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中继间密封的在线更换

传统中继间的结构形式
传统中继间主要有前加长型T型套环、特殊管、后特殊管和中继间油缸、均压环等组成。前部是一个与T型套环相类似的密封圈和接口。中继间壳体的前端与 T型套环的一半相似，利用它把中继间壳体与混凝土管连接起来。中继间的后特殊管外则设有两环止水密封圈，使壳体虽在其上来回抽动而不会产生渗漏。
中继间油缸被夹箍固定在壳体上。油缸不论数是多少均应均布在壳体内。油缸头尾两头均与均压钢环联接，均压钢环与混凝土管之间有一环衬垫。衬垫多用厚20mm左右的松板或夹板做成。在推进过程中，中继间油缸推到行程以后，自己不能缩回，因为它是单作用油缸。只有当后部往前推进时，中继间的油缸才能缩回。管道顶通后，拆除中继间油缸，继续推进直至合拢。
"可更换双道密封圈式中继间"介绍
1、中继间密封圈更换的必要性
在短距离顶管施工中，可采用以上介绍的传统中继间作为接力，但如遇到长距离（距离超过500米）或顶进土层为中粗砂的情况下，就很难保证中继间密封圈的止水性能了。原因有以下几个方面：1.由于中继间在使用过程中密封圈始终是滑动状态，顶进距离越长则滑动次数越多，增加了磨损。2. 在顶进土层条件为中粗砂的情况下顶进时，沙土是不断的会进入中继间内外段之间的间隙，也就是说沙土将直接和密封圈产生摩擦，这样以来将极大的增加密封圈的磨损而造成密封圈的失效。
当密封圈磨损过大而止水性失效后会带来以下几个问题：1. 中继间四周的土体将进入中继间内部，造成管道周围的土体流失，引起地面沉降。2.顶管用润滑浆液将进入管内，管道外壁不能形成有效的润滑浆套，没有有效浆套的保证会造成管道外侧的摩擦阻力直线上升，当顶力超过顶管用管材的许用顶力是很有可能导致管材损坏。管材破损后整个顶管工程也就宣告失败了。
2、"可更换双道密封圈式中继间"的结构形式
传统中继间的密封圈是不能更换的，即便是可以更换的也有相当大的局限性，通常是在含水量不大的土层中才能更换，当遇到地下水压力大于1kg并且土质为粉沙土的情况下就无法保证更换密封圈时和外部土体的隔绝，这样就很很容易造成外部土体进入管内。本设计一共设置了三道密封圈，

总装示意图

剖面图

密封圈1为三角形密封圈，其作用是当2#、3#密封圈失效而需要更换时起到密封的作用（正常顶进时其不起作用）

首先将前斤顶顶出后缩回

拆除压板以及密封圈3

后部主顶开式顶进，直至中继间前筒的尾部弹性插入密封圈1，此时密封圈1即可起到密封的作用。

此时可更换2#、3#密封圈了