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路基总体施工方案41资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。阳五高速公路A1-2合同段路基总体施工方案编制: 审核: 年 月 日 目 录一、 一般路基施工方案2二、 过渡段路基施工方案14阳五高速A1-2标一般路基施工方案1 目的明确路基施工作业的工艺流程、 操作要点和相应的工艺标准, 指导、 规范路基施工。2 编制依据公路工程质量检验评定标准公路路基施工技术规范阳五高速公路施工图设计文件3 适用范围适用于阳五高速公路一般路基施工。4 路基填料要求4.1填料应符合设计文件和施工规范的要求。4.2含草皮、 垃圾、 树根、 腐殖质的土严禁使用。4.3淤泥、 冬土、 强膨胀土、 有机质土以及液限大于50%、 塑性指数大于26、 含水量不适的细粒土不得直接作为路基填料。4.4粉质土不宜直接填筑于路床, 不得直接填筑于侵水的路堤。4.5高速公路路基填料强度和粒径, 应符合表1的规定。表1 路基填料最小强度最小粒径要求填挖类型路槽底以下深度( m) 填料最小强度( CBR) ( %) 填料最大粒径( cm) 填挖类型路槽底以下深度( m) 填料最小强度( CBR) ( %) 填料最大粒径( cm) 路堤00.3810路堤1.5以下3150.30.8510零填及路堑00.38100.81.54155 施工工艺及技术要求5.1 主要机械设备配置挖掘机、 装载机、 推土机、 平地机、 压路机、 自卸汽车。5.2 一般规定5.2.1地基表层处理 路基在填前碾压前清除地表层20腐殖土、 地表植被、 树根等。清基进度要与路基施工进度相对应,基底暴露时间最多不能超过3天, 不可盲目求快,以免基底暴露时间过长,受水侵害。清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方, 要集中堆放, 不得堆放在施工现场。树根、 枝条等杂物要及时清离现场妥善处理。 填前碾压基底的压实度不应小于90%。当基底土质含水量对碾压效果有影响时, 应采取翻松晾晒或洒水等措施, 控制土质含水量, 达到碾压密实度。 原地表洞、 穴、 坑等, 应清除杂物后, 用相应材料分层填筑分层压实。5.2.2排水要求 路基施工前, 应根据现场实地情况, 采取相应的防排水措施。 临时排水设施应与设计排水设施综合考虑, 与自然排水系统相协调。 杜绝路基范围内存水。雨后要组织人员及时排除路基范围内的雨水, 防止地表水渗入, 侵泡路基。 挖方段换填路基应按设计要求作好反滤层的施工。5.3 施工方法及工艺5.3.1 路堤施工5.3.1.1 施工方法路基施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施, 作出详细的施工方案和相应的质量检查、 监督管理制度, 并经过试验段确定合理的施工方法、 进一步完善施工工艺及质量保证措施。路基填筑采取集中取土场取土或挖方段取土, 自卸汽车运输, 人工配合推土机摊铺, 人工配合平地机刮平, 重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位, 采用小型振动压实设备进行碾压, 填料的压实厚度根据填料的不同分别加以控制: 填土路堤按20厘米土石路堤按30厘米填石路堤按40厘米, 碾压遍数经过工艺实验确定, 一般情况, 自重20T压路机碾压46遍。5.3.1.2施工工艺施工前, 做好路基的防排水工作, 防止水流对路基的浸泡或冲刷。路堤基底原地面平整后, 用振动碾压机碾压密实, 并达到90%的密实度。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1: 5时, 应按设计要求挖台阶, 或设置坡度向内为3%、 宽度不小于2m的台阶。性质不同的填料, 应按水平或设计线分层、 分段填筑, 分层压实。压实后的厚度应不小于10。路基接头部位应交替填筑, 分层相互交替搭接, 搭接长度不小于2m;否则, 先填筑路段, 按1: 1坡度分层留台阶。水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。砂性土、 砾石土、 软质岩填筑路基时应用粘土进行包边培槽, 包边土的宽度为不小于100cm。包边土要求必须挂线施工, 整平稳压后, 及时将内缘浮土清理干净再进行正常路堤填筑。待同层路基填筑完成后, 同时压实。包边土的压实度指标与同层路基标准一致。路堤地面以上第一、 二层填土可不进行包边。路堤施工工艺框图见下页: 5.3.1.3 施工要点路堤施工的质量控制要点: 施工工艺、 机具设备、 层厚控制; 填料质量及均匀性控制、 边坡平顺及压实控制、 沉降观测、 检测频次与数量。施工前, 做好路基的防排水工作。路段必须挂线施工, 左、 中、 右三条线, 桩间距10m。经过挂线确保路基宽度、 上土的松铺厚度、 路拱度及表面平整度的有效控制。在保证路基边部有效宽度的前提下, 控制好边部的压实质量。