2020年机动车尾气排放检测作业指导书.docx

技术文件
机动车尾气排放检测作业指导书
版次：第c版
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2019年5月1日实施
2019年4月25日发布
XXX机动车尾气排放检测有限公司
作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201901
文件版本：第c版
目录
文件页码：第1页共1页
执行日期：2019年5月1日

序号
名称
文件编号
页码
1
目录
JAHJ-ZY02-201901

2
检测依据和方法
JAHJ-ZY02-201902

3
检测项目
JAHJ-ZY02-201903

4
检测流程图
JAHJ-ZY02-201904

5
外检
JAHJ-ZY02-201905

6
登录
JAHJ-ZY02-201906

7
0BD检查
JAHJ-ZY02-201907

8
简易瞬态法
JAHJ-ZY02-201908

9
双怠速法
JAHJ-ZY02-201909

10
加载减速法
JAHJ-ZY02-201910

11
自由加速法
JAHJ-ZY02-201911

12
检测仪器维护保养及注意事项
JAHJ-ZY02-201912

13
检测设备日常检查
JAHJ-ZY02-201913

14
气体标准物质管理规定
JAHJ-ZY02-201914

15
根据当地政策自行添加（林格曼烟度法、燃油蒸发检 测）WORD可编辑。

16
期间核查（根据使用设备添加）也可以单独编辑期间 核查作业指导书.

作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201902
文件版本：第c版
检测依据和检测方法
文件页码：第1页共1页
执行日期：2019年5月1日

1. 机动车尾气排放检测依据
1） GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
2） GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》
2. 机动车尾气排放检测方法
依据XXX省生态环境局要求，点燃式发动机汽车采用瞬态工况法检测，对于无法进行工况法 检测的（全时四驱、适时四驱、重型汽油车等）采用双怠速法检测，压燃式发动机汽车采用加载 减速法检测，对于无法采用加载减速法检测的（全时四驱、适时四驱等）采用自由加速法检测。

作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201903
文件版本：第c版
检验项目
文件页码：第1页共1页 执行日期：2019年5月1日

汽油车环保检验项目表
检验项目
注册登记n
在用汽车n
外观检验（含对污染物控制 装置的检查和环保信息）
进行
进行D
车载诊断系统（0BD）检查
进行
进行°
排气污染物检测
进行
进行免
燃油蒸发检测
按标准GB 18285-2018中
10. 1. 2规定进行
按标准GB 18285-2018中
10. 1.2规定进行
注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。
2） 查验污染控制装置是否完好。
3） 适用于装有0BD的车辆
4） 变更登记、转移登记检验按有关规定进行。

柴油车环保检验项目表
检验项目 注册登记侦
在用汽车n
外观检验（含对污染物控制
装置的检查和环保信息） 进仃
进行2）
车载诊断系统（0BD）检查 进行
进行为
排气污染物检测 进行
进行4）
注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。
2） 查验污染控制装置是否完好。
3） 适用于装有OBD的车辆
4） 变更登记、转移登记检验按有关规定进行。

