2017年汽车4s店建设项目策划书.doc

目 录第一章 项目总论11.1 项目概况11.2 项目投资规模21.3 资金筹措21.4 建设周期21.5 编制依据、原则、指导思想及内容21.6 项目效益分析41.7 主要经济技术指标51.8 研究结论6第二章 项目背景及必要性可行性分析72.1 项目提出背景72.2 项目提出缘由82.3 项目建设的必要性82.4 项目建设可行性分析10第三章 市场需求分析113.1 建筑垃圾来源113.2 建筑垃圾市场分析12第四章 项目选址及建设条件134.1 项目选址134.2 建设条件13第五章 主要设备选型21第六章 工程建设方案226.1 总平面布置226.2 项目内外运输236.3 土建工程236.4 公用工程256.5 供电266.6 采暖、通风27第七章 环境保护、劳动安全卫生287.1 环境保护287.2 劳动安全卫生307.3 职业安全卫生主要措施30第八章 节能与消防348.1 节能必要性348.2 节能措施358.3 消防40第九章 企业组织与劳动定员419.1 企业组织419.2 劳动定员419.3 经营管理措施429.4 人才策略429.5 工作制度439.6 人员培训43第十章 项目实施进度与招标4410.1 项目组织管理4410.2 工程项目的招标49第十一章 投资估算及资金筹措5111.1 投资估算5111.2 编制说明5111.3 投资估算5211.4 资金筹措5211.5 建设周期53第十二章 财务预测与分析5412.1 编制基准5412.2 基本假设5412.3 财务分析依据及说明5412.4 产品成本及费用估算5512.5 营业收入预测5612.6 利税分析5712.7 财务评价指标5712.8 财务分析结论59第十三章 项目风险分析及对策6013.1 项目风险分析6013.2 风险程度分析60第十四章 结论与建议6214.1 结论6214.2 建议6292一、总 论（一）项目背景1、项目名称汽车4S店建设项目2、承办单位概况本项目由*汽贸有限公司投资建设企业概况略3、可行性研究报告编制依据（1）建设单位关于编制可行性研究报告的委托书；（2）国务院关于汽车产业振兴与调整规划；（3）汽车工业第“十一五”发展规划；（4）当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录；（5）*加快发展第三产业若干政策的规定；（6）*市人民政府关于搞活流通扩大消费的实施意见；（7）投资项目可行性研究指南（试用版）；（8）国家、地方、行业关于项目建设有关规范标准及建设单位提供的基础资料和数据。4、项目提出理由与过程进入21世纪以来，*市经济建设持续保持旺盛的发展态势，经济增长速度连续7年位列全国27个首府城市前列。2009年，*市地区生产总值达到1520亿元人民币，社会消费品零售总额完成641亿元人民币，城镇居民人均可支配收入达到22600元人民币，农民人均纯收入预计达到7900元，显示出了强劲的发展势头。随着经济建设的快速发展和城镇居民收入迅速增加，*市汽车消费急速升温。目前*市机动车保有量达到30万辆，近两年全市汽车保有量增长了53%，并保持持续快速增值趋势，其中私家车拥有量增长66%，显示出了强劲的增长态势。随着轿车普及率的提高，个性化和实用化的消费需求逐渐增强，对汽车品牌、售后服务、汽车文化等方面的需求已成为消费者关注的重点。与此同时，为了扩大内需、以消费促进经济增长，国务院颁布的关于搞活流通扩大消费的意见（国办发2008134号）中也将促进汽车消费作为扩大内需增加消费带动经济增长的一个重点发展产业。此后，*区也*市相继出台的关于搞活流通扩大消费的实施意见中，也将积极推进汽车消费作为一个培育和发展新的消费热点、挖掘消费潜力的重点产业，要求商务、经委、公安、财政、国税、地税等部门要结合贯彻汽车品牌销售管理办法，落实国家支持小排量汽车销售的税收政策，清理、规范汽车购置、落籍、使用过程中的收费项目，促进汽车消费稳定增长。倡导汽车品牌经销商开展新旧汽车置换业务，促进汽车更新换代，推动汽车消费。