人工挖孔灌注桩首件技术总结.doc

人工挖孔灌注桩首件技术总结
为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的人工挖孔孔灌注桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定上疃村中桥4号台右幅4b-0桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。
一 首件工程概况
1 工程简介
张涿高速张 同段起讫桩号为K63+150～K76+760段。上疃村中桥位于本合同段K75+375处,起点桩号K75+332 ,终点桩号K75+418。本桥上部为4-20米装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，中心桩号为K75+375，全长86米，与路线夹角90度。下部结构采用肋板台，柱式墩，基础采用灌注桩基础。本桥平面位于A＝379.473的右偏缓和曲线上和R=800的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向2%，纵断面坡度为-2.88%，桥墩等角布置。上疃村中桥4b-0#墩桩基设计桩长为23米，直径为1.2米，桩底设计高程为606.5m，桩顶设计高程为629.50m。混凝土设计强度为C25， I级钢筋为φ10，II级钢筋φ22。工程数量：单根桩基混凝土方量：26.01m³，钢筋：1702.4kg。采用人工挖孔作业成孔。
2 地质情况
根据设计图纸提供的地质资料，上疃村中桥桥址处地质主要以强风化、中风化和弱风化花岗岩为主。强风化岩：厚约4m；中风化二长岩花岗厚约19m。现场的地形条件和地质条件适宜进行人工挖孔施工。
3 水文及气象
项目区属大陆性季风气候，特点是四季分明，春季干旱少雨，夏季炎热短促，降雨集中，秋季空气清爽，昼夜温差大，冬季寒冷漫长，风大雪少。年平均日照2634小时。气温盆地内较山区高，年平均气温9.1℃。极端最高气温39.2℃，极端最低气温-23.9℃。最热月份为七月，平均气温为22℃；最低月份为一月份，平均气温-11℃。无霜期约100天，山区最大冻深100㎝。
本地区年平均降水量500mm，年内分配不均匀，年际变化较大。但也有旱涝、暴雨、冰雹、干热风和霜冻等自然灾害。年平均风速2.5m/s。
二 施工目标
1 质量目标
本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
2 安全目标
重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
3 环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4 首件目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合人工挖孔桩施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三 施工准备
1 水、电及现场布置
施工用水:从线外水井引水至工地修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：从本桥段架设的315 KVA变压器处架线至4#桩位置。另自备150KW发电机一台作备用电源 。
现场布置：
① 认真对本桥施工范围内地表和地下物进行详细了解，经挖探查明没有管线、电缆及光缆。
② 进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料 、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作 。在靠近便道出入口位置施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。
③ 在4#桩小桩号方向为弃渣堆放留出足够场地，同时配备相应机械设备组织弃渣外运，桩孔四周用彩旗围挡，并设警示标志。在人工挖孔过程中必须加强现场管理，及时清除废渣，保持现场施工秩序。
2 物资供应
砂：采用白涧生产的砂料，该厂生产的砂子质地坚硬，颗粒洁净，经抽检细度模数及级配等指标合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
石子：采用怀来东宝石子，该厂石子质地坚硬，干净无杂物，经抽检级配合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
水泥：采用黄羊山水泥，取样合格后将试验结果及水泥品质试验报告报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
钢材：采用首钢和唐山钢铁股份有限公司所产钢材，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。
3 技术准备
①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
③、测量放样工作：施工测量采用拓普康-332N全站仪。导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。
4 试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22㎝，混凝土试件七天强度满足要求。
四 施工安排
1 人员安排
桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排，具体如下：
职务
姓 名
职责
注
项目经理
屈克强
负责全面组织、协调管理工作

项目总工
宋淑平
负责施工方案的设计及交底

项目副经理
常国强
负责现场施工组织

项目副经理
吴吉进
负责地方协调工作

质检工程师
陈建国
负责现场质量控制，报验

测量负责人
张 俊
负责现场控制工作

试验负责人
宋春春
负责材料检验、试件留样工作

实验员
刘学甲
负责现场试件、坍落度工作

现场技术员
闫松涛
负责现场技术、质量控制

现场施工员
刘志涛
负责现场施工及工序转换

专职安全员
范林书
负责现场安全

钢筋负责人
张华伟
负责钢筋加工、安装

挖孔负责人
王 健
负责桩基挖孔

砼负责人
陈光华
负责砼浇注

拌合站站长
任跃文
负责砼拌制、运输

内业资料
靳 倩
负责内业资料的填写

2 施工队伍安排
本桥处于山区，地势相对崎岖，场地机械修整后满足人工挖孔桩施工条件。具体安排三个作业队负责施工，其工作内容如下：
第一作业队： 负责桩基的挖孔工作，施工人员30人。
第二作业队：负责桩基钢筋笼的加工制作，施工人员30人。
第三作业队：负责桩基混凝土的浇筑，施工人员10人，满足24小时施工。
3 机械安排
为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：
名称
性能
数量
备注
吊车
徐工25D
1
良好
挖孔机架

