日本铁路土木工程设计标准国际化动态.pdf

日本铁路土木工程设计标准国际化动态 徐 光黎 ， 倪 光斌 ，赵新 益 ，曾长 贤。 ( 1 中国地质大学工程学 院 ，武 汉 4 3 0 0 7 4 ； 2 铁 道部经济规划研究院铁路工程技术 标准所 ，北京1 0 0 0 3 8 ；3 中铁第 四勘察设计 院集 团有 限公 司 ，武汉4 3 0 0 6 3 ) 标 准 规 范 摘 要 ： 为适应 国 内外新时期的发展 ， 谋 求铁路 世 界 市场 ， 日本从 战略 上全 面、 有序地 推进铁 路标 准 国际化进 程。 2 0 1 0年 4月， 专 门成立 了“ 铁路 国际标准 中心” ， 从 事国际标准的制定和提案 ， 情报收 集与分析 等活动。由 日本主导 制定的 国际标 准或提 案 已达 6个 ， 取得 了令人瞩 目的成就 。国土交通省 2 0 0 1年发 出省令 第 1 5 1号 ， 要 求铁路标 准 从 原来的规格规定 型设 计转成性能规 定型设计 。通过近 1 O年 的努 力， 铁道 构造物 等设计标 准 同解说 一揽 子 规 范 已经全部修订 完毕 ， 引入 了性能要求 ， 在 各作用组合条件 下， 针 对安全、 使 用和修 复极 限状态 ， 提 出了性 能校 核 指 标 和 限 制 值 。 关键词 ： 铁路 标准 ；国际化 ；铁路 国际标准 中心 ；性 能要 求；极 限状 态 中图分类号 ： u 2 文献标识码 ： A 文章编号 ： 1 0 0 4 2 9 5 4 ( 2 0 1 3 ) 1 0 0 1 3 3 0 5 Re c e n t Tr e n d s i n J a p a n Re g a r d i n g I n t e r n a t i o n a l i z a t i o n Pr o c e s s o f De s i g n St a nd a r d s f o r Ra i l wa y Ci v i l En g i n e e r i ng XU Gu a n g l i ，NI Gu a n g b i n ，ZHA0 Xi n y i ，Z ENG Ch a n g x i a n (1 F a c u l t y o f E n g i n e e r i n g，C h i n a Un i v e r s i t y o f Ge o s c i e n c e s ，Wu h a n 4 3 0 0 7 4，Ch i n a ；2 De p a r t me n t o f Ra i l wa y E n g i n e e r i n g T e c h n i c a l S t a n d a r d s ，E c o n o mi c a n d P l a n n i n g Re s e a r c h I n s t i t u t e o f t h e Mi n i s t r y o f Ra i l wa y s ，B e i j i n g 1 0 0 0 3 8C h i n a ；3 Ch i n a Ra i l w a y S i y u a n S u r v e y a n d D e s i g n G r o u p C o ，L t d ，Wu h a n 4 3 0 0 6 3，C h i n a ) Ab s t r a c t ： I n J a p a n， t h e i n t e r n a t i o n a l i z a t i o n p r o c e s s o f r a i l w a y s t a n d a r d s i s b e i n g p r o p e l l e d c o mpr e h e n s i v e 1 y a n d o r d e r l y wi t h s t r a t e g i c s i g n i fic a n c e， i n o r d e r t o k e e p pa c e