在此背景下，*汽贸有限公司作为中国汽车销售服务十大企业之首，看重了*市作为*区首府城市和*经济区的汽车消费市场潜力，依托自身雄厚的自己实力和强大的品牌营销能力，在对*市及周边地区汽车市场进行全面而深入调研的基础上，提出了在*市建设一处多种品牌汽车4S店聚集的汽车贸易城，以对*乃至*区西部地区快速增长的购车与售后服务需求提供良好的贸易与服务平台，也促进企业经营获得长远持续发展。5、可行性研究报告编制原则（1）严格遵循国家有关法律、法规，从实际出发，合理确定建设规模，做到选址合理、功能健全、设施完善、安全卫生。（2）认真调查研究各项基础条件，避免不利因素对工程建设和运营过程中产生的不利影响。（3）本着实事求是的原则分析论证该项目的实施条件和工程技术方案的可行性。（4）在科学发展观的指导下，坚持可持续发展战略方针，贯彻执行国家和地区对环保、安全及消防方面的有关规定和标准。（5）坚持“客观、公正、科学、可靠”的原则，提出可供项目单位决策的建议，也为有关部门审批项目提供依据。（二）项目概况1、拟建地点本项目拟建地点位于*市*区*街西端，占地面积为39556（合59亩）。2、建设内容与规模本项目拟建一处集多种品牌的汽车展示贸易城，其中主要包括帝豪、海南马自达、莲花、讴歌、福建奔驰、奇瑞等6家独立的品牌汽车4S店和一栋综合展示区，并配套建设1栋综合楼和1座燃气锅炉房。本项目4S店建筑结构均采用钢结构，分别由展厅、办公区和维修车间三部分组成，其中展厅和维修车间为单层、办公区两层；综合楼按2层设计，采用钢筋混凝土框架结构，锅炉房采用单层砖混结构。项目规划总建筑面积20525m2，其中各品牌4S店建筑面积17375m2、综合展厅建筑面积2100m2、综合楼建筑面积1000m2、锅炉房建筑面积50m2，具体建设规模详见下表所示：建设规模一览表序号建设项目单位建设规模层数结构方案1帝豪4S店m218001轻钢结构2海南马自达4S店m219501轻钢结构3莲花4S店m221001轻钢结构4奇瑞4S店m215251轻钢结构5讴歌4S店m230001轻钢结构6福建奔驰4S店m270001轻钢结构7综合展厅m221001轻钢结构8综合楼m210002框架结构9锅炉房m2501砖混结构m2205253、产品方案本项目主要建设6个品牌汽车4S店，其分别为帝豪、海南马自达、莲花、奇瑞、讴歌、福建奔驰等国内外品牌汽车，经营产品主要为品牌汽车整车销售及其零配件供应业务，同时开展整车售后服务及维修保养等业务。4、主要建设条件（1）拥有强大的品牌营销能力本项目建设单位*汽车贸易有限公司拥有雄厚的资金实力和强大的汽车销售服务体系，连年获得“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名，并且多年进入中国企业500强之列。企业销售网点遍布我国20余个省市区，建有500余家营销网点，具有雄厚的市场营销实力。同时与国内外各类汽车生产企业建立了长期战略合作关系，具有强大的品牌经营能力。（2）广阔的市场发展空间近几年*区经济增长率一直保持全国各省市区前列，其中*市作为自治区首府城市，西部大开发政策充分发挥人才、资源、区位优势，国民经济建设和市民收入水平取得了显著提高。与此同时，*市与拥有丰富资源的*市和传统工业强市*市共同打造的“*”经济金三角，成为我国西部地区最为活跃的经济区域，国民经济发展水平一直保持快速增长，城镇居民人均可支配收入达到22600元，社会消费品零售总额达到641亿元，具有强劲的消费能力和广阔的市场空间。（3）显著的区位优势*市具有显著的区位优势和便利的交通运输条件。*市位于我国华北地区向西北地区通行的重要节点，是国家45个公路总枢纽城市之一，是连接黄河经济带、环渤海经济圈和亚欧大陆桥的重要枢纽，也是中国向俄罗斯和蒙古国开放的桥头堡。*东至*440公里，北距中蒙口岸二连浩特490公里，西至*150公里，西南是中国煤炭和天然气资源富集区*高原，距*大型能源基地100多公里。*不仅是*区政治、经济、文化中心，也是*经济区的金融服务中心。（4）具有成熟的商业环境本项目拟建地点位于*市*区*街。