道路改建工程项目环评报告.doc

道路改建工程项目环评报告

一、建设项目基本情况
项目名称
````````````改建工程项目
建设单位
`````````````
法人代表

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通讯地址

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传真
--
邮政编码

建设地点

立项审批
部门

批准文号

建设性质
改建
行业类别
及代码
市政道路工程建筑
E4813
占地面积
(平方米)
114564
绿化面积
（平方米）
25346
总投资
(万元)
3248
其中：环保投
资（万元）
405
环保投资占投资比例
12.5%
评价经费
(万元)

预期建成日期
2015.7
原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机）
原辅材料：石料、砂料、石灰、钢材、水泥、木材等施工材料。
主要设施：载重车、混凝土搅拌机、装载机、铺路机、压路机、推土机、挖掘机、铲土机、振动棒。
水及能源消耗量
名称
消耗量
名称
消耗量
水（吨/年）
-
燃油（吨/年）
-
电（万千瓦时/年）
-
燃气（标立方米/年）
-
燃煤（吨/年）
-
其它
-
废水（工业废水）排放量及排放去向：
本项目道路路面养护水、砂石冲洗水等施工废水，采用沉淀池沉淀后用于喷洒降尘、绿化。施工人员共40人，施工期间不提供统一的住宿和吃饭，施工人员各自回家或在就近的商铺解决吃饭和住宿问题，不产生生活污水。
放射性同位素和伴有电磁辐射的设备的使用情况：
无

二、工程内容及规模
（一）项目简介
根据《连云港市城市总体规划》，连云港市为“一市双城式”临海带状城市布局，城市发展将以交通构建大城市格局。
当前，江苏沿海大开发将连云港的战略地位上升到国家层面，加速了连云港迈向国际滨海城市的步伐，连云港经济技术开发区作为东部滨海开发前沿，在产业结构调整、城市品位提升、可持续发展、绿色出行等方面得到全面提升。
鉴于上述原因，`````````集团有限公司将连云港开发区内，对南起陇海铁路下穿涵洞，北至鸿海路这一段路（陇海铁路下穿涵洞至大港路段为城市主干道，大港路至鸿海路为城市次干道）进行改建，投资3248万元建设平山路（陇海铁路下穿涵洞～鸿海路）改建工程项目。拟建道路为改建道路工程，全长2257.7m。目前已获得连云港经济技术开发区管理委员会《关于平山路（陇海铁路下穿涵洞～鸿海路）改建工程项目建议书的批复》（连开复字[2014]144号）。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号）、《建设项目环境影响评价分类管理名录》及《关于加强建设项目环境影响评价分级审批的通知》（环发[2004]164号）有关规定，项目需编制环境影响报告表，为此`````````集团有限公司委托江苏绿源工程设计研究有限公司承担该公司平山路（陇海铁路下穿涵洞～鸿海路）改建工程项目环境影响报告表的编制工作，江苏绿源工程设计研究有限公司经过现场勘察及工程分析，依据《环境影响评价技术导则》和《江苏省建设项目环境影响报告表主要内容编制要求（试行）》（2005年5月）的要求，编制了`````````集团有限公司平山路（陇海铁路下穿涵洞～鸿海路）改建工程项目环境影响报告表。
（二）工程内容
2.1道路规模及性质
1、建设地点：连云港开发区内，南起陇海铁路下穿涵洞，北至鸿海路，共分为两段，陇海铁路下穿涵洞至大港路段为城市主干道，大港路至鸿海路为城市次干道。
2、道路长：2257.7米。
3、建设内容：项目南起陇海铁路下穿涵洞，北至鸿海路，道路全长2257.7米，主要建设道路、排水、路灯市政配套基础设施等。
4、道路性质：为城市道路。
2.2市政管线规划基本要求
本工程同步规划建设排水、路灯配套基础设施等。
2.3工程设计内容
1、设计标准
平山路（陇海铁路下穿涵洞—大港路）段
①道路等级：城市主干道
②设计车速
路段：50km/h 交叉口：25km/h
③设计荷载：
道路设计荷载：BZZ-100
④设计宽度：60m
⑤设计年限：
沥青混凝土路面，设计使用年限为15年
平山路（大港路—鸿海路）段
①道路等级：城市次干道
②设计车速
路段：40km/h 交叉口：20km/h
③设计荷载：
道路设计荷载：BZZ-100
④设计宽度：36m
⑤设计年限：
沥青混凝土路面，设计使用年限为15年
表2.3-1 改建道路规模
序号
名 称
等 级
设计车速(km/h)
红线宽度(m)
规划长度(m)
1
平山路（陇海铁路下穿涵洞-大港路）段
城市主干道
50km/h
60
1388.7
2
平山路（大港路-鸿海路）段
城市次干道
40km/h
36
869

