沃尔沃k316(XC40)汽车前车身装配工艺.pdf

题目：沃尔沃 XC40 汽车前车身装配工艺 目目录录1.汽车前车身的组成汽车前车身的组成.11.1 什么是汽车的前车身.11.2 汽车前车身的作用.12.装配线工作要求装配线工作要求.12.1 一般要求.12.2 工作前要求.22.3 工作中要求.22.4 工作后要求.23.汽车前车身的装配与调整工艺汽车前车身的装配与调整工艺.23.1 降下大灯支架吊具.33.2 安装大灯支架.33.3 安装机盖支架.53.4 装配机盖.54.常见问题分析常见问题分析.115.参考文献参考文献.12 沃尔沃 k316（XC40）汽车前车身装配工艺 1.汽车前车身的组成1.1 什么是汽车的前车身什么是汽车的前车身 发动机盖和翼子板共同组成了车体的前半部分。发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。1.2 汽车前车身的作用汽车前车身的作用发动机盖(又称发动机罩)是对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。当前有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全1。2.装配线工作要求 2.1 一般要求一般要求（1）操作人员须经公司级、车间级、班组三级培训考试合格后方可上岗操作。（2）固废垃圾必须按要求存放在废弃盒中。（3）操作过程中禁止拨打电话玩手机。1 （4）遇到突发情况及时拉响按灯，并且及时通报班长给予处理，未经允许不得私自顶岗、离岗。（5）装配操作工必须了解本岗位的危险源，掌握岗位装配技术。2.2 工作前要求工作前要求（1）按规定穿戴好个人防护用品安全帽，软耳塞，劳保鞋，防割护腕，防割手 套。（2）检查设备防护栏是否完好，防护门是否紧闭。（3）按设备点检表进行点检，并做好相关记录2。（4）打开设备控制电源气源，检查电源、气源是否正常。（5）检查工装，吊具是否有松动，是否完好。（6）检查物料是否充足，是否在定位处。2.3 工作中要求工作中要求（1）严格按安全操作规程操作。（2）严禁跨越坐卧在轨道、物料架上，在工作过程中严禁用手触摸夹具夹紧部 位。（3）确认工件正常装载，装载的位置保持通畅不得有障碍物。（4）确认设备上套筒是否牢固、是否对准螺栓，应随时注意显示屏上状态。（5）设备运转过程中认不得进入防护栏内，以免发生危险。（6）电气故障、设备故障必须由专业维修人员修理，岗位操作人员不能有擅自 拆装。2.4 工作后要求工作后要求（1）按拧紧机关机顺序关闭操作系统，关闭电源、气源 （2）按要求保养机床，清扫现场。（3）做好 5S 工作，并做好车辆信息的相关记录。3.汽车前车身的装配与调整工艺汽车前车身装配与调整工艺采用了新技术方法，其流程如图 3-1。2 图 3-1 3.1 降下大灯支架吊具降下大灯支架吊具K316 大灯支架吊具（如图 3-2 所示），在降下过程中要时刻留意工装是否有松动，确保人员安全和装配车身的质量。图 3-23.2 安装大灯支架安装大灯支架 （1）等待车体到达指定位置，降下工装步行至物料区拿取大灯支架和前保支架装配到吊具上，手动夹紧，手动插入两个定位销，将工装装至车身上，按下工装夹紧按钮，夹头夹紧。步行至工作台拿取大灯支架电枪（扭力要求：24N/M4N/M）（如图 3-3 所示）和大灯支架螺栓（M8*35）（如图 3-4 所示），对准螺栓孔（如图 3-5所示）将螺丝打紧。降下大灯支架吊具 安装机盖支架 安装大灯支架 装配机盖 装配翼子板 机盖面差调整与测量 3 图 3-3 图 3-4 图 3-5 （2）拿取前保支架电枪（扭力要求：10N/M1.5N/M）（如图 3-6 所示），前保支架螺栓（M6*20）（如图 3-7 所示），对准孔槽（如图 3-8 所示）将其按顺序打紧。在拿取大灯支架零件的时候需注意看零件是否有破损是否有缺失。图 3-6图 3-7图 3-8 4 3.3 安装机盖支架安装机盖支架等白车身移动到指定位置时，步行至物料区拿取机盖支架（如图 3-9）和两个支架螺栓（M6*17）（如图 3-10）。用扭力为 10N/M1.5N/M 的电枪将其打紧（如图 3-11所示）图 3-9 图 3-10 图 3-11 3.4 装配机盖装配机盖（1）等待白车身到达指定位置时，步行至工装台拿取右侧面间隙面差工装（如图 3-12 所示），注意等机盖装到车身上时看是否与工装贴合。图 3-12 5 （2）两人合力将前端工装定位到车身前端装好机盖支架（如图 3-13 所示），再步行至物料区两人协同搬取机盖总成，把机盖对好支架装到车身上。