市政道路常见质量问题专项处理监理方案.docx

新开铺路（绕城高速韶山路）道路工程质量常见问题专项治理监理方案监理工作方案湖南和天工程项目管理有限公司新开铺路（绕城高速韶山路）道路工程项目监理部2015年6月20日为了进一步提高建筑施工的工程质量，把工程质量做细做好,克服工程质量通病，规范工程质量通病防治工作，结合本工程实际情况特制定如下专项监理方案，要求本项目监理部各监理人员依据此方案，切实做好工程质量专项治理的监理工作。我们现对有可能出现的建筑工程质量通病根据工程实际情况制定出周密、细致、行之有效的措施。做到超前预防、施工过程中监控和施工结果检查反馈等,并持续改进我们的建设工程监理水平。在具体措施上： 一是要所有工种工程均要实行样板领先，并严把技术交底关。 二是控制好材料质量，保证重点工序、重点部位施工时间及施工范围。三是加强过程控制与成品保护。因此我们有必要积累预防质量通病的经验和教训，并加以总结。一、工程概况：1、工程名称：新开铺路（绕城高速韶山路）道路工程2、建设单位：长沙市天心城市建设投资有限责任公司3、设计单位：湖南大学设计研究院有限公司4、勘察单位：湖南大学设计研究院有限公司5、监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司6、施工单位：湖南高岭建设集团股份有限公司7、工程地点：位于长沙市天心区，起于绕城高速，终于韶山路8、工程概况：本工程位于长沙市天心区，起于绕城高速，终于韶山路。道路全长3080m，道路等级为城市主干道，设计车路60km/h，路面结构型式为沥青混凝土路面，排水按规划采用雨污分流制,规划路幅宽度为46m,全线共设人行过街通道4座。本次施工内容包括道路工程、排水工程、人行通道工程、交通工程、绿化景观工程、照明工程以及相应的市政和城管等一体化配套设施的施工。工期总日历天数为300天。二、监理工作依据1、根据国家和自治区、有关法律、法规和规范性文件，开展做好工程质量专项治理的监理工作。2、国家施工质量验收规范、规程、施工技术标准、设计图及设计文件。3、本工程地质勘察资料。4、本工程设计图纸、设计变更洽商以及有关的设计文件。5、相关部门批准的项目批文、规划红线、规划许可证、施工许可证等。6、本工程建设监理合同和施工合同。7、建设工程强制性标准8、经审批的监理规划、监理实施细则。9、施工单位编制的质量通病防治措施方案。三、阶段性建筑工程质量专项治理的监理措施:（一）、开工准备阶段1、审查施工单位提交的建筑工程质量专项治理方案和施工措施。2、向建设单位提交建筑工程质量专项治理监理方案。（二）、工程实施阶段1、定期召开工程例会，协调和解决施工过程中出现的问题。2、严格工序交接验收，认真填写质量通病检查验收记录。 3、严格执行监理旁站制度，加强平行检验，发现问题及时处理。 4、做好质量通病防治专题记录，收集整理相关资料。 （三）、工程竣工阶段 1、审查施工单位向建设单位提交的建筑工程质量专项治理总结报告。 2、协助建设单位共同审查建筑工程质量专项治理总结报告。四、质量常见问题专项治理的具体措施：1、排水工程质量通病防治措施：1.1管道位置偏移或积水：监理要点： （1）督促施工单位认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护；施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。 （2）施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135。 1.2管道渗漏水，闭水试验不合格： 监理要点：（1）由管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成的局部积水，或者出现管道断裂或接口开裂。要求施工单位认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力；如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实；地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。 （2）由管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生的漏水。监理工程师对所用管材的有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料进行检查；管材松散露骨和蜂窝麻面形象不允许使用；安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。 （3）管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。要求施工单位选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工；抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。 （4）检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏。检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏。抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。 （5）规划预留支管封口不密实。砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用；砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度；勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面；一般情况下，在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量。 （6）闭水试验不合格现象。在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的要求施工单位返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行直至闭水合格为止。 1.3检查井变形、下沉，构配件质量差：监理要点： （1）加强监督检查井的基层和垫层的施工。（2）检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。 （3）检查井井盖与座要配套；安装时座浆要饱满；轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。 1.4回填土沉陷：监理要点： （1）要求施工单位管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压（夯）实机械。（2）沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果。（3）填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。（4）控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。 处治措施：根据沉降破坏程度采取相应的措施：（1）不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水。（2）如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充。（3）如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。 2、道路工程质量通病防治措施：2.1路基施工质量通病：2.1.1现象：（1）路基未经压实即进行上部结构施工。（2）路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。（3）压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。监理要点：加强巡视检查，防止偷工减料，只图省工、省时、省机械。要求施工单位合理安排工期，杜绝为赶进度不顾工程质量。对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。2.2路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位：2.2.1现象：（1）路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。（2）深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。监理要点：（1）要求施工单位在道路结构设计中，增设一道排水层（防水层）或级配碎石（砂砾）防止地下水位高或浅层滞水渗入路基土层（2）加强全线土方回填的巡视，对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理后方允许施工。（3）掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。（4）必要时要求施工单位进行换土处理。（5）土基深处理层和下基层应分别进行碾压。2.3水泥稳定级配碎石强度偏差：监理要点：（1）监理工程师对进场材料进行检查，要求用水泥稳定级配良好的碎（砾）石和砂砾，材料首先选碎（砾）石和砂砾，其次是砂性土。（2）水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响，建议施工单位优先选用硅酸盐水泥。（3）加强全线巡视，均匀拌合混合料必须在最佳含水量下才允许进行压实，保证其强度和稳定性。2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮：监理要点：（1）要求水泥稳定混合料随拌随用，混合料拌合不均匀、堆放时间长的混合料禁止使用。 （2）督促施工单位运输时避免急转弯、急刹车，防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象，禁止送料刮料板外露。（3）加强拌合站的材料控制。一是控制原材料，对不合格的原材料重新过筛；二是上料仓的料不能出现间断现象，确保料仓内随时达到满仓；三是严格控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等现象时，应重新拌合直到达到标准。（4）采用大车运输使用蓬布覆盖，确保混合料始终处于最佳含水量状态。2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实：监理要点：（1）对分筛后各种规格的骨料堆放进行把关，堆与堆之间设置编织袋隔墙，编织袋内装同种材料，做好排水防洪设施，细骨料采用蓬布覆盖，以防细料流失。