天津立中车轮有限公司维修焊工岗位—秦昊介绍.doc

天津立中车轮有限公司维修焊工岗位
毕业综合实践报告
姓 名 秦 昊
专 业 机电一体化
班 级 11级机电1班
学 号 2011322118
指导教师 康雅微
2014年 3月 15日
目 录
一、实习企业简介 1
二、实习岗位及岗位职责介绍 1
(一)维修焊工安全操作规程 1
(二）维修焊工岗位职责 3
三、实习内容及流程 3
（一） 灰口铸铁焊缝设计 3
1．铸铁焊件存在的问题 3
2．灰口铸铁的化学成分及力学性能 4
3．常用铸铁件的焊接方法 5
4．接头形式的选择及坡口的选择 7
(二）焊后检验 12
1．焊缝外观及尺寸的检验 12
2．致密性检验 12
3．无损探伤 13
四、实习收获 13
五、致谢 13
六、参考文献 14

一、实习企业简介
立中车轮集团始创于1995年，2005年在新加坡交易所主板上市。集团总部设在中国保定，目前拥有10家子公司，分别建立在中国（保定、秦皇岛、天津、长沙、山西、霍林河）、美国和泰国，是中国最大的铝合金车轮制造企业之一。主要产品包括铝合金车轮、车轮模具、车轮自动化生产设备和轮胎组装服务。 集团现拥有强大的产品技术研发实力，集团投资5000万元建立了行业内装备先进的车轮和新合金材料两所技术研发中心,并通过了国家实验室（ISO17025）认证。中心拥有多名院士、博士、硕士和160多名专业技术人才组成的研发团队，从事新型金属材料、功能性合金新材料、复合新材料、航空航天材料、智能模具和铝合金轮毂轻量化技术工程的研究。09年技术中心的两个项目被列入“国家级重点新产品"和“国家火炬计划”项目。集团还与北京航空航天大学、河北农业大学、河北工业大学、清华大学和中科院沈阳金属研究所等多家院校建立了长期战略合作关系。2011年4月20日，集团与机械研究总院先进模具材料研究中心合作建立了天津滨海新区首家院士工作站。 目前，集团是行业内唯一同时拥有配套、出口、零售三块市场的铝合金车轮制造企业.自动化开发、铝合金车轮延伸服务和创建企业产品品牌是立中车轮集团车轮轻量化研发、智能模具研发、车轮生产今后重点发展战略。从国际市场开发、客户服务、企业融资、海外拓展、国内资源优势利用的发展战略出发，立中车轮正在形成一个国际化的集团公司。 多年来，我们立中人秉承着“诚信、勤勉、合作、发展"的企业宗旨，通过不懈的努力实现了跨越式的发展,铝合金车轮产能达到了970万只，规划和在建产能390万只,到2015年产能将达到1360万只，模具产能将由现在的600套/年，增加到1000套/年. 我们秉承“以人为本，选拔、招聘、培养人才，把合适的人放到合适的位置，干合适的事情”的用人理念。让每位立中人都能找到自己的方向与归属。欢迎各位有志之士加盟立中车轮这个大家庭!