15
良好
装载机
ZL50
1
良好
挖掘机
斗山300
1
良好
洒水车
解放
1
良好

4 施工安排
钢筋在钢筋加工场地统一加工成半成品。炮车运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装对接，对接时进行主筋的焊接。混凝土使用自建混凝土站生产的混凝土，集中拌合，罐车运输至现场，进行水下灌注。
5 施工现场管理体系网络
施工队中下设技术质量组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。
各人员的主要职能：
① 施工班长对施工全面负责，其主要职能是：负责施工队全面工作，协调班组之间与作业队之间的工作，督促各班组高标准、高质量的完成职能工作，并负责与各相关部门的联系。
② 技术管理组：主要负责工程施工技术工作，质量控制、自检、验收、技术复核、质量评定、技术资料的收集工作，以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。
③ 安全组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等工作。
④ 材料组：主要负责材料询价、采购、计量、接收、保管等工作。
⑤ 施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
⑥ 后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
五 首件施工过程
桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，两个控制桩间距一米，挖孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后，拉好十字线，十字线中心与桩基中心桩点位置重合。然后开挖桩孔并浇筑第一节护壁。第一节护壁厚不小于30cm，高出地面30㎝,护壁内径不小于120㎝，每节护壁高100cm。第一节护壁完成后，从控制桩拉十字线，用线锤检查偏位及倾斜情况，并将护桩引至护壁顶。规范护筒允许偏差5㎝。
此桩位挖桩于2010年4月10日上午8:00开始开挖，挖桩过程中及时用装载机将渣土运走，不允许孔口堆载重物，大型机械施工作业与孔口保持安全距离，随时检查机架运行情况，使用爆破器材严格遵守操作规程作业。当挖孔深度达到10m时，开始采取机械通风，保证孔内空气流通。挖桩同时，及时填写挖孔记录，并注意地质的变化，在地质的变化处，进行现场取样，判断土层，核对是否符合地质柱状图，如若不同则留取试样备案，及时上报监理进行现场核实。
4a-0#桩基于2010年5月15日终孔，终孔深度23.5m，施作36天，平均每天进尺0.65米。挖孔完成后项目部现场质检员进行验孔，然后报验经现场专业监理工程师检验孔深、孔径及倾斜度合格。孔深采用测绳量测法。测绳使用前，在底部加5㎏的配重，并用钢尺进行核对每米长度。孔径采用检孔器（检孔器长度为钢筋笼外径的5倍，外径为钢筋笼直径+100mm）检测。倾斜度使用检孔器进行检测。经检测倾斜度1.5㎝，小于0.5%桩长且小于20㎝，符合要求。
钢筋笼设计长度20.15m，分一节制作。钢筋笼在钢筋加工场地进行加工。钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后，于8:00开始钢筋笼现场吊装作业。
在钢筋笼顶部临时焊接一个加劲圈，从护桩引十字线，吊线锤使十字线中心与临时加劲圈同心，控制钢筋笼偏差在设计允许范围内。
2010年5月20日10:00开始铺操作平台和下导管，导管直径25cm，导管配置长度4+2.65×7+1=23.55m，导管悬空40㎝。导管使用前进行密水试验和接头抗拉试验，指标均合格。对导管进行编号，在下导管时按编号进行。导管的密封胶圈安装对接前必须认真检查，有缺陷坚决不能使用。导管下完后经检测孔深为23.5m。报现场专业监理工程师检验合格后通知实验室开盘。
2010年5月20日16:10正式浇筑。第一车出站坍落度200㎜，到达现场时坍落度185㎜，损失15㎜，和易性良好，可以进行灌注。本桩灌注采用了2m3的储料斗。第一批砼灌注下去导管埋深可以达到1.37m，满足规范要求灌注第一批砼导管埋深1米的要求。18：30完成混凝土水下灌注，灌注方量31方，超灌80㎝，确保桩头混凝土的质量。
在灌注过程中根据灌注砼的方量计算好混凝土面的上升高度及导管埋深，勤量测，严防导管拔脱，导管埋深控制在2—6m。
本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在钢筋加工场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。本桩灌注7天后报相关单位对本桩进行小应变检测，截至到2010年5月25日出检测报告结果，该桩基质量达到设计和规范要求。
六 首件工程中存在的不足
1 施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场。
2 吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契，工作时间过长。
3 钢筋工操作不熟练，互相配合不默契，造成下钢筋笼和焊接钢筋笼时间过长。
七 下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1 加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
2 加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。

