安徽某沥青生产线建设项目建议书.doc

年产20000吨HSED冷拌沥青及1200吨HSED冷拌剂生产线建设项目建议书*研究所有限公司二九年十一月目 录总 论第一章 项目背景与概况1.1项目概况1.2项目背景第二章 项目必要性和意义2.1项目的必要性2.2项目的意义第三章 市场分析3.1市场需求分析3.2市场竞争分析3.3市场风险分析3.4产业关联度分析第四章 建设内容、规模、地点和期限4.1建设内容4.2建设规模4.3建设地点4.4期限和进度4.5项目管理第五章 产品方案5.1 HSED冷拌沥青系列产品5.2 HSED冷拌剂系列产品5.3 HSED冷拌沥青系列设备第六章 技术方案和设备方案6.1与国内外现行技术对比6.2项目目前达到的技术水平6.3技术路线6.4生产工艺6.5主要设备第七章 厂址情况7.1地区（地理）环境7.2地区（厂址）自然环境7.3交通运输现状7.4公用工程基础设施情况第八章 项目外部配套条件8.1原材料供应情况8.2环境保护8.3燃料、动力、水第九章 投资估算和资金筹措9.1投资估算9.2资金筹措与使用计划第十章 经济效益和社会效益分析10.1评价依据10.2基础数据10.3财务评价10.4财务评价指标的计算10.5 不确定性分析10.6 经济评价综合结论第十一章 国民经济分析11.1 国民经济评价分析11.2 社会效益分析第十二章 结论总 论“道路者文明之母也，财富之脉也”孙中山。现今，道路建设中热拌沥青混合料在国内外的应用技术已日臻成熟。因其在拌合、运输、摊铺过程中长时间加热，而产生的“热”老化现象，除了严重的影响了道路寿命以外，同时还产生了如下一系列严重的负面效应，如：1、能源消耗量大，污染环境；2、设备专业化、成本高；3、受季节影响大，有效施工时间短；4、路面寿命周期短，需及时修补。HSED冷拌沥青系列产品及冷拌剂和配套设施的成功研发，将会极大的提升产品性能，延长道路使用寿命，大幅度的降低能源消耗，减少环境污染，是道路沥青材料冷拌技术领域的革命性突破。目前公司拥有20余项自主核心技术，拟申报专利16项，其中发明专利12项，实用新型专利4项；拟制定的企业标准有望成为行业和国家标准多达20余项。本项目HSED冷拌沥青是指在沥青正常保温（110至120）下，通过自主研发的HSED系列加工装置，将沥青与冷拌剂混合研磨形成的混合物。项目产品与目前热拌沥青和温拌沥青在施工时需要加热的传统方式以及现有溶剂型稀释冷拌沥青在施工时耗能高，污染大，产品弹性恢复度低等缺陷相比较，具有如下创新性及优越性：第一、提升产品性能，延长道路寿命主要指标表现为：软化点可达到90，5延度75cm，弹性恢复度大于96%，大大提升了沥青的路用性能，延长了道路的使用寿命，是当今国际市场上代表最高技术的（美国）美德维实伟克公司所生产的产品无法比拟的，在道路沥青材料冷拌技术领域取得了革命性突破。第二、降低能源消耗，减少环境污染按2008年我国消耗重交沥青1300万吨计算,若使用HSED冷拌沥青一年，则可减少774.27万吨CO2的排放量及其它有毒有害气体和粉尘，能源消耗降低幅度达98%，可减少国内CO2排放总量的0.27%，极大的降低了能源消耗和减少环境污染。第三、节约建设成本，方便道路施工由于热拌沥青混凝土受温度限制，使得每30公里的高速公路路面需要建设一个拌合站，每个站需要占用土地150亩以上；按国家公路网规划尚有 2.47万公里需要新建。以此推算将占用宝贵的土地资源12.35万亩，加上建站费用高达8亿元以上，而且这些临时用地难以复耕。新型HSED冷拌沥青系列产品由于其性能高，使得道路路面结构厚度减小三分之一以上，大幅度降低了工程造价；无需专用拌合设备，配套成本低廉；原有路面摊铺、碾压设备均可用于HSED冷拌沥青混合料，最大限度利用了现有装备；新特性使得路面专用玄武岩可以用石灰岩替代，大幅度降低了公路建设和养护成本；配合采用长寿命路面结构，可节约工程综合造价10%。第四、延长施工季节，适应多种工况本项目产品可增加沥青路面施工的灵活性、便利性。冷拌混合料对路表和环境温度的要求大幅度放宽，使得中国大部分地区四季施工，北方局部地区三季施工得以实现。即使雨雪天气对正在施工的路段影响亦甚小。由此使得材料、场地、机械、人员、资金的使用率提高50%以上，有效降低了工程的建设成本。