二、实习岗位及岗位职责介绍
（一）维修焊工安全操作规程
1．电焊工必须经过专业训练，考试合格后并持有安全操作证方准进行独立操作（在学徒训练期间可逐步在师傅监护下进行操作)。
2．电焊工必须按规定穿着工作服和使用防护用品（包括绝热手套、绝缘胶靴、面罩）工作场所压符合安全要求
3．工作前要详细检查电焊机是否正常，绝缘是否良好,电焊机的外壳，必须有良好的接地。
4．电源线与二次线路必须完整，绝缘良好，不得用其它物件代替。严禁在设备、钢缆、管道、容器以及厂房金属结构上。
5．在禁火区与有易燃易爆可能性的部位或有毒的地方动火必须办理手续和完备的动火许可证,经分析合格批准后方可施工
6．焊钳必须绝缘良好,接线要牢固且包好，避免松脱引起触电。
7．在焊接工作场所不得存放易燃易爆物品并应有防止焊渣飞落，引起其它危险的措施。
8．接线或电气设备发生故障，应由电工进行检修，其它人员禁止乱动。
9．打火前应告诉辅助人员避开弧光。
10．进行一般检修时，临时照明行灯电压应为36伏以下,在低洼潮湿地方或金属容器内焊接时，其照明电压应为12伏。
11．在容器内焊接时,需办理《容器内作业许可证》外面必须有专人监护并有良好的通风。不得同时进行电焊和气焊工作，如需要时必须采取一定的安全措施。
12．发现触电者应立即拉下电闸,并用木棒胶管等使其脱离电源，迅速进行人工呼吸，在未切断电源前，不准直接用手拉人体裸露部分。
13．严禁焊接未经清洗、置换、分析合格的装过有毒易燃易爆物品的容器、管道等以及带电带压设备。
14．在多人工作,多层作业或固定场所施焊时，应设防护屏障.
15．下雨天气不准露天焊接。必要时必须采取有效的防护措施方可进行。在低洼地方和金属容器内焊接时，除穿戴绝缘鞋、绝缘手套外,并应设有绝缘垫板。
16．在清除铁锈、焊接时，应戴防护眼镜。
17．移动电焊机时，应先切断电源.
18、高处焊接（2米以上）应办理高处作业许可证和遵守高处作业安全操作规程.
19．电焊机在有水易潮处应垫高于地面，露天放置应设防雨棚，夏季应设在通风处，使用时温度不超过60℃.
20．焊接时，工件要放稳,并有防止歪倒和坠落的措施。
21．工作中断和下班时要切断电源，整理设备场地，收好工件,熄灭火种.
22．电焊机应有专人管理,按时检查维护,电焊工应定期进行体格检查。
23．检修转动设备或进入设备内，必须事先办理检修证和进入设备作业证，联系操作工同意后,通知电工切断电源，采取安全措施,并按规定设专人监护方可施工.
（二）维修焊工岗位职责
1．服从领班的领导,遵守各项规章制度，努力学习本系统专业知识和新技术，不断提高业务水平。
2．电气焊工必须严格执行北京市劳动局特种作业人员安全操作规程,做到持证上岗。
3．动焊时必须提前办理《动火许可证》。
4．电气焊工负责完成日常交派的焊接任务，做到及时、迅速完成焊接任务。遇有紧急报修任务时，必须做到随报随修。
5．电气焊工应努力学习专业知识，不断提高自己的技术水平,争取做到一专多能。要随时注意维修质量，遇有故障必须彻底处理,遇有特殊问题必须及时汇报.
6．电气焊工必须认真填写维修记录和工作单，当班遇到有特殊情况和未修理好的项目，必须在记录本上详细写明情况.
7．电气焊人员日常保管好焊接工具和材料,借用工具室的工具下班前要交还，
　　电气焊工要不断提高"服务意识"，加强"文明工作"的教育，严格执行公司制定的各项规定。
三、实习内容及流程
(一） 灰口铸铁焊缝设计
1．铸铁焊件存在的问题
（1）焊后产生白口组织
在焊接灰口铸铁时，经常会在熔合区生成一层白口组织。产生白口组织的原因是：由于母材近缝区在焊接时受到高温加热，当受热温度860℃以上时，原来灰口铸铁中得游离状态的石墨开始部分也熔于铁中，温度越高,熔于铁中的石墨也越多.当冷却时，一般认为在30～100℃/s的急速冷却条件下，熔于铁中的碳来不及以石墨形式析出，而呈渗碳体出现,即所谓白口。另外。在焊接熔池中的石墨化元素碳，硅等不足也是产生白口的主要原因。一般在窄小的高温度熔合区内，焊后很容易产生白口组织。白口组织硬而脆,使得焊缝在焊后难以机械加工，甚至会导致开裂。防止白口产生主要措施是适当调整填充金属的化学成分和冷却速度。改善焊缝技术的化学成分，增加石墨化元素的含量，可以在一定条件下防止焊缝金属产生白口。例如气焊用铸铁焊丝的碳，硅含量要比母材高（C3。0％~3.8%，Si3.6%~4.8％）特别是冷焊灰口铸铁时,焊丝中的含硅量可高达4。5％焊后缓冷和延长熔合区处于红热状态的时间，使石墨充分析出，这是避免熔合区产生白口的主要工艺途径。采取的具体措施是焊前预热和焊后保温。由于气焊时冷却速度较慢.因此。对于防止白口极为有力.