同时, 每上一层土, 碾压后都应修整边坡。结合部位的台阶一定要规范, 挂线后, 机械配合人工挖筑。挖台阶时一定要挖到硬”茬”, 即坚实的土体, 只有这样才能保证结合部位的填筑质量。各个结合部位的台阶处必须沿台阶方向进行横向碾压。没有进行包边培槽的砂性土、 砾石土、 软质岩填料路堤段, 不允许进行施工。填石路堤、 ( 中) 硬质石料土石路堤应进行边坡码砌。否则, 边坡作包边培槽( 同软质填石包边培槽) 。填石路堤、 ( 中) 硬质石料土石路堤的压实质量以压实层孔隙率指标控制, 用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。经过试验段确定的工艺流程, 以碾压遍数控制。当碾压层顶面稳定, 无轮迹时可判断为密实状态。土质路堤的压实标准见下表。土质路堤的压实标准填挖类型路面底面计起深度范围(cm)压实度( ) 高速公路、 一级公路二级公路三、 四级公路路堤上路床030969594下路床30809695上路堤80150949494下路堤150939290零填及路堑路床0-80969594路堤施工工艺框图路堤施工工艺框图准备工作技术准备恢复定线(红外测距仪)填前碾压自卸车备土推土机摊平自行式平地机整型压实平地机精平光轮振动压路机碾压进行下一层填筑土场准备校对水准点控制边缘预留宽度要素准备土的各种试验检测密实度控制分层厚度补充洒水控制横坡度检测密实度检测密实度监理批准检测含水量地 表 清 除5.3.1.4 注意事项 路基填筑施工,按照横断面全宽分层分段, 逐层向上填筑。填前碾压后第一层土采用倒推式填土, 防止运料车破坏填前碾压基底。其它层次严禁倒推式填土, 最大填料粒径不得大于压实层厚的23。施工现场如发现有超粒径填料, 应备用两把18磅大锤小解处理。否则, 清出施工现场。 培完路槽同时在路基边坡上每50m一道用砖砌筑临时泄水槽, 与包边土衔接处形成八字入口以利排水, 防止雨水冲刷边坡。砖 石质填方( 最大粒径不大于25cm) 段要先铺筑大块石料, 且大面向下放置平稳, 再铺小块石料, 石渣或石屑嵌缝找平, 然后碾压。 高填方路堤应进行沉降观测, 并控制填筑速率。 路基施工出现弹软地段必须及时处理, 处理后应得到监理工程师认可, 方可进行后续施工。5.3.2 挖方路基施工5.3.2.1 施工方法挖方路基施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施, 作出详细的作业指导书和相应的质量检查、 监督管理制度, 并经过试验段确定合理的施工方法、 进一步完善施工工艺及质量保证措施。路基挖方采取: 1. 挖掘机挖装土方, 自卸汽车运输2. 爆破开挖石方、 挖掘机或装载机装石方, 自卸汽车运输。挖方路基施工整体采用纵向分层开挖法, 横向采用台阶分部开挖法。5.3.2.2 施工工艺 施工前, 做好挖方路基两侧的截、 排水工作, 防止水流对挖方路基的浸泡或对边坡的冲刷。 挖方段表层30的腐殖土应清除并妥善保管, 以利绿化及边坡防护时使用。 挖方路基应自上而下有序开挖, 不得乱挖超挖。开挖至边坡线前, 预留一定宽度, 保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。 挖方边坡应分段整修, 每下挖23m, 宜对边坡刷坡处理 应采取临时排水措施, 确保施工作业面不积水。边沟与截水沟应从下游向上游开挖, 并及时进行防渗处理。 石方爆破开挖需按如下程序进行: 施爆区调查制定方案方案审批爆破前准备工作起 爆消除哑炮清除坡面危石和旧路上溅落石块装药、 连 线钻 孔布置炮孔测量放样设置警戒线清运石方恢复交通( 1) 施爆区内调查包括施爆区范围的划定、 电力电讯线路、 建筑物、 文物古迹、 鱼塘等。( 2) 制定方案包括爆破队伍的选择、 爆破方法、 安全保证措施、 爆破区域内的交通管制等。施工工艺框图如下路基挖土方施工工艺框图场地清理监理确认测量放样挖掘机开挖挖掘机挖土自卸汽车运土运至填方段整形边坡监理检查碾压路床检查验收临时排水截水沟挖方段取样试验是否可用选弃土场开工申请批复现场检查含水量运至弃土场弃土场整平 路基挖石方施工工艺框图场地清理监理确认测量放样人工开炸石方挖掘机挖土自卸汽车运土运至填方段整形边坡监理检查碾压路床检查验收临时排水截水沟选弃土场开工申请批复现场检查含水量运至弃土场弃土场整平挖掘机挖装5.3.2.3 施工要点挖方路基施工质量控制要点: 可作为路基填料的土方, 应分类开挖分类使用。非适用材料改良利用或作为弃方处理。 基于实际地质情况, 及时调整边坡坡率、 截水沟和边沟的位置及尺寸等。 严格控制边坡线, 不的欠超挖, 保证边坡坡度达到设计要求。 石质边坡应清除松动岩石、 危石。5.3.2.4 注意事项 对于边坡的锚固工程, 在边坡开挖后, 立即实施。做到开挖一级防护一级, 确保边坡稳定。 石方开挖严禁采用峒室爆破, 近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。 深挖路基应随时进行地质核查, 并对边坡稳定性进行监测。 