2、道路工程：
⑴道路平纵横设计方案
①平面设计
根据《连云港东部城区东哨西墅及北固山周边地区控制性详细规划》、《连云港市242省道以东片区控制性详细规划》（电子版本），相关道路的交点坐标如下（坐标采用连云港市1995年城建坐标系）：
与东方大道中交点：X = 60662.076 Y = 28306.989；
与黄海大道中交点：X = 60796.802 Y = 28206.971；
与碱厂路中交点： X = 61485.256 Y =28061.986；
与大港路中交点： X = 61875.573 Y = 27983.845；
与瀚海路中交点： X = 62333.551 Y = 27897.551；
与鸿海路中交点： X = 62729.549 Y = 27822.056；
②交叉口设计
a、与东方大道（已建）交叉口：T字形平面交叉，东方大道为城市主干道，道路红线40m，现状断面为一块板形式。
b、与黄海大道（已建）交叉口：T字形平面交叉，黄海大道为城市主干道，道路红线40m，一块板形式。
c、与碱厂路（已建）交叉口：十字形平面交叉，碱厂路为城市支路，道路红线12m，现状断面为一块板形式。
d、与大港路（已建）交叉口：十字形平面交叉，大港路为城市主干道，现状道路红线60m，一块板形式。
e、与瀚海路（已建）交叉口：T字形平面交叉，瀚海路为城市主干道，道路红线40m，现状断面为两块板形式。
f、与鸿海路（已建）交叉口：T字形平面交叉，鸿海路为城市主干道，道路红线40m，现状断面为两块板形式。
③纵断面设计
a、纵断面设计原则
路线平、纵线形的技术指标应大小平衡，平曲线应包住竖曲线，使线形在视觉上、心理上保持协调。
路线纵向线形应缓和、平顺、圆滑，使视线连续，并与环境、临街建筑立面布置相协调，以保证汽车行驶的安全、舒适和经济。
纵坡的组合布局应利于车辆匀速安全行驶，避免出现起伏频繁的纵向线形，也需要避免在同向两竖曲线之间设置短的直线坡度。
应避免看见近处和远处，而看不见中间凹处的线形。
竖曲线半径应在考虑工程量的情况下，尽量选用较大的竖曲线半径，同时应考虑路面变坡点附近排水的需求。
交叉口范围内尽可能采用凸曲线，避免该范围内积水。
b、道路沿线主要标高控制点
道路两侧区域用地及地坪标高、现状相交道路标高。
为利于交叉口排水，尽量使平交路口中心位于纵坡变坡高点。
根据连云港市防洪、排涝的要求，道路设计标高按3.80～4.2m控制。
根据建设局文件设计要求“小坡度，大坡长”进行纵断面设计。
现状道路两侧民房室外标高。
本次纵断面设计高程采用1985国家高程基准，道路设计标高为道路中心线处路面高程。
④纵断面设计
平山路（陇海铁路下穿涵洞-大港路）段规划红线60m，长1388.7m，为城市主干道，设计横断面型式为：
9.0m + 6.0m + 3.0m + 24.0m + 3.0m + 6.0m + 9.0m ＝ 60m
人 非 侧 机 侧 非 人
行 机 分 动 分 机 行
道 动 带 车 带 动 道
及 车 道 车 及
绿 道 道 绿
化 化

图2-1 平山路（陇海铁路下穿涵洞-大港路）横断面图
平山路（大港路-鸿海路）段规划红线36m，长869m，为城市次干道，设计横断面型式为：
5.0m + 5.0m + 16.0m + 5.0m + 5.0m ＝ 36.0m
人 绿 机 绿 人
非 化 动 化 非
混 车 混
合 道 合

