尾水隧洞标准段混凝土浇筑施工措施.doc

尾水隧洞标准段混凝土施工措施

编制依据：
1.招标文献、投标文献：（协议编号：SBX/C16）。
2.施工规范：
《水利水电工程混凝土施工规范》、
《清水江三板溪电站主体工程III标混凝土施工技术规范》。
3.设计图纸：
《尾水隧洞结构及灌浆图（1/4~4/4）》清三—水道-06-（07～10）.

一. 工程概述

1.工程概况：
三板溪水电站地下引水发电系统共4台机组；尾水系统由4条尾水支洞、2个圆形阻抗式调压井、2个“二合一”的岔洞、2条圆形尾水隧洞及尾水出口等建筑物组成。
2条尾水隧洞混凝土衬砌后过水断面直径均为12.0m.开挖断面之间岩壁宽约21m，混凝土衬砌厚度0.8～1.0m。尾水隧洞全长496.064米.2#尾水隧洞全长436.215米。
2．重要工程特性及工程量：
尾水隧洞工程结构特性及工程量下表：

尾水隧洞结构特性表
1#尾水隧洞
2#尾水隧洞
桩号
衬砌厚度
断面型式
桩号
衬砌厚度
断面型式
0+013.000-0+037.000
0.8
D1360
0+013.000-0+073.000
0.8
D1360
0+037.000-0+070.000
1.0
D1400
0+073.000-0+150.000
1.0
D1400
0+070.000-0+093.587
0.8
D1360
0+150.000-0+186.000
0.8
D1360
0+093.587-0+198.000
1.0
D1400
0+186.000-0+360.000
1.0
D1400
0+198.000-0+234.000
0.8
D1360
0+360.000-0+421.215
0.8
D1360
0+234.000-0+435.000
1.0
D1400
0+421.215-0+436.215
渐变段
1300×1400
0+435.000-0+481.064
0.8
D1360

0+481.064-0+496.064
渐变段
1300×1400

尾水系统工程量汇总表
工 程
名 称
工 程 项 目
单位
工程量
尾水隧洞
衬砌混凝土C25
m3
33724
钢筋制安
Ｔ
2870
灌浆管PVCΦ50
M
3414
止水（DW2型塑料止水）
M
8316

二　施工布置
1. 施工通道：尾水系统洞外通道使用340公路连到进厂交通洞。尾水系统洞内通使用④施工支洞及进厂交通洞作为施工交通通道。
２.施工排水及用电：混凝土施工使用洞室开挖支护时布置的风水电管路。
3.施工通讯：使用场内有线电话、移动电话和对讲机。
4.混凝土拌和站布置：混凝土拌制由已完建的Ⅲ标永久拌和站拌制，用混凝土搅拌车运至施工工作面。
三　混凝土浇筑措施
1.混凝土施工程序：
尾水隧洞以④施工支洞为界划分为上、下游侧两个工作面作业。
在进行结构混凝土施工之前，先进行垫层混凝土浇筑，再进行结构混凝土施工。洞身结构混凝土分底板和边顶拱两次浇筑成型，混凝土施工按先底板后边顶拱的顺序施工。
尾水隧洞结构混凝土衬砌先进行④施工支洞至下游预留岩塞段施工；再进行④施工支洞至尾水调压井段混凝土；平面转弯段上游侧洞段在尾水支洞混凝土衬砌完后再浇筑；调压井底部岔管安排在调压井阻抗板混凝土浇筑前完毕，预留岩塞段与渐变段混凝土施工在尾水出口闸门下闸形成后施工。最后结合④施工支洞混凝土封堵完毕④施工支洞与尾水隧洞交叉位置的一段混凝土。
根据尾水隧洞开挖进度，尾水隧洞洞身混凝土衬砌按照先②、后①尾水隧洞的顺序施工。
洞身边顶混凝土衬砌考虑滞后底拱(100°)混凝土衬砌、钢模台车安装时间等因素，一般在底拱(板)混凝土衬砌3-4块后开始浇筑。
两条尾水隧洞混凝土衬砌重要采用一套底拱翻模、一套边顶拱钢模台车周转使用。
底拱混凝土施工先进行②尾水隧洞中④施工支洞到岩塞段施工，再将底拱翻模转到①尾水隧洞中进行④施工支洞到岩塞段施工。
边顶拱混凝土施工在②尾水隧洞中④施工支洞下游段施工完毕后，再将钢模台车转到①尾水隧洞中进行④施工支洞下游段施工。

