沪昆客运专线路基工程质量控制手册.doc

长昆铁路客运专线
路基工程施工质量控制手册

路桥建设长昆铁路客运专线湖南段项目经理部
二○一二年一月

前 言
为实现长昆铁路客运专线的建设目标，认真执行铁道部现行高速铁路施工质量验收标准及有关技术条件或施工技术指南，特编制了《路基工程质量控制手册》。
本手册在编写过程中，紧密结合长昆客运专线的工程特点，充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，是路桥建设长昆铁路客运专线工程施工的指导性质量控制文件。本质量控制手册具有以下特点：
1、认真贯彻执行铁道部现行高速铁路施工质量验收标准和施工技术指南，强化施工工艺控制，规范参加长昆高速铁路施工人员的行为，以工艺质量保证工程质量；
2、充分体现路桥建设长昆铁路客运专线项目经理部质量控制方面的管理思路，融合管理和技术两个方面内容，突出工艺的先进性和操作性，管理的科学性和严谨性；
3、明确了质量检查时的主要项目及相应标准，重点强调施工及监督检查过程中“如何施工？如何检查？检查哪些项目？该项目检查标准是什么？”等问题要素，简洁明了。
本质量控制手册共分15章，主要内容包括：总则、工程概况、施工准备、地基处理、CFG桩施工质量控制、路堤填筑、路堑施工、过渡段施工、特殊路基施工、路基支挡结构、路基防护及排水、路基相关工程及附属设施、雨季施工、沉降观测及分析、路基工程质量验收，另有2个附录。
在执行本手册的过程中，当设计文件（或规范标准）与本质量控制手册有差异时，应以设计文件（或规范标准）为准。如有新的技术标准颁布，按照新的技术标准执行。同时希望各分部结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时与路桥建设长昆铁路客运专线项目经理部安质部联系（电子邮箱：）。
本手册仅在路桥建设长昆铁路客运专线CKTJ-2标管段内有效。

审核：蔡克明

复核：姚允愉

编制：杨会刚

二〇一二年一月

目 录
第一章 总则 - 1 -
第二章 概况 - 2 -
第三章 施工准备 - 3 -
第四章 地基处理 - 5 -
4.1 一般要求 - 5 -
4.2 换填施工 - 5 -
4.3 砂（碎石）垫层施工 - 6 -
4.4 强夯（重锤夯实） - 7 -
4.4.8 强夯（重锤夯实）施工图片如下： - 9 -
4.5 高压旋喷桩 - 9 -
4.6 冲击碾压 - 12 -
4.7 预应力管桩 - 13 -
4.8 混凝土灌注桩 - 15 -
4.9桩帽 - 17 -
4.10桩板结构 - 18 -
4.11 筏板 - 20 -
4.12 土工合成材料垫层 - 21 -
4.13 岩溶注浆 - 22 -
第五章 CFG桩施工质量控制 - 25 -
5.1 CFG桩施工主要方法 - 25 -
5.2 长螺旋钻孔泵压混合料法特点和适用范围 - 25 -
5.3长螺旋钻孔泵压混合料法施工 - 26 -
第六章 路堤填筑 - 34 -
6.1 路堤填料要求 - 34 -
6.2 基床以下路堤填筑 - 35 -
6.3 基床底层施工 - 37 -
6.4 基床表层级配碎石施工 - 38 -
6.5 基床表层沥青混凝土施工 - 42 -
6.6 加筋土填筑 - 44 -
6.7 路堤边坡 - 45 -
6.8 堆载预压 - 45 -
第七章 路堑施工 - 47 -
7.1 路堑开挖 - 47 -
7.2 路堑爆破设计及爆破作业 - 48 -
7.3 路堑基床处理 - 51 -
第八章 过渡段施工 - 52 -
8.1 过渡段基底处理 - 52 -
8.2 过渡段基坑回填 - 52 -
8.3 路堤与桥台过渡段 - 52 -
8.4 路堤与横向结构物过渡段 - 54 -
8.5 路堤与路堑过渡段 - 54 -
8.6 路堑与隧道过渡段 - 55 -
8.7 半填半挖过渡段 - 56 -
8.8 基床表层以下过渡段级配碎石填层 - 56 -
第九章 特殊路基施工 - 58 -
9.1 软土、松软土地基路堤 - 58 -
9.2 膨胀土路基 - 58 -
9.3 岩溶路基 - 59 -
第十章 路基支挡结构 - 61 -
10.1 一般规定 - 61 -
10.2 重力式挡土墙 - 61 -
10.3 锚固桩及桩板墙施工 - 64 -
10.4 泄水孔、反滤层、隔水层、沉降（伸缩）缝施工 - 66 -
第十一章 路基防护及排水 - 68 -
11.1 路基边坡防护 - 68 -
11.2 冲刷防护 - 72 -
11.3 路基排水 - 73 -
第十二章 路基相关工程及设施 - 79 -
12.1 路基相关工程 - 79 -
12.2 附属设施 - 85 -
12.3 取、弃土场 - 88 -
第十三章 雨季施工 - 90 -
第十四章 沉降观测 - 91 -
14.1 一般规定 - 91 -
14.2 沉降观测检验 - 93 -
第十五章 路基工程质量验收 - 95 -
15.1 验收一般规定 - 95 -
第十六章 站台墙 - 98 -
附录1 常见质量通病及其预防或纠正措施 - 99 -
附录2 适用规范、规程表 - 103 -