图2-2 平山路（大港路-鸿海路）横断面图
道路横坡：机动车车道双向外坡2.0%，非机动车车道单向外坡1.5%，人行道单向内坡1.0%。
⑵路基、路面设计方案
①机动车道结构
a、陇海铁路下穿涵洞至大港路段
铣刨现有5-6cm沥青面层，加铺4+8cm沥青面层和15-22cm抗裂嵌挤型水泥稳定碎石补强层，对原道路二灰碎石基层破损严重地段采用凿除损害二灰基层，加铺水泥稳定碎石（15cm厚度）进行修补。
正常路段
4cmAC-13细粒式沥青砼
改性乳化沥青粘层
8cmAC-25粗粒式沥青砼
沥青下封层
15-22m水泥稳定碎石补强层
原道路二灰碎石基层（修补层）
拼接路段结构
4cmAC-13细粒式沥青砼
改性乳化沥青粘层
8cmAC-25粗粒式沥青砼
沥青下封层
15-22m水泥稳定碎石补强层
土工格栅
50cm毛石混凝土
经计算，面层顶弯沉为22（0.01mm），按《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）第5.4.2条，γа ls≤ld, γа取1.05，满足要求。
b、大港路至鸿海路段（路面状况较好）
铣刨现有3cm沥青面层（铺撒改性乳化沥青粘层），加铺4cmAC-13细粒式沥青混凝土。
②新建非机动车道结构：
5cmAC-13细粒式沥青砼
沥青下封层
15cm 水泥稳定碎石基层（7天浸水无侧限抗压强度≥3.5MPa）
15cm 水泥稳定碎石底基层（7天浸水无侧限抗压强度≥2.5MPa）
山场碎石土调平层
100cm山场碎石土
③新建人行道结构：
6×10×20cm荷兰砖铺装
3cm1:3水泥砂浆找平层
15cmC20素混凝土
山场碎石土调平层
80cm场碎石土
2、排水工程
⑴设计原则
①排水系统采用雨、污水分流制的排水体制，雨水遵循“分散出口、就近入河”的原则，根据区域内的地形结合路网划分服务范围，合理采用重现期及径流系数。污水管的管径根据服务面积及相应地块性质的污水量指标计算确定，污水管道控制点的标高与规划及周边道路的管线可衔接标高相协调。
②结合道路横断面布置和有关管线布置的相关规定，合理确定管道位置，尽量减少管线之间的相互影响。
③合理选用管材，进行经济技术比较，在保证质量和使用功能的前提下尽量减少工程投资。
④管道走向合理经济，尽量避免管道迂回。各地块内管道布置力求就近接入干管或河流，尽量减少管道埋深以降低工程造价。
⑤根据管材强度、外部荷载、土壤冰冻深度和土壤性质，结合我市当地的埋管经验，管顶最小覆土深度：人行道下0.6m，车行道下0.7m，污水管埋深宜控制在6m以内。
⑵设计方案
平山路排水情况
①排向及尺寸
a、雨水：
本段雨水分三段，东方大道～碱厂铁路专用线段雨水排入黄海大道，双侧管径DN800～DN1000；碱厂铁路专用线～大港路段雨水排入大港路，双侧雨水沟尺寸为800×800～1600×1000；大港路～鸿海路段雨水集中后排入道路东侧规划排洪沟。
b、污水：
本段污水分两段，东方大道～大港路段污水由南向北排向大港路污水主干管，管径DN1200；大港路～鸿海路段污水由北向南排入大港路污水主干管，管径DN800。
②现状情况
大港路以南雨水检查井及雨水井损坏严重，不能完全发挥作用，大港路以北雨水管线有少量损毁，其它正常使用。
大港路以南污水只有少量检查井，从污水管网中心了解到平山路污水泵站开启时下游污水管线运行正常。大港路以北污水管线只有少量检查井，现状基本没有污水接入，没有投入运行。
③方案
东方大道～大港路段雨水对损坏部分进行维修，增加慢车道雨水井，机动车道雨水井改为双篦雨水井；大港路～鸿海路段将机动车道雨水井改为双篦雨水井，增加人非混合道路雨水井。同时对全线雨水管沟清淤。