wi t h t h e d e v e l o p me n t o f n e w p e r i o d a t h o me a n d a b r o a d S O a s t o c o mp e t e f o r t h e wo r l d ma r ke t o f r a i l wa y e ng i n e e r i n g I n Apr i l 2 0 1 0，t h e R a i l wa y I n t e r n a t i o n a l S t a n d a r d C e n t e r o f J a p a n wa s s p e c i a l l y e s t a b l i s h e d，wh i c h h a s b e e n e n g a g e d i n t h e a c t i v i t i e s s u c h a s i n t e r n a t i o na l s t a n d a r d f o r mu l a t i o n a n d p r o po s a l ，i n f o r ma t i o n c o l l e c t i o n a n d a na l y s i s ，a n d S O o n Up t o n o w，wi t h r e ma r ka b l e a c h i e v e me n t s，a t o t a l o f s i x i n t e r n a t i n a l s t a n d a r d s o r p r o p o s a l s h a v e b e e n d o mi n a t e d a n d d e v e l o p e d b y J a p a n Mo r e o v e r ，a c c o r d i n g t o t he Or d i n a n c e No 1 5 1 i s s u e d b y t h e ML I T o f J a p a n i n 2 0 0 1，a l l t h e r a i l wa y s t a n d a r d s s h o u l d b e t r a n s f o r me d f r o m t h e o r i g i n a l i d e a o f s p e c i fic a t i o n b a s e d d e s i g n i n t o t h e a d v a n c e d i d e a o f pe r f o r ma nc e - ba s e d d e s i g nTh r o u g h n e a r l y t e n y e a r s o f p e r s i s t e n t e f f o r t ，a s e r i e s o f d e s i g n s t a n d a r d s，t i t l e d De s i g n S t a n d a r d s for Ra i l wa y S t r uc t u r e s a n d Co mme n t a r y， h a s b e e n c o mp l e t e l y r e v i s e d I n t h e s e r e v i s e d r a i l wa y s t a n da r d s ， t h e p e r f o r ma n c e r e q u i r e me n t s ha v e b e e n s t i p u l a t e d；f u rth e r ，i n l i g h t o f l i mi t s t a t e s o f s a f e t y，s e r v i c e a b i l i t y a n d r e pa i r a b i l i t y r e s p e