八 人工挖孔桩施工工艺流程及方案确定
1 确定施工工艺流程
其工艺流程为：
平整场地→施工放样→机架就位→第一节护壁→复核桩位→挖孔→成孔→验孔→钢筋笼安装→导管安装→灌注混凝土→成桩→破桩头→成桩检测
2 施工准备
（1）材料进场，并检验完成；机械到场，调试完成；人员到场，并进行培训，交底。
（2）测量人员放样桩中心位置及护筒顶标高，确定挖孔桩平面位置准确。
（3）现场作业人员做好护桩，并对作业区域进行安全围挡，警示标志的设立。
3 施工方案的确定
1） 测量放样
根据设计图纸的中心桩号，设计交角和结构物的相互尺寸计算出结构物每个定位点的坐标。用全站仪利用已知导线点进行坐标放样。若结构物是在曲线段处，设计交角是与中心桩号切线方向的交角，必须先计算出中桩切线方向的方位角，再根据交角与方位角的关系计算出结构物轴线的方位角。放样必须一放两复。即放样人计算放样后，再由复核人计算放样，再报监理复核，复核不准由同一人进行。一放两复通过后才可进行施工，桩位确定后将桩位中心引至孔外四个方向八个控制桩定位，完成第一节护壁后将护桩引致护壁顶。测量复核桩位，测量护壁顶高程。
2）挖孔
挖孔前每个孔位必须绘制地质剖面图，设置标志牌，挂在机架上，以供施工现场检查。挖孔前检查一次机架、锁具，并做好检查记录，使其处于良好的工作状态。护壁混凝土采用和桩基同标号的C25的混凝土，采用机械拌合。挖孔时每节护壁支模前由护壁顶护桩引出十字线，吊线坠利用卷尺检查桩孔垂直度和桩径。桩垂直度允许偏差为小于桩长的0.5％，桩径允许偏差不小于设计桩径。桩长必须保证设计桩长。
3） 终孔
A 孔深检查
根据图纸设计桩顶标高和护壁顶标高，计算出桩孔深度（桩孔深度＝护壁顶标高－设计桩底标高），当钻进接近桩孔深度时，用测绳测量孔深，然后放慢挖进速度直至桩孔深度。当达到设计孔深时即终止挖进，然后报请监理工程师检验。
B 孔径、垂直度检查方法
用验孔器（直径为钢筋笼直径加100㎜，长度为孔径6倍的钢筋笼）进行验孔。
4) 制作钢筋笼和检测管
A 钢筋加工场地应选在地势平坦、距离桥位较近的地方，位置选好后应进行机械整平，局部人工整平，然后进行场地硬化，搭建钢筋加工棚。
B 制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量、间距应符合设计图纸和技术规范的要求。施工时要认真按设计图进行下料和绑扎。钢材的质量应有质保书及试验检测报告，每批购进的钢筋经现场监理工程师取样签认分送项目部中心试验室和总监办中心试验室检测。
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
受力
钢筋
间距
（mm）
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：每骨架抽查30%
5
保护层
厚度
（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
C 钢筋笼直径除满足设计要求外，受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm，箍筋螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。主筋与箍筋的相交点应点焊1/3以上，其余用绑丝绑扎。每节钢筋笼制作完后，在钢筋笼外侧设置砼垫块（厚5cm直径≥10cm，中间预留1cm孔，用钢筋横向将垫块固定在钢筋骨架两根主筋之间，混凝土垫块强度不低于桩混凝土的强度），每组对称设置4块，每2米设置一组，以保证混凝土的保护层厚度。将制作好的钢筋笼平卧在平整的地方，堆放的位置应无积水、泥浆，钢筋笼下面用方木支垫，并挂好编号标志，请监理工程师验收。
D 每节钢筋笼的长度应视成品钢筋笼的整体刚度及起吊设备的有效高度来确定。钢筋笼分段制作，每根桩基钢筋笼一般分节吊装。