污水部分需将被绿化覆盖的污水检查井抬高高于绿化0.1米。
3、绿化工程
⑴绿化移植方案
①施工准备
苗木移植前，对要移植树木做好标识编号，进行现场勘查，了解现场周围的施工条件——如水源、道路交通情况、苗木存放场地等。了解现场种植场地的土壤情况，如地表面有杂草、砖石块清理干净，场地平整，排水通畅。
②起苗：
移植前1-2天，根据土壤干湿情况，进行适当浇水，以防挖掘后土壤过干而使土球松散；此外，为方便起挖、防止枝条折损，应对树木进行精修剪并扎蓬。苗木挖掘时，普通树木土球为苗木胸径的7～8倍，部分树木可根据现场施工条件而定，名贵树种应做重点保护加大土球，深根系树种泥球可适当缩小，但主根万不可断，因为根系向上运输养分需要主根的作用。土球的厚度一般不小于土球直径的2/3。起挖时遇到粗大根可用锋利的锯子或铲切断，千万不可用铁锹或锄头硬性切断，否则会造成须根振断，使打好的泥球无效果。进行泥球包处理。
③修剪
苗木修剪应将劈裂根，病毒根，过长根剪除，并根据根系大小，好坏对树冠进行修剪，保持地上地下部生长平衡。修剪时剪口必须平滑，不得劈裂，注意花芽、叶芽的方位。超过2cm以上的剪口，涂防腐剂。具有明显主干的高大乔木应保持原有树形，适当疏枝，保持主侧枝分布均匀，对保留的主侧枝在健壮叶芽上方短截，可剪去枝条1/5--2/3，有主梢的乔木保留主梢，只能疏枝，不得短截。只剪除病枝、枯死枝、生长衰弱枝、过密的软生枝和下垂S枝。灌木修剪，丛生灌木预留枝条大于30cm，高干型灌木适当疏枝，根部修剪在种植前进行，截口应涂防腐剂。修剪后的枝叶应及时清理，装车运出现场。
④装运、卸苗
苗木装、运、卸苗木的各环节要求轻拿、轻放、保证根系和土球完好，吊装要求轻吊轻落，严禁摔伤。苗木按顺序码放整齐，根部朝前，装车时对树干接触车厢的地方做柔软铺垫，避免损伤树皮，苗木捆牢，树冠用绳拢好。土球放稳固定好，不在车内滚动。园区运输道路较狭窄应小心行驶。车辆行驶污染的道路应及时清理干净。
卸车时顺序进行，按品种规格码放整齐，及时种植，缩短根部暴露时间。使用机械卸苗时，吊带栓牢固，平稳落地。
⑵绿化提升方案
城市道路的绿化具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，本项目的绿化在植物配置上可采用乔木—灌木—地被植物—草本花卉的模式。
①乔木的选择上可从以下几方面考虑：a、株形整齐，观赏价值较高；b、生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；c、树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；d、树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；e、繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；f、有一定耐污染、抗烟尘的能力；g、树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
②灌木的选择。应具有可遮挡视线、减弱噪声等功能。选择时应注意以下几个方面：a、枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而易显露，防止过多萌蘖枝过长妨碍交通；b、植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修建克控制它的树形和高矮；c、繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和耐路面辐射。
