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大气数据惯性基准系统
YE201
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大气数据惯性基准系统 — 介绍 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34—21—00 . . . . . . . 1
描述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
部件位置 — 驾驶舱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
部件位置 — IRD主告诫组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
部件位置 — EE舱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
部件位置 — 全压大气数据组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
部件位置 — 静压大气数据组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
部件位置 — 迎角传感器和大气总温探头 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
电源 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
直流电源工作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
无冷却气流和有直流电源的警告 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
控制和警告 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
系统输入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
左惯性基准数字输出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
右惯性基准数字输出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
左大气数据输出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
右大气数据输出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
IR信号转换 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
大气数据惯性基准组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
惯性系统显示组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
模式选择组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
IRS主告诫组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
大气数据组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
迎角传感器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
大气总温探头 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
IR基本原理1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
IR基本原理2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
IR基本原理3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
IR基本原理4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
IR基本原理5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

大气数据惯性基准系统
YE201
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ADIRU功能描述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
校准过程中的PFD和ND显示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
校准后的PFD和ND显示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
无效ADIRS数据的PFD和ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
气压修正指示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
大气总温指示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
校准程序1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
校准程序2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
校准程序3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
最近位置当前位置输入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
基准机场当前位置输入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
草稿栏当前位置输入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
GPS当前位置输入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
ISDU当前位置输入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
校准时间 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
IRS运动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
校准过程中的位置差 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
校准后的位置差1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
校准后的位置差2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
无当前位置输入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
姿态模式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
IR模式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
ADIRS维护代码 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — ADIRS BITE主菜单 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — 目前状态 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — 飞行故障 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — 地面检测菜单 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — IR地面检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — IR地面检测结果1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — IR地面检测结果2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

大气数据惯性基准系统
YE201
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标题 　　　章节标题 　 　　 　页码
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — ADR地面检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — ADR地面检测结果1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — ADR地面检测结果2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — 识别/构型 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — ADIRS左右地面检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
培训知识点 — CDU ADIRS BITE页面 — ADIRS维护代码 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
系统小结1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
系统小结2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

大气数据惯性基准系统 — 介绍

目的
大气数据惯性基准系统（ADIRS）有两个主要功能：
— 大气数据基准（ADR）
— 惯性基准（IR）
ADR功能计算空速和气压高度。IR功能计算以下数据：
— 姿态
— 当前位置
— 地速
— 航向
缩略语
AACU — 防滞自动刹车控制组件
AC — 交流
A/P — 模拟到数字
ADF — 自动定向仪
ADI — 姿态指引仪
ADIRS — 大气数据惯性基准系统
34—21—00—001 Rev 7 10/03/2000
ADIRU — 大气数据惯性基准组件
ADM — 大气数据组件
ADR — 大气数据基准
alt — 高度表
alt — 高度
AOA — 迎角
ARINC — 航空无线电公司
A/T — 自动油门
ATC — 空中交通管制
att — 姿态
bat — 电瓶
baro — 气压的
brt — 明亮
Capt — 机长
CAS — 计算空速
CDS — 共用显示系统
CDU — 控制显示组件
clr — 清除
CPC — 座舱压力控制器
CPU — 中央处理器
DC — 直流
DEU — 显示电子组件
DU — 显示组件
dspl — 显示
EFIS — 电子飞行仪表系统
elec — 电子的
elex — 电气的
ent — 进入
FCC — 飞行操纵计算机
FDAU — 飞行数据获取组件
FMC — 飞行管理计算机
FMCS — 飞行管理计算机系统
F/O — 副驾驶
FPV — 飞行航迹向量
FSEU — 襟翼缝翼电子组件
FWD — 前

大气数据惯性基准系统 — 介绍

GPS — 全球定位系统
GPWC — 近地警告计算机
GS — 地速
hdg — 航向
HPA — 百帕
IFSAU — 综合飞行系统附属组件
In — 英寸
Init — 初始化
instr — 仪表
IR — 惯性基准
IRS — 惯性基准系统
ISDU — 惯性系统显示组件
L — 左
LCD — 液晶显示
LSK — 行选择键
34—21—00—001 Rev 7 10/03/2000
MAG — 磁力的
MASI — 马赫空速表
MCU — 主告诫组件
MMR — 多模式接收机
MSC — 模式选择器组件
nav — 导航
NCD — 未计算数据
ND — 导航显示器
NVM — 非易失性存储器
PPOS — 当前位置
pos — 位置
PSEU — 接近电门电子组件
R — 右
ref — 基准
RMI — 无线电磁指示器
R/T — 接收机/转发机
SAT — 大气静压温度
sel — 选择
SMYD — 失速管理偏航阻尼器
spd — 速度
Stby — 备用
STS — 状态
SW — 转换
SYS — 系统
TAS — 真空速
TAT — 总温
TCAS — 空中交通防撞系统
TK — 航迹
trk — 航迹
tru — 真
V — 伏特
VOR — 甚高频全向信标
VSI — 垂直速度指示器
WXR — 气象雷达
xfr — 转换