(2)焊接接头出现裂纹
裂纹是焊接灰口铸铁的要问题，灰口铸铁焊接接头上的裂纹可能出现在焊缝金属中，也可能在基本金属即母材上.母材的裂纹一般出现近缝区,可能是纵向，横向或斜向的。由于灰口铸铁塑性极差，几乎不能发生任何塑性变形，而且强度又低,所以在焊接应力及铸件本身应力（组织应力)的共同作用下,当局部应力大于强度极限时，就产生裂纹。严重时，会使焊缝金属和母材分离，即焊缝从基本金属上脱离下来，即所谓剥离。如果焊缝强度较高而母材强度较低，或结合处产生白口时，由于白口铸铁收缩率（1。6％~2.％）比灰口铸铁收缩率（0.9％~1。8％）大，且塑性也差,故均产生剥离。焊缝金属内的裂纹，一般常见的是横向裂缝,有时也有纵向及斜向裂纹，在焊缝断口处没有高温氧化时常见的蓝颜色。裂纹生成时常发出清脆的金属开裂声。通常裂纹发生在热态焊缝金属的暗红色消失后，即600℃以下，直到焊缝与焊件整体温度均匀化之前。最容易发生裂纹的温度在400℃以下，通常这种在热应力和组织应力的共同作用下发生的裂纹称为热应力裂纹。
2．灰口铸铁的化学成分及力学性能
灰口铸铁(HT）中的碳全部或大部分以片状石墨形态存在，分布于不同的基础上,断口呈暗灰色.这类铸铁的生产工艺简单,价格低廉，具有优良耐磨性和切削加工性等,在工业上得到了广泛应用。由于基体中的石墨呈片状分布，与基体结合力弱.因此灰口铸铁的抗拉强度低、硬度低，塑性几乎为零。灰口铸铁的化学成分、性能特点见表3—1、3—2.
（1）灰口铸铁的化学成分
表1灰口铸铁的化学成分
牌号
基体组织
化学成分％
C
Si
Mn
p
S
HT1OO
珠光体30％～70%粗片状，铁素体70%～30％,二元磷共晶体少于7％
3。4~3。9
2。1~2。6
0.5~0。6
<0。3
<0。15
HT150
珠光体40%~90％粗片状，铁素体10％～60%，二元磷共晶体少于7％
3.2～3。5
2。0～2。4
1.9~2.3
1.8～2.2
0.5~0。8
0.5~0。8
0。6～0.9
〈0.03
〈0.15
HT200
珠光体90％中片状，铁素体少于5%,二元磷共晶体少于4％
3。2～3。5
3。1～3。4
3。0～3。3
1。6～2.0
1。5～1。8
1.4～1.6
0.7~0。9
0。7～0。9
0.8~1。0
<0.3
〈0。12
HT250
珠光体98％粗片状,二元磷共晶体少于2％
3。0～3.3
2.9~3.2
2.8～3。1
1.5~1.8
1.4~1。7
1.3～1。6
0.8~1。0
0.9～1.1
1。0～1。2
〈0.2
<0。12
HT300
珠光体多于98％中细片状，二元磷共晶体少于2％
3。0~3.3
2。9～3.2
2.8～3.1
1。5～1。8
1。4～1。7
1。2～1.5
0。8～0。9
0。9～1。1
1。0~1。2
〈0。15
〈0。12
HT350
珠光体95%粗片状，二元磷共晶体少于1％
2.8~3。1
2。8～3。1
2.8～3。0
1。3~1.6
1。2~1.5
1。1~1.4
1.0～1.3
1。0~1.3
1。1~1。4
<0。15
〈0.10
（2）灰口铸铁的力学性能
表2灰口铸铁的力学性能
牌号
金相组织
/Mpa
抗拉强度
/Mpa
弯曲强度
/MPa
硬度
/HBS
HT100
铁素体
≥100
≥260
≤150
HT150
铁素体+珠光体
≥150
≥330
150～200
HT200
珠光体
≥200
≥400
170~220
HT250
珠光体
≥250
≥470