开挖至接近路床顶标高后, 如不能及时施作结构层, 应保留50厚的保护层。阳五高速A1-2标过渡段路基施工方案1 目的明确过渡段施工作业的工艺流程、 操作要点和相应的工艺标准, 指导、 规范过渡段施工。2 编制依据公路工程质量检验评定标准公路路基施工技术规范阳五高速公路施工图设计文件3 适用范围适用于阳五高速公路过渡段施工。4 过渡段填料要求4.1过渡段填料应符合设计文件和规范的要求。4.2过渡段采用石渣填筑, 其材料要求: 石料强度大于30Mpa的硬质岩。 最大粒径15的混合碎石。 缺乏细石料时, 可采用细砂砾或粗砂等细集料, 也可采用8%石灰土。 4.3过渡段采用8%白灰土填筑, 其材料要求: 塑性指数为1520的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可。 生石灰有效钙加有效镁含量不低于65%, 达到级灰以上。 混合料掺配剂量要准确, 洒水、 拌和要均匀, 细粒土尽可能粉碎, 最大尺寸15。4.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定, 使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、 压实标准等指标达到设计要求。5 施工工艺及技术要求5.1主要机械设备配置挖掘机、 装载机、 推土机、 平地机、 压路机、 自卸汽车、 稳定土拌和设备。5.2一般规定5.2.1在路堤与桥台、 路堤与横向结构物、 路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。5.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。5.2.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定, 压实度不小于93%。5.2.4 过渡段填料应分层填筑压实, 石渣每层的压实厚度不应大于20cm, 最小压实厚度不宜小于15cm; 石灰土每层的压实厚度为10 cm。过渡段填料具体的碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱横坡度应符合设计要求, 无积水现象。5.2.5 过渡段填筑层应与相邻的路堤及锥体同时施工, 并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中, 应保证桥台、 横向结构物稳定、 无损伤。5.2.6过渡段排水要求 过渡段施工前, 应根据场地情况, 采取相应的防排水措施。 过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。5.2.7过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。5.3施工方法及工艺5.3.1路堤与桥台过渡段5.3.1.1 施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施, 作出详细的作业指导书和相应的质量检查、 监督管理制度, 并经过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。石灰土在取土场( 挖方段) 集中拌和, 自卸汽车运输, 人工配合推土机摊铺, 重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后1.0m范围内, 采用小型振动压实设备进行碾压, 石渣的松铺厚度宜按20厘米, 石灰土的松铺厚度宜为15厘米, 碾压遍数经过工艺实验确定。路桥过渡段断面示意图5.3.1.2施工工艺 施工前, 做好桥头路基的排水施工, 防止水流对填料的浸泡或冲刷。 路堤基底原地面平整后, 用振动碾压机碾压密实, 并使压实度大于93%。 在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后, 及时进行台后过渡段填筑, 其压实度要求为96%。 路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。 过渡段填筑与路基填筑的相应部位同步施工。路桥过渡段施工工艺框图见下页: 5.3.1.3 施工要点过渡段的质量控制要点: 施工工艺、 机具设备、 层厚控制; 填料质量及均匀性控制、 边坡平顺及压实控制、 沉降观测、 检测频次与数量。 施工前, 做好桥头路基的排水施工。 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后, 及时进行台后过渡段填筑, 其压实度要求为96%。 过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工, 并将过渡段与其连接路堤的碾压面, 按大致相同的高度进行填筑。 各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。 