收缩混 凝土的膨胀率及最佳掺量( 膨胀剂的掺量不宜大于胶 凝材料总量的 1 2 ) ，大多用 于控制有害裂缝的钢筋 混凝土结构工程及超长混凝土结构工程 ， 以往绝大多 数设计施工图中只写混凝土掺膨胀剂、 强度等级及抗 渗等，对混凝土的限制膨胀率没有提出具体要求 ， 而 推给施工单位或搅拌站 ，造成膨胀剂少掺或误掺 ， 起 不到补偿收缩的作用 ， 从而引起有害裂缝的出现。 地下室留设 的后浇带应上下贯通 ，包括顶板 、 侧墙 、 底板混凝土应完全断开 ， 对于沉 降后浇带 ， 同时 也应包括基础 ， 设计应给予明确 。 后浇带是施工期间预留的临时伸缩缝 ， 不同于 永久性伸缩缝 ， 两者概念不能混淆。前者仅能减小施 工期 间的混凝土变形( 温度 、 混凝土 收缩变形 ) ， 不能 解决后浇带浇筑成整体后因温度变化引起的应力集 C= E= 旺 富 长 H _ 3 3 7 0 0 3 獬 拼 瑚 瑚 抛 向向向向向向 北西北西北西 南东南东南东 2 O 8 O 8 2 5 5 4 5 4 5 向向向向向向 北西北西北西 南东南东南东 矮 i | E 纂 锅 中， 更不能代替永久伸缩缝， 因此， 合理设置后浇带是 设计者值得注意的问题。 5 2后浇带在施工中应注意的问题 在后浇带混凝土施工前应根 据相关规范及设 计要求和实际情况 ， 先编制后浇带模板工程专项施工 方案 ， 且后浇带模板和支架应独立设置 ， 方案必须按 程序审批后 ， 方可进行施工。 ： 计 后浇带在未浇筑混凝土前应进行防护 ， 四周采 用临时栏杆挂 网维护的同时 ， 并在一定位置留足行人 ： 通道 口， 后浇带面应采用木板覆盖等防护措施， 并严 整 ： 禁在后浇带跨内 堆载过大， 避免出现结构性裂缝。 ： 为有效控制后浇带混凝土浇筑质量 ， 一般应采 一 用补偿收缩 混凝土浇筑密封 ， 掺用微膨胀剂 ， 且 配置 的混凝土强度等级应 比先浇筑混凝土高一个 强度等 级 ， 同时 ， 确保新老混凝土接缝结合质量与振捣密实 ， 注意浇水养护 。 后浇带混凝土由于要滞后于主体结构浇筑 ， 不 同类型后浇带 的浇筑时间是不同的。 伸缩后浇带应根 据先浇筑混凝土的收缩完成情况而定 ， 一般控制在施 工后 6 0 d进行。 沉降后浇带一般应在主建筑物基本完 成沉降且无相对差异沉降后， 再浇筑混凝土。 后浇带跨 内的梁板在后浇带混凝土浇筑前 ， 严 禁拆除本跨 内的支撑和模板 ， 否则会改变了原结构受 力模式 ，使后浇带两侧结构长期处于悬臂受力状态 ， 导致结构受力开裂 ， 严重时会危及结构安全 。 _ 浇筑后浇带混凝土时 ， 施工单位必须加强对进 场商品混凝土 的检查 、 验收 ， 项 目部 现场施工技术人 员应核对混凝土配合比是否符合混凝土供应合同的 有关技术要求 ， 并检查混凝 土的出站时间 ， 按规范要 求抽查混凝土坍落度， 符合要求后再浇筑混凝土的同 时，并在施工现场 留置标准养护试块和同条件试块 ， 用 以检验和证明后浇带混凝土的强度。 6 结 语 合理设置后浇带， 不仅能有效减少有害裂缝的发 生几率 ，而且可以达到少设或不设永久伸缩缝的目 的 ， 节约工程造价和降低施工难度 。 通过设计 、 施工单 位认真设计 、 精心施工才能在工程实践中收到较好的 效果 。 参考文献 1 王文栋 混凝土结构构造手册 M 北京 ： 中国建筑 工业 出版社 ， 2 0 1 2 【 2 张道真 建筑防水【 M】 北京 ： 中国城市 出版社 ， 2 0 1 4 3 】 G B 5 0 0 1 0 2 0 1 0， 混凝 土结构设计规范 s 】 4 GB 5 0 2 0 4 2 0 1 5 ， 混凝 土结构工程施工质量验收规范【 s 5 】 G B 5 0 6 6 6 6 2 0 1 1 ， 混凝土结 构工程施工规范 s 6 】 G B 5 0 0 1 0 2 0 1 0 ， 混凝土结构设 计规 范s I 7 I J G J 3 2 0 1 0 ， 高层建筑混凝土结构技 规程 s 】 ( 上 接 第 1 3 7页 ) 无机矿物玻化微珠是 由玻璃质火山熔岩矿砂经 膨胀 、 玻化形成 ， 所以具有天然的防火性能 ， 不需要添 加任何 防火剂就可 以保证高层建筑外墙 隔热保温层 的安全性 ， 符合公安部及建设部的防火要求 ， 属于 A 类 防火。 4结 语 建筑节能工程的实施效果， 切实关系到建筑物的 能耗， 任何一个施工环节的监管工作不到位 ，都会造 成资源的很大损耗 ， 甚至出现质量 问题 ， 目前越来越 多的单位和企业积极推行新型高效 的建筑节能技术 ， 并且在一定程度上取得 了效果。 根据施工过程中出现 的质量问题 ， 采取相应的防治措施 ， 并结 合使用材料 和施工工艺及时调整施工方法， 才能在建筑节能施工 中减少质量 问题的出现 ， 起 到预防作用 ， 推动国内建 筑节能的发展。 通过本文所介绍的无机保温砂浆外墙 外保温系统技术 ， 在工程应用 中取得 了较好的施工效 果 。不但保证了建筑 的保温 性能， 还提高了施工速度 ， 缩短施工工期， 取得很好的施工经济效益。 参考文献 1 杨清华 关于对外墙保温建筑节 能的思考 J 】 工程与建设 ， 2 0 0 7 ( 4 ) 2 】 刘洪涛 几种常见的外墙保温形式及材料【 J 建筑技术与应用， 2 0 0 1 ( 1 ) 3 J G J 1 4 4 2 0 0 4 ， 外墙外保温工程技术 导则 s 】 【 4 J G B T 2 0 4 7 3 2 0 0 6 ， 建筑保温砂浆【 S 】 5 】 G B 5 0 4 1 1 - 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