c t i v e l y， t h e c h e c k i n g i n de x e s a n d a l l o wa bl e v a l u e s wh i c h a r e r e l e v a n t t o p e r f o r ma n c e ha v e b e e n p u t f o r wa r d u n d e r e v e ry c o mbi n a t i o n c o nd i t i o n o f a c t i o n e f f e c t s Ke y wo r ds ：r a i l wa y s t a n d a r d s；i n t e r n a t i 0 n a l i z a t i 0 n；Ra i l wa y I n t e r n a t i o n a l S t a n d a r d Ce n t e r ；p e r f o r ma n c e r e q u i r e me n t ；l i mi t s t a t e 随着 WT O和 I S O的推进 ， 特别是 ， I S 0 2 3 9 4 结构 可靠性总原则 这一引领性 国际标准 的颁布 ， 使极 限 状态 设计 法 成 为世 界 主 流 H 。为适 应 世 界 这 一 发 收稿 日期 ： 2 0 1 30 40 8 ；修 回日期 ： 2 0 1 3一O 51 3 基金项 目： 铁道部科技研究 开发计 划项 目( 2 0 1 2 G 0 1 4 一 H) 作者简 介 ： 徐 光黎 ( 1 9 6 3 一 ) ， 男 ， 教 授 ， 博 士 生 导 师， E m a i l ： x u 1 9 6 3 c u g e d u C O。 铁道标 准设 计 R A I L W AY D d D D E S I G N 2 0 1 3 ( J D ) 展趋势 ， 我 国建筑 、 港 口、 水利水 电和公路部门的结构 设计规范先后也采用 了极限状态设计法。2 0 1 1年 ， 铁 道部为推进铁路工程极 限状态设计 法工作 ， 作 出了全 面、 系统的部署。 日本在极限状态设计方面 ， 设立 了很 多的研究委 员会 ， 到世界各国进行学习、 考察 ， 进行 了大量 的系统 1 3 3 标 准 规 范 徐光黎， 倪光斌， 赵新益， 等一E t 本铁路土木工程设计标准国际化动态 的研究 ， 取得了丰硕的研究成果 。例如 ， 2 0 0 1年 ， 日 本成为 I S O岩土工程极 限状 态设计 国际技术 委员会 I T C 2 3的 东 道 国， 致 力 于 性 能 设 计 规 范 的 开 发。 2 0 0 2年 ， 出版 了E t 文和英文 2个 版本 的 土木 建筑 设计基本规定 ； 2 0 0 3年 3月 ， 颁布 了 制定基于性 能设计概念 的结构设计规范的原则 、 指针 和术语 ( 简 称 c o d e P L A T F O R M v e r 1 ) ； 2 0 0 9年颁 布了 制定 基于性能设计概念的基础结构设计原则( J G S 4 0 0 1 2 0 0 ) 。例如 ， 文献 9 对构造物设计 的基本规定 、 岩土工程勘察及土工参数 、 浅基础设计 、 桩基础设计 、 柱状基础设计 、 支挡结构 、 施工 、 路基设计 等设计 原则 作出了基本规定 。这些先导性 的标准 ， 为后 续的行业 规范 制定 奠定 了 良好 的基 础 。 邻国在公路 、 铁路、 港 口、 机场 、 水利等行业规范的 修订中 ， 都纳入了基于极限状 态概念的性能设计法理 念 ， 提出了对安全性 、 使用性和修复性极限状态 的性能 要求 ， 校核方法 。修订的行业规范 、 指针和手册等 ， 目前都 已经基本完成。 铁道构造物等设计标准 同 解说一 揽 子 规 范 已 于 2 0 1 2年 7月 全 部 修 订 完 毕 ， 实现了性能设计 的转轨工作 。