第一章 总则
1.0.1 为加强路桥建设长昆客运专线铁路工程施工质量管理，统一路基工程施工质量的验收标准，保证工程质量，实现建设一流客运专线铁路的目标，制定本质量控制手册。
1.0.2 本手册适用于长昆客运专线铁路旅客列车设计行车速度250km/h以上的标准轨距客运专线有砟、无砟轨道铁路路基工程施工质量验收的质量控制。
1.0.3 长昆客运专线铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运行的需要。
1.0.4 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制。
1.0.5 长昆客运专线铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
1.0.6 长昆客运专线铁路路基工程施工应制定相应的安全技术措施，严格遵守安全技术规程，确保施工安全。
1.0.7 长昆客运专线铁路工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关规定，质量检测人员必须具有规定的资格。
1.0.8 长昆客运专线铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字制度。施工质量验收资料的归档应符合有关规定。
1.0.9 长昆客运专线铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
1.0.10 参加长昆客运专线铁路路基工程施工及验收的技术、质量和管理人员应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。
1.0.11 在执行本手册的过程中，当设计文件（或设计规范）与本质量控制手册有差异时，应以设计文件（或设计规范）为准。
第二章 概况
新建长沙至昆明客运专线湖南段CKTJ-2标段，线路起始于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.75处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，途经湘潭县、宁乡县、韶山市、湘乡市，标段全长38.818Km。
本标段的主要工程：路基61段长9.12KM(含韶山南站），桥梁24682.64延长米/23座，其中特大桥23299.52延长米/15座，大桥1303.90延长米/7座，中桥79.22延长米/1座；涵洞1238.67横延米/34座；站场1座（韶山南站）；正线隧道4906.36延长米/4座，其中寨子岗隧道3757米；正线双块式无砟道床铺设76.946KM；箱梁制架729孔，现浇箱梁1孔，道岔梁6孔。
一分部负责DK55+068.75-DK74+253.03范围内的工程施工共计19193.03米；
二分部负责DK74+253.03-DK93+878.00范围内的工程施工共计19624.137米。
本标段路基路基共61段，长9120.75m，其中过渡段共119处，未包括堤堑及车站旅客通道过渡段。桥梁23座，涵洞34座，隧道4座。
沿线经过地区地貌可分为低山、剥蚀丘陵区。路基个别设计工点类型为膨胀土（岩溶）路堑、膨胀土（地下水）路堑、松软土路堤、地下水路堑、岩溶路基、高路堤、陡坡路基、黏性土路基、短路基等。主要地基处理类型为：冲击碾压、强夯（重锤夯实）、CFG桩、高压旋喷桩、岩溶注浆等。
区间双线直线地段无砟轨道路堤、路堑无砟轨道路基面宽度为13.6m，线间距为5m。
客运专线路基基床由基床表层和基床底层组成。
无砟轨道的基床表层厚0.4m，采用级配碎石填筑，底层厚2.3m，采用A、B组填料填筑，基床总高度2.7m。
第三章 施工准备
3.0.1 开工前应在全面熟悉设计文件，充分了解工程的设计标准、规模、意图，对设计文件进行核查，并做好核查记录。
3.0.2 应根据工程特点着重调查收集下列资料:
1 施工范围内的地质、水文、气象等情况。
2 核对土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等。
3 调查核对级配填料，试验其级配是否符合要求。调查级配混合料的拌和场地等有关资料。
4 土石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。
5 收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况及采取安全合理、施工方便的工程措施方案所需的资料。
6 采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新型结构所需的资料。
7 开工前应对特殊岩土、不良地质等地段进行必要的地质核查。
8 调查核对设计的排水设施与既有的沟渠、河流连接的情况，若有调查收集路基工程施工破坏既有沟渠、河流情况所需的资料，并做出切实可行的路基工程施工临时排水措施。
3.0.3 核对线路控制桩和路基中线、高程
1 测量误差按现行高速铁路工程测量的有关规定，测量工作必须贯彻“双检制”。中线、高程必须与相邻地段贯通闭合，两端为桥梁或隧道时，应以桥梁或隧道中线、高程为准。在两个施工单位的分界处，应由双方共同复测签认，线路中线和高程必须与管界外的控制桩和水准点闭合。
2 对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。
3.0.4 施工前路基填料复查和试验
1 根据设计文件提供的资料，对路基填料进行复查和取样试验。填料分类应符合《铁路路基设计规范》（TB10001）的有关规定。
2 对需改良的岩土，除进行常规试验外，尚须进行改良方案试验，以确定改良剂、改良剂用量及改良效果。
3.0.5 土工合成材料、固化剂、级配碎石、沥青等原材料运抵现场后，必须进行质量检验，经评定合格后，方可使用，不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。
3.0.6 在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。施工组织设计必须按审批制度报批后执行。
3.0.7 路基工程施工全面开工前，应选择一定长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。
3.0.8 施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。当有设计要求时，应按设计标准修筑。利用原有道路作为施工便道的，应进行实地检查，当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。
3.0.9 路基工程开工前，必须办理单位工程开工报告。