过渡段基底处理石灰土或选定石渣 过渡段基底处理 检验合格检验合格后进入下一层施工 汽车运输至现场 质量检测与验收 分层、 分区碾压 过渡段本体分层填筑 台背基坑回填5.3.1.4 注意事项 路桥过渡段施工前, 排干桥台基坑内积水, 基坑地面以下部分回填灰土或石渣, 并保证基坑底部与侧壁之间密实、 无虚土。 路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作, 控制好填料的配合比及填料厚度, 填筑层均设路拱横向排水坡。 台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入, 避免其对桥台造成挤压。5.3.2 路堤、 路堑与横向结构物过渡段5.3.2.1 施工方法 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行, 并应与相邻路堤同步施工。 涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位, 其填筑施工应符合设计的有关规定; 靠近横向结构物的部位, 应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时, 不得影响结构物的稳定。 横向结构物的顶部填土厚度小于1m时, 不得采用大型振动压路机进行碾压。 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压, 填料的松铺厚度不宜大于20cm, 碾压遍数应经过试验确定。路堤与横向结构物过渡段示意图5.3.2.2 施工工艺 施工前, 做好横向结构物两侧的排水施工, 防止水流对填料的浸泡或冲刷, 路堑地段做好结构物基坑边坡整型。 路堤基底原地面平整后, 用振动碾压机碾压密实, 并使压实度大于93%。 在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后, 及时进行两端过渡段填筑, 其压实度要求为96%。填筑应两侧对称分层填筑, 防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。 结构物顶的填料与结构物两侧1m范围内的过渡段填料同时采用小型振动机碾压成型。 每层混合料施工完毕后需按要求进行洒水养护。施工工艺框图如下 路堤, 路堑与横向结构物过渡段施工工艺图框 过渡段基底处理石灰土或选定石渣 检验合格 汽车运输至现场 质量检测与验收 分层、 分区碾压 过渡段本体分层填筑 台背基坑回填 检验合格后进入下一层施 工 5.3.2.3 施工要点过渡段的质量控制要点: 施工工艺、 机具设备、 层厚控制; 填料质量及均匀性控制、 边坡平顺及压实控制、 沉降观测、 检测频次与数量。 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行, 并应与相邻路堤同步施工。 靠近结构物两侧1m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时, 必须使用小型振动机碾压或静碾压实。5.3.2.4 注意事项 横向结构物两侧必须对称填筑, 在填筑过程中注意作好防排水工作, 每层均应做好横向路拱横坡和纵向排水。 基坑底面以下部分回填石灰土或者碎石, 并保证基坑底部与侧壁之间密实、 无虚土。 路基地段施工时, 应做好基坑边坡防护, 防止发生意外。5.3.3 路堤与路堑过渡段 5.3.3.1 施工方法 过渡段填筑前, 应平整地基表面, 碾压密实; 并应挖除堤堑交界坡面的表层松土, 按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处, 顺原地面纵向挖成1: 1.5的坡面, 坡面上开挖台阶, 台阶高度0.6m左右, 开挖部分填筑要求同路堤。 过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 大型压路机能碾压到的部位, 其施工方法应符合规范的有关规定; 靠近堤堑结合处, 应沿堑坡边缘进行横向碾压。 大型压路机碾压不到的部位, 应采用小型振动压实设备分层进行碾压, 填料的松铺厚度不宜大于20cm, 碾压遍数应经过试验确定。 土工格栅/钢塑格栅的铺设严格执行设计文件。 路堤与土质路堑过渡段示意图5.3.3.2 施工工艺 施工前, 做好路堤和路堑的排水施工, 防止水流对路堤填料的冲刷。 人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。 过渡段本体分层填筑、 分区分层碾压。施工工艺框图见下页: 路堤与路堑过渡段施工工艺图框 路基基底清理、 路堑表层清理 检验合格 按设计要求人工开挖台阶 过渡段本体分层填筑检验合格后进入下一层施 工 质量检测与验收 分层、 分区碾压 5.3.3.3 施工要点过渡段的质量控制要点: 施工工艺、 机具设备、 层厚控制; 填料质量及均匀性控制、 边坡平顺及压实控制、 沉降观测、 检测频次与数量。 