同时 ， E t 本为 应对铁路标准国际化 ， 于 2 0 1 0年专门成立 了“ 铁路 国 际标准 中心” ， 在标准 国际化方面取得了令人瞩 目 的成就。 日本官产学研齐心协力 ， 前瞻性 、 周 密、 系统 的行动和经验 ， 值得我们借鉴。 1 铁 路 工程 国 际化标 准 1 1 国 际标准 化 组织 制定 国 际 标 准 的 机 构 有 ：( 1 ) I E C( I n t e r n a t i o n a l E l e c t r o t e c h n i c a l C o m mi s s i o n ， 国 际 电 工 委 员 会 ) ， 于 1 9 0 6年成 立 ， 至 今 已有 1 0 0多 年 的 历 史 ， 是 世 界 上 成 立最早的国际性电工标准化机构 ， 负责有关 电气工程 和电子工程领域中的国际化标准 的制定 ； ( 2 ) I S O( I n t e r n a t i o n a l O r g a n i z a t i o n f o r S t a n d a r d i z a t i o n ， 国际标 准化 组 织 ) ， 成立 于 1 9 4 7年 ， 承 担所 有领 域 的 国际标 准 的制 定 ， 由 I S O 的 技 术 委 员 会 完 成 国 际 标 准 ； ( 3) I T U ( I n t e r n a t i o n a l T e l e c o m m u n i c a t i o n U n i o n ， 国 际 电 信 同 盟) ， 由 1 8 6 5年万 国电信 同盟发起 ， 1 9 9 3年成为联合 国的一个专门机构 ， 主管 国际无线 电通信 、 标准化和发 展 电信展 览 活动 。 1 2 国际化 标 准分 类 按照标准属性分类 ， 有 ： 法定标 准 ( d e j u r e s t a n d a r d ) ， 如 s I单位 、 I S O标 准 、 I E C标准等 由公认的标准化团体制定 的标准 ， 具有 法 律效 应 ； 约定俗成标准( d e f a c t o s t a n d a r d ) ， 又称实质标准 、 事实标准、 业 界标 准等 ， 如微 软公司 的软件 Wi n d o w s 、 1 3 4 二维码等 ， 虽然没有法律的强制性 ， 但在市场上被广为 采用的标准。在某种事物还没有标准 的时候 ， 由担事 的各方相互妥协而成的执行标准。 按 照性 能分 类 ， 有 ： 体系标准( 对体系规格规定的标准) ； 硬件标准( 对各个器械 、 部件规定的标准) ； 软件标准( 软件编程的流程等的标准) ； 信赖性 、 安全性标准； 生产方法标准； 试 验方法 标 准 ； 资格认定标准( 软件编程能力 、 技能等标准) ； 第三方认证标准 等。 1 3铁 路 工程 国际化标 准 背景 铁路 国际化标准主要与 I E C、 I S O标准相关 。 在国际电工委员会 I E C标准 中， 设置了专 门的铁 路专业技术委员会T c 9 ( 铁路大气设备与系统 ) 。 日本铁 路综合研究所 于 2 0 0 4年 ， 开展 了 日本 T C 9技 术 委员 会 活动 。 在 国际标准组织 I S O标准中， 有对于轨道 、 车辆材 料等部件 、 器械等的规格 、 试验方法方面 的标准 ， 却没 有专 门 的 铁 路 专 业 的技 术 委 员 会 ( T C， T e c h n i c a l C o mm i t t e e ) 。各标准是在其他相关的专业 T C中讨论 、 审查而形成的。因此 ， 在不 同专业领域 的团体下制定 铁路标准， 并不是一件容易的事情 。 欧洲为了雄霸国际市场， 作为战略性策略来加 速 欧共体的标准统一 ， 并努力把 欧洲标准 E N提升为 国 际标准。在 C E N( 欧洲标准化委员会 ， 与 I S O相 当) 、 在 C E N E L E C( 欧 洲 电气 标 准 化 委 员 会 ， 与 I E C相 当 ) 中 ， 分 别 设置 了铁路 专 业标 准 的技 术 委员 会 T C 2 5 6和 T C 9 X。