该区域在*区政府的大力引导和扶持下，目前已形成了集整车销售、售后服务、报废汽车解体、汽车检测于一体的汽车贸易服务园区，成为*市最大的汽车贸易及售后服务市场，吸引了众多汽车销售服务企业的入住，已成为成熟的汽车贸易产业区，为*市汽车产业的快速发展提供了良好的政策条件和商业环境。5、投资估算与资金筹措本项目总投资7755万元，其中建设投资为7288万元、铺底流动资金为467万元。项目建设投资中，建筑工程费用为2347万元、设备购置费为439元、安装工程费为136万元，工程建设其他费用为3953万元（其中土地费用3600万元）、计提预备费413万元。根据建设单位的投资意向和资金状况，本项目投入资金全部以自筹资金解决。6、项目效益情况本项目投入运营，达到设计运营年份，销售各类品牌轿车2700辆汽车，可实现销售收入73600万元，缴纳增值税1116万元、销售税金及附加123万元。项目正常运营年份，总成本费用为70370万元，实现利润总额3107万元，上缴所得税777万元，预计可实现年净利润为2331万元。按10年运营期平均计算，项目总投资收益率为32.31%、资本金净利润率为24.24%，项目所得税后财务内部收益率为28.22%、财务净现值为6453万元、投资回收期为4.68年，项目以销售率计算的盈亏平衡点为52%。7、主要技术经济指标项目主要技术经济指标表1基础指标单位指标数据备 注1.1 总占地面积m239556.49 约59.33亩1.2 建设内容与规模m2205251.2.1品牌汽车4S店m2173756个店1.2.2综合展厅m221001.2.3综合楼m210001.2.4锅炉房m2501.3 容积率0.51 1.4 建筑密度41%1.5 绿地率15.3%2技术指标2.1 设计运营规模辆/年27002.1.1 中低价位汽车辆/年18002.1.2 中高价位汽车辆/年9002.2 销售产品2.2.1 各类汽车辆/年27002.3 劳动生产率2.3.1 劳动定员人1002.3.2 全员货币劳动生产率万元/年.人736 3经济指标3.1 总投资万元7755 3.1.1 建设投资万元7288 建筑工程费用万元2347 设备购置费用万元439 安装工程费用万元136 工程建设其他费用万元3953 预备费万元413 3.1.2 铺底流动资金万元467 3.2 资金筹措万元7755 3.2.1 资本金万元7755 全部自筹3.2.2 债务资金万元0 3.3 营业收入万元/年73600 达产年份3.4 总成本费用万元/年70364 达产年份3.5 营业税金及附加万元/年123 达产年份3.6 上缴所得税万元/年778 达产年份3.7 税后利润万元/年2335 达产年份3.8 总投资收益率32.31%3.9 资本金净利润率24.24%3.10 财务内部收益率35.83% 所得税前3.11 财务内部收益率28.22% 所得税后3.12 财务净现值万元9890 所得税前3.13 财务净现值万元6453 所得税后3.14 资本金财务内部收益率28.22% 所得税后3.15 投资回收期年4.68 所得税后3.16 盈亏平衡点52% （三）研究结论本项目具有广阔的市场发展前景和政策支持环境，建设用地已落实，各项建设条件能够完全满足项目建设和运营需要。项目经营模式和产品方案符合当地市场需求和消费结构，工程设计方案安全可靠，环保、节能等配套措施达到现行政策规定。项目投资规模适度合理，经济效益显著、社会效益良好，具有较强的投资可行性，建议建设单位做好项目建设有关工作，及早建成投入运营。由于汽车作为单位价值较大商品，其单位价格的浮动将直接影响本项目的运营效益，因此本报告建议项目单位应努力提高市场供需信息的分析预测和把握能力，根据市场供求变化灵活制定价格策略，保持合理的价格空间，以降低经营风险，保持正常的运营效益。另外，针对项目建设，本报告特别建议：1、加紧前期工作，及时完成项目开工前各项审批手续。2、落实好项目资金的筹措和安排，确保工程建设顺利进行。3、加强工程设计、招投标等工作，确保质量、工期、投资控制目标的完成。4、项目建设和竣工验收中，严格执行国家有关环保、消防、安全、卫生等各方面的检查验收规范和标准，以确保工程项目的完整、安全。 