执行混凝土结构工程施工质量验收规范中存在的问题及建议.pdf

2 0 0 6年 6月 第 3卷 第 2 期 深圳土木与建筑 执行混凝土结构工程施工质量验收规范 中存在的问题及建议 许维宁 ( 深圳市建设工程质量监督总站) 摘要 本文从五个方面分别评述规范条文实际可操作性及进行质量控制和管理的效果， 提 出了供规 范修订时的修订建议。 关键词 规范执行问题建议 混 凝 土 结 构 工 程 施 工 质 量 验 收 规 范 ( G B 5 0 2 0 4 2 0 0 2 ) ( 以下简称 验收规范 ) 于 2 0 0 2 年 4 月 1日开始实施。规范部分条文规定的内容， 在实 际工作 中的可操作性和使用效果如何 ， 有必要进行总 许维宁，男， 深圳 市建设工程质 量监督总 站 地址 ： 深圳市福 田区振兴路 1号邮编 ： 5 1 8 0 3 5 电话 ： 8 3 2 8 2 2 1 0 E - m a i 1 ：x u w n 9 9 1 8 y a h o o c o m C n 结， 以下将常见的事例， 对照规范部分条文进行评析， 既可作为相互交流的材料 ，也可为规范修 订提供参 考 。 1 关于设计单位在处理工程质量严重缺陷中的 地位 问题 验收规范第 8 2 1条、第 8 3 1 条 ( 强条) 规定， “ 现浇结构 已经 出现严重外观缺陷( 一般质量事 故要求 台背回填每层松铺厚度不得大于 2 0 c m ，压实 度必须达到 9 5 ，回填材料最大粒径不大于 5 c m ，且 有 良好 的级配和透水性 ，压实机械宜选用小型机具 分层压 实，对于机械夯实碾压不到之处 ，应及时采 用人工补 充夯 实。 ( 3 )采用 “ 填筑路堤预压 ”的施工方法：为减少 桥涵两端路堤的工后沉降 ， 从而使桥涵两端路堤与桥 台结构物的相对沉降尽量小一些， 一般可采用填筑路 堤预压的施工方法， 让路基排水固结 ， 待路堤沉降基 本完成 以后再开挖涵洞或桥台位置土方， 然后再施工 桥涵 。 3、路 面 处理 路面处理是解决桥头跳车的必要措施。考虑结 构物桥 台与 强背路面在 结构 、材料 、岣柔 、胀缩 等方 面都存在差异 ，为了其纵、横 向都能平顺逐渐 过渡 ，从而有并效减少桥头跳 车程度 ，建议选取 以 下 措 施 。 ( 1 )设置桥台搭板：搭板设置可以使在柔性路堤 产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上， 使车辆通过 时跳跃现象大为减少 。 桥头搭板长度 设计应根据路基 的容许工后沉降值计算确定， 常取3 1 5 m ( 当超8 m 时， 宜设计成两段式或三段式搭板) 。搭板的近 台端一般 搁置在桥台前墙顶面或其牛腿上。 当桥头引道为刚性 5 4 路面时， 搭板的纵坡可采用与路面设计纵坡平行方式 ( 称平置式搭板) ；而当引道为柔性路面时， 则搭板的 远台端常置于路面面层与基层之间 ( 称斜置式搭板) 。 为预防搭板下沉，也可在搭板上先铺设一层沥青面 层， 通车后搭板若下沉时， 则在其上加铺沥青混凝土 或沥 青 砂 。 ( 2 )设置变厚式埋板：为避免二次跳车，常在搭 板的尾端加设一段浅埋 的变厚式埋板， 其长度一般取 3 5 m ，对于水泥混凝土路面，也可将与搭板连接处 的路面板改为变厚式板 。 