190～240
HT300
孕育铸铁
≥300
≥540
210～260
HT350
孕育铸铁
≥350
≥610
230～280
HT400
孕育铸铁
≥400
≥680
207~269
（字母“HT”+数字（最小抗拉强度))
3．常用铸铁件的焊接方法
由于铸铁的一些优点，在汽车制造材料中占有很大的比重。铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件，如气缸体、气缸盖、变速器壳体等.铸铁零件在制造及使用过程中,经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计，汽车在正常使用情况下,这类零件达到磨损极限时，其尺寸变化只有0。08%～0.40％，质量损失只有0。1％～1.8％，此时将零件报废，无疑是非常浪费的。因此，研究和利用先进的修理经验，合理地修复铸铁零件是十分必要地。焊接就是一种非常有效地修复铸铁零件的方法.
铸铁含碳量高、杂质多，并具有塑性低、焊接性差、对冷却速度敏感等特性， 焊补后容易出现白口组织和产生裂纹。为改善铸铁零件的焊补质量，常用的方法有以下几种。
（1） 冷焊法
电弧焊冷焊法就是焊件在焊前不预热,焊接过程中也不辅助加热，因此可以加速焊补生产率，降低成本,改善劳动条件,减少焊件因预热时受热不均匀而产生的变形和焊件已加工面的氧化。目前冷焊法正在推广,并迅速发展.但是冷焊法在焊接后因焊缝及热影响区的冷却速度很大，极易形成白口组织。此外因焊件受热不均匀.常形成极大的内应力,会造成裂纹，在冷焊时应注意以下几点：
① 焊前应彻底清理油污，裂纹两端要打上裂孔，加工的坡口形状要保证便于焊补及减少焊件的熔化量.
② 采用钢芯或铸铁芯的以外的焊条，小直径焊条应尽量用小的焊接电流，以减少内应力和热影响区的宽度。
③ 采用短焊道焊接法。一般每次焊10~40mm，待其充分冷却后再焊。
④ 采用分段倒退焊。这样可以降低拉应力,对防裂有好处。
⑤每项焊一短焊道后，用圆头锤沿焊逢向外锤击。
冷焊焊条按焊后焊缝的可加工性分为两大类：一类用于焊后不需要机械加工的铸件，如钢芯铸铁焊条（EZCQ），只适用小型薄壁铸件刚度不大部位的缺陷焊补;另一类用于焊后需要机械加工的铸件，如纯镍焊条（EZNi-1）镍铁铸铁焊条（ EZNiFe-1）镍铜铸铁焊条（ENiCu-1）等。
（2）热焊法
热焊法是在焊接前将焊件全部或局部加热到600—700℃，并在焊接过程中保持一定温度，焊后在炉中缓冷的焊接方法。用热焊法时，焊件冷却缓慢，温度分布均匀，有利于消除白口组织，减少应力，防止产生裂纹。但热焊法成本高，工艺复杂，生产周期长，焊接时劳动条件差，因此应尽量少用。
气焊灰口铸铁的焊接工艺:
气焊火焰温度比电弧温度低得多，因而焊件的加热和冷却比较缓慢,这对防止灰口铸铁在焊接时产生的白口组织和裂纹都很有利.所以用气焊焊补的铸件质量一般比较好，因气焊成为补焊铸铁的常用方法。但气焊与焊条电弧焊相比，焊工的劳动强度高，焊件变形较大，焊补大型铸件时难以焊透.但由于气焊铸件的质量较好，易切削加工，使许多工厂中的中小型灰口铸件，还是较多用气焊焊补。
焊前准备:① 在焊件清除完毕后，检查缺陷。。焊件上的缺陷可起码接观察,也可用10-20倍的放大镜查找。
② 裂纹找出后，在裂纹的两端钻直径φ4～6mm的裂孔，以防止裂纹扩展.焊接灰口铸铁时可选用铸铁焊丝，丝401A或丝401B。 焊接时气焊熔剂选用气剂201，铸铁气焊熔剂熔点为650℃成碱性，能将铸铁气焊时产生的二氧化硅(熔点为1350℃）变为易熔的盐类。铸铁用气焊熔剂进行灰口铸铁补焊时，应选择较大号的焊炬,以提高焊接头焰效率,有利于气孔夹渣等缺陷。焊嘴孔径可根据焊补处的壁厚确定。