（2）使用自动计量拌合站，电控加水，经常检查进料斗粒料情况，使用装载机随用随添加，确保各料仓的粒料平衡。（3）严格控制混合料的含水量，现场安排试验人员随时对原材料的含水量和成品混合料的含水量进行测试，以便随时调整上水量。（4）采用重型压路机进行碾压，复压时应采用2025t 振动压路机，碾压可得到满意的效果。（5）混合料两侧支撑采用方木，每根方木至少固定三个点，而且两边的方木不能过早的拆除。（6）要求试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，确保压实度达到规定标准值。2.6干（温）缩裂缝：监理要点：（1）充分重视原材料的选用及配合比设计。1）水泥品种的选择：不同品种的水泥干缩性有所不同。普通硅酸盐水泥干缩性很小、火山灰质硅酸盐水泥次之、矿渣水泥较大。因此，选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。2）水泥剂量与级配：设计配合比时，通过水泥剂量分级和调整集料的级配，来保证基层的设计强度，降低水泥剂量。3）限制收缩最重要的措施是除去集料中的粘土含量，达到规范的范围，而且愈小愈好。4）细集料不能太多：细集料0.075mm颗粒的含量5%7%， 细土的塑性指数应尽可能小(4%) ，如果粒料中0.075mm 以下细粒的收缩性特别明显，则应该控制此粒料中的细料含量在2%5%，并在水泥稳定粒料中掺加部分粉煤灰。5）水泥的水化和结硬作用进行的比较快，容易产生收缩裂缝。有条件时可在水泥混合料中掺入粉煤灰（占集料重量的10%20%），改善集料的级配以减少水泥用量，延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变能力，减少水泥稳定基层的温缩。6）根据当地的材料情况确定相应的配合比：通过试验室配合比设计，保证实际使用的材料符合规定的技术要求，选择合适的原材料，确定结合料的种类和数量及混合料的最佳含水量，材料的级配应满足规范规定的水泥稳定土的集料级配范围。（2）施工时间的选择。选择合适的时间摊铺：比如在夏季高温季节到来之前施工的基层不但强度高，而且可以减少由于气温降低而产生的收缩裂缝。应根据当地的气候条件合理安排基层、底基层的施工时间，工期最好选在夏季高温季节到来之前。若在夏季高温季节施工时，最好选在上午或夜间施工，加强覆盖养生。（3）控制含水量。要求施工时严格按照施工配合比控制最佳含水量（水泥稳定粗粒料碾压时混合料的含水量宜较最佳含水量大0.5%1.0%，对于水泥稳定细料碾压时混合料的含水量宜较最佳含水量大1%2%），避免因施工用水量控制不当而人为造成的干缩裂缝。（4）增加水稳碾压密实度。水泥稳定基层碾压密实度的好坏不但影响水泥稳定土的干缩性，而且还影响水泥稳定土的耐冻性。事实证明，压实较密的基层不易产生干缩。因此在施工中选用2025t 振动压路机进行重型碾压。（5）施工中对水泥稳定基层的控制。1）加强拌合摊铺质量，减少材料离析现象。2）按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工，尽可能的缩短基层集料从加水拌合到碾压终了的延迟时间，确保在水泥初凝时间内完成碾压。3）保证基层的保湿养生期和养生温度。（6）及时养生。干燥收缩的破坏发生在早期，及时的采用土工布、麻袋布或薄膜覆盖进行良好的养生不但可以迅速提高基层的强度，而且可以防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩裂缝现象。在条件允许时，及时铺筑沥青面层是减少干缩裂缝的一个切实可行的办法。（7）在混合料中掺入纤维。在水泥稳定碎石中掺入纤维材料，可以提高抗压强度，减少水泥稳定碎石（底）基层的裂缝，但是成本较高，对特殊地段的水泥稳定碎石可采取掺入纤维的办法。纤维的种类较多，有钢纤维，塑料纤维，也可采用麻筋等。（8）在混合料中加入膨胀剂。混合料中加入膨胀剂可以减少水泥稳定基层的干缩裂缝，同样在水泥稳定粒料中使用减水剂，减少混合料的含水量，也可以达到减少干缩裂缝的目的。（9）基层中添加粉煤灰。水泥稳定土中添加粉煤灰（占集料重量的10 %20%），可以延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变性能。2.7水泥稳定级配碎石级配偏差：2.7.1现象：厂拌混合料的水泥比及含水量变化大，偏差超出允许范围。混合料色泽不一，含水量多变，在现场碾压23遍后，出现表面粗糙，石料露骨或过份光滑。监理要点：（1）等级必须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后使用。（2）拌和场应设堆料棚，棚四周要有排水设施。（3）拌和场计量设备应准确，对各种原材料按规定的重量比计量，确保混合料配合比的准确性。混合料拌制时，拌和机应具备联锁装置，即进料门和出料门不能同时开启，以防止连续出料，造成配合比失控。2.8混合料含水量不稳定：2.8.1现象：进入施工现场的混合料含水量不均匀，忽高忽低，无法正常摊铺、碾压，影响对设计标高、平整度、压实度的有效控制。监理要点：（1）混合料的出厂含水量应控制在混合料的最佳含水量上浮2%5%的范围内，根据天气情况（气温、晴雨）取值。（2）要求施工单位生产场地搭建防雨棚，有利于含水量的控制。当露天堆放含水量偏大时，棚内材料可作备用。（3）根据碎石的实测含水量及时进行修正，使水灰比稳定。