2.混凝土浇浇筑分块、分层
垫层混凝土浇筑分块：每块80米左右，按先②尾水隧洞后①尾水隧洞顺序施工。
尾水隧洞混凝土纵向分块衬砌，每块先浇筑底拱（板）100°范围混凝土，再进行边顶拱混凝土浇筑，底拱（板）混凝土超前边顶拱混凝土3～4块。块间施工缝按设计规定解决，底板与边顶拱施工缝设径向缝。分块长度结合设计结构缝及施工布置划分；尾水洞平面转弯段桩号以后标准段以块长15m为主；尾水洞平面转弯段及其桩号以前段按设计规定分块浇筑；渐变段设计每段长不超过15m，整段作为一块浇筑。
尾水隧洞混凝土浇筑分块详见附图一《①尾水隧洞砼浇筑分块图》；附图二《②尾水隧洞砼浇筑分块图》。
3.混凝土模板方案
尾水隧洞中④施工支洞至下游预留岩塞段混凝土衬砌采用一套15m定型底拱钢模和一套长15m边顶拱钢模台车。
④施工支洞至尾水调压井段混凝土衬砌：按施工顺序，直线段底拱在标准段施工完毕后施工。所以模板采用标准原有的定型底拱钢模，边顶拱采用原有的钢模台车，钢模台车可以拆成7.5米一块使用。
底拱模板图及支撑系统详见附图三《尾水隧洞底拱模板及支撑体系图》。
边顶拱钢模台车详见附图四《尾水隧洞边顶拱模板及支撑体系图》。

4.施工工艺流程：
（1）、尾水隧洞垫层混凝土施工工艺流程框图
施工准备

测量放线

欠挖解决

清底

砼拌制、运送
地质素描

验收

砼浇筑

（2）、尾水隧洞底板混凝土施工工艺流程框图：
施工准备

测量放线
钢筋加工、运送

岩面或施工缝解决

钢筋绑扎

砼拌制、运送
灌浆管、止水、接地安装

施工平台搭设
立模

清仓、验收

混凝土入仓浇筑

养护
混凝土抹面

（3）、尾水隧洞边顶拱钢模台车衬砌混凝土工艺流程框图
施工准备

混凝土待强
岩面解决及验收
超前进行不占直线工期
测量放线
钢筋加工运送

钢筋绑扎

止水安装

砼拌制
运送
钢模台车行走、就位、校模

灌浆管、接地安装

立堵头模

清仓、验收

取样实验
砼入仓浇筑

砼封拱

脱模、养护

转入下一循环

5.尾水隧洞混凝土施工方法：
（1）、尾水隧洞底板垫层混凝土施工方法
1．1 欠挖解决：
先由测量队检查断面，若有欠挖，则先解决。欠挖重要采用手风钻造孔解决，局部用冲击钻解决。欠挖解决的规定：必须保证在所浇筑块前后24米范围内隧洞全断面不存在大面积的欠挖。
1．2 清底：
先用反铲进行粗清，再用人工清撬松动石块，反铲配合自卸车出渣。岩面清洗干净后，并将积水排干。
1．3 地质素描：
由混凝土作业队在清底工作结束后告知分局质保部，会同设计、监理人员进行地质素描。
1．4 混凝土浇筑：
在基础验收和仓面验收合格后，方可进行混凝土浇筑。混凝土采用泵车泵送入仓，人工平仓，软轴振动器振捣密实，注意不得欠振、漏振、或过振。
1．5 混凝土初凝前预埋插筋，留待底板结构混凝土钢筋绑扎时焊接架立筋及底模拉筋。待混凝土初凝前或有一定强度后对混凝面进行冲毛。冲毛结束后按规定对混凝土表面进行养护。