操作技术：在气焊过程中，必须选用中性焰或弱碳化焰；在焊接结束时可用碳化焰使焊缝缓冷，这样可以减少碳和硅的烧损，消除过厚的氧化膜，防止白口冷硬现象;当消除缺陷的底部或开坡口时可用氧化焰.焊接时,在要基本金属熔化后再加入焊丝，以防止熔合不良;发现熔池中有小气孔和白亮点夹杂物时，可以往熔池中加入少量气焊熔剂,有助于消除平渣，但气焊熔剂不宜加入过多，否则反而容易产生夹渣，气孔；适当加大火焰的功率，提高熔池铁水温度,有利于气体及杂质浮起，因而能减少气孔,夹渣；操作时应注意火焰始终盖住熔池;加入焊丝时，经常用焊丝轻轻搅动熔池，促使气体,熔渣浮出;焊补将完毕时应使焊缝稍高于焊件表面，并用焊丝刮去杂质较多的表层面。由于表层内含杂质较多，冷却后硬度较高,所以,刮去表面层可提高焊缝的切削性能。
当补焊被焊区刚性较大或补焊面积较大，以及材质较差，组织疏松的铸件时，可采用热焊。焊后用石棉或炭灰将铸件盖好，使焊缝缓慢冷却，以防止产生裂纹和白口组织。
（3）加热减应焊法
此方法是不事先加热焊件，而在施焊前和施焊中加热焊件的“加热减应区”， 使其不阻碍焊缝的收缩，从而减少内应力， 避免产生裂纹。加热减应区可选取一处或多处,其选取原则为:
1)应是阻碍焊缝膨胀的部位.当该部位加热冷却时， 使焊缝有获得自由热膨胀和冷收缩的可能。
2)应是与其它部位联系不多且强度较大的部位。
3）自身的变形对其它部位应无很大影响,不至于因它的变形而损坏其它部位
在选择焊接方法时应注意以下原则:
① 针对不同的切削加工性、颜色、强度等选择不同的焊接方法.焊条电弧焊热焊法对于要求质量高、切削加工性好的铸件最适合，焊条电弧焊冷焊法则适宜于机加工的表面及不便于预热的大型铸件。
② 针对不同的焊件体积、形状、厚度及使用条件等选择不同的焊接方法。对于中小型薄壁零件（如气缸)采用气焊、冷焊、热焊均可，对于较大的零件应采用气焊热焊法。
4．接头形式的选择及坡口的选择
（1）焊缝的布置工艺设计原则
焊缝布置应尽量分散
两条焊缝的间距大于三倍板厚,且不小于100 mm。如图1
图1焊缝分散布置的设计
②焊缝的位置应尽可能对称布置。如图2
图2焊缝对称布置的设计
③焊缝应尽量避开最大应力断面和应力集中位置。
对于受力较大、结构较复杂的焊接构件，在最大应力断面和应力集中位置不应该布置焊缝。如图3
图3焊缝避开最大应力断面与应力集中位置的设计
④焊缝应尽量避开机械加工表面。
有些焊接结构是一些零件，需要进行机械加工，其焊缝位置的设计应尽可能距离已加工表面远一些。如图4
图4焊缝远离机械加工表面的设计
⑤焊缝位置应便于焊接操作布置焊缝时，要考虑到有足够的操作空间.如图5
图5焊缝位置便于电弧焊的设计
(2）接头形式的选择
在手工电弧焊中,由于焊件厚度，结构形状以及对质量要求的不同、其接头型式也不同。
根据国家标准GB 985—80规定，焊接接头的型式主要可分为四种，即对接接头、角接接头、搭接接头、T型接头。如图6
图6
接头形式应根据结构形状、强度要求、工件厚度、焊后变形大小、焊条消耗量、坡口加工难易程度、焊接方法等因素综合考虑决定。
对接接头受力比较均匀,是最常用的接头形式，重要的受力焊缝应尽量选用。如图7
图7 对接接头
角接接头与T形接头受力情况都较对接接头复杂，但接头成直角或一定角度连接时，必须采用这种接头形式。如图8、9所示.