第四章 地基处理
4.1 一般要求
4.1.1 施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
4.1.2 地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。
4.1.3 施工前应核查地质资料，重点核查软弱地基的范围、厚度、下卧层情况，地基土的物理力学指标等，发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位，检验数量：沿线路纵向每100m检验2点。
4.1.4 各类地基处理施工前，必须根据所选用的机械设备进行工艺性试验，确定地基处理施工技术参数，并按规定进行检测，验证适应性及加固效果。
4.1.5 试验段的地基条件应具代表性，当软土性质发生变化后，应适时调整相关施工技术参数。
4.1.6 施工过程中，发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位
4.2 换填施工
4.2.1 换填范围及深度应满足设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度、地质进行核实, 坑底应按设计要求整平。换填开挖底部的宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。当采用机械挖除需换填土时，应预留30～50cm的土层由人工清理。
4.2.2 根据换填部分所处的路基部位，采用满足设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准，检测方法和频次应符合相关规定。
4.2.3 换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.2.3-1的规定。
表4.2.3-1 换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
顶面高程
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
测量仪器测
2
横 坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4.3 砂（碎石）垫层施工
4.3.1 砂垫层应采用级配良好的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，检验方法和频次应符合相关规定。
4.3.2 碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过10%，且不含草根、垃圾等杂质，检验方法和频次应符合相关规定。
4.3.3 砂、碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。施工时，分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定。填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。
4.3.4 砂碎石垫层铺设位置应符合设计要求。砂、碎石垫层的压实质量及铺设位置应符合设计要求，不同填层之间的颗粒粒径及组成必须满足隔离和过滤准则D15<4d85要求，检测方法和频次应符合相关规定。
4.3.5 砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.3.5-1的规定。
表4.3.5-1 砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺 量
2
厚 度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺 量
3
顶面高程
+50mm，-20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
测量仪器测
4
横 坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4.4 强夯（重锤夯实）
4.4.1 施工前，按设计初步确定强夯（重锤夯实）参数或强夯（重锤夯实）置换参数，在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验，通过强夯（重锤夯实）前后测试数据的对比，检验强夯（重锤夯实）效果，确定有关工艺参数，并报监理单位确认。
4.4.2 依据设计高程及预估强夯（重锤夯实）后可能产生的平均地面变形量，测量夯前场地地面高程。
4.4.3 强夯（重锤夯实）施工工艺流程见图4.4.3-1。
4.4.4 强夯（重锤夯实）施工质量控制
1 夯锤重和落距应确保单击夯击能量满足800KN.m。
2 在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
3 强夯（重锤夯实）过程中若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
4 强夯（重锤夯实）施工中，每个夯点的夯击次数、每击的夯沉量、夯击间隔时间及施工步骤应符合设计要求。
5 施工过程中应对各项参数及情况进行详细记录。完成第一遍全部夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程，再进行下一遍夯击。
6 最后两击平均夯沉量不大于5cm。
7 两遍点夯完成后，再以低能量满夯夯击两遍。
8 强夯（重锤夯实）施工结束场地整平标高，应符合设计要求。
4.4.5 强夯（重锤夯实）夯坑中心偏移的允许偏差应不大500mm，发现偏差或漏夯应及时纠正。
4.4.5 低能量满夯的搭接不应小于锤底面积的1/4。
4.4.6 强夯（重锤夯实）加固地基的有效加固深度应满足设计要求。
4.4.7强夯（重锤夯实）地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.5.8-1的规定。