③地被植物的选择。根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种，多种低矮花灌木均可作地被应用。
④草本花卉的选择。一般陆地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
4、照明工程
⑴设计范围
本工程为平山路（陇海铁路下穿涵洞～鸿海路）改建工程设计范围内的道路照明设计,设计总长度2257.7米，机动车道为沥青路面，道路设计等级为城市主干道（次干道）。
⑵照明标准
按照建设部《城市道路照明标准》CJJ45-2006，并参照CIE的TC-4.6道路照明技术委员会颁布的《道路照明质量标准的建议》，确定本工程照明设计标准，见下表：
表2-3 照明设计标准
级别
道路类型
路面亮度
路面照度
眩光限制
阈值增量T1(%)
最大
初始值
环境比
SR
最小值
平均亮度
Lav
(cd/m2)
总均匀度
Uo
最小值
纵向
均匀度
UL
最小值
平均照度
Eav(lx)
维持值
均匀度
UE
最小值
I
主干道
1.5
0.4
0.7
20
0.4
10
0.5
⑶灯具布置
为了满足车辆在夜间安全行驶的需要，在道路两侧设置杆灯照明，灯杆高度及平均间距按照建设部《城市道路照明标准》CJJ45-2006规定的计算公式计算，具体参数见下表：
表2-4 灯具布置具体参数
配光类型
截 光 型
半 截 光 型
非 截 光 型
布置方式
安装高度H(m)
间距S(m)
安装高度H(m)
间距S(m)
安装高度H(m)
间距S(m)
单侧布置
H≥Weff
S≤3H
H≥1.2Weff
S≤3.5H
H≥1.4Weff
S≤4H
双侧交错布置
H≥0.7Weff
S≤3H
H≥0.8Weff
S≤3.5H
H≥0.9Weff
S≤4H
双侧对称布置
H≥0.5Weff
S≤3H
H≥0.6Weff
S≤3.5H
H≥0.7Weff
S≤4H
注：Weff为路面有效宽度(m)。参数为本次方案设计所选参数。
根据上表，综合考虑该道路的地理位置及交通量，按照规范要求适当降低标准，确定本次道路照明具体布置方案如下：选用双臂高低杆路灯，机动车道灯高为12米，非机动车道为6.5米，路灯双侧对称布置，灯杆间距35米左右，采用半截光型灯具，光源选用LED灯，机动车道每盏灯功率为150W，非机动车道为60W；人行道选用灯高为4.5米的步道灯，灯杆间距35米左右，与道路照明交叉布置，光源选用LED灯，每盏灯功率为36W。
⑷照明供配电
道路照明负荷级别为三级负荷，工作时间由路灯管理部门确定。工程采用箱式变电站供电，箱变安装在人行道外侧的绿化带内。箱式变电站由高压单元、变压器、低压单元构成。照明配电线路采用全塑铜芯电力电缆穿PVC工程塑料管埋地敷设，敷设深度0.7米，管线过路时改穿镀锌钢管保护；接地保护采用TT制，接地电阻不大于4欧姆。
⑸照明控制
本工程路灯通断由电源侧控制，采用自动控制与手动控制相结合的控制方式，其中自动控制包括光控制和时间控制，时间控制为主，自动控制安装在箱变内。
2.4 项目建设周期
根据以上要求，并结合实际情况，本项目建设期拟定为12个月，项目建设进度计划内容包括项目前期准备(如项目建议书、可研编制及报批等)、工程勘察与设计、工程施工、竣工验收并交付使用等。
整个项目计划12个月建成。
表2-4 工程实施进度计划表
序号
进度
内容
2
4
6
8
10
12
1
项目前期准备工作