（注注：在这过程中要留意机盖是否与物体接触，如有接触则要报备班长返修机盖，或者把机盖搬到报废区交给返修人员来处理）。图 3-13（3）拿取两颗机盖螺栓（如图 3-14 所示）套到电枪（如图 3-15 所示）上将其打紧，拿机盖撑杆撑着机盖便于之后，装配翼子板，并进行机盖的调整，然后再把间隙面差工装和机盖支架取下。安装好机盖的白车身（如图 3-16）。图 3-14 图 3-15 6 图 3-16 3.5 装配翼子板装配翼子板等到白车身到达指定区域，拿取两个吸平块（如图 3-17 所示）和一个夹具，放置在翼子板与前门的之间，将其吸牢（注注：看翼子板是否和工装是否安装到位，控制右翼子板与前门的间隙和面差，确保右翼子板与前门的间隙面差在合规范围之内，A 柱与翼子板之间间隙为 1.5-4.5mm）。图 3-17按照吸平块上的字体摆放，有区分上下吸块（如图 3-18 所示）。安装好翼子板之后，用配套电枪将翼子板用螺栓 M6*17 固定，如图 3-18 至图 3-20 所示。7 图 3-18螺栓打紧顺序如图 3-21 所示。图 3-19图 3-201 2 8 3 4 5 6 图 3-213.6 机盖面差调整与测量机盖面差调整与测量（1）等待白车身到达调整位置，步行至工装台拿取调整垫片旋钮到大灯支架的限位孔内(如图 3-22 所示)。图 3-22（2）取下机盖撑杆，盖上机盖然后拿取间隙塞尺和数显间隙尺分别测量右侧机盖与翼子板两处间隙（注：注：左面两处，右面两处方法一样，位置相同，标准值相同，所以此次只展现了右侧）。将4mm的塞尺塞到右侧机盖与翼子板的连接处的间隙中，看是否能塞入如果能塞入且紧贴塞尺两壁，当塞尺塞不进去时看是否是间隙过小，9 如果间隙过小则要重新扭动调整垫片，将其升高至4mm高度，把机盖盖住再次测量，如果当4mm塞尺塞到间隙中过于空荡时则要将机盖打开将调整垫片适当扭下去一点，再将机盖盖下，测量是否合格(如图 3-23 所示)。(其标准值为 3.9-4.1mm，机盖与翼子板的第二处间隙标准值为 4-5mm，其中间值为 4.5mm，测量方法一样。)图 3-23（3）测量翼子板与车门的间隙需要测量三处(如图 3-24 所示)，最上面的测点的标准值为 3.5-4.7mm，第二点的标准值为 4.2-4.7mm,最下面的测点的标准值为5.5-6.2mm(如图 3-25 所示)，展示图为第三点测量点。图 3-24 图 3-25 （4）测量机盖与翼子板面差：拿取面差表测量翼子板和机盖的两个测点（注：测量之前一定要注意面差表已调零，这样才能保障数据无误），调零展示图如图 3-26所示，测量第一个测点，将面差表勾在机盖上把测尺轻轻压下读取数值3。如图 3-27所示。10 图 3-26 图 3-27（5）测量车门与翼子板面差：拿取面差表，第一步在其工作台上先进行面差表的调零，测量点有三处，图 3-28 所示为第一个测点，将面差表的基准面勾在翼子板上，轻轻压下测尺读取数值。图 3-28 总之，只有当两边同时合格时才可往下放白车身，保证其车体质量不给总装车体装配带来不便。当测量时车门间隙过小时，把机盖打开，钮松翼子板上面两颗螺丝把翼子板往车头方向轻微拉扯，再测量其数值看是否在标准值以内；当测量数值过大时将机盖打开钮松翼子板螺丝，拉住车轮处翼子板处往车门方向适当拉扯，将其间隙减小，再测量其数值看是否在标准值以内。最后测完所有数据将塞尺和面差表轻放置在工装台上。4.常见问题分析常见问题分析（1）等大灯支架吊具下降时应该两人协同合作慢慢降到车体上，注意夹具的夹头不要碰到车门，避免车门有凹坑。（2）大灯支架装配时应该注意装配到指定位置避免装配偏位或者装配错误，避 11 免翼子板的装配困难；机盖难以调整。（3）在装配机盖时要注意面差工装是否紧贴车门，并且是否以固定，最终观察机盖是否安装到位。（4）装配翼子板应该把工装夹紧在车门与翼子板上避免翼子板脱落导致装配失败或者翼子板底部装配错误。（5）螺栓打紧时要把电枪垂直于要打的螺栓孔，从而避免螺栓打不进或者滑牙导致螺栓滑牙，导致对后续装配造成影响。（6）机盖调整时要注意调整到车体标准值以内并且细心测量数据避免数据遗漏或者出现错误，造成机盖和门间隙面差有误差。（7）塞尺未应与机盖内测翼子板上端紧贴，避免间隙读取数值有误。（8）面差表应该完全抵住基准面，并且要勾在基准面上，避免测量数据有误差，造成车身质量问题。5.参考文献参考文献 1 麻常选.汽车发动机机械系统检修M.上海:同济大学出版社，2017：88-92.2 车间工艺生产手册.2020.3 卢圣春.汽车装配与调整M.北京:北京理工大学出版社，2018：152-155.12