清理、平整场地
确定夯点位置
夯机就位
夯锤起吊夯实，单点夯击次数应满足工艺性试验确定的标准，夯实完毕换夯点
完成第一遍点夯
平整夯坑
第二至N遍点夯，夯击遍数、夯击时间间隔应满足工艺性试验确定的标准
点夯完毕
平整夯坑
低能量满夯、搭接面积不小于1/4
承载力、加固有效深度满足设计要求

图4.4.3-1 强夯（重锤夯实）施工工艺流程图
表4.4.7-1 强夯（重锤夯实）地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中心偏移
不应大于500mm
总夯击点10%
尺 量
2
范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺 量
4.4.8 强夯（重锤夯实）施工图片如下：

4.5 高压旋喷桩
4.5.1 施工前应按规定核查地质资料，做好平整地表、清除障碍物、排水等工作，根据设计要求选择合适的施工机械和施工方法。
4.5.2 高压旋喷桩所用的水泥应采用P.042.5级及以上的普通硅酸盐水泥，如地下水对混凝土有侵蚀性应按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157）及铁建设[2007]140号文中的有关规定执行，外加剂品种、规格及质量应符合设计。水泥的品种、规格、质量应符合设计及验标的相关要求，检验方法和频次应符合相关要求。在施工现场取样进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。
4.5.3 根据试验配比进行成桩工艺试验，试桩不少于2根，根据地质条件，确定喷射压力、提升速度等施工技术参数，并对试桩进行桩身连续性、均匀性、强度等检测，检验成桩效果。
4.5.4 高压旋喷桩施工工艺见图4.5.4-1
4.5.5 高压旋喷桩施工
1 钻机就位应平稳，与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。
2 喷射注浆喷嘴达到设计标高时，即可注浆，注浆压力应大于20MPa。喷射注浆应注意设备开动顺序。喷浆管应在前锋水泥浆流出喷头后方可提升喷浆管，自下而上喷射注浆。喷浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。
3在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。
4 若停机3h，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。
4.5.6 高压旋喷桩的数量、布桩形式应符合设计，检测方法和频次应符合相关规定。
4.5.7 高压旋喷桩应完整性、均匀性，无侧限抗压强度不得小于5MPa，无侧限抗压强度检测方法和频次应符合相关规定。
4.5.8 高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合相关规定。
4.5.9 每根桩必须严格如实记录：喷浆提升的速度、压力、每根喷浆量、水泥量、成桩时间等，每米消耗量必须符合施工工艺要求。深度记录误差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5s。
4.5.9 高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表
4.5.9-1的规定。
表4.5.9-1 高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位 (纵横向)
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
测量仪器或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1%
测量仪器或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有效直径
不小于600mm
开挖50～100cm深后，钢尺丈量