二、市场分析与建设规模（一）市场分析1、4S店概述从汽车交易模式的发展历史来看，国外的汽车交易，通常都经历了从“4S店”到“汽车交易市场”再回归“4S店”的过程。从国内汽车贸易发展形式看，由于产业起步较晚，我国汽车交易形式直接从“汽车交易市场”到“4S店”的两步模式。所谓4S店，是指集整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）四位为一体的汽车销售模式，在上世纪70年代起源于欧洲，现已成为各大汽车商树立和推广品牌、促进市场营销、提供售后服务的重要形式。我国汽车贸易的4S店模式于1998年自欧洲引入，由当年广州本田、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来，以其浓厚的品牌概念、紧密的产销关系、良好的售后服务和现代化的服务管理，得到了广大消费者的青睐，迅速被国内诸多厂家复制并在全国范围内推广。尤其随着我国国民经济的持续快速发展和人们收入水平不断提高，自2002年后我国汽车消费呈现出井喷式增长。对此，国内外各大汽车品牌为拓展营销网点、提高市场份额，加快了以4S店为主的营销网络建设。因此，4S店作为以树立品牌、促进销售、反馈信息为主的市场营销载体，是汽车生产商和经销商开展市场推广、扩大品牌知名度、完善售后服务、调整产品结构、培育消费群体的重要形式。2、当前世界汽车产业发展分析从近两年的国际汽车产业发展来看，2008年以前世界汽车生产形势总体稳定，其中2007年共生产7310.17万辆，同比增长5.4%，与上年同期相比，增幅提高1.4个百分点。然而，进入2008年下半年以来，由美国次贷危机演变的金融危机在世界范围的蔓延，以美国、日本、欧洲为主的世界汽车工业整体表现低迷，当年共生产7052.65万辆，同比下降3.7%。其中乘用车生产5263.72万辆，同比下降1.1%；商用车生产1788.93万辆，同比下降10.8%。自金融危机蔓延并影响到世界实体经济以来，国际汽车市场总体一直呈现萎缩的态势，尤其是以北美、欧洲、日本为代表的传统市场不断地萎缩，造成美国、欧洲、日本的汽车制造巨头面临着全行业的亏损。在此背景下，美国政府率先出台了汽车工业，向通用、福特和克莱斯勒三大汽车业巨头注入巨资挽救，使其免于破产。随后德国、法国、英国、瑞典、意大利等国也都相继推出了鼓励汽车消费的政策，意在全力挽救急剧下滑的汽车工业对国内经济的影响。从各大汽车巨头所遭受的创伤来看，无疑美国三巨头的危机最为深重，日本的几家企业比较轻微，而欧洲的德国、法国、意大利基本介于两者之间；美国底特律三巨头虽然被普遍认为是从濒临死亡线上被挽救回来，但现实或许并没有理论上分析得那么糟糕。美国汽车业的高成本是近二三十年来一直没有解决的老问题，如今在金融危机的背景下开始新的“瘦身”，或许能够从根本处解决问题；日本车厂虽然受到的损失比较小，但国内市场狭小，在金融危机的背景下出口受到强烈的抑制对于其未来发展的影响如何难以估计。另外，随着市场需求的变化，类似于韩国制造的便宜车也在挖日本汽车公司的“墙角”，加上传统的欧美竞争对手，腹背受敌的日本车厂如何行动值得密切关注；而欧洲车厂的问题在于不仅要在自己的“地盘”上保住市场份额，同时还要面临来自日本、美国以及新兴市场国家四面八方的冲击。除了德国的车厂在全球竞争力可以与美国、日本相抗衡以外，其他那些车厂往往只能够在世界各地的局部与美日厂商竞争。在市场萎缩的背景下可能一着走错就满盘皆输，而在市场恢复的初期因为力量有限而很可能失去发展的机会，就此沦落成为彻底的地区性小公司，难以有大的发展前途。在当前美国、日本、欧洲等全球主要汽车市场持续低迷的背景下，中国汽车市场反而形成鲜明的对比，中国汽车市场上半年逆势增长，今年1月至8月汽车销量达到833万辆，增速达到29.2%，成为全球最大的汽车市场。其中正在进行破产重组的美国通用汽车，上半年美国本土销售继续下滑，但在中国的两家合资企业上海通用和上汽车通用五菱，上半年销量比去年同期增长了38%。