34—21—00—001 Rev 7 11/09/2000
大气数据惯性基准系统 — 介绍

ADIRS — 描述
此页空白

34—21—00—002 Rev 9 01/15/1997
ADIRS — 总体描述

概述
大气数据惯性基准系统（ADIRS）向机组和飞机系统提供下列类型的数据：
— 高度
— 空速
— 温度
— 航向
— 高度
— 当前位置
ADIRS有下列部件：
— 大气数据组件（ADM）（4）
— 总温（ATA）探头
— 迎角（AOA）探测器（2）
— 惯性系统显示组件（ISDU）
— 模式选择组件（MSU）
— 大气数据惯性基准组件（APIRU）（2）
— IRS主告诫组件
34—21—00—002 Rev 9 01/15/1997
功能
ATA探头测量外界空气温度。它把温度值转换为电信号。电信号被送到ADIRU。
迎角传感器测量并将迎角信号转换为电信号。电信号被送到ADIRU。
ISDU向ADIRU提供初始位置和航向数据。它也将下列数据提供给机组：
— 当前位置
— 航向
— 导航
— 性能
— 状态
MSU向ADIRU提供模式选择数据。它也向机组人员显示系统运行和故障状态。
两个ADIRU计算并向ARINC 429数据总线传送大气数据和惯性基准信息。每个ADIRU有两部分。一部分是大气数据基准（ADR）部分，另一部分是惯性基准（IR）部分。
ADIRU使用这些输入来计算以下大气数据：
— 全压
— 静压
— 总温
— 迎角
— 共用显示系统（CDS）气压修正
— IR数据
每个ADIRU使用三个加速度计和三个激光陀螺来计算惯性基准（IR）数据。送往ADIRU的初始当前位置信息来自ISDU，或来自飞行管理计算机系统（FMCS）。

ADIRS — 总体描述
34—21—00—002 Rev 9 01/15/1997
IRS主告诫组件向驾驶舱主告诫系统故障离散信号。

34—21—00—002 Rev 9 12/03/1998
惯性基准
ADR数据
大气数据基准
大气数据组件（2）
静压
全压
ADIRS-描述

IRS主告诫组件
IR数据
大气数据组件（2）
迎角传感器（2）
总温探头
ADIRS — 部件位置 — 驾驶舱
概述
以下是在驾驶舱内的ADIRS部件：
— 惯性系统显示组件（ISPU）
— 模式选择组件（MSU）
— IRS主告诫显示板
驾驶舱中的下列部件与ADIRS有接口：
— 左内侧和外侧显示组件
— 右内侧和外侧显示组件
— 上中央显示组件
34—21—00—003 Rev8 09/28/2000
— IRS选择电门
— 1号和2号控制显示组件（CDU）
— 无线电磁指示器（RMI）
— 左右EFIS控制面板

34—21—00—003 Rev8 09/28/2000
ADIRS — 部件位置 — 驾驶舱
P2中央仪表板
— 上中央显示组件
— 无线电磁指示器（RMI）
P3副驾驶仪表板
— 右外侧显示组件
— 右内侧显示组件

P7遮光板
— IRS主告诫显示板
— 左EFIS控制面板
— 右EFIS控制面板

P5后顶板
— ISDU
— MSU

P9前电子面板
— CDU 1
— CDU 2
P1机长仪表板
— 左内侧显示组件
— 左外侧显示组件

P5前顶板
— IRS选择电门
ADIRS — 部件位置 — IRS主告诫组件
34—21—00—063 Rev 3 01/30/1997
概述
IRS告诫组件在驾驶舱的P61面板上。

34—21—00—063 Rev 3 01/30/1997
ADIRS — 部件位置 — IRS主告诫组件
P61面板
IRS主告诫组件
P6面板
ADIRS — 部件位置 — EE舱
34—21—00—004 Rev 1 07/09/1996
概述
以下是电子设备（EE）舱内的ADIRS部件：
— 左大气数据惯性基准组件（ADIRU）
— 右ADIRU