（2）底板结构混凝土施工方法：
2．1　基础及施工缝解决：
底板基础在垫层混凝土浇筑时提前验收。清基或施工缝解决、冲洗：底拱（板）用人工进行基础积碴清理，用水冲洗干净。施工缝用风砂枪或人工凿毛。
2．2　钢筋制安、绑扎钢筋：
1）钢筋加工：钢筋加工厂在洞外按钢筋下料单加工，其加工精度应满足设计图纸及施工规范规定。加工成形的钢筋用汽车运到施工工作面，并且按钢筋序号有规律的堆放。
2）钢筋安装：底部正中运用底板垫层混凝土施工时预埋的插筋，两边运用手风钻在岩壁上造孔，造孔从距离分缝线40cm开始，间排距不大于3米，每排孔应基本在同一条直线上，以便于焊接架立筋，孔打好后先用水泥砂浆注装φ25钢筋作插筋。插筋注装完毕后规定测量队将钢筋线放好，再在插筋上根据测量放线焊接好纵向架立筋；架立筋的直径以φ22-φ25为宜。之后再在架立筋上绑扎钢筋。
钢筋安装按“先外后内，先弯后直，层次清楚，互相配合”的原则进行，即：先绑扎外侧（靠岩壁侧）钢筋，再绑扎迎水面钢筋。钢筋接头主筋采用焊接形式连接和直螺纹丝套连接，分布筋采用搭接连接。
2．3埋件安装
1).止水片
止水片的埋设安装质量直接影响输水隧洞进行期的安全，为此止水片安装准确并用φ12钢筋挂钩、固定架等必要的固定措施加固，以保证混凝土下料和振捣时不走样变形。止水片加固详见附图五《止水片加固图》。止水片设施的形式、位置、尺寸及材料的品种规格等，均应符合设计规定。止水片安装时严格保证凸槽部位应与伸缩缝位置一至，骑缝布置。塑料接头采用胶水粘接，铜止水接头采用焊接。工艺必须符合规范规定。
止水在底板安装时两边伸出混凝土面1米左右，以方便边顶拱止水安装时的止水相接。安装好的止水片及后浇块外露止水片应有必要的保护设施，严禁脚踩压止水片。
2).灌浆管
为了底板的固接灌浆方便，需预埋PVCφ50灌浆管。灌浆管一端紧贴模板，并用红油漆涂刷管口，另一端抵紧岩石面。靠模板面管口需临时封堵以防止混凝土进入管内，且灌浆管应绑扎牢固或直接与钢筋焊接牢固，避免跑位。拆模后抹面时及时找出管口并作好保护。
3).接地埋件及边顶拱钢模台车轨道支座埋件
接地埋件及边顶拱钢模台车轨道支座埋件严格按图纸及技术规定施工，规定做到准确、牢固。埋件施工一般在钢筋安装完毕后进行，允许与钢筋骨架焊接的埋件，直接与钢筋骨架焊接固定；不允许的，则用φ12圆钢或4#扁铁把埋件固定好。混凝土振捣时，加强埋件周边混凝土的振捣，保证埋件不架空；但不允许直接振捣埋件，以免发生偏移，影响埋件准确性。
边顶拱钢模台车轨道支座埋件在底板模板安装完毕且通过测量校正后安装，以保证其位置精确。
2.4　模板安装
底板模板采用1.5m×1.0m定型小翻模拼装，模板安装在底部中心线两边各27°范围外。底部中心线两边各27°范围内没有模板，采用安装弧形刮轨控制体型。弧形刮轨及模板背担结构详见附图六《尾水隧洞底模背担及弧形刮轨图》。
模板安装前，先由测量队在钢筋上放出混凝土设计轮廓线及模板安装纵向边线，再根据测量放线在内层钢筋上焊接支撑模板的钢筋混凝土垫块。再在钢筋混凝土垫块上安装模板。
模板安装及支撑系统详见附图三《尾水隧洞底拱模板及支撑体系图》。
2.5　混凝土拌制与运送：
混凝土统一由III标混凝土拌和楼系统按设计配合比配料拌制，采用6m3混凝土搅拌车运至施工现场工作面；各环节按招标文献技术条款混凝土浇筑温控规定进行，出机后尽快运到仓面，进行摊铺和振捣。
2.6　混凝土浇筑
入仓：混凝土采用泵送入仓，混凝土导管架设在施工抹面平台上。按先中间后两边顺序下料，每边设四个下料点，中间设四个下料点。浇筑过程中根据现场下料情况，改变下料点，当无模板部位混凝土下料离上层距离20cm左右时，中间停止下料，改由两边下料。
混凝土自由下落高度不得大于1.5m。钢筋局部距离下料点较远部位，采用人工平仓。整个浇筑过程规定左、中、右均匀下料，对称浇筑。下料点具体详见附图七《尾水隧洞底拱混凝土浇筑示意图》。
振捣：采用软轴振捣器振捣，注意不得欠振、漏振、或过振。混凝土振捣标准：混凝土不再明显下沉，基本没有气泡为止；并开始时泛浆为准；振捣棒每次移动的间距为40cm左右，振捣时间在20-30秒为宜。每层混凝土浇筑厚度在40-60cm左右，振捣时振捣器规定插入下层混凝土5cm，以保证上下层混凝土良好结合。
浇筑现场如发现有坍落度过大或过小，级配发生变化等异常现象，应立即与实验室联系，以便及时解决。浇筑过程中如发生堵管或机械故障应及时解决。混凝土浇筑过程中应请注意对灌浆管等预埋件的保护。在混凝土浇筑过程中应及时排除仓内积水。
2.7底板抹面
按混凝土浇筑顺序，中部无模板部位混凝土先浇筑完毕，待两边混凝土浇筑到第二块模板时，底部先用振捣器振捣密实，再用人工铲除多余的混凝土，用直尺顺弧形刮轨刮平混凝土面。最后人工用抹子抹平。
两边有模板的部位，根据现场混凝土的实际情况，在混凝土成型后、初凝前，将模板翻开人工抹平。翻模是底板混凝土施工中最关健的一道工序，翻早了会引起混凝土变形，翻晚了混凝土已经初凝，无法将小气泡抹去。翻模时间先由实验室提拱理论上的混凝土初凝时间，现场技术人员用这个时间作参考，在现场根据实际情况来控制翻模时间。翻模顺序按先浇先翻、后浇后翻的原则进行。
模板翻开后绝对不允许扳动钢筋，以免拉裂混凝土。
施工抹面平台详见附图七《尾水隧洞底拱混凝土浇筑示意图》。
2.8　混凝土温控措施
（1）选用水化热低的中热硅酸盐水泥；
（2）夏季采用低温水拌和混凝土，减少混凝土出机口温度；
（3）缩短混凝土运送时间，加快混凝土的入仓覆盖速度，缩短混凝土暴晒时间；
（4）运送混凝土采用6m3混凝土搅拌车；
2.9混凝土养护
混凝土初凝后6-8小时，开始对混凝土表面进行洒水养护，连续养护28天。冬天在洞口处挂保温被封堵保温。堵头模板在收仓后12小时左右拆模，以不损伤混凝土不准。