2
工程勘察及设计

3
招投标

4
工程施工建设

5
竣工验收、投入使用

本项目计划自2014年7月至2015年7月。施工时间2015年1月到2015年7月，总共6个月，施工天数为180天。
2.5与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目现状为路面较为破旧，路况较差。
大港路以南雨水检查井及雨水井损坏严重，不能完全发挥作用，大港路以北雨水管线有少量损毁其它正常使用。
大港路以南污水只找到少量检查井，从污水管网中心了解到平山路污水泵站开启时下游污水管线运行正常。大港路以北污水管线找到少量检查井，其它被绿化覆盖，现状基本没有污水接入，没有投入运行。
本项目无原有污染和环境问题。
2.6项目周围概况
项目位于连云港经济技术开发区平山路，项目南起陇海铁路下穿涵洞，北至鸿海路；项目南侧有陇海铁路，隔陇海铁路为平山花园；项目东侧大多为商业广场，如港城金三角，德兰国家，光伸国际等；项目西侧有宝源物流，中国石化集团南化公司连云港碱厂等。（详见附图3：项目周围简况图）。

三、建设项目所在地区自然环境社会环境简况
自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：
项目所在地位于连云港经济技术开发区南起陇海铁路下穿涵洞，北至鸿海路，共分为两段，项目地理位置详见附图1。
（一）地形、地质、地貌
连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，境内平原、海洋、高山齐观，河湖、丘陵、滩涂俱备。全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区3大部分。东部沿海平原海拔3－5米，主要为山前倾斜平原、洪水冲积平原及滨海平原3类，总面积5409平方公里，约占全市土地面积70%。西部东海县的丘陵海拔100－200米。沿主要是700平方公里盐田及480平方公里滩涂。境内山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，主要有南云台山、中云台山、北云台山、锦屏山、马陵山、羽山、夹山、大伊山等，其中最高峰为南叶山主峰－玉女峰，也为江苏省境内最高峰，海拔625米。沿岛礁共21个，其中岛屿9个，面积为6.06平方公里。具体为：东西连岛、鸽岛、竹岛、羊山岛、开山岛、秦山岛、车牛山岛、达山岛、平岛等，其中东西连岛为江苏第一大岛，面积达5.4平方公里。
（二）气候气象
区域为暖温带与北亚热带过渡地带，该地区气候温和湿润，四季分明，属典型的季风气候区，冬季受冷高压控制，盛行偏北风，夏季受西太平洋副热带高压影响，盛行东南风。年平均气温14.2℃，降水量910-980mm，历年平均降水882.6mm，降水主要集中在6-8 月份。
日照 太阳辐射总量为117.6～125.5千卡/平方厘米·年，年内分布呈双峰型，5月、8月为两个高值区，分别为13.3～14.4千卡/平方厘米·月和11.8～13.0千卡/平方厘米·月。本地区日照充足，全年日照时数平均达2500小时左右，年最少值在2100小时以下，年最多值超过2700小时。各月平均日照时数以冬季各月最低，为170～180小时；日照时数最多的月份在雨季前后的5、6月和8月，可达240～250小时；7月份受雨季影响，不足200小时；9月以后逐月减少。
温度 地区年平均温度在14℃左右，各月平均气温以一月份最低，约0℃；沿海地区在2℃。最高气温出现在7、8月份，平均可达26℃以上。冬季月份极端历史最底气温为-11.9℃。夏季月份极端历史最高气温内地可达38.5℃，而沿海岛屿底2℃左右。
降水 全年平均降水量为910-980毫米，局部地区受地形影响可达1000毫米；年最多雨量在1250毫米以上；年最少雨量不足550毫米。各月雨量分配以冬季各月最底，其平均量仅为10毫米左右；最少时连续数月不降水；最多月份出现在7月份，平均雨量在250毫米以上；极端最多月份可达500毫米以上。
风力 本地区是典型季风气候区，风向年变化明显。冬季受大陆冷高压控制，盛行偏北风，气候寒冷、干燥，全年主导风向为SE风，出现频率为13.47%；次主导风向为N，出现频率为9.58%；全年静风频率为9.54%。夏季受西太平洋副热带高压影响，盛行东南风，受海洋调节，气候湿热、多雨。年平均风速内地约4.0米/秒；年最大风速沿海地区可达25米/秒以上；内地也可达20米/秒。月平均风速一般春季较大而秋季较小，春季内地在4米/秒以上，沿海地区超过6米/秒；秋季内地在5米/秒以下。
雾 全年雾日约15～20天，2～3月较多，兼有辐射和平流雾（海雾）性质，以辐射雾较多。
（三）地表水
水系基本属于淮河流域沂沭泗水系。沂沭地区的主要排洪河道新沂河、新沭河等均从市内入海，故有“洪水走廊”之称。境内还有玉带河、龙尾河、兴庄河、青口河、锈针河、柴米河、蔷薇河、善后河、盐河等大小干支河道40余条，有17条为直接入海河流，有盐河等河直接与运河及长江相通。全市共有水库168座，其中石梁河、小塔山、安峰山水库较大。石梁河水库为江苏省最大水库，可蓄水4亿立方米。水域资源类型齐全，全市沿海地区面积14.9万亩，其中可利用的占30%，水资源总量56亿立方米，利用率达40%。人均水资源占有量1600立方米。连云港市海岸类型齐全，标准海岸线162公里，其中基岩海岸为江苏独有。
（四）地下水
根据含水层岩性、赋存条件及水利特征，区域地下水可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类型。受地层和海水影响，工程所在地地下水水位一般在0.35m—0.95m 之间，水质无色、透明，含盐分较高，有苦味，无开发利用价值。
（五）生态环境
⑴ 陆域生态
陆地生态环境为半人工生态环境，主要为盐田所覆盖；树木全系人工栽植，品种有槐、柳、榆、椿和杨等，主要分布于道路和河道两边。由于区域大部分现状为盐田，人类活动较多，天然植被已基本没有，仅有少量野生植
物如盐蒿、兰花草和茅草等。
⑵ 水域生态
连云港近海位置适中、气候温和、水质优良、铒料来源广泛，海区潮间带和近岸海域海洋生物品种繁多、数量巨大，渔业捕捞对象达30 多种，主要有对虾、马鲛鱼、黄鲫鱼、鲥时、乌贼、毛蛤、黄姑鱼、梭子蟹、海鳗等。