因此，目前国际汽车业已普遍认为中国市场将是未来世界产业恢复与振兴的中坚力量，将对世界汽车产业的恢复与振兴将产生重要的影响。在传统汽车市场普遍低迷萎缩的情况下，中国市场反而逆势上扬一举成为目前世界第一大汽车市场的一个重要因素在于，中国持续快速发展的经济社会建设带动的巨大消费市场。目前中国汽车保有量是每千人38辆，远低于全球每千人120辆的平均水平，随着持续增长的经济发展，未来还有巨大的市场增长空间。另外，我国广大的农村消费市场还没有被完全激活，消费潜力巨大。与此同时，我国于今年初出台的汽车业调整与振兴规划提出的十几项扩大汽车消费措施，目前付诸实施的只有车购税减征、汽车下乡、汽车报废补贴和以旧换新等几项，对车市的刺激作用仍未完全显现。并随着政策推动效应的逐步显现，将出台更多相应的政策措施，政策“缓释效应”将得到充分释放，将会进一步扩大国内消费市场，从而推动中国成为未来世界汽车产业的重要市场。3、我国汽车市场运行情况根据工业与信息化部发布的2009年汽车工业经济运行报告，在中央扩内需、调结构、保增长一系列政策措施的积极作用和汽车产业调整和振兴规划的大力推动下，我国汽车产销稳定增长，市场需求结构得到优化，汽车工业实现了平稳较快发展，我国跃居为世界最大汽车产销国。（1）汽车产销量跃居世界第一2009年2月份，我国汽车市场结束下滑势头，产销量逐步回升，从3月份开始产销量月月超过百万辆，全年汽车产销、乘用车产销实现双双超过千万辆的历史性跨越。据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3%；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2%，相较我国2002年汽车销售同比增长37%的历史记录高近10个百分点；产销增幅同比提高了43.3个百分点和39.6个百分点。其中，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.1%和52.9%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33%和28.4%。 2009年，汽车销售环比、同比保持较高增长态势。14季度汽车销售环比增长分别为24.8%、27.8%、4.1%、11.8%，同比增长分别为3.6%、31.6%、73.8%和85.6%。 （2）汽车市场需求结构得到优化2009年我国汽车销量同比增加430.86万辆，其中，1.6升及以下排量乘用车销量同比增加了299.45万辆，占69.5%。尤其在小排量乘用车购置税减半征收政策的作用下，2009年，1.6升及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%，占乘用车销售市场的69.7%，占汽车销售市场的52.7%，同比提高了8个百分点。（3）自主品牌汽车市场份额扩大2009年，自主品牌乘用车销售457.7万辆，占乘用车销售市场的超过44.3%。轿车销售747.31万辆，其中自主品牌轿车销售221.73万辆，占轿车市场的29.7%，市场份额同比提高近4个百分点，较排名第二的日系车高近5个百分点。（4）汽车下乡推动了农村汽车市场的形成2009年，全国共有258家汽车摩托车生产企业与财政部、工业和信息化部签订汽车摩托车下乡协议，其中6300多个汽车车型、9200多个摩托车车型参加汽车摩托车下乡活动。据财政部统计，截至2009年12月底，全国已补贴下乡汽车摩托车583万辆，兑付补贴资金86.8亿元；其中，汽车补贴167万辆，摩托车补贴416万辆。（5）企业经济效益回升，研发投入能力提高2009年111月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入28054.33亿元，同比增长21%；累计实现利润总额1988.27亿元，同比增长52%；累计实现利税总额3309亿元，同比增长45%。从7月份起，汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额同比转为正增长，扭转了自2008年11月开始出现的累计实现利润总额同比负增长局面。