图8 T型接头
图9 角接接头
搭接接头因两工件不在同一平面，受力时将产生附加弯矩，而且金属消耗量也大，一般应避免采用。但搭接接头不需开坡口，装配时尺寸要求不高，对某些受力不大的平面联接与空间构架，采用搭接接头可节省工时.如图10
图10 搭接接头
（3）坡口形式的选择
焊条电弧焊对板厚为 1～6 mm对接接头施焊时,一般可不开坡口 (即I形坡口)直接焊成.
当板厚增大时,为了保证焊透，接头处应根据工件厚度预先加工出各种形式的坡口.坡口角度和装配尺寸按标准选用.
两个焊接件的厚度相同时,可选用常用的坡口形式及角度。
Y形坡口和带钝边 U形坡口用于单面焊，其焊接性较好。但焊后角变形较大,焊条消耗量也大些。
双Y形坡口双面施焊,受热均匀，变形较小，焊条消耗量较少。但有时受结构形状限制。
带钝边U形坡口根部较宽，允许焊条深入，容易焊透。而且坡口角度小，焊条消耗量较小。但因坡口形状复杂，一般只在重要的受动载的厚板结构中采用。
带钝边双单边V形坡口主要用于 T形接头和角接接头的焊接结构中.
(4）接头过渡形式
设计焊接构件最好采用相等厚度的金属材料，以便获得优质的焊接接头.
当两块厚度相差较大的金属材料进行焊接时,接头处会造成应力集中。接头两边受热不匀易产生焊不透等缺陷。
不同厚度金属材料对接时，允许的厚度差如表3-3所示.如果δ1—δ超过表中规定值，或者双面超过 2(δ1-δ)时，应在较厚板料上加工出单面或双面斜边的过渡形式.如图10
表3 不同厚度金属材料对接时允许的厚度差
较薄板的厚度/mm
2 ~ 5
6~8
9～11
≥12
允许厚度差（δ1-δ）mm
1
2
3
4
图11不同厚度金属材料对接的过渡形式
钢板厚度不同的角接与T形接头受力焊缝,可考虑采取过渡形式。如图12
图12不同厚度的角度与T形接头的过渡形式
（二）焊后检验
1．焊缝外观及尺寸的检验
检查焊缝缺陷时,可用超声探伤仪或射线探测仪检测。在对焊缝的内部缺陷进行探伤前应先进行外观质量检查。
焊缝表面质量的检验可目测或用10倍放大镜，当存在疑义时，采用磁粉或渗透擦伤。如果焊缝外观质量不满足规定要求，需进行修补.