欧盟科技框架计划 ( F r a m e w o r k P r o g r a m， 简称 F P ) 是当今世界上最大的官方科技计划之一 ， 预算急 剧增 长 ， 第 7个 F P总 预 算 达 5 0 5 2 1亿 欧元 。从 1 9 9 4年第 4个 F P就开始 了铁路大型技术开发工 程。 在 F P 4中， 与铁路关 联的工程有 ： 欧洲铁路运输 管理 系统 E R T M S ， 欧洲火车制动系统 E T C S ， 铁路无线通信 系统 G S M- R等工程 。在此基 础上 ， 形成 了欧洲铁 路 信号系统标准 。 日本亦不甘落伍 ， 为便于与国际标准接轨， 提升铁 路产业的国际战略， 2 0 0 8年 6月 ， 根据 国土交通省交 通政策审议会陆上交通分会铁路部会 的提议 ， 组建 了 国家级的“ 铁路技 术标 准化调查研究 会” ， 并设 置 了 “ 铁路 国际标准中心” ， 取得 了后述的诸多成果 。 2 日本铁 路 国际标 准 中心活 动概 况 2 1 中心 组织概 况 2 0 1 0年 4月 ， 在公益财团法人铁道综合研究所 内 铁道标准 设计R A I LW AY S T A ND A RD D E S I G N 2 0 1 3 ( 1 0 ) 徐 光黎 ， 倪 光斌 ， 赵新益 ， 等一 日本铁路土木工程设计 标准国际化动态 成 立 了 “ 铁 路 国 际标 准 中 心 ”( 铁 道 国陈 规 格 七 、夕 一 ) ， 首任 中心长为 田中裕研究员。设立 中心的 目的 ， 就 是 为 了确保 日本 铁 路 运 输 更 加 安 全 、 快 速 发 展 铁 路 产业 ， 从战略上构建铁路技术 国际化标准 ， 为国家的社 会经济发展作出应有的贡献 。 为了确保 中心活动 的公平性和透 明性 ， 根据 国家 “ 铁路技术标准化调查研究会 ” 确定的方针 、 提议进行 活动 ， 由会员组成 的“ 计划运 营协议会 ” 审议 、 决策 而 行动 。运营采用会员制形式 ， 由同意成立中心 目的并 交纳会 费 的企业 、 法人 、 团体 等 构成 。截 止 2 0 1 0年 1 2月 ， 已有 8 3个法人 、 团体会员 。事实上 ， 会 员基本 上 囊 括 了 日本 所 有与 铁路 相关 的企业 或 团体 ， 如 ： 北 海 道 、 东 E l 本 、 东海 、 西 日本 、 四国、 九州旅 客铁道株式会 社 ， 日本货物铁道株式会社等单位 。 铁路 国际标准中心下设 战略计划 、 标 准审议 和管 理运用等部门。图 1为该 中心所处 的位置 ， 是 日本 国 际化 窗 口 日本 工 业标 准 调查 会 ( J I S C) 的一个支 撑 单位 ， 是推进 日本铁路技术标准国际化 的运作实体。 国土交 通省主办 铁 路 技 术 标 准 化 L 壁 盒 1 日 本 工 业 标 准 调 查 会 调查研究会 I l( J I S C ) 提 案 议 提 案 托 图 1 铁路 国际标 准中心所处的位置 铁路国际标准 中心主要的工作 内容有 ： 国际标准的制定 、 提案 ； 作为 I E C的国内审议 团体和 I S O的铁路事务局 的 活 动 ； 战略计 划 、 提案 ； 基于国际标准对国内标准的提案 ； 情报 收集 、 分析与情报提供 ； 对外宣传 日本铁路技术 ； 提升铁路人员认识及人才培养 ； 推进国际合作。 2 2取得的国际化标准成果 据统计 ， 2 0 1 0年 1 O月 ， 正在审议 的与铁路专业 相 关 的 I E C标准有 7 3个 ， I S O标准 有 7个。其 中， 由 日 本 主 导制 定 的标 准如 下 。 ( 1 ) 装置 的环境条件标准 ( I E C 6 2 4 9 8 -13 ) ， 这 是 日本第一次作为召集人 ( c o n v e n e r ) 制定的铁路 国际 标准 ， 包括第 1篇 ： 车载电气 ； 第 2篇 ： 地上 电气设备 ； 第 3篇 ： 信号装置和通讯装置。