过渡段填筑前, 应平整地基表面, 碾压密实; 并挖除堤堑交界坡面的表层松土, 按设计要求做成台阶状。 靠近台阶部位的路基填料, 压实机械必须进行横向碾压, 确保压实质量。5.3.3.4 注意事项 大型压路机能碾压到的部位, 靠近堤堑结合处, 沿堑坡边缘进行横向碾压。 大型压路机碾压不到的部位, 采用小型振动压实设备分层进行碾压, 填料的松铺厚度不宜大于20cm, 碾压遍数应经过试验确定。 每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。5.3.4 半挖半填路基过渡段5.3.4.1 施工方法 陡坡地段的半填半挖路基, 为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降, 应按下图施工横向过渡段。半填半挖路基基床示意图 半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。 路堑土方施工由机械开挖为主, 人工负责按设计要求开挖连接处台阶。 路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工, 路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料, 推土机摊铺、 人工配合平地机精细平整, 振动碾压密实。 路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工, 采用人工挂线砌筑, 保证路基基床不受雨水冲刷。 土工格栅的铺设要严格按设计文件执行。5.3.4.2 施工工艺人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型, 并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。路基基底清理整型并碾压至设计要求, 随后人工开挖连接台阶。路基分层填筑碾压, 每层填筑按要求做好2%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。 紧跟路基填筑砌筑防护、 排水工程。施工工艺框图如下: 半填半挖路基及不同岩石组合的横向过渡段 路堑临时排水沟施工 路堑开挖 路基整体分层填筑碾压 路床底清理碾压 路堑边坡整型 连接处人工开挖台阶砌筑排水防护工程 5.3.4.3施工要点过渡段的质量控制要点: 施工工艺、 机具设备、 层厚控制; 填料质量及均匀性控制、 边坡平顺及压实控制、 沉降观测、 检测频次与数量。 挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实; 存在软弱地层时应进行稳定、 变形分析。 挖除换填地基土的底部应设向外倾斜2%的横向排水坡。 台阶连接处采取沿台阶纵向碾压, 大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。5.3.4.4 注意事项 路基排水和防护紧跟路基填筑进行, 防止雨水冲刷。 分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。 路堑防护应紧跟路堑开挖进行。5.3.5路堑与隧道过渡段 土质、 软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段, 应按设计要求设置过渡段. 过渡段应采用渐变厚度的混凝土或水泥稳定碎石填筑。5.4过渡段施工技术措施过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施, 作出详细的技术交底和相应的质量检查、 监督管理制度, 并经过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。5.4.1各类过渡段的质量控制要点: 施工工艺、 机具设备、 层厚控制; 填料质量及均匀性控制、 边坡平顺及压实控制、 沉降观测、 检测频次与数量。5.4.2质量控制措施: 过渡段路堤的填筑工艺应经过现场碾压试验确定。 过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计填料要求。 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行, 并应与相邻路堤同步施工。 过渡段靠近桥台、 涵洞等建筑物的部位分层填筑, 采用小型振动压实机具碾压。 各种试验、 检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠, 充分反映现场实际情况。 严格按现场碾压试验确定的工艺、 方法施工, 不得违规。 从事试验、 检测技术人员具有上岗证, 具备熟练的专业知识。6 过渡段施工控制及质量检测6.1 施工控制 层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超20cm, 最小压实厚度不宜小于10cm, 具体厚度参照试验结果, 小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层压实厚度和填层序号。 