焊缝的外形尺寸一般用焊缝检验尺测量。焊缝检验尺由主尺、多用尺和高度标尺构成，可用于测量焊接母材的坡口角度、间隙、错位、焊缝高度、焊缝宽度和角焊缝高度
2．致密性检验
① 气密性试验
检验小容积的压力容器,容器置于水槽中充气,焊缝金属致密性不良时，水中呈现气泡,检验大容积的压力容器，容器充气后，在焊缝处涂肥皂水检验渗漏。
② 氨气试验
对检验的压力容器充以氨气，在焊缝上贴一条比焊缝略宽的浸过硝酸汞溶液的试纸，若焊缝区有泄漏，试纸的相应部件上将呈现黑色斑纹。
③ 煤油试验
用于检验不承受压力的焊缝.在焊缝及热影响区涂刷石灰水溶液，在另一而涂刷煤油，如有穿透性缺陷时，则煤油会渗透过缝隙使涂有白色底基的粉面上呈现黑色斑痕。
3．无损探伤
① 着色渗透探伤 有关探伤规定应按《渗透探伤方法》标准进行。
② 磁粉探伤 有关探伤规定可参考《钢制压力容器磁粉探伤》标准进行。
③ 超声波探伤 有关焊缝的探伤应按《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》标准规定进行.
④ 射线探伤 有关焊缝的射线探伤应按《钢焊接接头射线照相及底片等级分类法》标准规定进行。
四、实习收获
时光如梭！这期间使我从理论到实践上的一个飞跃，这次立中车轮实习,使我深刻地理解了实践的重要性，理论无论多么熟悉,但是缺乏了实践的理论是行不通的，现在终于明白了“读万卷书，行万里路"这句话的含义。对焊工技术等方面的专业知识做初步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的高素质人才.
在学校我们学到的很多都是书本上的理论知识，从考试到学习，都是围绕书本的理论知识展开的，而很少会关心我们自己的实际动手能力,这一次的实习，让我们自己去发现问题，去想问题，去如何解决这个问题去亲手操作，实践，这个过程使得我觉得自己完成了一次质的飞跃，我更加明白了,其实我的数控之路还是很漫长的，还有着很多很多的东西我没有接触过,一山还有一山高的道理，现在才真切的体会到,
开始的时候，老师对焊工进行介绍，我还以为非常简单，直至自己动手时才发现，看时容易作时难，人不能轻视任何事。连每一根焊条，都得对制作的东西，对工作，对人负责.这也培养了我们的责任感.
焊工实习让久在课堂的我切身体会到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识，通过焊工实习，我了解到很多工作常识,也得到了意志上的的锻炼,有辛酸也有快乐，这是我大学生活中又一宝贵财富，对我以后学习和工作中有很大的影响。
五、致谢
我很感谢天津机电学院的所有任课老师们，是他们传授给了我们知识和技能,使我们能够有一技之长立足于社会,我更感谢我的指导老师陶银 ,是他总督促我们把论文写好，对我帮助很大无论是在题目设定还是在中期的修改方面都给了我极大地帮助。最后我要感谢我的单位天津立中车轮给我一个实习的机会 ，给予我这次学习与实践的机会，不光光增强了我们的实践操作能力更是我们人生启航的标志，从各位领导老师那里学习到的知识也是终身受益的，是值得我们深深感激的， 在信息化日益飞速发展的今天,我更需要用积极的思想武装自己，用先进的知识保护自己,用自己的所能为祖国，为自己热爱的电器事业做出自己的贡献！
六、参考文献
[1］ 《焊接工艺 》 高卫明 北京航空航天大学出版社
[2］ 《焊接结构生产》 王云鹏 机械工业出版社 第二版
［3］ 《焊接质量控制与检测》 刘强 、王鹃 化学工业出版社
[4］ 《金属熔化焊 》 英若采 机械工业出版社
[5］ 《气焊与气割》 赵冰岩 、洪伟 化学工业出版社
［6］ 《金属工艺学》 刘会霞 机械工业出版社
[7]《焊接检验》 李荣雪 机械工业出版社第2版
12
毕业综合实践成绩评定
指导教师评语 :
平时成绩：
报告成绩： 教师签字：
年 月 日
答辩教师评语:
答辩成绩： 答辩组长：
年 月 日
参加学院公开答辩加分成绩:
答辩组长：
年 月 日
毕业综合实践总评成绩：
备注：毕业综合实践成绩由平时成绩(占20％）、报告成绩(占60%)、答辩成绩（占20%)三部分组成，按百分制折算为五级记分制，即优秀（90~100分）、良好(80~89分）、中等（70~79分)、及格（60～69分）、不及格（59分以下）。