2.9混合料离析：2.9.1现象：混合料粗细料分布不均，局部骨料或细料比较集中，骨料表面无细料粘附或粘附不好，造成了平整度不好和结构不均匀。监理要点：（1）检查混合料在拌和时，碎石、石粉的含水量是否控制在规定的范围内。（2）拌和时间应不小于30s，以混合料拌和均匀为准。（3）要求控制好石料的级配，若级配有偏差，通过试验进行调整。（4）考察生产企业应建立的质量保证体系，要求加强生产质量管理，检测试验工作必须符合有关规定的要求。2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀：2.10.1现象：摊铺机或推土机摊铺后，两侧骨料明显偏多，压实后，表面呈现露骨，或粗细料集中现象。监理要点：（1）进混合料前，监理工程师对供料单位原材料质量情况进行实地考察，并对混合料的配合比、拌和工艺进行试拌和复验，保证出厂混合料均匀，含水量合适。（2）摊铺机摊铺时，分料器内应始终充满混合料，以保证分料器转动时混合料均匀搅动。（3）摊铺机摊铺的宽度一般应控制在机器最大摊铺宽度的2/3，摊铺速度不大于4m/min。（4）用推土机摊铺时，必须用刮平机配合作业。（5）人工找补时，要认真按规范操作，多余的粗料应摒弃。2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚：2.11.1现象：（1）混合料碾压时不稳定，随着碾轮隆起，出现“弹软”现象。（2）混合料碾压成型后，表面灰浆过厚。监理要点：（1）铺筑混合料前，监理工程师对下基层进行检测，达到质量要求后才能铺筑。（2）在拌制混合料时，应严格控制配合比，尤其是混合料中的二灰用量及含水量应符合设计要求。（3）在接近最佳含水量（2%-1%）时进行碾压，碾压时先轻后重，先静后振，尤其在进行振动碾压时，应防止混合料冒浆，否则应采用静压，防止过多的二灰浮至表面。2.12基层平整度差：2.12.1现象：（1）混合料碾压后，平整度不好，不符合质量标准。（2）混合料没有强度即遭重载车辆碾压，使基层表面出现车辙，深度达57cm。监理要点：（1）摊铺机铺装时要保证连续供料，匀速摊铺，分料器中的料应始终保持在分料器高度2/3以上。（2）下基层的平整度应符合质量标准要求。（3）各道工序施工应符合规范要求，基层强度未达到标准前，不得进行下道工序施工。2.13混合料没能形成板体或板体强度不足：2.13.1现象：（1）养生期满后，混合料不成板体，有松散现象，其强度不符合要求。（2）纵向裂缝。监理要点：（1）要求施工单位加强养护工作，培训操作人员了解和掌握养护的重要性和养护标准。（2）混合料施工时，环境气温应控制在10以上。（3）混合料碾压时，应严格控制含水量，避免过干或过湿，碾压机械、碾压遍数等应符合规范要求，确保达到密实度的要求。（4）分幅施工时采用阶梯型搭接。2.14沥青混凝土横向裂缝：2.14.1现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。监理要点：（1） 要求施工单位合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。（2）充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。（3）协调设计者根据沥青路面施工及验收规范要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。（4）检查地道箱涵两侧填土是否分层充分压实，软土地基是否进行加固处理。（5）对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。（6）对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。2.15沥青混凝土纵向裂缝：2.15.1现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。监理要点：（1）督促施工单位施工组织时做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。（2）沟槽回填土分层填筑、压实（若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实），密实度必须达到要求。（3）拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚；路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青；沥青混凝土面层应充分压实。2.16沥青混凝土网状裂缝：2.16.1现象：裂缝纵横交错，缝宽lmm以上，缝距40cm以下，lm2以上。监理要点：（1）沥青面层摊铺前，监理工程师对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.30.6kg/m2粘层沥青。（2）检查原材料质量和混合料质量是否严格按沥青路面施工及验收规范（GB50092）的要求进行选定、拌制和施工。（3）检查沥青面层各层是否满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结；并要求从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。（4）协调路面结构设计做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料。