在搭板、 埋板或变厚式板的 下层， 为保证与桥 台连接部位的刚柔层次在水平和垂 直方向均能渐次变化 ， 建议采用强度及回弹模量均高 于其它路段相对应的路面结构层材料 ， 以提高该部位 的整体受荷和抗冲能力 ， 有利于减少错台幅度， 调整 不均匀沉 陷，改善桥头跳车或二次跳车现象。 ( 3 )加强管理：管理部门应在运营期 内加强沉降 观测和桥头养护 ，当桥头纵坡 出现大于 3 的变化 时 应及 时进 行 处理 。 四 、 结 论 桥头跳车一直困扰高速公路修建和使用的一个关 键性问题， 至今仍无十分满意的处理原则或规范， 本 文希望能起到抛砖引玉或借鉴的作用 。 维普资讯 http:/ 2 0 0 6年 6月 第 3卷 第 2 期 深圳土木与建筑 V O L 3 N o 2 J U N 2 0 0 6 故)”和 “ 现浇结构 已出现超过尺寸允许偏差 ，且 影响结构性能和安装、使用功能的部位 ”均指出 由 施工单位提 出技术处理方案 ，并经监理 ( 建设 )单 位认可 后进 行处理 ，未 明确设计单位 的作用 。 在正常的施工阶段 ，施工 中出现 了严重外观缺 陷 ( 一般质量事故)，往往需要设计变更修改。 建 筑法第五十 八条 规定 ，“ 工程设 计修 改 由原设计 单位 负责 ，建 筑 施 工 企 业 不 得擅 自修 改工 程 设 计 ” ，提 出相 应 的技 术处 理方 案 是设 计单 位 的义 务，由设计单位提 出的技术处理方案具有权威性和 可追溯性，原设计单位对处理方案的提供最具说服 力 。若建设单位委托有 资质的设计单位 ，提出经原 设计单位认 可的设计文件 ，也应该视 为可 行。 验 收规 范条文未对 设计单 位在 处理工程质 量严重缺陷中的地位加 以明确 ，当施工单位发生质 量缺陷时，往往草率处理 ，再加上监理工程师一味 迁就 ，容易 留下质量 隐患 。如钢筋工程 中，常见 墙 柱纵筋 偏离截 面边线 ，施工 人员随 意弯折 、搭 接 ，不 能满 足设计 要求 。再 比如，剪力墙 拆 除模 板后 ，发现严重的扭 曲变型，而梁板结构砼 已浇筑 完毕 。如此严重的质量问题 ，仅 由施工单位和监理 单位 自行处理， 显然欠妥 。 建议在 验 收规 范 修订 中，调整 为 “由原 设计单位或经原设计单位认可的设计单位提 出技术处 理方案 ，施工单位编写施工方案，经总监理工程师 审查后实施 ” ，以与相关 的法 律、法规 的规 定相 一 致。 2 关于钢筋保护层厚度 的问题 钢筋保护层厚度 的检验是 验收规范新 的规 定，主要从结构的安全性和构件的耐久性考虑，以 往 的施工规范在钢筋工程隐蔽后不再检测 ，由于钢 筋位置的不确定性 ，在浇灌过程变位，导致钢筋 的 有效高度降低 ，构件的受力性 能受到不同程度 的影 响 ，有 的甚 至酿 成事 故 。 由于建筑工程中混凝土结构工程实际上是现场手 工操作， 目前技术装备条件和施工水平 尚不足支持 验收规范附录 E 0 4规定的纵 向受力钢筋保护 层厚度 的允许偏 差 的检验 。实际现浇 混凝土 结构 中，结 构实体钢 筋保护层 厚度 检验合 格率普遍 较 低，如按 附录 E 0 5条第 3 款 “ 大于规定允许偏差 的 1 5倍不予验 收合格 ”规定，则难 以进行质量控 制和管理 。因此 ，规范对钢筋保护层厚度之规定是 理想 境界 ，实 际工程 中难 以达到 。 建议在验收规 范修订中，有必要对实体钢筋保 护层厚度检验作出更详尽的规定 ： ( 1 ) 从使用角度 ，规定钢筋保护层厚度的最小 值，主要考虑构件 的安全 、耐久性和防火需要 ，部 位主要有 ：梁底 、板底 、无外保护层的柱墙面等； ( 2 )对超过要求可不作上 限限定，特 别是考虑 二次装饰装修 的部位 ，如梁 板面筋等 。