（3）边顶拱结构混凝土施工方法：
3．1基础及施工缝解决：
清基或施工缝解决、冲洗：用人工进行基础松动石块清撬，混凝土施工缝人工凿毛。基础及施工缝面用高压水冲洗干净后申请验收。
3．2钢筋制安、绑扎钢筋：
边顶拱钢筋安装在钢筋台车上施工。
边顶拱钢筋安装施工方法参考底拱钢筋施工方法。
第一块边顶拱钢筋在安装钢模台车后绑扎。以后的边顶拱钢筋提前绑扎完后，钢模台车按测量点就位。
3．3埋件安装
埋件安装施工方法参考底板施工方法。
3．4　模板安装
边顶拱模板采用成型大钢模模板。钢模台车在洞内现场安装。开挖时在顶拱提前打好吊装锚杆（具体详见《技联字III标2023-141》）。在底板混凝土浇筑2块后开始安装钢模台车。
第一块边顶拱混凝土先安装钢模台车，钢模台车按测量点就位后再绑扎钢筋。
钢模台车周边与已浇好的混凝土面的搭接采用1cm 保温被柔性搭接，边顶拱搭接处还必须用木楔撑紧。为防止跑模，在台车底部布置一排拉筋，拉筋间距60cm（钢模上已开好孔）。拉筋用φ12拉筋焊接在插筋上。
模板表面残留混凝土清除干净，并刷自制脱模剂，以免拆模时混凝土表面发生掉皮现象。
模板安装及支撑系统详见附图四《尾水隧洞边顶拱模板及支撑体系图》。
3.5　混凝土拌制与运送：措施与底板相同。
3．6混凝土浇筑
混凝土采用和易性好的泵送混凝土，规定坍落度在14-16cm左右。
混凝土浇筑采用混凝土泵管泵送入仓，收仓时采用冲天管浇筑法收仓。
腰线以下混凝土从钢模腰线开口部位入仓。腰线以上混凝土浇筑时，导管伸出外层钢筋再配合溜筒及溜槽入仓。采用溜筒及溜槽从中间往两边下料，每边设四个下料点。
浇筑过程中根据现场下料情况，改变下料点。局部距离下料点较远部位，采用人工平仓。整个浇筑过程规定左、右均匀下料，对称浇筑。下料点具体详见附图八《尾水隧洞边顶拱混凝土浇筑示意图》。混凝土入仓前必须先铺设一层2-3cm的水泥同标号砂浆。
混凝土振捣方法及浇筑过程中应注意的问题参考底拱混凝土浇筑方法。
3.7　混凝土温控措施
混凝土温控措施同底板混凝土施工方法。
3.8脱模及混凝土养护
边顶模板脱模时间在冬季时最少60小时，夏季时间在48小时后脱模，具体时间根据现场实际情况可作适当调整。堵头模在混凝土收仓后12小时脱模。钢模脱模后开始对混凝土表面进行洒水养护，连续养护28天。