图4.5.4-1 高压旋喷桩施工工艺流程图
4.5.10 高压旋喷桩施工图片如下：

4.6 冲击碾压
4.6.1 施工前应按规定核查地质资料，做好平整地表、清除障碍物、排水等工作，根据设计要求选择合适的施工机械和施工方法。
4.6.2 在冲击碾压前，应进行冲击碾压施工工艺性试验，确定冲击压实遍数及冲击能等参数。
4.6.3 冲击遍数一般为24～48遍。施工前、施工中、施工后，应详细记录冲压的下沉量，测定地基土的干密度。对冲压前、后的地基土进行质量检测，用所测数据进行分析整理，对比确定冲压遍数、有效加固深度等。
4.6.4 冲击压实选用YCT20/YCT25型冲压压路机和冲击压路机牵引机。
4.6.5 岩溶发育区同时采用冲击压实机岩溶注浆处理时，应先进行冲击压实后再进行岩溶注浆。当桥、涵附近进行冲击压实时，应先进行冲击压实后再施工桥台或涵洞。
4.6.6 质量检测：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1m深度范围的压实系数不低于0.92，当地基土为砂类土及细砾土时K30不小于100MPa/m，当地基土为碎石类或粗砾土K30不小于130MPa/m。检验数量：每100m等间距布置两个断面6个检测点。若检测结果达不到设计要求时，应采取补压措施，至达到设计要求为止。
4.6.7 冲击碾压施工图片如下：

4.7 预应力管桩
4.7.1 测量放样，平整场地，清除障碍物。核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
4.7.2 预应力管桩采用《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-2009规定的PC 500 A 100-7~15管桩。
4.7.3 用白灰将设计桩位放样，施工时必须进行锤击法或振动、静压工艺性试桩（每个工点不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定各项工艺参数，经过监理确认后，方可进行全面施工。
4.7.4 施工前需对桩的质量进行验收，其质量和规格必须复合设计要求，吊插桩前应重复检查桩架、桩位、桩身，质量合格后方可进行下一步施工。
4.7.5 施工工艺见图4.7.5-1
4.7.6 锤击沉桩施工
1 锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，用送桩沉桩时，送桩桩顶紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置，桩与送桩的轴线应保持同一条直线。
2 打桩开始时应用较低落距，并在两个方向检查确认桩锤、桩帽与桩身保持在同一轴线上，直桩的垂直度或斜桩的倾角应符合设计要求；当入土达到一定深度，确认方向无误后，再按规定的落距锤击。
锤击宜采用重锤低击，坠锤落距不宜大于2m，单打汽锤落距不宜大于
1m；柴油锤应使锤芯冲程正常。
3 桩在即将进入软层前应改用较低落距锤击。
4 单桩总锤击数不宜超过2000，最后1m锤击数不宜超过250。
5 截桩采用机械切割，端头采用钢制法兰盘接桩。接桩时，入土部分管桩的桩头宜高出地面0.5-1.0m，下节桩的桩头设导向箍，以便于上节桩就位。上下节桩应保持对直，错位偏差不宜大于2mm
4.7.7 振动沉桩施工
插桩后宜先靠桩和锤的自重使桩沉入土中，待桩身入土达到一定深度并确认稳定后再振动下桩；成桩至设计深度。
4.7.8 打桩过程中应防止偏移。遇下列情况应停止打桩，经分析研究并采取措施后，方可继续施工：
1 贯入度发生急剧变化或振动打桩机的振幅异常；
2 桩身突然倾斜移位或锤击时有严重回弹；
3 桩头破碎或桩身开裂；

图4.7.5-1 打入桩施工工艺流程图
4 附近地面有严重隆起现象；
5 桩架发生偏斜或晃动。
当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施。
4.7.9 对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象必须进行复打。
4.7.10 应由路基面中心部位的桩向两侧逐排打设施工，如桩底高程不同尚应按先深后浅、先长桩后短桩的原则施工。
4.7.11 管桩施工完成经检测合格后凿毛桩顶0.2m范围内壁，用清水冲刷干净后逐桩按设计施工C25混凝土封口。
4.7.12 全部管桩施工完成，封口混凝土强度达到设计要求的70%以后，于其上铺0.2m碎石垫层。
4.7.13 管桩桩位、垂直度、高程、单桩承载力的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.7.13-1的规定。
表4.7.13-1 管桩桩位、垂直度、高程、单桩承载力
的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位
50mm
按桩总数的5%抽样检验且每检验批不少于10根
测量或尺录
2
直桩垂直度
1%
吊线和尺量
3
桩顶高程
±50mm
仪器测量
4
单桩承载力
满足设计要求
桩总数2‰且不少于3根
试验检测
4.7.14 预应力管桩施工图片如下：