第五、迅速增加强度，可作应急储备本项目产品还可配合使用HSED强度增强机，如同扫描一样，使得冷拌混合料的强度迅速提高。可作为战争期间道路的抢修、机场跑道的快速修复、自然灾害的抢险等。第六、形成新的产业链，拥有巨大市场由于本项目应用了全新的HSED冷拌沥青技术，该技术可针对我国地域辽阔、南方热带气候，北方温带气候，东部沿海海洋性气候，西部内陆为大陆性气候，设置相应规格型号的HSED冷拌沥青、冷拌剂，并配套新的生产及摊铺设备，带动新的技术服务，形成新的产业链。若按我国年消耗重交沥青1000万吨计算，则HSED冷拌沥青及HSED冷拌沥青混合料、冷拌剂和配套的生产及摊铺设备，在技术咨询服务未计算的状态下，仅国内就拥有不低于1800亿元的市场空间。鉴于项目产品具有节能环保等优越性，尤其是注重环保的国际市场，将拥有更大的市场空间。综上所述，该产品在道路沥青材料的制造技术上取得的革命性突破，填补了国际道路沥青材料在冷拌沥青混凝土技术领域内的空白，将会从根本上改变道路沥青材料在我国乃至全球的应用现状，实现道路沥青材料从“热（170-190）”到“温（120-130）”到“冷（0-40）”的跨跃，使我国成为该领域的引领者，是道路沥青材料发展的又一新的里程碑。本项目成果，由科技人员李国涛携带科技成果在芜湖市创办*研究所有限公司，并在芜湖市首次实施转化同时实现产业化，项目的实施有望形成爆发性增长的新兴产业和规模巨大的支柱产业。项目属于国家产业结构调整指导目录(2005年本)鼓励类、（九、化工） 21.高等级道路沥青、聚合物改性沥青和特种沥青生产及（二十一、公路）5.公路工程新材料开发及生产范围和中国节能技术政策大纲(2006年) 4交通节能 4.2.7.保障公路项目建设节能的重点支持范围。注：HSEDH全称为High，高性能；S全称为Soft，软化点；E全称为Elastic，弹性恢复度；D全称为Ductility，5延度。第一章 项目背景与概况1.1项目概况1.1.1项目名称：年产20000吨HSED冷拌沥青及1200吨HSED冷拌剂生产线建设1.1.2承担单位：*研究所有限公司1.1.3拟建地点：*1.1.4建设内容与规模：租用芜湖中联沥青混凝土制品有限公司场地，建造1600 厂房，研制由乳化机、胶体磨、恒流泵、维温系统、冷却系统、计量系统等组成的HSED全自动生产线及配套设备研发与生产。实现年产20000吨HSED冷拌沥青及1200吨HSED冷拌剂的规模。1.1.5建设年限：1年 1.1.6概算投资：项目总投资1000万元 。1.1.7经济效益：项目达产年销售收入9200万元，达产年利润总额3935.43万元，达产年纳税总额1968.40万元。1.1.8自主知识产权：公司拥有20余项自主核心技术，拟申报专利16项，其中发明专利12项，实用新型专利4项；拟制定的企业标准有望成为行业和国家标准多达20余项。1.2项目背景1.2.1沥青路面材料的过去渣油路面：高针入度、低软化点、需加热溶化。用于路面，则冬天低温冻裂，夏天高温流淌，路用性能差。已经完全退出路用市场。1.2.2沥青路面材料的现状（1）热拌沥青材料普通重交沥青：和渣油相比，提高了软化点，一般45左右。降低了针入度。但低温抗裂性能依然较差，高温稳定有改善，不能满足路用性能要求。需加热到170以上，使其在合适的黏度下与集料拌合或喷洒。 改性沥青：在普通重交沥青中通过高温研磨或剪切，将改性剂（如SBS、SBR、PE、EVA等）均匀混入其中，提高了沥青材料的软化点，降低了针入度，使得沥青材料更适合道路使用。需加热到170以上，与集料拌合或喷洒。橡胶沥青：将废旧轮胎粉碎后形成的粉状颗粒，均匀的分散到沥青中，改善了普通沥青的针入度、软化点，耐老化、抗疲劳。大大提高了普通沥青的路用性能。需加热到190以上，与集料拌合形成混合料，用于路面摊铺 普通乳化沥青：普通沥青+皂液（水+乳化剂）+高速研磨=普通乳化沥青。将常温下固态的沥青，变成常温下是可流动的液体。使得路面部分结构层和养护作业实现全冷作业。如稀浆封层、粘层、封层、透层等得以实现。乳化改性沥青：将乳化沥青中加入高分子聚合物，改善乳化沥青的粘附性、提高残留物的高温性能和低温性能等。常见的SBR乳化改性，即将SBR胶乳加入普通乳化沥青中加以搅拌。SBS乳化改性同上。工艺简单、制造方便。改性乳化沥青：将改性沥青通过特殊的工艺，加工成为常温下的液态乳化沥青。