6　尾水隧洞混凝土施工进度安排：
1）、尾水隧洞底拱混凝土浇筑作业循环时间（单块长15米）
　　工 序

项 目
单
位
时
间
清

基
钢
筋
绑
扎
止水及
埋件
安装
模
板
安
装
拉
筋
焊
接
清
底
验
仓
砼
浇
筑
砼
抹
面
合

计
尾水隧洞
小时
24
12
12
12
6
6
12
12
72
备注
清基工序可提前进行，不占直线工期。
2）、尾水隧洞边顶拱混凝土浇筑作业循环时间
工 序

项 目
单
位
时
间
脱

模
钢模
台车
就位
钢筋及
埋件
安装
涂脱剂及
堵头模
安装
模板
检查
验收
浇筑
混凝土
砼
养护
待凝
合 计
尾水隧洞
小时
2
3
24
24
12
30
60
154
备注
钢筋安装提前进行，不占直线工期。
3）尾水隧洞混凝土衬砌施工工期进度计划：
尾水隧洞标准混凝土衬砌进度计划
项 目
部 位
段长
（m）
工期
（天）
开工时间
竣工时间
②尾水隧洞
洞室砼衬砌
④施工支洞至岩塞段
358
100
2023年1月1日
2023年6月10日
④施工支洞上游直线段
13
20
2023年12月20日
2023年1月10日
①尾水隧洞
洞室砼衬砌
④施工支洞至岩塞段
358
100
2023年6月25日
2023年12月5日
④施工支洞上游直线段
51.691
60
2023年1月25日
2023年3月25日