本标 准的原案是 欧洲 铁道 标准设 计R A I L W AY S T A ND A RD DE S I G N 2 0 1 3( 1 0 ) 标 准规 范 规 范 ， 已于 2 0 1 0年 8月发 行 。 ( 2 ) 架线和导电架相互作用标准 ( E 6 2 4 8 6 ) ， 在该 标准 中， 追加了 日本使用的集 电系的评价方法和评价 值 ， 于 2 0 1 0年 7月发行。 ( 3 ) 关于 自动运输系统的安全性重要事件的标准 技术报告 ( I E c T R 6 2 2 6 7 2 ) ， 为构建 自动运输系统 ， 实现旅客 、 工作人员的安全而制定的标准。该 标准虽 然已于 2 0 0 9年 7月发行 ， 但是 由日本主导的危险度解 析的技术报告 ( T R) 已经通过审议 ， T R部分即将发行。 ( 4 ) 车辆 电力 电容 器标 准 ( I E C 6 2 1 2 8 ) ， 即将 由 日本 作为国际会议召集人制定。原案就是 13本制定 的国际 标准 C D V， 包括第 1 篇 ： 要求事项、 试验与一般规定 ； 第 2篇 ： 铝非固体电解电容器； 第 3篇 ： 电气双层电容器等。 ( 5 ) 磁 悬浮 直线 电机 标 准 ( I E C 6 2 5 2 0 ) ， 由 日本 于 2 0 0 7年 初次提 出 ， 将 地铁 磁 悬 浮 直 线 电 机 的 性 能 、 试 验方法和规定上升到铁路国际标准。终板的国际标准 F D I S即将 发行 。 ( 6 ) 用于无线列车控制系统 的无线 系统的性能要 求确定顺序， 由 日本提出的国际标准的新提案 。 另外， 从 2 0 1 0年 5月 开始 ， I S O T C 1 7( 钢 铁 ) 、 S C 1 5 ( 轨道 及其 附属 物 ) 也 由 中心 管 理 ， 开展 了 日本 国 内的审议 团体 活动 。 3 日本 铁路 土木 工程 标准修 订 概况 3 1 铁 路行 业标准 出版 概况 日本国土交通省于 2 0 0 1年发出了 关于铁路技术 标准的规定省令 ( 铁道 c 二 阴寸 为技衍上 基辈 老定 幻 为省令 省令第 1 5 1号 ， 平成 1 3年) ， 要求铁路标 准从 原来 的规格 规 定 改 成性 能 规 定 。 由此 ， 铁 路 设 计 的一揽 子标 准 开始着 手 修 订 性 能 设计 型体 系 ， 各 相 关 设计标准前后陆续修改出版。表 1为铁路标准名称及 最 新 版 出版 时 间 。 表 1 铁 路 土 木 工 程 标 准 及 出 版 时 间 规范名称 出版时 间 一铁路结构等设计标准 同解说 基础结构 支挡结构 隧道 城市隧道 盾构隧道 钢和混凝土复合结构 混凝土结构 位移限制 土构造物 钢 复合结构( 修订 ) 基础结构 支挡结构 轨道结构( 修订 ) 抗震设计 铁路结构等维 护管理标准 同解说 2 0 0 0年 6月 2 0 0 1年 3月 2 0 0 2年 5月 2 0 0 2年 l 2月 2 0 0 2年 1 2月 2 0 0 4年 4月 2 0 0 6年 2月 2 0 0 7年 1月 2 0 0 9年 7月 2 0 1 2年 1月 2 0 1 2年 1月 2 0 1 2年 1 月 2 0 1 2年 7月 1 3 5 标 准 规 范 徐光黎， 倪光斌， 赵新益， 等一日 本铁路土木工程设计标准国际化动态 续表1 规范名称 出版时间 土结构 路基 一 路堑 混凝土结构 钢 复合结构 基础结构 支挡结构 隧道 由表 1 可知 ， 通过近 1 0年的修订 、 完善 ， 现阶段 日 本铁路土木工程设计标准修订工作暂告结 束 ， 完成了 2 0 0 1年省令第 1 5 1号关 于铁路技术标准 的规定 的基 本任务。以路基工程为例 ， 1 9 9 2年 出版的土结构标准 为规格定型设计 ， 2 0 0 1年 2 0 0 6年着手修订 ， 2 0 0 7年 出版了新 的性能设计 规定 型设计 法标准 ； 1 9 9 5年 神户大地 震之 后 ， 1 9 9 9年 增加 了抗震 设 计 标准 篇 ， 2 0 1 2年 出版 了新 的抗 震设 计 标 准 。 