2.17反射裂缝：2.17.1现象：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。监理要点：（1）要求采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。（2）在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设立工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。2.18沥青混凝土翻浆：2.18.1现象：基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙率面层的空隙处析出，雨后路表面呈淡灰色。监理要点：（1）采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰稳定类材料作为高等级道路的上基层。粒料级配应符合要求，细料含量要适当。（2）在低温季节施工时，石灰稳定类材料可掺入早强剂，以提高其早期强度。（3）根据道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当厚度。沥青混凝土面层宜采用二层式或三层式，其中一层须采用密级配。当各层均为沥青碎石时，基层表面必须做下封层。（4）协调设计者，对空隙率较大、易渗水的路面，应考虑设置排除结构层内积水的结构措施。（5）表面处治和贯人式面层经施工压实后，空隙率仍然较大，需要有较长时间借助行车进一步压密成型。因此，这两种类型面层宜在热天或少雨季节施工。2.19沥青混凝土车辙：2.19.1现象：路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。监理要点：（1）粗集料应有较多的破碎裂面（应选用反击破碎石），沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。（2）城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。（3）协调设计者根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。（4）施工时，检查施工单位是否按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度是否符合设计或规范要求。（5）监理工程师随机抽检进入现场的沥青混合料。2.20 沥青混凝土壅包：2.20.1现象：沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。监理要点：（1）检查细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。（2）在摊铺沥青混合料面层前，检查下层表面是否清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，以确保上下层粘结牢固。（3）检查各基层是否充分压实，确保密实度、强度和平整度。（4）在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。2.21路面沥青砼松散掉渣：2.21.1现象：路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。监理要点：（1）控制好每个施工环节（材料运至工地、摊铺、碾压、终碾）的温度，并做好测温记录。（2）沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。（3）加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。（4）沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹：2.22.1现象：（1）使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。（2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。（3）路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。监理要点：（1）纵横向接茬应保证使两次摊铺虚实厚度一致，碾压一遍后若发现不平或有涨油、亏油现象，应立即补充、修正，冷接茬要刨立茬、刷边油，使用电烙铁（喷灯）将接茬烫平后再压实。（2）边石根部和构筑物接茬部位，应采用小型压路机（夯实机）责成有经验的专人进行压（夯）实。（3）终碾后使用胶轮压路机。2.23沥青混凝土搓板：2.23.1现象：路表面出现轻微、连续的接近等族离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高额簸感。监理要点：（l）严格控制混合料的级配。（2）在摊铺沥青混合料前，检查是否已经将下层项面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，以保证上下层粘结良好。（3）基层、面层必须碾压密实。2.24沥青混凝土凹槽：2.24.1现象：表层局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蚀和行车的作用下，凹槽进一步扩大，或相互连接，形成较大较深坑槽，严重影响行车的安全性和舒适性。监理要点：（1）要求沥青混合料配合比设计选用具有较高粘结力的较密实的级配。