E 钢筋笼吊运时，吊点应设方木托起钢筋笼，增大吊点受力面，吊点应拴牢并布置合理，使钢筋笼起吊后处于自然垂直状态，并无明显变形，钢筋笼入孔时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰坏孔壁。下节钢筋笼入孔后，穿钢管放置于护筒两侧的方木上（严禁将钢筋笼放置于护壁上），然后起吊上节，起吊时吊车稳住钢筋笼，进行上下笼的错位焊接，错位不小于50cm，焊接时采用预弯搭接单面焊，搭接长度不小于10d，焊缝宽度和厚度为0.8d和0.3d（d为钢筋直径），焊接须饱满、平整，防止点焊、虚焊。电焊条必须使用502或以上电焊条。
F 钢筋笼安装完毕自检合格后，上报监理工程师进行隐蔽工程检查验收，并及时灌注水下砼。
G 安装钢筋笼时，注意按设计安装超声波检测管（如果设计有声测管）。
5) 安放导管
导管采用无缝钢管制作，导管壁厚不小于5mm，管径采用φ250～φ300 mm。导管分节长度：底管长度3.8m,中间每节长2.65米，上部为0.5、1、1.5、2米的调节管。节与节之间3mm的钢板无结套丝连接，以防提升挂钢筋笼。灌注导管支承在灌浆小平台上，导管在使用前先在地面试拼，并应做水密、承压和接头抗拉等试验，水密试验的水压不应小于井口水深1.5倍的压力，承压试验时的水压不小于导管壁可能承压的最大内压力。导管底口距孔底的距离保持在25cm～40 cm。
6) 灌注水下砼
A 水下灌注的砼必须具备良好的和易性，其配合比应通过试验确定，并经监理工程师批准，塌落度宜为180～220mm，每立方米砼中的水泥用量不少于设计配比用量，配合比的设计强度应比设计要求提高一级。
B 细骨料宜采用级配良好、干净的中、粗砂，砼搅拌中砂率控制在40％～50%。水灰比宜为0.5～0.6，水泥的强度等级不低于42.5MPa。粗其粒径为5～40 mm。水下砼可适量掺加外加剂（减水剂、缓凝剂等），掺用量由试验确定，并经监理工程师批准。
C 开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中1米以上深度的砼。
D 随着砼的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入砼面以下一般保持2～6米，严禁把导管底提出砼面，避免造成断桩。在水下砼灌注过程中，应有专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录。
E 水下砼的灌注应连续进行，不得中断，因此灌注前应有严密的施工组织设计及辅助措施，一旦发生机具故障或停电以及导管堵塞等事时，应采取有效措施并同时做好记录。
F 提升导管时应避免碰挂钢筋笼，砼面接近钢筋笼底端时，砼灌注速度应缓慢进行，当砼面上升至钢筋笼内3～4米，再提升导管，使导管底高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。
G 应控制好最后砼的灌注量，使灌注完毕的砼顶面在凿除浮浆层后，满足桩顶标高设计要求，确保桩身质量。应控制在设计桩顶标高以上0.8～1米。
H 每根桩要制作五组试件，每组三件。试验工程师要随机抽检砼的各项技术指标。
7) 拔导管、截桩头
A 水下砼灌注完毕，导管吊出桩外，分节卸开，管节和连接零件用水冲洗干净，然后涂油，并摆放保管。
B 桩头处理：桩基混凝土强度达到设计强度的90%后，可进行桩头凿除处理，凿除前应将桩顶设计标高做好明显标记，凿除时先用风镐凿，待凿至接近设计标高20cm时应采用人工凿除，凿除时注意保护好声测管。
8) 桩基检测
本项目所有桩基按100％检测。桩长≥30m用超声波检测，桩长＜30m，用小应变无破损检测。保证无断桩、夹层、缩颈等质量隐患。超声波检测管按要求接长后，焊接在钢筋笼上放下时，一并下到桩内，检测管接头及底部密封好，不能渗漏。顶部用木塞封闭，防止砂浆杂物堵塞管道。
12) 成品保护
砼灌注标高低于地面标高的桩孔，灌注砼完毕，孔口周围要立即设置护栏，以确保安全。严禁汽车、吊机桩机等大型机械碾压桩位。严禁把桩体作锚固桩使用。