由 此 ， 从 形 式 上 ， 日本铁路设计标准已经全部转轨 ， 性能设计法成为 今后铁路设计的法律依据 。 3 2性 能设计 法 的导 入 修订后 的 铁道构造物等设计标准 同解说， 纳 入 了基于 极 限 状 态 概 念 的 性 能 设 计 法 思想 。性 能设 计流 程如 图 2所示 。首 先 由业 主考 虑铁路 的重要 度 、 轨道结构、 修复 的难 易程度等条件后 确定要求性 能 ； 然后 ， 根据设计条件 ， 假定结构断面 ， 利用极限状态 设计法计算 出反应值 ； 针对每一性能设定的限制值 ， 对 计算出来的反应值进行校核。 图 2性能设计法流程 ( 以路基为例 ) ” 但是 ， 对于很多岩土工程而言 ， 很多场合下 比较容 易确定 ， 无需过度 的设计计算 。因此 ， 从效率上考虑 ， 对要求性能作出等级划分是必要 的。同时 ， 针对不 同 的作用组合 ， 也有必要区别对 待要求性能。表 2给出 了性能等级和要求性能 。 表 3为结构要求性能与设计的主要作用组合。在 结构性能校核 中， 原则上需要考虑在施工 、 设计使用年 限内性能随时间变化的问题。 表 2性 能等级 和要求性能 ( 以路基为例 ) 图 3为基础抗力与位移关 系图示 ， 给 出了各极限 状态( 最终 、 使用和修复极限状态 ) 时的抗力与性能要 求限制值 。在抗震设计篇中， 设定 了 L 1和 L 2两种地 震动级别和相应的稳定等级 。 图 3 基础结 构抗 力与位移关系及性能限制值 移 表 4列 出了结构要求性能、 校核项 目和校核指标 。 对于基础结构 ， 针对各极限状态 ， 在各种作用组合条件 下分别考虑稳定性 、 承载力 、 残留位移等性能项 目。对 各性能限制值 ， 如垂直承载 力、 侧 向承载力 、 转角 、 曲 率 、 材料 强 度等 ， 逐一 进行 校核 。 表 3 结构要求性能与主要作用组合 4 结 语 随着 WT O的推进 和市场 的国际化 ， 以及欧共 体 标准的国际化进程 ， 设计标 准的国际化显得越来 越急 迫 ， 越来越重要 。日本在设计标准 国际化进程上， 积极 跟进。在铁路国际标准中 ， 日本作为国际会议召集人 ， 主导制定 的标准或提案已经达到了 6个 ， 这在英语 国 家 占尽先机的国际态势下 ， 所取得的成就是非凡的 ， 是 亚洲国家中的佼佼者 。 截止到 2 0 1 2年 7月 ， 铁道构造物等设计标准 同解说 一揽子标准 已全 部修订完毕。从标 准上 ， 实 1 3 6 铁道 标准设计R AI L W AY S T A N DA R D D E S I G N 2 0 1 3 ( 1 0) 月月月月月 年 年 年 年 年 7 7 7 7 7 O O O O O 0 O O O 2 2 2 2 2 徐 光黎 ， 倪光斌 ， 赵新益 ， 等一 日本铁路土木工 程设 计标准国际化动态 现 了从原来 的规格 规定型设 计到性能设计 的转轨工 作 。为应对设计标准国际化 ， 日本政府 、 产业界、 大学 、 研究所齐心协力 ， 采取 了一系列的措施 ， 分步 、 有序 的 标 准 规 范 实施方法 ， 组建专 门的 “ 铁路 国际标准 中心” 等 的行 动 ， 值得我们借鉴学习。 表 4 基础结构要求性能 与校核项 目和校核指标 致谢 ： 第一作者非常感谢 日本一般 财团法人土木研 究 中心 、 独 立行政 法人 土木 研 究所 接 受他 作 为 外 国人 交 流研 究 员进 行 为期 1年 的 访 问研 究 ， 为其 提 供 了极 大 的研 究和生活便利 ， 藉此深表谢意 ! 