可由结构设 计统一规定，给出一定范围 ，满足受力构件 中受力 钢筋 的有效高度就行 ； ( 3 ) 除纵 向受力钢筋保护层外 ，量大面广 的箍 筋保护层 也应 纳入 。 3 关于实体混凝土强度检验的问题 验 收规 范 规 定 ： “混凝土 强度 的检验 是结 构实体检验重要 内容之一 ” 。规 范规定 ： “ 对涉及混 凝土结构安全的重要部位应进行实体混凝土强度的检 验 ” 。规范实施三 年来 ，此 项工作基 本开 展起来 ， 但 进展 缓慢 ，施工 ( 监 理 )单位 工 作是 被 动 的 ， 既有主观重视不够 的原因，也有规 范规定 的内容不 够 明确 的因素 ，主要表 现 在 ： ( 1 )缺乏结合工程具体特点编制的结构实体检验 方 案 ； ( 2 )对规范第 l 0 1 1 条所指 的结构安全 的重要 部位 的理解 因人而异； ( 3 ) 对留置试块 的数量含糊不清 ； ( 4 ) 难以做到与结构构件 同条件 。 建议 在验 收规范修订中，充实以下相 关 内容 ， 以更 具可操作性 。 ( 1 ) 结构实体施工前 ，施工单位应编制针对工 程特 点的结构实体检验方案 ，对于结构安全的重要 部位 ，应 与监 理 、设 计共 同确 定 ； ( 2 ) 混凝土结构 的重要部位 ，改为竖 向构件 ， 理 由大跨度梁 、板 、悬臂构件在模板拆除检验批 里 已有 规定 ，要 求检 查 同条件试 件强 度是 否达到 l 0 0 ；预应力分项工程中，张拉或张放预应力筋 也有 同条件试件强度检查的要求； ( 3 )对同一等级的试件数量根据工程量和工程重 要 性 确 定 。 4 关于混凝土构件外观尺寸完整性 规范第 8 3 1 条 ( 强条) 规定 “ 现浇结构不应 出 现影 响结构性 能和使用 功能尺 寸偏 差 ” 。事实上 ， 在混凝土 结构施工 中，由于设计管线 ( 主要为给排 水)的埋设需要 ，影响结构构件尺寸 的现象难 以避 免 。主要有在剪力墙的水平 面留设或后凿线槽； 维普资讯 http:/ 2 0 0 6 年 6月 第 3 卷 第 2 期 深圳土木与建筑 V O L 3 N o 2 J U N 2 0 0 6 混凝土 中允许 c I一含 量的 限定值 ( 水泥重 量百 分比 ) 表 1 类 型 A C 1 2 0 1 A C I 3 1 8 A C I 2 2 2 中 国 预应 力混凝 土 0 0 6 0 0 6 0 0 8 0 0 6 潮湿 、有氯盐 0 1 0 0 1 5 0 2 0 0 1 0 普通 一般环境 、无氯盐 0 1 5 0 3 0 0 2 0 0 3 0 混凝土 干燥环境、或有外保护 无规定 1 0 0 2 0 1 0 层、室 内环境 在楼板 的支座附近 留设或后凿线槽；无论是 留设 或后凿线槽 ，对混凝土构件 的影 响是显而 易见 的。 以 剪 力 墙 为 例 ： 在 混 凝 土 结 构 设 计 规 范 ( G B 5 0 0 1 0 2 0 0 2 ) 中第 1 1 7 1 3 条和第 1 1 7 1 4 条中均 对轴压比( N f c A ) 作出具体规定，如 2 0 0厚混凝土剪 力墙，当留设或后凿线槽深度达 1 0 5 0 m m时， 单位 截面截面面积 A 减少 5 2 5 ， 轴 压比增大 5 3 3 。 