2009年111月，17家重点企业(集团)累计完成工业总产值12368.66亿元，同比增长24.7%；累计完成工业增加值2722.34亿元，同比增长28.6%；累计实现主营业收入13392.34亿元，同比增长23.3%；累计实现利润总额1065.43亿元，同比增长63.8%，增幅同比提高63.3个百分点；累计实现利税总额1981.49亿元，同比增长53.1%，增幅同比提高51.5个百分点。（6）汽车工业产业集中度进一步提高2009年，我国汽车销量前十名的企业集团共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%，同比提高4个百分点。5家企业(集团)销量过百万，其中上汽集团汽车销量突破200万辆，达到270.55 万辆，一汽、东风、长安和北汽分别达到194.46万辆、189.77万辆 、186.98万辆、124.30万辆。上述5家企业(集团)2009年共销售汽车966.05万辆，占汽车销售总量的71%，同比提高9个百分点，汽车产业集中度进一步提高。4、我国汽车工业未来展望新中国成立以来的60年，我国汽车工业从无到有，成就令人瞩目。特别是近十年来，我国汽车工业持续、快速、健康发展，不仅成为我国国民经济的重要组成部分，也成为全球汽车业的重要组成部分。根据近几年我国汽车工业发展趋势和当期世界汽车产业变化格局看，随着全球汽车产业发展重心逐步转移，中国汽车产业在新的竞争格局下将扮演全新的、更加重要的角色。（1）汽车产业将成为我国国民经济的支柱产业依据我国汽车工业规模、总产值、增加值、在国民生产总值中的比重以及汽车出口、产业关联度等数据，到2008年底，我国汽车业已比原计划提前成为国民经济的支柱产业。未来，我国经济将继续保持健康、稳定发展，需要汽车业发挥更大的产业带动作用，在国民经济发展和社会进步中占有更重要的地位。预计到2020年，我国汽车年产销将达2000万辆，占全球份额的25%左右；汽车产业增加值占GDP的比重将达到3%以上；形成23家年产销400万辆以上的企业集团；产品自主研发技术水平接近日本和韩国，自主研发产品在我国市场份额占70%以上；工业增加值不断提高，汽车产业涉及的范围将越来越广，对相关产业的带动作用将更加明显；GDP波及系数达到10以上，对增加GDP和拉动内需将发挥越来越重要的作用；成为我国国民经济的支柱产业。（2）成为全球汽车制造强国在全球金融危机的大背景下，我国汽车行业取得如此突出的成绩，有力证明了中国是全球最具潜力和活力的汽车市场。在汽车需求持续、稳定增长的带动下，随着我国汽车生产能力不断提高，未来继续吸引全球汽车业巨头在华增加投资，全球汽车生产将继续向中国转移。所有这些，将为我国从全球汽车制造大国向汽车制造强国迈进奠定坚实基础。（3）成为世界第一大汽车消费国我国汽车市场潜力巨大，为汽车工业快速发展提供动力。我国汽车消费总量在全球所占比重日益增加，从2001年占全球汽车消费总量的4.3%，跃居至目前的15%以上。在不久的将来，我国世界第一大汽车消费国的地位没有悬念。根据预测，近年中国汽车市场的规模将超过美国；本世纪20年代中后期，我国汽车保有量将赶上或超过美国，千人拥有汽车数量将从目前的35辆上升到100辆左右。中国汽车市场成为影响世界汽车业发展的重要力量。预计我国汽车需求将持续增长。我国国民经济持续增长、地域辽阔和区域经济发展不平衡以及目前千人汽车拥有量较少等特点，决定了我国汽车消费需求将持续旺盛，市场潜力巨大。值得一提的是，随着国家建设新农村相关政策的实施和城市化步伐加快，我国农村汽车市场将更为活跃，农民拥有汽车数量将快速增长，这为我国汽车消费市场提供了更加广阔的发展空间，农村市场将成为我国汽车消费持续增长的动力。国内市场国际化特征将越来越明显。随着我国加入WTO、经济全球化和国内市场规模迅速扩大，我国汽车业已成为跨国公司进入最多的行业，跨国集团的全球竞争重心已向我国转移，新车型投放周期越来越短，几乎与国际市场同步。未来10年，我国约有近1.5亿人具有购车能力，个人汽车消费逐渐成为主流，汽车进入家庭成为必然。