34—21—00—004 Rev 1 07/09/1996
左ADIRU
右ADIRU
E5—2架
ADIRS — 部件位置 — EE舱

ADIRS — 部件位置 — 全压大气数据组件
34—21—00—005 Rev 4 12/19/1996
概述
全压大气数据组件（APM）在前设备舱内。

34—21—00—005 Rev 1 01/16/1999
ADM — 右全压
ADIRS — 部件位置 — 全压大气数据组件

前设备舱
（向前看）
ADM — 左全压
ADIRS — 部件位置 — 静压大气数据组件
概述
34—21—00—065 Rev 3 10/05/2000
静压ADM位于前货舱内，在顶板上。

34—21—00—065 Rev 3 10/05/2000
ADIRS — 部件位置 — 静压大气数据组件

前货舱
左ADM
右ADM
前货舱舱门
ADIRS — 部件位置 — 迎角传感器和总温探头
34—21—00—006 Rev 1 07/09/1996
概述
迎角（AOA）传感器位于机身两侧。总温（TAT）探头在机身左侧。

34—21—00—006 Rev 1 07/09/1996
ADIRS — 部件位置 — 迎角传感器和总温探头

总温探头
左迎角传感器
右迎角传感器

ADIRS — 电源

ADIRU
ADIRU使用115V交流电或28V直流电工作。115V交流电是正常电源。
每个ADIRU有独立的交流和直流电源。左侧ADIRU从以下汇流条获得电力：
— 115V交流备用汇流条
— 28V直流转换热电瓶汇流条
右侧ADIRU从以下汇流条获得电力；
— 115V交流转换汇流条2
— 28V直流转换热电瓶汇流条
交流基准电压
28V交流备用汇流条向左侧ADIRU和左侧迎角（AOA）传感器提供伺服基准电压。28V交流转换汇流条2向右侧ADIRU和右铡AOA传感器提供伺服基准电压。
综合飞行系统附属组件
34—21—00—007 Rev 4 02/05/1997
综合飞行系统附属组件(IFSAU)从2号115V交流转换汇流条获得交流电。直流电源来自28V转换热电瓶汇流条。IFSAU使用这些输入控制电源供向右侧ADIRU，并且当ADIRU在地面使用直流电工作时为机组呼叫喇叭供电。
大气数据组件
左侧ADIRU向左全压ADM和左静压ADM提供13.5V直流电。右侧ADIRU向右侧ADM提供13.5V直流电。
惯性系统显示组件
惯性系统显示组件（ISDU）从左右ADIRU获得28V直流电。
IRS主告诫组件
IRS主告诫组件从28V直流电瓶汇流条获得电力。

左侧迎角传感器
左全压ADM
28V交流
备用汇流条

ADIRU-左
交流基准

34—21—00—007 Rev 4 05/15/1997
右侧ADIRU
左侧ADIRU
28V直流转换热电瓶汇流条
115V交流
转换汇流条2
28V直流转换热电瓶汇流条
左静压ADM
右全压ADM
右静压ADM
IRS主告诫组件
ADIRS — 电源

右侧迎角传感器
28V直流
电瓶汇流条
P6电路跳开关面板
暗亮和检测
ADIRU-右
直流
ADIRU-右
交流
ADIRU-右
交流基准
28V交流
转换汇流条2

P18电路跳开关面板
ADIRU-左直流

交流
115V交流
备用汇流条
ADIRS — 直流电源工作

概述
ADIRU使用交流或直流电源工作。交流电源是正常电源。如果交流电源不可用，来自飞机电瓶的直流电源将向ADIRU提供电力。
左ADIRU直流工作
当交流电源不可用时，左侧ADIRU将使用来自28V直流转换热瓶汇流条的直流电源。左侧ADIRU将持续使用直流电源直到电瓶电力低于18V。
右ADIRU直流工作
供向右侧ADIRU的直流电源流经综合飞行系统附属组件（IFSAU）内的一个时间延迟电路。当交流电源不可用时，一个5分钟时间延迟器保持直流电源继电器通电。右侧ADIRU使用直流电源工作，持续使用直流电源工作5分钟后，时间延迟电路断开继电器并且去除供向右侧ADIRU的直流电源。这一特征允许飞机电瓶以较低的速率放电。
34—21—00—016 Rev 3 02/05/1997