作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201904
文件版本：第c版
外检
文件页码：第1页共1页
执行日期：2019年5月1日
一、 注册登记
1. 查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致。
2. 检查车辆污染控制装置和发动机与环保信息随车清单是否一致。。
二、 在用汽车
1. 检查被检车辆的车况是否正常。如有异常，应要求车主进行维修。
2. 检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象，如有，应要求车主进行维修。
3. 检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。如果发现有老化、龟裂、破损或堵塞 现象，应要求车主进行维修，对单一燃料的燃气汽车不需要进行此项检验。
4. 检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好，如发现有 腐蚀、漏气、破损或松动的，应要求车主进行维修。
5. 检查车辆是否配置有OBD系统。
6. 判断车辆是否适合进行简易工况法或加载减速法检测，如不适合（例如：无法手动切换两驱驱 动模式的全时四驱车和适时四驱等），应标注。进行简易工况法或加载减速法检测的，应确认车 辆轮胎表面无夹杂异物。
7. 变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好。
三、 PDA登录
1. 通过PDA拍照或手动输入车辆号牌，点击获取，即可获取车辆信息。
2. 根据PDA获取的信息，核对车辆信息是否符合。
3. 根据PDA提示输入变速箱模式、驱动模式、是否配置OBD系统、累计行驶里程、催化转化器型 号、气缸数、联系电话、燃料类型、燃油型式等，油电混合汽车输入储能装置型号、电池容量， 最后选择检测方法。
4. 输入相关基本信息后，确认无误后点击登录。
5. 在外检界面，根据检查项目和外检情况选择是否，选择完毕后提交外检。
6. 外检提交后进行拍照，根据PDA提示对机动车左前45。、车尾、底盘、车架号等进行拍照。
四、 其它事项
1. 根据行驶证、登记证书或PDA调取信息和外检检验情况准确填写车辆基本信息和外观检验情况, 特别是是否配置OBD和检测方法一定要填写正确。
2. 车辆复检时凭M站出具的维修竣工合格证方可进行复检。
3. 车辆复检必须对车辆再次进行外检，特别是唯一性确认，防止车辆顶替。
4. 外检结束后对配置了 OBD的车辆进行OBD检查，OBD检查详见作业指导书中OBD检查。
五、 职责
1. 维护好外检区的检测秩序
2. 对车辆身份确定和安全检查
3. 对外检和OBD检查不合格的车辆，不允许进行检测
4. 确定送检车辆检测方法
5. 填写外检表
作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201905
文件版本：第c版
登录
文件页码：第1页共1页
执行日期：2019年5月1日
一、 操作规程
1. 机动车所有人或代理人持机动车行驶证和外检单到尾气排放检验机构“登录”窗口，将行驶 证和外检单交于登录人员。
2. 登录人员核对行驶证和外检单车辆号牌、基本信息是否一致。
3. 登录人员根据行驶证信息，输入车牌号和车架号后点击获取流水号，提取PDA登录的基本信 息，登录平台无法获取的信息，根据外检单手动输入。
4. 登录人员根据外检信息，选择检测方法，和是否进行OBD检查。
5. 登录人员核对登录信息后无误后，点击发送，不进行OBD检查的车辆直接发送至环检工位机 上，进行OBD检查的车辆发送至OBD诊断仪上和工位机上。
二、 注意事项
1. 本机构使用的是“三合一"检测系统，综、安、环合一，可单独进行登录发送检测信息，也 可以两种检测或三种检测同时登录发送。同时登录二种检测或三种检测时，应补充环检信息以外 的信息，同时确保综检中尾气检测项目和环检检测项目一致。
2. 在登录过程中对外检信息有疑问时，应联系外检人员再次确认，1.如：外检单中“是否适合 工况法检测"选择是，但在检测方法上选择“双怠速法”；2.如：送检机动车生产日期为2013年 12月1日，为轻型汽油车，外检单在0BD项中填写无。如有误联系外检人员更正。
三、 职责
1. 核对预检表信息
2. 准确录入预检信息，根据预检信息选择合适方法发送至工位机
3. 耐心解答车主疑问，做好窗口服务
作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201906
文件版本：第c版
检测方法变更流程
文件页码：第1页共1页
执行日期：2019年5月1日
检测方法变更流程
对于部分车辆，已经通过外检员、登录员及辅助员审核后，在进行简易瞬态工况法或加载减 速法检测时由于全时四驱、防侧滑系统无法解除等因素的影响，无法进行工况法测试的，按照以 下程序进行变更检测方法。
1. 引车员发现无法进行测试时，通知操作员停止检测，并将车辆开出检测车间；
2. 外检员，现场对该车辆重新进行外观检验，确定新的检测方法，外检员将外检表内容进行 修改，并签字确认；进行方法变更的应进行记录并存档，记录信息包括变更原因，并通过PDA拍 照上传至市/州生态环境部监管中心。
3. 预检员通知录入员进行车辆信息的录入变更；
4. 车辆按照规定流程进入相应的检测流程