在节能减排政策的指引下，我国对小排量汽车的需求量将保持高速增长。（4）出现具有国际竞争力的汽车巨头预计到2020年，我国将出现23家具有国际竞争力的企业集团，年产销将达到400万辆以上，具有世界先进水平的产品平台开发能力、先进的制造技术和工艺，相当比例的产品出口到国际市场，拥有覆盖全球的销售网络和较完善的服务体系。汽车产业发展政策及汽车产业调整和振兴规划都鼓励和引导我国汽车生产企业兼并、重组，进行产业结构调整，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱和低水平重复建设；鼓励通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列；鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。我国汽车零部件行业的生产集中度和核心竞争力将进一步增强，价格优势不再成为零部件企业的主要优势，将出现一批具有自主研发能力和先进制造水平、掌握关键零部件核心技术的零部件企业集团，产品附加值高，具备规模化生产能力，成为我国汽车工业的有力支撑。（5）汽车产业结构趋于稳定随着我国汽车产业结构不断升级、优化，未来我国汽车产业结构将趋于稳定。首先，产品结构更加合理，产品系列不断延伸，品种呈现多样化趋势。主要体现在三方面：一是节能环保汽车将成为主角。随着我国鼓励新能源汽车发展的各项政策和投资逐步落实到位，关键技术和零部件难关逐个突破并形成产业化，新能源汽车将在我国汽车总产量中占有相当大的比重。二是小排量汽车的比重将大幅提高。随着国家汽车消费政策日趋完善，节能环保的小排量汽车将成为个人汽车消费市场的主力。三是适应农村市场需求的汽车成为亮点。随着国家对农村市场的扶持和开发政策一一落实，广大农村将释放出惊人的购买力，研发、生产适合农村市场的汽车，是我国车企进行产品结构调整面临的重要课题。其次，市场结构不断优化。目前我国汽车市场结构调整刚刚开始，二三级市场及广大农村市场成为开发重点，并在国内车市中逐步确立应有的地位。目前，中西部汽车市场增幅已经超过发达地区，未来将成为拉动国内汽车销量持续增长的主力。再次，汽车零部件工业滞后于整车发展的状况得到改善，汽车零部件产业在汽车产业发展中的基础作用更加明显，成为整车产业的强大支撑。汽车业属于技术密集型产业，汽车产业结构日趋稳定，将推动其他相关产业的技术革新，最终推动我国整个工业结构优化升级。（6）汽车市场健全健康汽车产业发展政策首次将汽车工业产业政策与汽车消费政策合二为一，提出培育以私人消费为主体的汽车市场，未来我国汽车市场将更加健全健康。主要体现在：汽车消费政策科学、完善，使用环境得到改善；乱收费现象得到遏制，汽车产品召回制度成熟，汽车消费者权益得到有效保障；竞争环境不断改善，相关法律、法规更加完善、系统，执法和监管环节更加有力；出现大型经销集团，终端销售形态更加丰富；现代汽车服务业与汽车制造业同步发展，产业集中度大幅提高；汽车后市场比较发达，新车销售、二手车销售、汽车金融、配件、租赁、服务等产生的利润占汽车产业总利润的比重达到40%以上。（7）新能源汽车实现产业化随着“低碳时代”的到来，新能源汽车成为汽车未来发展的主题，将在汽车总产量中占有较大比重，新能源汽车产业化没有悬念。目前我国新能源汽车技术基本成熟，形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车研发体系。未来将集中产学研优势，攻克共性关键技术和系统集成难题。促进科研向产业化转变，打造一批自主创新新能源汽车。随着国家新能源汽车准入政策、消费政策相继制定、落实，新能源汽车的产业化大门打开。未来510年，我国将进入新能源汽车大规模产业化阶段。预计到2020年，我国新能源汽车产量将占汽车总产量的20%左右。（8）汽车与环境和谐发展汽车作为现代文明的标志之一，从诞生之日起就与环境成为一对矛盾。未来，随着我国汽车技术发展，加之政策引导，汽车与环境将实现和谐发展。清洁、节油汽车将成为未来我国汽车市场的主导者。