参 考文 献 ： 1 I S O I S 0 2 3 9 4 G e n e r a l p r i n c i p l e s o n r e l i a b i l i t y f o r s t r u c t u r e S 3 r d e d i t i o n，1 9 8 6 2 E u r o p e a n C o mm i t t e e for S t a n d a r d i z a t i o n E u r o e o d e 7 ：G e o t e c h n i e a l D e s i g n S B S I ，1 9 9 5 3 徐光黎 ， 苏爱军 浅论岩 土工程极限状 态设计 基本思 想 J 地 质 科技情报 ， 2 0 0 5， 2 4( S )： 1 4 51 5 0 4 吴雪婷 ， 徐光黎 基 于极 限状态 设计法 的铁路 工程地基 处理设 计 体系 的构建 J 地质科技情报 ， 2 0 1 0， 2 9 ( 3 ) ： 1 2 81 3 1 5 迁幸 和 I S O规格 匕工一 口 j l ：对庙寸 为我 国 技衍基 犟 体系 再横篥案 J J S C E I S O J o u rna 1 2 0 1 1 6j 国土交通省 土木 建纂 I ： 加 加为彀计 基 本 S 2 0 0 2 7 地盘工学会基辈 包括基磁耩 造物彀静 原则 了一 ( 地 箍 j 2 1 ， Ve r 1 ) S 2 0 0 0 8 土木学会 性能彀静概念 I 二 基 0 、 樽造物彀升 j 作成 原则 指针 用耪第 1版 S 2 0 0 3 9 性 能彀补概念忙基 0 基磁樽 造物等 5 ： 寸 为彀扑原 剐 ( J G S 4 0 0 1 2 2 O O ) S 东京 ： 地 箍工学 会 ， 2 0 0 9 1 O 地篮工学会委员会 土 樽造物 性能 俩 阴中 弓研究小 委具 会 WG( 1 ) 盛 土樽造物 性能规定化 6 ： 抬 c 于弓裸题 展 望 J 土木学会揄文集 ， 2 0 0 7， 6 3 ( 4 ) ： 9 9 31 0 0 0 1 1 财回法人铁道鲶合 技衍研 究所编铁 道樽造 物等 彀料檩 犟 同 铁道 标准设 计R A I LW AY S T A ND A R D DE S I G N 2 0 1 3( J D ) 解 兢一 土棒造物 S 东京 ： 丸善株式会社 ， 2 0 0 7 I 2财 团法人铁道缝合 技衍研究所 编铁道樽造 物等 彀静檩 辈 同 解 兢一基磋樽造物 S 东京 ： 丸善株式会社 ， 2 0 1 2 1 3财 团法人铁道鲶合 技衍研究所 编铁道樽造 物等 彀瞢 卜 檩 辈 同 解税一土 留幻耩造物 S 东京 ： 丸善株式会社 ， 2 0 1 2 1 4财 团法人铁道鲶合 技衍研究 所编铁道耩造 物等 彀料棵 辈 同 解巍一耐震彀 S 东京 ： 丸善株式会社 ， 2 0 1 2 1 5 社 团法人 日本道路馅会 道路土工 一 盛 土工指针 S 东京 ： 丸善 株式会社 ， 2 0 1 0 1 6 社 团法人 E l 本道路协会 道路土工一 软弱地糇对策工指针 S 东 京 ： 丸善株式会社 ， 2 0 1 2 1 7 田中裕 铁道国陈规格七 夕一 活勤状况 J R R R， 2 0 1 1 ( 2 ) ： 2 O一2 3 1 8 田中裕 铁道分野I = 挡c 于为 国隙檩辈 化 匕 J RR R， 2 0 1 1 ( 2) ： 1 6一 l 9 1 9 国土交通省 铁道忙阴中为技衍上 基辈 老定幻 为省令第 1 5 1号 S 2 0 0 1 2 O 佐藤勉 铁道樽造 物5 ：阴 弓彀静橡单 最近 勤向 J ， 铁道 鲶 研鞭告 ， 2 0 1 2 ， 2 6( 1 1 ) ： 1 4 2 1 馆 山腾 铁道 l ： 招c 于为盛土横 造物 变化 变遥 J 土 基 磁 ， 2 0 0 6 。 5 4 ( 9 ) ： 81 1 2 2 神 田政幸 铁道 c ： 拓 ； 于弓基碰耩造物 彀 技衍 勤向 J 铁 道 鲶研冁告 ， 2 0 1 0， 2 4 ( 7 ) ： 1 4 2 3 馆 山腾 铁道 ： 括f 于为土工技衍 之性能规定 化 勤 向 J 建觳力 施工企画 ， 2 0 0 9 ( 3 ) ： 3 3 3 9 2 4 馆 山腾 铁道土樽造物 性能规 定化力勤 向 J 土 基磁 ， 2 0 0 2 ， 5 0 ( 1 ) ： 1 9 2 1 1 3 7