若采用空隙率较大的抗滑面层或使用酸性石料时，宜使用改性沥青或在沥青中掺加一定量的抗剥落剂以改善沥青和石料的粘附性能。（2）沥青混合料拌制过程中，监理人员对拌和时间、沥青用量及拌和温度严格进行检查，保证混合料的均匀性，严防温度过高沥青焦枯现象发生。（3）在摊铺沥青混合料面层前，检查下层是否清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青。面层摊铺后是否按有关规范要求碾压密实。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必须先行修补之后，再进行罩面。（4）当路表面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使雨水下渗的病害，或路面被机械刮铲受损，督促施工单位及时修补以免病害扩展。2.25沥青混凝土脱皮：2.25.1现象：沥青路面上层与下层或与基层粘结不良，表面层呈成块状或成片状的脱落，其形状、大小木等，严重时可成片。监理要点：（l）在铺设沥青面层前，检查是否彻底清除下层表面的泥土、杂物、浮尘等，保持表面干燥，喷洒粘层沥青后，立即摊铺沥青混合料，使上下层粘结良好。（2）在旧路面上加罩沥青面层时，原路面应用风镐或“”字镐凿毛，有条件时，采用铣削机铣削，经清扫、喷洒粘层沥青后，再加罩面层。（3）单层式或双层式面层的上层压实厚度必须大于集料粒径的二倍，利于压实成型。2.26沥青混凝土啃边：2.26.1现象：路面边缘破损松散、脱落。监理要点：（l）督促施工单位合理设计路面排水系统、注意日常养护，经常清除雨水口进水孔垃圾，使路面排水畅通。（2）施工时，检查路面边缘是否充分碾压，压实后的沥青层是否与缘石齐平、密贴。（3）基层宽度须超出沥青层2030cm，以改善路面受力条件。2.27沥青混凝土光面：2.27.1现象：路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。阴雨天气易出现行车滑溜交通事故。监理要点：（1）检查路面所用的材料、规格和用量是否符合规定。集料应具有较好的颗粒形状，较多的棱角。成型期间，集料散失时应及时补撒。（2）检查沥青路面上面层混合料级配是否符合沥青路面施工及验收规范（GB50092）规定2.36mm（圆孔筛2.5mm）和475mm（圆孔筛5.0mm）的含量必须严格控制在规范规定的容许范围内，避免细集料过多；公路及主干路、次干路的上面层应采用细粒式或中粒式沥青混凝土。砂粒式沥青混凝土的最大粒径较小，细料较多，易形成光面，一般只用于非机动车道、人行道。（3）采用具有足够强度，耐磨性好的集料修筑上面层。对于高速公路、一级公路城市和主干路，压碎值不大于28%，洛杉矾磨耗损失不大于30%；用于其他等级道路时，压碎值不大于30%，洛杉机磨耗损失不大于40%。2.28施工接缝明显：2.28.1现象：接缝歪斜不顺直；前后摊铺幅色差大、外观差；接缝不平整有高差，行车不舒适。监理要点：（1）要求施工单位在同一个路段中，应采用同一料场的集料，避免色泽不一；上面层应采用同一种类型级配，混合料配合比要一致。（2）纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切削机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.30.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。施工中及时用三米直尺检查接缝处平整度，如不符合要求，趁混合料未冷却时进行处理。（3）纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。压实未达到规范要求。在压实度不足的面层上，用手指甲或细木条对路表面的粒料进行拨挑时，粒料有松动或被挑起的现象发生。监理要点：（1）在碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进行，行进速度须慢而均匀。碾压速度应符合相应规定。碾压过程监理人员全程旁站。（2）碾压时驱动轮面向摊铺机方向前进，驱动轮在前，从动轮在后。（3）沥青混合料拌制时，检查集料烘干温度是否控制在160180之间，温度过高会使沥青出现焦相，丧失粘结力，影响沥青混合料压实性和整体性。（4）沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压，碾压温度过低会使沥青的粘度提高，不易压实。应尽量避免气温低于10或雨季施工。（5）压实层最大厚度不得超过10cm，最小厚度应大于集料最大粒径15倍（中、下面层）或2倍上面层。压实度应符合规定。2.30沥青混凝土抗滑表层构造深度不足：2.30.1现象：路表构造深度低于设计规范要求。构造深度是路面粗糙度指标的重要内容。构造深度小，雨天时路表水膜较厚，高速行车时会引起水漂，容易造成滑溜交通事故，并影响后跟车的能见度及行车安全。监理要点：（1）根据道路等级和使用条件按设计规范选定合适的抗滑层类型。当设计车速60km/h80km/h时，可采用空隙率5%左右的LK-15-0抗滑层。当设计车速80km小时，可采用空隙率7%左右的LK-15A机滑层。对环境不良地段（陡坡、沿线居民集中）可采用空隙率10%左右的LK-15B抗滑层。（2）抗滑层混合料的最佳沥青用量必须通过马歇尔试验确定。实际沥青用量控制在最佳沥青用量上0.3%以内。并参照沥青路面施工及验收规定选用合适的沥青标号。