作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201907
文件版本：第c版
OBD检查
文件页码：第1页共4页
执行日期：2019年5月1日
1. 车载诊断系统(OBD)检查
1.1注册登记
(1) 检查车辆的OBD接口是否满足规定要求，OBD通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车
(1) 对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。 在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
(2) OBD检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、 MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
(3) 若车辆存在故障指示器故障(含电路故障)、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的 通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不 合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
(4) 检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
(5) OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获得 的信息应自动保存到计算机系统中。
(6) 对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
(7) 如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
2. OBD诊断仪技术要求
2. 1 至少应支持 ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2能够与车辆0BD系统建立通讯，提供0BD系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆 通讯的接口应满足ISO 15031-3和SAE J1962的规定。
2.3 0BD诊断仪的信息结构应符合ISO 15031-5中的信息结构和ISO 15031-6诊断故障 码要求。
2.4能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的0BD故障代码，应按照ISO 15031-6中的 描述显示故障代码及故障信息。
2.5能够获取并显示SAE J1979规定的各部件/系统的准备就绪状态信息，对诊断项目完 成情况按如下方式描述：支持的诊断项目完成情况应描述为完成或未完成，不支持的诊 断项目 完成情况应描述为不适用。
2.6能获取并显示当前数据流信息。
2. 7能获取故障指示器状态。
2.8能获取并显示产生故障存储的冻结帧数据。
2.9能够获取车辆基本信息，包括车辆VIN、CALID、CVN (如果适用)等。
2. 10根据ISO 15031-5的要求，获取并显示0BD系统与排放有关的测试参数和结果。
2.11提供用户手册和(或)帮助工具。
2. 12 OBD诊断仪应适用于满足GB18352. 3> GB18352. 5> GB18352. 6标准各类轻型车，不易 损坏，并确保使用者获得正确的OBD系统信息。
2. 13 0BD诊断仪可具备更多的功能，但0BD诊断仪的设计者应确保这些增加的功能不影响 该仪器的其他功能及与此仪器连接的车辆功能。
2. 14 0BD诊断仪制造企业应及时跟踪产品的使用情况，应及时解决在使用中遇到的问题和 排放的修订，及时进行OBD诊断仪的升级。
2. 14快速检查功能
将0BD诊断仪接口与车辆访问接口连接，启0BD诊断仪后，0BD诊断仪将自动尝试进行通
作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201907
文件版本：第c版
OBD检查
文件页码：第2页共4页
执行日期：2019年5月1日
讯，自动读取的故障代码信息、故障指示器状态、诊断就绪状态、MIL灯点亮后行驶里程,
并
输出上述结果，应在60 s的时间内完成上述过程。
2. 15自动数据传输功能