社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：
连云港市位于我国沿海中部、江苏省东北部，是江苏省省辖市和全国首批沿海对外开放城市之一，也是苏北地区重要的港口城市。港口所在地连云区位于连云港市东北部，是“一市双城”格局东部城区中心，距市政府所在地约30余公里。同三公路及连霍国道主干线在此交汇，307公路、宁连一级公路与外相连；铁路是我国陇海线东端起点，是陇海、兰新铁路沿线及苏北地区的主要出海口岸和欧亚大陆桥东桥头堡，交通极为便利，位置较为优越。
连云港市海水养殖业发达，全市养殖面积达十余万亩，主要从事紫菜、对虾、牡蛎、海带等水产品养殖。目前工程附近海域滩涂和浅海养殖场主要有连云区连岛紫菜养殖场、西墅对虾养殖场等。港池水域内(羊窝头与东防波堤连线至西大堤海域)现养殖有紫菜（约1200亩）、海带（930亩）和贝类（500亩），属当地渔民租用港区水面，在不影响港口正常工作的情况下进行养殖。
连云港市自然环境优美，境内云台山风景名胜区是国家级风景名胜，以海、古、神、幽为特征。海主要为港口周围海上风光，港池之北的东西连岛大路口、苏马湾海滨浴场是本地及外来游客游玩大海的重要场所。
连云港经济技术开发区是1984年经国务院批准的第一批14个国家之一，位于新亚欧大陆桥东桥头堡连云港市东部城区，规划面积66万平方公里，依托连云港港和南北两翼港口群，将重点发展石化、造船、冶金等临港重型产业项目；依托现有产业基础，将优先发展以化学合成药、现代中成药、生物及海洋医药、新型医疗器械和医疗包装材料等为特色的新医药产业，同时大力发展以硅（信息）材料、封装材料等为特色的新材料产业，以风力发电、太阳能利用等为特色的新能源产业；还将进一步壮大和提升食品、纺织、化工、机械、电子等优势产业；继续发展出口加工业；积极发展现代服务业，特别是现代物流业，快速凸起沿陇海线新的经济增长极，打造苏北地区经济社会和谐发展的示范区，使连云港开发区成为全国一流开发区。项目所在区域居民健康状况良好，无地方病存在和发生。
建设项目周围无文物古迹和风景名胜等环境敏感点。
四、环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等)：
项目位于连云港经济技术开发区平山路（陇海铁路下穿涵洞~鸿海路），根据连云港市环境监测中心站2013年资料显示，项目所在地的环境质量现状如下：
1、环境空气质量现状
区域空气质量中SO2、NO2、PM10的年平均浓度分别为0.029mg/Nm3、0.022mg/Nm3、0.083mg/Nm3，皆满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准，区域环境空气质量良好。
2、地表水环境质量现状
区域河流为排淡河，水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）规定的Ⅳ类标准。
据连云港市环境监测中心站2013年对排淡河的代表断面大板跳闸和排淡河桥监测结果统计分析表明，水质指标年均值超标的项目有氨氮、生化需氧量、高锰酸盐指数、总磷。分析原因，一是由于区域的农业面源污染（喷洒农药、化肥等），二是周边地区生活污水未经处理直接排放，三是上游来水的影响，致使其水质指标中部分指标已不能满足其相应功能规划要求。
3、地下水环境质量
建设项目所在地地表污染负荷相对较轻，根据连云港市环境监测站对开发区的地下水例行监测结果（见下表），区域地下水资源良好，可以达到GB/T14848-93的Ⅲ类标准。
表4-1 监测结果统计表
监测点
监测项目（mg/L）
氨氮
高锰酸盐指数
硝酸盐氮
总硬度
亚硝酸盐氮
溶解性总固体
产业区
0.1
1.3
0.006
314
2.21
479
4、声环境质量
平山路两侧区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准，据例行监测数据结果显示，区域声环境达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类区标准要求。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）
项目主要环境保护目标见表4-2。
表4-2 环境敏感保护目标
环境要素
环境保护对象名称
方位
距离(m)
规模(人)
环境功能
空气环境
平山花园
S
60
约1000户
《环境空气质量标准》
（GB3095-2012）中二级标准
瀚海国际
E
230
约600户
水环境
排淡河
S
2900
-
《地表水环境质量标准》
（GB3838-2002）Ⅳ类标准
声环境
平山花园
S
60
约1000户
《声环境质量标准》
（GB3096-2008）4a类标准值