7 劳动力及重要施工设备配置计划
7.1劳动力配置计划
尾水隧洞混凝土衬砌考虑底板混凝土和边顶拱混凝土浇筑各一个工作面。
尾水隧洞底拱混凝土浇筑劳动力计划表
工 种
管理人员
技术人员
测
量
工
混凝土
工
钢筋工
模板工
电

工
电
焊
工
混凝土泵工
普

工
合

计
人 数
4
4
4
20
30
20
2
10
4
20
118
备 注
天天按两班制作业，每班12小时。
尾水隧洞边顶拱混凝土浇筑劳动力计划表
工 种
管理人员
技术人员
测
量
工
混凝土
工
钢筋工
模板工
电

工
电
焊
工
混凝土泵工
普

工
合

计
人 数
4
4
4
20
40
30
2
10
4
30
148
备 注
天天按两班制作业，每班12小时。
7.2施工机械设备配置计划
尾水隧洞混凝土施工重要设备配置计划下表。
尾水系统重要施工机械设备配置表
序号
设备名称
规格及型号
单 位
数 量
备注
1
底拱翻模
自制，长L=15m
套
1

2
边顶钢模台车
自制，长L=15m
套
1

3
钢筋台车
自制，长L=8m
套
1

4
电焊机

台
6

5
混凝土拖泵
HBT60
台
3

6
手风钻
YT24
台
5

7
载重车
东风，5t
辆
2

8
混凝土搅拌车
HTM604 6m3
辆
4

9
软轴式插入振捣器
Φ50mm
台
15

10
变频振捣器
Φ50mm
台
2

11
反铲挖掘机
3M3
台
1

12
自卸车
20T
辆
1

四、质量保证措施
1工程质量控制措施
(1).牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，树立“质量重于泰山”的责任心。建立由分局局长及分局总工领导的质量保证体系，设立专门的质量保证部，配备专职的质量检查人员，明确各部位的质量负责人。专门行使质量权力，不受其它干拢，对施工质量严格把关，保证工程质量。
(2).建全质量机构，强化质量机构，配备质检人员，完善施工质量检查制度。质量管理部门派出的质检人员和工程技术人员在对现场进行检查时，有权对违反施工程序、不符合质量规定的施工行为进行处罚，涉及停工、返工、罚款等。
(3).对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”与“联检制”，在联检合格后，经监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下一道工序的施工作业。
(4).在施工质量验收中，严格按照《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评估标准》的规定，对各工序的单元工程进行验收和质量等级评估。
(5).贯彻ISO9002质量标准，按科学化、标准化、程序化作业，对施工部位实行定人、定点、定岗施工。
(6).新进场工人必须进行质量、安全教育，进行专业培训，取得上岗证后，方可从事本专业工作。
2．质量保证措施
(1).施工中严格按设计图纸，设计文献，施工规范及施工措施组织施工作业。
(2).拟定先进的、合理的、可行的施工方案。
(3).混凝土衬砌前先进行欠挖检查和解决。
(4). 混凝土浇筑过程中，控制混凝土入仓速度及现场坍落度，减小混凝土对模板的侧压力，避免导致模板变形。
(5). 各种预埋件专人负责，精拟定位，并固定牢固。
(6).必须配备足够的振捣、平仓工具及振捣工，混凝土入仓后要加强振捣，避免出现漏振，过振现象。
(7).施工过程中还要有专人检查模板及支撑系统，若发现松动、变形等问题，立即解决。