具有自动传输数据的功能，所传输的数据包括但不限于：受检车辆信息（包括车牌号码、车 辆VIN码、CALID、CVN等）、与排放相关的故障代码、各零部件诊断就绪状态、各零部件或系 统的IUPR分子和分母数据、MIL灯点亮后行驶里程、故障指示器状态、故障发生时存储的冻结 帧数据、排放检测过程中的相关数据流等，应在60 s的时间内完成数据传输。
数据应自动传输给本地排放检测主控计算机和生态环境主管部门。
0BD诊断仪应在排放试验结束后自动传输故障诊断结果，包括故障代码、冻结帧数据，故障后的 行驶里程等。数据传输过程和结束后，都应进行提示。
2. 16不得具有清除代码功能
用于环保检查的诊断仪不可具有清除OBD相关故障代码、冻结祯数据，以及发生MIL灯点 亮后的行驶里程等相关数据。
2. 17自动打印功能
根据需要，0BD诊断仪可配置便携式打印机，直接打印出0BD检查结果。
3. OBD检验流程
3. 1确认车型在对车辆进行0BD检查前，首先应确认该车型是否为配置有0BD系统的车型。 车型确认之后，如发现0BD故障指示器（MIL灯）被点亮，则要求车主维修后再进行排放检验。 如果MIL灯未被点亮，则应将OBD诊断仪连接到受检车辆上检验是否OBD系统故障。
3.2检查故障指示器（目测法）
目测检查仪表板上的故障指示器的状态，初步判断车辆0BD系统的故障指示系统的工作是否 正常。
3. 3将受检车辆点火开关置于“0N”后（车辆仪表指示灯被点亮），对仪表板上的指示灯进 行自检，同时OBD故障指示器（MIL灯）应被激活，暂时点
亮；若故障指示器没有被激活，说明MIL灯本身存在故障，可以判定OBD检查结果不合格。
3. 4起动发动机，MIL灯同时熄灭，表明车辆故障指示器工作状态正常，车辆可能不存在确 认的排放相关故障；若故障指示器继续被点亮，表明车辆存在排放相关故障，受检车辆需要进行 维修，消除故障后重新进行排放检验。
3. 5读取OBD数据检验人员在完成第3. 2条对故障指示器的检查后，启动OBD诊断仪，使 用OBD诊断仪的快速检查功能，检查是否存在排放相关故障代码。整个过程无需进一步进行人工 操作，OBD诊断仪将自动读出检测结果，并将检测结果传输到计算机数据管理系统上，根据输出 的检查结果，判断车辆是否存在排放相关故障。
3.6将OBD诊断仪与车辆诊断接口正确连接后，如果连续两次尝试通讯失败，检测人员
应确认该OBD诊断仪与其他车辆的OBD系统是否能够正常进行通讯，如与其他车辆能够正常 通讯，则应进一步查询该车辆的OBD检查记录，以及与该车同型号车辆的OBD检查记录，如有 该车辆OBD通讯合格记录或同型号车辆OBD通讯合格记录，则判定该车OBD检查不合格。如未发 现通讯合格记录，受检车辆的OBD检查结束，判定OBD检查通过，在通讯检查结果记录不合格。 若同型号车型OBD通讯检查记录（至少5台）均不合格，应作为问题车型要按标准集中上报。
3. 7进一步查看仪表板上故障指示器显示的状态与从OBD诊断仪获取的状态信息是否一致。 如果二者的状态一致，并且故障指示器被熄灭，则该项检查合格；若二者状态一致，但是故障指
作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201907
文件版本：第c版
OBD检查
文件页码：第3页共4页
执行日期：2019年5月1日
示器被点亮，则该车辆存在与排放相关的故障，车辆排放检验不合格，需要进行维修后复检; 若二者状态不一致，判定车辆OBD不合格，需要维修后进行复检，同时作为问题车型上报。
3.8对已通过3.2条检查的车辆，应对其诊断就绪状态(Readiness)进行检查，就绪状态 未完成项应不超过2项。如果发现受检车辆的就绪状态未完成项超过2项，应暂停排放检验，要 求将该车辆充分行驶后再进行检测。
3.9 OBD检查记录如下图
OBD检查记录表
一、车辆信息
车辆号牌
浙 CXXXXX
车辆VIN
LSVXXXXXXXXXXXX
发动机控制单元CALID:
发动机控制单元CVN:
后处理控制单元CALID:
后处理控制单元CVN:
其他控制单元CALID:
其他控制单元CVN:
二、OBD检查信息
0BD故障
指示器状态
0BD故障指示器
9合格□不合格
与0BD诊断仪通讯情况
”通讯成功
口通讯不成功，填写以下原因：
口找不到接口 口接口损坏□连接后不能通讯
0BD系统故障指示器被点亮
口是 N否
故障代码及故障信息(如果故障 指示器被点亮)
故障信息保存上报
诊断就绪状态
诊断就绪状态未完成项目
□无口有
如有填写以下项目：
口催化器 口氧传感器 口氧传感器加热器 口废气再循环(EGR)/可变气门VVT
其他信息
MIL灯点亮后行程里程(km)： 150000
检测结果
"合格 □不合格 □按表G. 4报告，判定车辆通过
是否需要复检
□否
口是 复检内容：
复检结果
口合格 □不合格
检验员： 时间： 年 月 日