填料平整及均匀性控制填料采用推土机粗平、 平地机精平, 靠近结构物人工配合进行局部处理, 确保层厚及拌合料均匀。 边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实, 对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、 路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接, 过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。6.2质量检测标准 过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、 横向结构物、 相邻路堤的基底处理同时进行, 过渡段基底原地面平整后, 用振动压路机碾压密实, 密实度达到93%。检验数量: 每个过渡段抽样检验压实度( 或孔隙率n) 3点, 其中: 距路基边线1m处左、 右各1点, 路基中部1点; 或抽样检验原地面压实度 , 其中: 距路基边线2m处左、 右各1点, 路基中间1点。检验方法: 按公路土工试验规程规定的试验方法检验。路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖, 开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量: 每个过渡段抽样检验3点。检验方法: 观察、 尺量。 过渡段基坑回填检测基坑采用石灰土回填时, 回填材料和灰土强度等级应符合设计要求。检验数量: 每个基坑抽样检验2组。检验方法: 在回填地检测压实度, 并取样进行石灰剂量检验。基坑采用石渣回填时, 应分层回填, 并采用小型振动机械压实, 其压实质量应符合设计要求。检验数量: 每个基坑抽样检验2点。检验方法: 沉降差( 或孔隙率n) 检验。基坑回填顶面高程的允许偏差为50mm。检验数量: 每个基坑抽样检验2点。检验方法: 水准仪测量。 过渡段石渣、 石灰土填层检测过渡段石渣填料粒径及质量应符合设计要求。检验数量: 每 m3抽样检验1次颗粒粒径、 石料强度情况。检验方法: 在料场抽样进行室内试验, 并在每层的填筑过程中目测检查填料有无明显变化。石灰土中掺入石灰的品种、 剂量及质量应符合设计要求。检验数量: 同一产地、 品种的石灰, 每200t为一批, 当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法: 检查产品合格证、 出厂检验报告并进行有关项目的试验。过渡段填层的压实质量应采用压实度(或孔隙率n)指标控制。检验数量: 每压实层抽样检验压实度(或孔隙率n)3点, 其中距路基两侧填筑材料边线1m处左、 右各1点, 路基中部1点。检验方法: 按公路土工试验规程及有关试验方法的规定检测。在填筑压实过程中, 应保证桥台、 横向结构物稳定、 无损伤。检验数量: 全部检验。检验方法: 观察。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时, 每层的最大压实厚度不宜超过20cm, 最小压实厚度不宜小于10cm; 采用小型振动压实设备碾压时, 填料的虚铺厚度不应大于20cm, 具体的碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量: 抽样检验6处( 左、 中、 右各2处) 。检验方法: 观察, 尺量。石灰土中石灰掺配剂量允许偏差为试验配合比1.0%检验数量: 每过渡段每填高约90cm抽样检验3处( 左、 中、 右各1处) 。检验方法: 滴定法检测。过渡段的允许偏差、 检验数量及检验方法应符合下表的规定。过渡段的允许偏差、 检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0, +50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.3%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率符合设计要求每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量填层的允许偏差、 检验数量及检验方法应符合下表的规定。填层的允许偏差、 检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点, 左、 中、 右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点, 左、 中、 右各1点尺量计算过渡段两侧及锥体填土检测过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求, 其检验应符合公路工程质量检验评定标准的相关规定。