4.8 混凝土灌注桩
4.8.1 混凝土灌注桩钻孔施工根据不同的地质条件可选用冲击钻机、回旋钻机、旋挖钻机以及套管钻机等不同的钻孔设备。
4.8.2 钢筋、水泥、砂、碎石以及外加剂等原材料应符合设计要求，材料进场应检验产品质量证明文件，并进行抽样检验，合格后方可使用。严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。
4.8.3混凝土灌注桩施工前应按设计参数进行室内配合比试验，选定混凝土配合比。
4.8.4 混凝土灌注桩施工前应进行成桩工艺性试验，确定各项工艺参数。
4.8.5 混凝土灌注桩应采用机械成孔，钻机应根据地质条件、桩长和桩径等选定。现场应设置制浆池、沉淀池和泥浆池，泥浆指标应符合设计要求。
4.8.6 混凝土灌注桩施工主要工艺应符合下列规定：
1 按设计桩位埋设护筒，钻机就位
2 钻进至设计深度。钻孔应一次成孔，不应中途停顿。
3 钻孔经检查后，应立即进行清孔。
4 钢筋笼吊装入孔，并应牢固定位。
5 浇筑水下混凝土。
4.8.7 混凝土灌注桩应针对不同地层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
4.8.8 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5-2.0m。在钻进中取渣时或停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。
4.8.9 钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况。
4.8.10 钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查。
4.8.11 水下混凝土应连续灌注，不应中途停顿，灌注高度宜高出桩顶设计高出0.5m。
4.8.12 钻孔灌注桩桩身应均质、完整。按总桩数的10%进行无损检验。4.8..13 混凝土灌注桩单桩承载力应满足设计要求。检验桩总数的2‰，且每工点不少于3根。
4.8.14 桩孔的允许偏差、检验数量和检验方法应符合表4.8.14-1的规定。
表4.8.14-1桩孔的允许偏差、检验数量和检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
孔位中心
100mm
全部检验
测量
2
倾斜度
1%
4.9桩帽
4.9.1 桩帽用水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋等原材料应符合设计要求，进场时应验证产品质量证明文件，并现场抽样检验，合格后方可使用。严禁使用受潮、结块、变质的水泥。
4.9.2 桩帽施工前应按照设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。
4.9.3 桩帽施工主要工艺应符合下列规定：
1 桩帽施工前应将超出桩顶标高的桩头截去，截桩头应采用专用机械切割。
2 开挖桩帽基坑，将基底压实至设计要求。
3 立模，浇筑桩帽混凝土。
4 桩帽混凝土浇筑完成后应及时覆盖养护，养护期不应小于7d，桩帽达到拆模条件后，拆除模板。
5 桩帽四周应按设计要求回填密实。
4.9.4 桩帽基坑应在桩身混凝土达到设计强度后开挖，开挖应采用小型机械或人工开挖。
4.9.5 桩帽施工时应核查每根桩嵌入桩帽长度。
4.9.6 桩帽施工完成后，人员或机械不应在桩帽上行走或碾压。
4.9.7 桩帽的允许偏差、检验数量级检验方法应符合表4.9.7-1的规定。
桩帽的允许偏差、检验数量级检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位
检验数量
检验方法
1
桩帽平面尺寸
+50，-20mm
按桩帽数量的5%抽样检验
每块长、宽尺量2点
2
桩帽厚度
+30，-20mm
每块尺量4点
3
中心位置
15mm
测量纵横各2点
4.9.8 桩帽施工图片如下：