3. 10. 0BD检验流程图
作业指导书
文件编号：JAHJ-ZY02-201907
文件版本：第c版
0BD检查
文件页码：第4页共4页
执行日期：2019年5月1日
3步：将车柄点火开关心到“ON 状悉（仗表板枇示灯奇）
6步：打开OEKK金事位・ 自动建立通讯
故■指示命发生故■
无
E■或同一车箜箕她3 是否有通讯成功*例
衣.记泌汨D通讯不成功
7步：通木是否厦功
W
8步：读tUOBD相关佚息（故■ 代码、故■指示蓦
供志、H权季、・》＞灯点亮赌
的故■里程等）
L
是
合格
4. 判定
4. 1对于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车＞2013年7月1日以后生产的重型汽油车、 2018年1月1日以后生产的柴油车，如果0BD检验不合格，也判定排放检验不合格。
4. 2注册登记、在用汽车0BD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1 日起实施。
作业指导书
文件编号:
JAHJ-ZY02-201908
文件版本:
第C版
简易瞬态工况法
文件页码：
第1页共3页
执行日期：
2019年5月1日
1检测参数
CO、HC、NOx、同时检测入（过量空气系数）、C02、02
2检测标准
GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
3测试环境条件：环境温度：-5〜45°C
环境湿度：＜85%
大气压力：80〜HOkPa
环境站：DPH-103环境参数仪
4检测设备：ACCG-10汽车底盘测功机、MQW-5105型机动车排放气体测试仪、ML-100汽车排 气流量分析仪、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪（根据检测站使用设备的说明书添 加参数信息）
5检测操作规程
5. 1单机检测
5. 1. 1测试前设备准备
5. 1. 1. 1底盘测功机
（1） 在每天开机时或加载滑行测试前，测功机均应2min,速度40Km/s反拖预热。测功机如 果停用30min以上，应在下次使用前再次预热。
（2） 每天应进行一次加载滑行测试检查，滑行试验合格后方可进行瞬态工况的排放检测。
（3） 根据车辆参数，测功机自动选择测试参数、测试工况的加载功率和模拟惯量。
5. 1. 1. 2 MQW-5105型机动车排放气体测试仪
（1） 打开电源开关，分析仪器进入预热状态，预热30mino
（2） 仪器预热结束后会自动进入泄露检查界面，按泄露检查界面提示堵住冷凝器进气口，按
键进行泄露检查，泄露检查合格后，仪器自动进行调零，分析仪稳定后在5 min内未经调 整，零点和HC、CO、NOx、C02的量距读数应稳定在精度要求范围内。然后进入测量界面。
（3） 在每次开始试验前2min内，分析仪器均应完成自动调零、环境空气测定和HC残留量的 检查。
（4） 取样系统应对独立工作的多排气管同时取样。
5. 1.2测试车辆外检
5. 1.2. 1对车辆进行唯一性检查，车辆与其行驶证或合格证不符合，车辆身份无法确认的终止 检查，交有关部门处理。
5. 1.2.2注册登记，查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致，检查车辆污染物控制装 置是否与环保信息随车清单一致；变更登记、转移登记检验时应查验污染物控制装置是否完好。
5. 1.2.3在用车车辆机械状况应良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；检查车辆是否 存在严重烧机油或者严重冒烟现象。
5. 1.2.4车辆进、排气系统不得有任何泄漏，排气后处理装置的的外观及安装紧固部位是否完 好。
5. 1.2.5车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。
5. 1.2.6检查车辆是否配置有OBD系统，对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后， 应连接OBD诊断仪进行OBD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
5. 1.2.6. 10BD检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代
作业指导书
文件编号:
JAHJ-ZY02-201908
文件版本:
第C版
简易瞬态工况法
文件页码：
第2页共3页
执行日期：
2019年5月1日
码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值.
5. 1.2. 6. 2若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪 之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD 检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
5. 1. 2. 6. 3检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数 据。
5. 1.2. 6. 4 OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD 获得的信息应自动保存到计算机系统中。
5. 1. 2. 6. 5对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
5. 1.2. 6. 6如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不 合格。
5. 1. 2. 7应关闭空调、暖风等附属装备。
5. 1.2.8测试前，车辆工作温度应符合出厂规定，过热车辆不得进行测试。
5. 1.2.9车辆驱动轮胎应干燥防滑。轮胎气压应符合车辆使用说明书规定。
5. 1. 2. 10判断车辆是否适合进行简易工况法检测
5. 1. 3测试程序
5. 1.3. 1引车员根据司机助显示屏的提示，驾车沿着直线以5km/h的速度驶上检验台，驱动轮 置于两滚筒的中间位置，待举升板落下后,将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至档）， 在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意 外，应让其维修后再检），摆正后前驱车拉紧驻车制动安装移动式限位轮（后轮驱动的车辆不能 拉驻车制动），并用轮胎挡块抵住非驱动轮的前端，确保车辆在测试中不横摆。
5. 1. 3. 2引车员关闭发动机，检验员将0BD检测仪安装在被测车辆0BD接口上；视情况将油温 传感器的探针插入被测车辆的机油箱内。
5. 1. 3. 3检验员将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口 1米处（不得影响尾气排放的采集）， 打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动。
5. 1. 3.4插入采样探头并将流量计集气锥管套在排气口，保证排放的废气能充分的被采集，车 辆为双排气管的要插入双探头，插入深度为400mm,并用夹子将其固定.
5. 1.3.5引车员按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机并按下遥控，按照试验运转循环以 及司机助手（屏幕）的显示工况曲线及提示来驾驶车辆开始工况排放检测。
5. 1.3.6发动机保持怠速运转40s。在40s终了时开始循环，并开始取样。
5. 1.3.7 怠速：
5. 1.3. 7.1手动或半自动变速器
怠速期间，离合器接合，变速器置于空档位置。为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每 个怠速后期，即加速开始前5s,使离合器脱开，变速器置于一档。
5. 1.3. 7.2自动变速器
在试验开始时，放好选择器后，除了 5. 3. 8所述情况或选择器可以使超速档工作外，在试验期 间，任何时候不得再操作选择器。