过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量: 每压实层抽样检验压实度( 或孔隙率n) 3点。检验方法: 按公路土工试验规程规定的试验的方法检验。在填筑压实过程中, 应保证桥台、 横向结构物稳定、 无损伤。检验数量: 全部检验。检验方法: 观察。7、 安防措施7.1 场地清理1) 清除的丛草、 树木严禁放火焚烧, 以防引起火灾; 2) 砍伐树木必须遵守下列规定: 首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前, 应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除, 并选好安全躲避的退路; 伐树范围内应布置警戒, 非工作人员不得逗留、 接近; 为使树木按预定方向倾倒, 要在树木下部倒树方向砍一剁口, 其深度为树干直径的14, 然后再从剁口上边缘的对面开锯, 最后应留23cm安全距离; 在陡坡悬岩处砍伐树木, 应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施; 在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业; 截锯木料时, 树杈和树干垫撑必须稳固; 大风、 大雾和雨天不得进行伐树作业; 3) 拆除建(构)筑物前, 应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、 水、 气管道切断, 并在四周危险区域内围设安全护栏, 非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下, 先外后里, 严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其它部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物, 严禁采用掏空、 挖切和大面积推倒的拆除方法。 当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时, 必须有经批准的控制爆破设计文件; 4) 清除淤泥时, 应先排除积水, 并制定出相应的安全措施后方可清淤。 7.2 土方工程 1) 人工挖掘土方必须遵守下列规定: 开挖土方的操作人员之间, 必须保持足够的安全距离: 横向间距不小于5m, 纵向间距不小于3m; 土方开挖必须自上而下顺序放坡进行, 严禁采用挖空底脚的操作方法; 2) 在靠近建筑物、 设备基础、 电杆及各种脚手架附近挖土时, 必须采取安全防护措施; 3) 高陡边坡处施工必须遵守下列规定: 作业人员必须绑系安全带; 边坡开挖中如遇地下水涌出, 应先排水, 后开挖; 开挖工作应与装运作业面相互错开, 严禁上、 下双重作业; 弃土下方和有滚石危险及范围内的道路, 应设警告标志, 作业时坡下严禁通行; 坡面上的操作人员对松动的土、 石块必须及时清除, 严禁在危石下方作业、 休息和存放机具; 4) 开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行, 并加强支撑, 及时砌筑和回填墙背, 施工中应设专人观察, 并随时进行位移监测, 严防坍方; 5) 会车时应轻车让重车, 经过窄路、 十字路口、 交通繁忙地段及转弯时, 应注意来往行人及车辆。重车运行, 前后两车间距必须大于10m; 下坡时, 间距不小予l5mm, 并严禁车上乘人。车道应有专人维修, 悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯; 6) 大型、 重型机械进场前, 应查清所经过道路、 桥梁的净宽和承载力是否足够, 否则应先予拓宽和加固; 7) 对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时, 必须保持通风。棚内严禁烟火, 机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法; 8) 在电杆附近挖土时, 对于不能取消的拉线地垄及杆身, 应留出土台。土台半径: 电杆为115m, 拉线1525m, 并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏; 9) 机械在危险地段作业时, 必须设明显的安全警示标志, 并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥, 驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号, 但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。 ; 10) 机械在坡边、 沟槽边作业时, 应与边缘保持必要的安全距离, 使轮胎(履带)压在坚实的地