未来我国汽车排放标准(法规)将与欧、美、日等发达国家和地区实现同步。随着我国汽车研发和制造水平的提高，汽车油耗将大幅降低，小排量汽车成为市场主流。在政府的大力支持下，我国电动汽车、车用动力电池以及新型燃料汽车、车用燃料的研发、生产技术将实现突破，在全球率先实现新能源汽车产业化和规模化。除了汽车制造环节，我国在汽车使用、维修、回收、再制造等环节将全面实现节能环保，基本形成一条绿色汽车产业链。 综上所述，随着以中国为首的新兴市场的逐渐兴起，汽车产销市场将将无可避免地发生新的格局，将实现由传统市场向新兴市场过渡，从而在新一轮的世界经济的复苏和繁荣过程中扮演重要角色。其中，我国作为国土面积广、人口众多、经济持续快速健康发展的最大发展中国家，随着世界汽车工业发生新的变化格局，依托已经取得的产业基础和市场优势，必将成为国际汽车产业中的新的中坚力量，具有巨大的消费需求的广阔的市场空间。5、今年汽车市场预测（1）汽车消费潜力大。2008年我国人均GDP达3300美元，已达到汽车快速进入家庭的水平，但千人汽车保有量约为37辆，与世界平均水平130辆还有较大差距。继续完善和落实促进消费的政策措施，有利于汽车消费需求进一步释放，促进经济平稳较快增长。（2）各项利好政策继续执行。根据中央经济工作会议和国务院常务会议精神，汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底；继续实施汽车以旧换新政策，并将单车补贴金额标准调高到5000元至1.8万元。各种利好政策的延续执行和不断完善为今年汽车消费市场持续快速发展提供了有力的保障，政策效应将会进一步显现。（3）扩大内需、特别是扩大居民消费是政府明年经济工作的重点任务。汽车消费作为扩大内需的重要组成部分，应当继续发挥重要作用。2010年商务部认真贯彻落实中央经济工作会议精神，采取多项措施积极扩大汽车消费：一是完善汽车以旧换新政策，抓紧完善相关政策措施；加大支持力度,鼓励报废汽车拆解企业完善回收服务网络，提高回收拆解水平和服务水平。二是继续实施汽车摩托车下乡政策。立足于扩大农村汽车消费，改善农村汽车消费结构，加大对农产品物流运输车的支持力度，将补贴对象扩大到国有农林场（区）职工，支持下乡产品流通网络建设。三是加快完善新车流通管理规定。完善授权经营的汽车品牌销售模式，引导构建节约型汽车营销网络，推动建立和谐共赢的工商关系，为企业发展创造公平有序的市场环境。四是积极探讨二手车增值税税收方式，推动建立二手车临时产权登记制度,促进经营模式多样式；加快建立二手车交易信息管理平台，扩大实施二手车交易市场升级改造示范工程，提高二手车交易透明度，改善居民消费环境。6、目标市场分析本项目作为*汽贸集团在*区首府*市投资兴建的汽车营销网络载体，目标市场将以*市为中心辐射周边地区广阔的城乡市场。近年来，随着能源经济的快速发展，以能源为依托而迅速崛起的“*”经济区发展速度令人瞩目。随着经济的快速持续增长，金三角地区汽车消费热持续升温，尤其近两年，该地区汽车保有量增长53%，私家车拥有量增长66%。其中*市日均轿车上牌量为300多辆，进入2009年下半年后日均上牌量更是超过了500辆，显示出强劲的增长势头。而*市作为新兴能源型城市，依托丰富的资源优势迅速成为经济强市，从而造就了平均每5人拥有一辆小轿车、位居全国城市人均小轿车拥有量居首的奇迹；而另一角包头市作为传统工业城市，其经济总量一直位于内蒙古各盟市前列，具有强劲的消费能力和广阔的市场容量。随着金三角地区资源型经济的崛起与快速发展，高端消费群体迅速膨胀，对高档轿车、越野车、进口汽车的需求呈现鼎沸状态。*市作为*区政治、经济、文化中心和“*区”金融服务中心，近几年经济发展和城市建设得到了快速提升，并凭借完善的城市功能、市场环境、居住条件，吸引了周边盟市中高收入群体的投资置业，从而极大带动了居民消费能力和档次，成为我国西部地区最为活跃的城市之一。随着城乡经济的快速发展和人们收入水平的不断提高，*市汽车保有量也呈现出爆发式增长态势。目前*市机动车保有量达到30万辆，占全区机动车保有量的17%，同比增长23.9%，与2006年相比，短短两年时间里增长了53%，