5. 1. 3. 8 加速
进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示“请置 一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。自动挡车辆置D挡按照屏幕 模拟的加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，应按手动变速器的要
作业指导书
文件编号:
JAHJ-ZY02-201908
文件版本:
第C版
简易瞬态工况法
文件页码：
第3页共3页
执行日期：
2019年5月1日
求，操作档位选择器。
5. 1.3.9等速：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。等速工况 应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
5. 1.3. 10减速：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。当车速降低到Okm/h时（车辆停止在滚筒上），变速 器置于空档，离合器接合。如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以 使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速 工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
5. 1.3. 11在进行试验时，每个循环周期的时间差不应超过5s,整个循环的时间超差不应超过 15s0
5. 1.3. 12检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合，自动 挡车辆置N挡。检验员取出轮胎挡块以及取样探头和各传感器，放置于干燥、无污染的空气中； 引车员驾驶车辆离开检验场所，测试结束。
5. 2联机检测
5. 2. 1检验员按5. 1. 1〜5. 1. 2. 10的要求做好检验前仪器设备和测试车辆的准备工作。
5.2.2引车员根据司机助手（屏幕）提示将测试车辆驶上检验台。
5.2.3引车员启动发动机，按照试验运转循环以及司机助手（屏幕）的显示工况曲线及提示来 驾驶车辆，按5. 1. 3. 1〜5. 3. 1. 11的操作步骤进行简易瞬态工况循环排放检测。
5. 2. 4循环终了后，按5. 1. 3. 12的操作步骤结束简易瞬态工况排放检测。
6. 记录、数据处理
6. 1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。
6. 2数据经系统处理后，打印XXXX机动车检测有限公司环保排气污染物检测报告。
6. 3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于10年。
7. 结果判定
7. 1测量结果判定
按照GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 中简易瞬态工况法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XXX市实行限值a）
检验瞬态工况法排气污染物排放限值
类别
CO(g/km)
HC(g/km)
N0x (g/km)
限值a
8.0
1.6
1.3
限值b
5.0
1.0
0. 7
注：对于装用天然气为燃料点燃式发动机汽车，HC（g/km）为推荐性要求
应同时进行过量空气系数的测定，不进行判定。
（1） 如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。
（2） 2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如 果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。
（3） 排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装 置的篡改都属于排放检验不合格。
8. 维护保养及注意事项
详见作业指导书检测仪器维护保养及注意事项。
作业指导书
文件编号:
JAHJ-ZY02-201909
文件版本:
第C版
双怠速法
文件页码：
第1页共2页
执行日期：
2019年5月1日
1检测参数
CO、HC、入（过量空气系数），可同时检测C02、02o
2检测标准
GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
3测试环境条件：环境温度：0〜45°C
环境湿度：＜85%
大气压力：80〜llOkPa
环境站：DPH-103环境参数仪
4检测设备：MQW-5105机动车排放气体测试仪、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪 （根据检测站使用设备的说明书添加参数信息）
4.1适用范围：点燃式重型汽车、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭 的，TCS牵引力控制系统等无法关闭的车辆。
5检测规程
5. 1.测试车辆外检
5. 1. 1对车辆进行唯一性检查，车辆与其行驶证或合格证不符合，车辆身份无法确认的终止检 查，交有关部门处理。
5.1.2注册登记，查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致，检查车辆污染物控制装置 是否与环保信息随车清单一致；变更登记、转移登记检验时应查验污染物控制装置是否完好。
5.1.3在用车车辆机械状况应良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；检查车辆是否存 在严重烧机油或者严重冒烟现象。
5. 1.4车辆进、排气系统不得有任何泄漏，排气后处理装置的的外观及安装紧固部位是否完好。
5. 1.5车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。
5. 1.6检查车辆是否配置有OBD系统，对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后， 应连接OBD诊断仪进行OBD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
5. 1. 6. 10BD检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、 MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值。
5. 1.6.2若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之 间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检 查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
5. 1. 6. 3检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
5. 1. 6.4 OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获 得的信息应自动保存到计算机系统中。
5. 1. 6. 5对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
5. 1. 6. 7 如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不
合格。
5. 1.8应关闭空调、暖风等附属装备。
5.1.9测试前，车辆工作温度应符合出厂规定，过热车辆不得进行测试。
5. 1. 10车辆驱动轮胎应干燥防滑。轮胎气压应符合车辆使用说明书规定。
5.2.测试程序
5. 2. 1在发动机上安装转速计。
JIz-bB 曰-H*
文件编号：JAHJ-ZY02-201909