4.10桩板结构
4.10.1 桩板结构所用水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋等原材料应符合设计要求，进场时应检验产品质量证明文件、并现场抽样检验，合格后方可使用。严禁使用受潮、结块、变质的水泥。
4.10.2 桩板结构施工前应按照设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。
4.10.4 桩板结构应按照“桩基→（托梁）→承载板”的顺序进行施工。
4.10.4 托梁施工主要工艺应符合下列规定：
1 托梁和混凝土垫层施工前应进行桩头凿除处理。
2 开挖托梁基槽、立模。
3 桩顶钢筋锚入托梁，绑扎托梁钢筋，同时预埋与承载板连接的钢筋。
4 浇筑托梁混凝土。
4.10.5 承载板施工主要工艺应符合下列规定：
1 承载板施工前应按设计要求浇筑混凝土垫层，表面应平整。
2 承载板与托梁采用刚性连接时，应对托梁顶面进行凿毛处理；非埋式桩板结构边跨处托梁与承载板接触部分应按设计要求铺设高强度耐磨滑动层。
3 绑扎承载板钢筋。无托梁时，桩顶钢筋直接锚入承载板。
4 按设计要求预埋托梁与承载板的连接钢筋套管和传力构件及套管。
5 浇筑承载板混凝土。
4.10.6 灌注桩桩头处理应在混凝土强度达到80%以上进行，距桩顶面20cm范围内的桩头应采用人工凿除，确保桩头质量。
4.10.7 绑扎托梁钢筋前应核实每根桩深入托梁长度，以及桩顶主筋锚入托梁的长度。
4.10.8 垫层施工应控制顶面标高，防止垫层侵入承载板内。
4.10.9 承载板与桩连接时，应检查桩体深入承载板的长度及桩顶主筋锚入承载板的长度。
4.10.10 承载板与桩基刚性连接处，应按设计要求设置钢筋网、抗剪弯筋和加密箍筋等抗冲切措施。
4.10.11 每块承载板混凝土应连续浇筑，一次完成。
4.10.12 承载板间应设置沉降缝（伸缩缝），其设置位置、形式应符合设计要求。
4.10.13 钢筋保护层垫块应采用与承载板同标号混凝土预制块，分部均匀，设置牢固，厚度应满足设计要求。
4.10.14 托梁、承载板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.10.14-1的规定。
表4.10.14-1 托梁、承载板的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
承载板顶面高程
±10mm
每块板4点
仪器测量
2
承载板顶面平整度
3mm/1m
每块板4点
尺量
3
平面尺寸
±15mm
每块板（梁）长、宽各2点
4
梁、板厚度
+15，-10mm
每块板（梁）4点
5
中心位置
15mm
测量纵横各2点
4.11 筏板
4.11.1 筏板水泥、砂、碎石、外加剂、钢筋等原材料应符合设计要求，进场时应检验产品质量证明文件、并现场抽样检验，合格后方可使用。严禁使用受潮、结块、变质的水泥。
4.11.2 筏板施工前应按照设计强度等级C35进行室内配合比试验，选定合适的配合比。
4.11.3 筏板施工主要工艺应符合下列规定：
1 筏板施工前应按设计要求铺设0.20m碎石垫层，碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于30mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。
2 在碎石垫层上铺2cm厚C15混凝土找平层。
3 立模、绑扎筏板钢筋。
4 浇筑筏板混凝土，并及时养护。
5 筏板在横断面方向不设沉降缝，沿线路方向每隔20-25m设置一道沉降缝，缝宽0.03m，缝内填塞沥青木丝板。缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，外表光洁，断面应与筏板纵轴线保持垂直。
6 当筏板横向宽度B≥30m时，为减少混凝土施工过程的温度应力，于板两侧1/3跨内设1-2道宽80-100cm的后浇带。后浇带保留时间不宜少于1个月，期间采用木板等遮盖。达到要求后将两侧混凝土表面凿毛，涂刷混凝土界面处理剂，及时灌注强度等级不低于C40的混凝土。
7 混凝土板的强度达到设计的75%以后方可进行填土作业。
4.11.4 筏板基底高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.11.4-1的规定。
表4.11.4-1 筏板基底高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
基底高程
+30,0
每块筏板抽样检验5处
测量仪器测
2
横坡
±0.5%
每块筏板抽样检验2个断面
坡度尺量
4.11.5 筏板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.11.5-1的规定。
表4.11.5-1 筏板的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向长度
±30mm
每块筏板检验2处
尺量
2
厚度
+30,0mm
每块筏板检验2处
3
横向宽度
+30,0mm
每块筏板检验2处
4
边缘距设计中心线尺寸
+50，-20mm
每块筏板检验左右边各2处
±50mm
每块筏板检验前后边各2处
4.12 土工合成材料垫层
4.12.1 土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求。进场时应进行现场检验。
4.12.2 运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。
4.12.3 土工合成材料的铺设
1 铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。
2 铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。
3 土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。
4 土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。
5 铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。
6 土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工合成材料和碎石之间铺设中、粗砂保护层。
7 土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂或碎石覆盖。
8 铺设土工合成材料属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。
9 土工合成材料铺设检测方法和频次应符合相关规定。
4.12.4 不允许在土工合成材料上直接进行碾压，需上覆填土（不小于30cm厚）摊铺后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。
4.12.5 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.12.5-1的规定。
表4.12.5-1 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设