因此 ，建议 设计 、施 工 、装 饰装修 国家标准 编制对于混凝土构件外观尺寸的完整性必须有一致的 条文要求 ，涉及 的规范条文有 混凝土结构设计规 范 ( G B 5 O 0 l 0 2 0 0 2 ) 第 l 0 5条 ( 墙) 、第 l 0 1条 ( 板) ， 验收规范第 8 2 1 条、第 8 3 1条， 建 筑装饰装修工程质量验收规范( G B 5 0 2 l 0 2 0 0 2 ) 第 3 1 5条 、第 3 3 4条。原则是 ： ( 1 )留设线槽位置尺寸必须由结构专业注册工程 师出具正式 设计文件确认： ( 2 ) 后凿线槽形成质量缺陷， 应 由设计单位提出 处理方案 ， ( 针对第8 3 1 条) 施工单位编写的施工方 案，经总监理工程师审查后 ，方可实施加固： ( 3 ) 混凝土剪力墙不应开水平槽 ，现浇板不应 在支座 l 3范围内留设或后凿线槽。 5 关于结构 耐久性的问题 我 国拥有辽 阔的海岸线 ，沿海地 区改革开放， 经济发展迅速 ，陆续 出现河砂短缺 的现 象。此外 ， 由于旱情所致 ，江河水位下 降，海水 回罐 ，致使河 道砂浸泡海水 ，形成所谓 的 “ 咸 水砂 ” 。无论使用 “ 咸水砂 ” ，或公开和 隐蔽形成 滥用 海砂 ，都不可 避免因为氯盐含量超 限，引起混凝土 中钢筋的钝化 蚀裂而导致结构构件 的破坏 。并且钝化锈裂速度与 海沙中氯盐含量成正比，其影响是长期的，经济代价 呈“ 五倍法则” 增长 。 作为质量控制和管理手段之一， 国内外技术标准均对氯盐含量作 了限定，表 l 是美、 中两 国标准 的差异 。 5 6 从表 l可以看 出，美 国混凝土学会各委员会规 定不尽相同，其 中以A C I 2 0 l规定较为严格 ，并被 世界许多国家参照采用 ，我 国标准较接近 A C I 3 1 8标 准。 由于资源匮乏 ，沿海地区有必要探讨混凝土 结 构工程 中海砂氯盐含量的限定指标，从而为可持续 发展寻找出路 。日本建筑学会 规定 ，海砂 中氯盐含 量小于 0 0 2 可直接使用 ，日本规范 ( J A S S 5 ) 规定 ， 对于普通混凝土海砂中氯盐含量小于0 0 4 可直接使 用 。对氯盐含量超标，必须采取技术手段进行钢筋 防钝化处理 。我国规程规定，对于普通混凝土海砂 中氯盐含量小于0 0 6 可直接使用 ， 预应力混凝土应 小于 0 0 2 。对氯盐含量超标 ，现行规范未规定采 取技术手段进行钢筋防钝化处理 。国内外先进经验 总结来看 ，对氯盐含量超标可采取措施有 ：( 1 ) 物理 手段 ：海滩 堆积法 ，淡水冲洗 法 。( 2 ) 技 术手 段 ： 采用不锈钢筋，掺加阻锈剂等 。以上两钟手段 ，各 有优缺 点，综合考虑经济性和适应性 ，以掺加 阻锈 剂的技术手段更切实可行 。 建议在验收规范修 订中，考虑增加 以下 内容规 定 ： ( 1 ) 沿海地区的建筑用砂，种类包括河砂、山 砂 、湖 砂和 “ 咸水 砂 ” ，为 杜绝 由于 “巨大利 润 驱 动 ”偷 用 、滥用 海砂 的蔓延之 势 ，使用 前 ，均 要求进行氯盐含量的指标检验，以保证 结构 的耐久 性； ( 2 ) 鉴于我国的国情 ，沿海地区开发利用海砂 必定是一种趋势，国家标准应在积极 、慎重 的政策 下， 逐步完善技术 引导体系 ，提供经国家法定检验 部 门认 可 的，成熟 的技术手 段 ； ( 3 ) 对使用海砂 的混凝土构筑物，应定期检查 观测 。一 维普资讯 http:/