2.31沥青混凝土抗滑表层摩擦系数不足：2.31.1现象：摩擦系数低于设计规范要求。摩擦系数小时汽车刹车时滑行距离大，或车轮侧向偏移，容易造成交通事故，甚至翻车。监理要点：（1）根据道路等级、环境条件选用合适的抗滑层类型。（2）采用磨光值高且坚韧、耐磨耗的集料用于抗滑层。不用磨光值低于42、且磨耗率大的集料，使用效果良好，抗滑性能衰减也相慢。2.32检查井与路面衔接不平顺：2.32.1现象：路面上的各类检查井较路面呈现高差，井周路面下沉、破损。监理要点：（1）协调设计部门（含各专业管线设计部门）应适当加大检查井井圈高度，保证砼的加固作用。对排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可将井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安装更加牢固。（2）保证井圈周边加固板按设计标高，坚实、平稳、紧密地座在砼找平层上。加固板上要预先抹上高标号细石砼（或环氧胶泥），既保证检查井圈与其紧密结合，又能通过调整细石砼（或环氧胶泥）的厚度来控制检查井的标高。（3）采用膨胀螺栓或钢筋将检查井与加固板牢固连接，抵抗车轮对检查井的冲击荷载，防止检查井在冲击荷载的作用下发生位移。（4）采用小型压路机沿检查井周边进行碾压，确保检查井周围沥青砼达到设计要求的密实度。待面层砼铺设结束、小型压路机也碾压结束后，再用18t压路机在此处进行正常碾压。（5）管线施工工期应符合设计程序，回填时必须分层夯实，保证密实，且回填材料要符合要求。（6）各专业的检查井施工，应严格按照检查井设计与施工标准图集要求，凡是在车行道的各种检查井必须采用钢筋砼结构。其他道路的砌筑检查井必须保证砂浆强度达到设计和质量标准要求。（7）管道接口处施工时，要确保不渗水。2.33边石线形不顺、破损：2.33.1现象：边石不直顺，转弯处不圆顺，干研缝边石破损。监理要点：（1）对施工人员放样结果由测量监理工程师进行复测。（2）事先在现场将转弯处边石放大样，再进行边石加工。（3）机动车道上禁止使用干研缝边石。2.34人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实、不平整，人行道渗水性不良：2.34.1现象：（1）人行道开槽后，原有土基不碾压，树坑等构筑物周边不夯实，呈松散状态。（2）水泥砼基层在浇注砼时，不进行平板振捣，随意摊铺，导致水泥砼基层不平整、不密实，影响路面砖的铺筑。（3）人行道雨水渗透能力差，雨量较大时形成积水。监理要点：（1）要求施工单位加强施工人员的质量教育，提高其质量意识。（2）凡铺筑人行道路基层时，应采用平板夯振捣。（3）基层砼浇注时，应适当预留渗水孔，保证有一定的雨水渗透能力。2.35路面砖：2.35.1现象：（1）路面砖砼不密实，强度不足，在运输过程中缺棱掉角。（2）路面砖饰面层强度不足、厚度不均或不够、耐磨性差，道路通行后出现麻面现象。（3）路面砖经过一定时间的使用，面层褪色，颜色不一。（4）几何尺寸超差。监理要点：（1）考察路面砖生产企业是否严格按规定要求进行生产，检查砼配合比准确性，必须保证路面砖强度。确保1.52.0cm的彩色砼厚度。（2）要求施工单位采购路面砖时，应选用合格产品。2.36路面砖与边石衔接不平顺，缝隙过宽：2.36.1现象：（1）铺砌路面砖与边石顶面出现相对高差。（2）路面砖与边石间缝隙过宽或宽窄不一，影响观感质量。监理要点：要求施工单位选用合格的边石，加强对操作工人的培训，强化观感质量控制意识，对路面砖高程及边石直顺度应严格控制。2.37路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺：2.37.1现象：（1）铺筑路面砖时与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺，有缝隙或两者间不平顺。（2）路面砖与突出物衔接处用水泥砂浆抹面，表面出现收缩裂缝。监理要点：（1）路灯与检查井周边宜采用专用、异型预制盖板与路面砖衔接。（2）检查井在铺砌路面砖前应调整好标高。（3）路灯、树坑嵌缝处选用塑性较好的材料嵌实，如沥青膏等。（4）如果先安立沿石，要严格控制立沿石顶面高程和平顺度，当砌道板时，步道低点高程即以立沿石顶高为准向上推坡。 （5）如果先铺砌道板，也应先将立沿石轴线位置和高程控制准确，道板低点仍以这个位置的立沿石顶高程为准，在安立沿石时，立沿石顶高程即与已铺砌道板接顺。 2.38无障碍通道：2.38.1现象：（1）无障碍通行通道止步、转向标志不全或缺失。（2）通道没有形成连续，影响使用功能。监理要点：要求施工单位施工时严格按相关无障碍通行规范执行。2.39人行道纵横缝不顺直，砖缝过大： 2.39.1现象：(1)在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。 (2)在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。 监理要点：（1）水泥混凝土道板，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌方案，作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。 （2）单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。 （3）弯道部分也应该直砌，再补边。 2.40砌体砂浆不饱满：2.40.1现象：主要表现在浆砌块、片石