(8).钢筋加工后标号挂牌堆放，绑扎时应按图施工。机械连接部位、长度作出显示标记。
(9).实验人员进行现场取样，并在现场对混凝土的坍落度进行监测，准时将有关的检查成果上报有关部门和领导。
(10).加强对关键岗位作业人员的技术培训和质量意识教育，使其充足了解施工组织措施的内容，并严格按措施和规范进行作业。
(11).混凝土浇筑前召开浇筑会议，技术人员对工人进行交底。各关键部位设专人负责。
五、施工安全及文明施工措施
1.钢模台车运营安全措施：
1）台车行走：台车行走前必须对轨道支座与轨道、轨道支座与预埋螺栓及轨道间的螺杆连接进行检查，发现松动或漏连的要拧紧，合格后才干行走。台车行走时必须有专人指挥。由于尾水隧洞浇筑从下游向上游方向进行，钢模台车是下坡行走，故行走时，在钢模台车后面用两个10T葫芦拉住钢模，防止钢模下滑。在钢模台车前面用一个10T葫芦牵引钢模行走。
2）台车到位后，四个轮子必须用夹轨器夹在轨道上。再将钢模支座安装好。
3）脱模前必须检查钢模的铰接座是否完好；液压油缸及液压管路是否漏油；模板之间的丝杆连接螺栓是否拆除完；顶模千斤顶是否取下。
4）脱模时台车的四个轮子夹轨器必须夹紧，先脱两面边模，再脱顶模。
5）台车按测量放线就位时，必须检查钢模到混凝土设计面之间没有东西挡住，台车液压系统运营时设专人监视。
6）钢模台车第一次由钢模厂调试运营，会同技术部与安所有检查合格后移交给混凝土队运营。
2.安全保证措施
(1).认真贯彻执行“安全第一，防止为主”的方针。
(2).建立安全机构，配备安检人员，完善安全检查工作制度。
(3).建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任，明确分工，责任到人，奖罚分明。
(4).施工过程应遵守有关安全规范，进入施工现场的人员，必须配戴安全防护用品。
(5).支、拆模板时不在同一垂直面内操作。
(6).上、下传送模板时，应用绳子系牢后升降，不得乱扔。
(7).高处拆模时，设专人指挥，加派安全警戒。
(8).混凝土浇筑过程中，应设专人负责检查、维护模板。发现变形走样，必须立即调整、加固。
(9).登高作业时，必须配戴安全绳，张挂安全防护网；连接件及工具放在箱盒或工具袋内，平台板应连接牢固，不出现跷头板。
(10).吊装大模板之前，吊车司机、指挥及装拆人员应经常检查索具、吊环。
(11). 焊接钢筋时焊机指定专人负责，非操作人员严禁操作。
(12). 焊接现场不得堆放易燃物品，并配备足够的消防器材。
(13). 吊运钢筋时，要注意前后、左右的施工场合，以免碰伤人、物。
(14). 吊运钢筋、钢管等要绑扎牢固，并设稳绳，保证安全。
(15).高于安全电压的用电设施，除采用特殊措施外，原则上不得进入施工仓面。
(16).设立漏电保护器，湿手不得接触振捣器电源开关。
(17).养护用水不得喷射到电线和各种带电设备上。养护人不得用湿手移动电线。
(18).未尽事宜，遵照有关规范执行。
3.文明施工措施
(1).严格依据施工组织措施进行作业。
(2).遵守安全生产规章制度。
(3).施工现场施工和材料应堆放整齐。
(4).施工用风、水、电管路等布置平、直、顺，整齐有序。
(5).作业过程中不可随意抛掷物品。
(6).保持施工区内的路面、排水沟等的通畅。
(7).制订切实可行的环保措施。如对噪声控制，洒水降尘，污水解决，环境卫生等制订出实行细则，加以认真贯彻。
(8).建立文明施工监督小组，对施工过程进行检查，发现问及时向各有关单位及领导报告，提出下一步的整改措施。