28V直流转换
热电瓶汇流条

34—21—00—016 Rev 3 02/05/1997
28V直流转换
热电瓶汇流条
ADIRU — 直流电源操作

右侧ADIRU
左侧ADIRU
5分钟
ADIRU-右 直流
ADIRU-右 交流
ADIRU-左 直流
P6电路跳开关面板
P18电路跳开关面板
115V交流
转换汇流条2
ADIRS — 无冷却气流和有直流电源的警告

概述
综合飞行系统附属组件（IFSAU）内含有一个电路可使地面机组呼叫喇叭鸣响，以告诉维护人员有不安全的ADIRU操作。这发生在飞机停放在地面且ADIRU有直流电源或设备冷却系统发生故障时。
ADIRU直流电源工作
ADIRU向IFSAU内的与（AM）逻辑电路发送28V直流电。当ADIRU探测到有直流电源时，它向IFSAU发送一个“有直流电源“（ON DC）离散信号。这一离散信号经过一个20秒延时器到达与门逻辑。在直流电源工作20秒后，与门向机组呼叫喇叭继电器提供电源。这个继电器在空／地继电器在地面位时通电。通电的机组呼叫继电器闭合继电器电门，28V直流电源使喇叭工作。
设备冷却故障
34—21—00—015 Rev 3 02/05/1997
两个设备冷却传感器监控流向ADIRU的冷却气流。当冷却气流出现故障时，传感器内的一个低流量继电器将闭合。闭合的继电器使28V直流电到达IFSAU。28V直流离散信号经过20秒延迟到达与门逻辑。20秒后，与门向机组呼叫喇叭继电器提供电源。这个继电器在空／地继电器在地面位时通电。通电的机组呼叫继电器闭合继电器电门，28V直流电使喇叭工作。

28V直流转换热电瓶汇流条

ADIRU-右 直流

34—21—00—015 Rev 3 02/05/1997
空中
ADIRU-左 直流
机组呼
叫喇叭
继电器
28V直流冷却气流故障
P18电路跳开关面板
28V直流转换热电瓶汇流条

P6电路跳开关面板
地面
ADIRU-右
ADIRU-左
地面机组
呼叫喇叭

接近电门电子组件
ADIRS — 无冷却气流和有直流电源的警告

ADIRS — 控制和警告

概述
下列组件具有接口向驾驶员提供控制和警告数据：
— ISDU
— MSU
— IRS主告诫组件
ISDU接口
ISDU向两个ADIRU提供检测离散信号、航向数据和当前位置数据。ADIRU向ISDU提供IR数据和故障数据。
MSU接口
MSU向ADIRU提供模式离散信号。ADIRU向MSU提供校准和故障离散信号。MSU还从ADIRU获取ON DC离散信号。ON DC离散信号到达IRS 主告诫组件。
IRS主告诫组件接口
34—21—00—008 Rev 1 07/09/1996
IRS主告诫组件从ADIRU接收故障和ON DC离散信号。IRS主告诫组件向MSU和主告诫灯和显示板提供离散信号输出。

34—21—00—008 Rev 1 07/09/1996
ISDU数据输入
ADIRU数据输出
模式离散信号—1
模式离散信号—2
ISDU数据输出
ISDU数据输出
校准
IR故障
直流故障
校准
IR故障
直流故障
ADIRU数据输出
ADR检测
IR检测
ADR检测
IR检测
ADIRS — 控制和警告

左主告诫显示板
主告诫灯（2）
右侧ADIRU
IRS主告诫组件
左侧ADIRU
ADIRS — 系统输入

概述
每个ADIRU从下列位于机身侧面的部件获得输入信号：
— 迎角传感器
— 全压大气数据组件
— 静压大气数据组件
迎角传感器向ADIRU提供迎角信息。AQIRU使用迎角来修正全压和静压值。
全压ADM为ADIRU提供全压信息。这用来计算空速和马赫数。
静压ADM为ADIRU提供大气静压信息。这用来计算高度和空速。
下列部件向两个ADIRU提供数据：
— 总温探头
— DEU1和DEU2
— 窗和全压管加热组件
— 惯性系统显示组件（ISDU）
— 飞行管理计算机（FMC1）
34—21—00—009 Rev 5 09/09/1998
TAT探头向ADIRU提供总温信号。ADIRU使用TAT（总温）来修正高度和空速计算。