文件版本：第c版
双怠速法
文件页码：第2页共2页
执行日期：2019年5月1日
5.2.2发动机由怠速工况加速至0.7额定转速或企业规定的暖机转速，维持30s后降至高怠 速（即轻型车2500r/min；重型车1800r/min）o
5.2.3发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm ,并固定于排气 管上。
5.2.4发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内过量空气系数及排放污染物 最高值和最低值平均值作为高怠速排放测量结果。
5.2.5发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的 最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。
5.2.6若为多排气管时，分别同时取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。
6记录、数据处理
6. 1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。
6. 2数据经系统处理后，打印XXXX机动车检测有限公司环保排气污染物检测报告。
6. 3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于10年。
7. 结果判定
7. 1测量结果判定
按照GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
中双怠速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XX市实行限值a）
双怠速法检验排气污染物排放限值
类别
怠速
高怠速
C0 (%)
HC(10-6)
CO (%)
HC(10-6)
限值a
0.6
80
0. 3
50
限值b
0.4
40
0. 3
30
注:HC（W6）对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，改项目为推荐性要求。
排放检验的同时，应进行过量空气系数（入）的测定。发动机在高怠速转速工况时，入应在 1.00±0, 05之间，或者在制造厂规定的范围内。
（1） 如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。
（2） 如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围，判定车辆检验结果不合格。
（3） 2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如 果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。
（4） 排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装 置的篡改都属于排放检验不合格。
8. 维护保养及注意事项
详见作业指导书检测仪器维护保养及注意事项。

文件版本：第c版
加载减速法
文件页码：第1页共3页
执行日期：2019年5月1日
1检测参数
实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物
2检测标准
GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》
3测试环境条件：环境温度：0〜40°C
环境湿度：＜85%
大气压力：80〜HOkPa
环境站：DPH-103环境参数仪
4检测设备：
MQW-5102氮氧化物分析仪、ACCG-10底盘测功机、MQY-202透射式烟度计、MQZ-5转速分析仪、 道通9009AC OBD诊断仪（根据检测站使用设备的说明书添加参数信息）。
4.1适用范围：装用压燃式发动机汽车
5. 检测规程
5. 1单机检测
开启检测仪电源，对机动车排放气体测试仪预热15min,对底盘测功机预热30min后，检