五、环境评价标准
环
境
质
量
标
准
（1）根据《连云港市环境空气质量功能区划分规定》，项目所在地环境空气质量功能区为二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，非甲烷总烃参照《大气污染物综合排放标准详解》推荐值，具体标准值详见表5-1。
表5-1 环境空气质量标准二级 单位：mg/Nm3
污染因子
环境质量标准
取值时间
浓度限值
SO2
年平均
0.06
日平均
0.15
1小时平均
0.50
NO2
年平均
0.04
日平均
0.08
1小时平均
0.20
PM10
年平均
0.07
日平均
0.15
PM2.5
年平均
0.035
日平均
0.075
TSP
年平均
0.20
日平均
0.30
CO
日平均
0.004
1小时平均
0.01
THC（以非甲烷总烃计）
小时值
2.0
（2）根据连云港市地表水环境功能区划，排淡河执行《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）中Ⅳ类标准，执行主要项目标准限值见表5-2。
表5-2 地表水执行的标准限值 单位：除pH外为mg/l
类别
pH
CODCr
BOD5
DO
TP
NH3-N
石油类
Ⅳ
6～9
30
6
3
0.3
1.5
0.5
（3）根据《连云港市区声环境质量功能区划分规定》，平山路项目所在地两侧区域环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准值。具体标准值详见表5-3。
表5-3 声环境质量标准 等效声级LAeq：dB
类别
昼间
夜间
4a
70
55

污
染
物
排
放
标
准
（1）施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）（GB中表5-4规定的排放限值。
表5-4 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：LAeq：dB
昼间
夜间
70
55
项目运营期噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准，具体标准值见表5-5。
表5-5 工业企业厂界环境噪声排放标准
级别
标准限值[dB（A）]
昼
夜
4类
70
55
标准来源
《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）

（2）施工扬尘、汽车尾气（主要污染物为NOX、非甲烷总烃）等执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表1中标准。
表5-6 大气污染物综合排放标准
污染物
最高容许排放浓度mg/m3
无组织排放监控浓度限值
监控点
浓度mg/m3
粉尘
120
周界外浓度最高点
1.0
沥青烟
75
生产设备不得有明显的无组织排放存在
氮氧化物
420
周界外浓度最高点
0.12
非甲烷总烃
150
周界外浓度最高点
4.0

污
染
物
控
制
指
标
本项目产生的污染物主要集中在施工期，为暂时性，施工结束后各种污染源可以消除，因此本项目无需总量控制。

六、建设项目工程分析
（一）工程施工流程
路基防护
工程施工
路面工程
施工
取弃土、
土石方
机械作业、
材料运输
市政检查井建设

图6-1工程施工工艺流程图
（二）主要污染工序和污染物：
本项目为改建道路，即在原有道路基础上建设，无须扩建，也就没有拆迁过程。
1、施工期
①废气
施工期的主要大气污染物是作业期间产生的扬尘和粉尘，施工中产生的扬尘和粉尘对周围环境污染会有一定影响，并可导致周围空气中TSP的浓度超标。另外还有车辆的燃油废气和沥青烟气。
施工中粉尘和扬尘污染主要来自以下几个方面：a、土方开挖和土地平整等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；b、水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；c、灰土拌和、砂浆拌和加工会产生扬尘和粉尘；d、物料运输车辆在施工场地运行过程中将产生扬尘和粉尘。施工期的扬尘主要集中在项目施工场地附近，按建筑工地起尘量计算公式测算，可扬起尘粒(直径<30um)比例数以0.32计，表面粉矿成分百分比以12%计；在施工场地行驶速度为15km/h的情况下，单辆车起尘量测算约0.026kg/km，整个项目内施工车辆按10辆计，每辆车在项目周边500米内平均行驶距离按500km计，则施工期