钻孔灌注桩现场质量检验标准表
序号
检验项目
允许偏差
检验频率和方法
1
混凝土强度
不小于设计
每根桩取三组试件
2
桩位（cm）
小于5
全站仪：每桩检查
3
孔深
不小于设计
测绳：每桩检查
4
孔径
不小于设计
探孔器：每桩检查
5
钻孔倾斜度
小于0.5%桩长
钻杆垂线法：每桩检查
6
沉淀厚度（cm）
符合设计及规范要求
标准测锤：每桩检查
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
查灌注前记录
4 注意事项
1） 钢筋的存放
A 钢筋必须按照不同规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂、且应设置识别标志。钢筋堆置在棚内，并加高至地面以上50cm。
B 钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
C 钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋使用前调直。
2) 钢筋的连接
A 钢筋纵向接长采用双面焊接和单面焊接连接，连接时严格按照设计要求和验收标准执行。
B 在任一接头中心至长度为120cm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头受力钢筋截面面积不得超过受力钢筋总面积的50%。
C 箍筋和主筋节点采用绑丝绑扎。
3) 钢筋笼运送、安装
A 钻孔桩钢筋笼加工采用场内集中加工，炮车运送至现场，采用吊车吊放安装。
B 钢筋笼吊装时，防止钢筋笼变型，或箍筋脱落。钢筋笼吊放安装时，要严格安装，放样出的桩中心保证定位准确。
4) 导管安装
导管安装前要检查其内壁光滑度，并编号，标识尺寸，做好记录。最下一节下口不设法兰，长度为4m，使拔管不带动混凝土，然后依次安装2.65m管节。在考虑孔底悬空20～40cm后，计算到卡盘顶面的高度，以便最上几节用0.5m、 1m、1.5m管节调整导管长度。导管接口法兰面须平整，两法兰盘间须垫合适的橡皮胶密封圈（3～5mm），并在密封圈两面均匀的涂上一层黄油，以利密封。导管应放在孔中心。在导管上口接贮料斗，贮料斗在使用前应用水浇湿，拔塞的钢丝绳上端应扎在贮料斗顶口。布置好贮料斗、混凝土运输车和吊车等的位置，以便操作，进退自如。准备工作应尽量缩短时间，减少孔底沉淀。
5) 水下混凝土灌注
混凝土必须具备良好的和易性，坍落度控制在180～220㎜，每立方米混凝土中的水泥用量不少于设计配比用量。混凝土运到灌注地点以后，应检查和易性和塌落度，如不符和要求时，应进行第二次拌合，仍不符合要求时，不得使用。每根桩要制作五组试件。
贮料斗装满混凝土时，拔塞灌注首批混凝土。拔塞的同时继续在料斗内放混凝土,保证首批混凝土灌注后，导管埋深不得小于1m。用吊斗灌注顺利后，应立即拆除贮料斗，在导管上口接漏斗，使混凝土运输车直接对导管口灌注，以减少环节，加快灌注速度。灌注过程要注意保持孔内水头，并经常探测井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深并做好灌注记录。导管埋深控制在2～6m之间，严禁把导管提出砼面，避免造成断桩。探测孔内混凝土面标高要尽量准确，测锤宜用5Kg左右的铁质平底锥形体。
灌注到钢筋笼底部时，应使导管埋深稍大，并减慢灌注速度，以减小对钢筋笼的冲击力，混凝土进入钢筋笼一定深度后，应提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。孔内溢出的水浆合理排放，防止环境污染。灌注接近桩顶时，由于混凝土冲击力的减小而堵管，可采用抬高灌注点来增大压差灌注。最终灌注高度应比设计桩顶高出0.5m。最后一节导管拔出时，要缓慢进行，防止造成桩顶不密实。
混凝土灌注过程中，应随时清洗拆除的导管，最后全部清洗堆码，以便下次再用。灌注完成后，拔出护筒并冲洗干净待用。
九 综合评价及总结
通过上疃村中桥右副4b-0#桩基首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的人工挖孔桩施工工艺满足挖孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的挖孔桩施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对人工挖孔桩施工工艺的理解，增强了其安全、质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的桩基施工。
同时通过对桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

目 录
一 首件工程概况 1
1 工程简介 1
2 地质情况 1
3 水文及气象 2
二 施工目标 2
1 质量目标 2
2 安全目标 2
3 环保目标 2
4 首件目的 3
三 施工准备 3
1 水、电及现场布置 3
2 物资供应 4
3 技术准备 4
4 试验工作 4
四 施工安排 5
1 人员安排 5
2 施工队伍安排 5
3 机械安排 6
4 施工安排 6
5 施工现场管理体系网络 6
五 首件施工过程 7
六 人工挖孔桩施工工艺流程及方案确定 9
1 确定施工工艺流程 9
2 施工准备 9
3 施工方案的确定 10
4 注意事项 15
七 首件工程中存在的不足 17
八 下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 17
九 综合评价及总结 17

人工挖孔灌注桩

首件工程总结

张涿高速L16项目经理部
山东黄河工程集团有限公司
二〇一〇年五月二十一日