常见的SBS改性乳化沥青。这种乳化沥青路用性能很好，有着广阔的应用空间，是许多技术的核心材料，生产这种材料，对设备、材料、工艺要求苛刻，价格较高。目前国内能够生产这种产品的企业寥寥无几。高浓度在65%以上的更是其中的尖端产品，目前，这种产品的最高浓度达到了68%左右。（2）温拌沥青材料沥青烟中含有大量致癌物质，研究温拌技术的初衷是减少沥青烟对人体的危害。由于沥青烟在130-140左右产生，因此温拌沥青的温度上限限定在130，避免了沥青烟的产生。同时，根据环境保护部对几千吨混合料检测得出的综合数据，这套技术能够降低二氧化碳排放56%，能耗降低22%，减少对人体有害的气体81%。最近10年以来，为改变传统沥青材料有毒有害气体大量排放、污染严重的现状，温拌沥青技术被开发出来。(3)稀释型冷拌沥青液体沥青：用溶剂（煤油、柴油）将沥青或改性沥青稀释成需要的粘度和有一定流动度的沥青粘结料。液体沥青的应用：冷补料：用于沥青路面的坑槽修补、坑槽界面修补剂。优点：有一定的存放时间（100天左右），开放交通快。缺点：成本高：溶剂大多采用柴油、煤油导致；污染大：溶剂挥发形成空气污染；路用性能差，大部分用于道路坑槽修补，未见路面混合料使用。乳化沥青：将通常高温使用的道路沥青，经过机械加工和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下有一定的粘度和流动度的一种道路建筑材料。可以常温下单独使用，也可以和集料一起使用。乳化沥青的应用：透层、粘层油：用于防水和连接；雾封层：路面养护；稀浆封层：低等级公路路面和道路路面预养护；微表处：低等级道路路面和道路路面养护与修复；乳化沥青-水泥混合料：低等级公路路面。热拌沥青材料都需要将改性沥青加热到170，甚至190，石料加热到200，然后在搅拌缸中迅速拌合，快速运到工地进行摊铺碾压。在整个过程中，温度是关键，混合料，必须保持一定的温度。否则，路面质量无法保障。同时，气温、雨雪、运输距离、设备保障都对路面的施工产生很大的影响，雨雪天气、低温天气，是不能进行热拌混合料施工的。温拌沥青混合料仅仅是将沥青的加热温度降低到130，石料加热到160，虽然拌合、摊铺和碾压消耗的能源有所减少、污染减轻，但仍然是热拌热铺范畴。目前温拌沥青混合料尚不能用于高等级公路。稀释型冷拌沥青造价成本非常高，溶剂的挥发对空气污染也很严重，路用性能差，目前只能用于路面养护和低等级公路。而本项目HSED冷拌沥青是指在沥青正常维温下（110至120），通过HSED系列加工装置，将沥青与冷拌剂混合研磨形成的混合物，常温下呈现为液态。与集料拌合后，在隔离空气和阳光的条件下，可放置30-40天。一旦摊铺到路面上，将在3到8小时内形成强度，此后，该强度在7日内不断增长。如果因工程需要，可使用HSED强度增强机，如同扫描一样，使得冷拌混合料的强度迅速提高。HSED冷拌沥青混合料的常温拌合技术，解决了沥青在常温及恶劣天气下的使用问题，做水泥路面的罩面，则改善了水泥路面的行车条件。极大拓展了沥青路面的施工时限，提高了混合料的路用性能和使用性能；其与长寿命路面结构理论的结合，最大限度的降低了道路的建设费用、用户使用费用及道路的改建费用，并可广泛用于不同等级路面。1.2.3 HSED冷拌沥青混合料优势（1）施工过程的全冷性：整个工程过程中，其粘结材料、石料不需要加热，全冷施工。（2）冷拌混合料的可存放性：冷拌混合料拌和好后，在遮光不通风的环境下，可保存30-40天以上而不降低其性能。（3）使用环境的制约：HSED冷拌沥青混合料可以在-5以上的温度进行摊铺作业，可以在雨雪天气下进行摊铺作业，可以在干旱潮湿的环境下进行摊铺作业。（4）机械要求标准低：新型HSED系列配套设备操作简单，无需加热装置，原有的热沥青拌合设备不需改造即可使用，甚至水泥混凝土搅拌机、砂浆搅拌机亦可作为冷拌混合料的搅拌机械。在农村乡村道路的黑色路面施工，甚至可以进行人工拌和。（5）不改变目前通用的路面机械的使用特性：目前路面施工所使用的任何摊铺机、压路机、撒布机、雾封层机械，都可以使用在冷拌混合料路面的使用，而不用专用道路施工机械，充分利用现有的社会资源，当然，亦可开发效率更高的专用设备，使我国成为该领域的引领者。（6）强度的可控制性：传统SBS改性沥青混合料一旦摊铺碾压完毕，路面温度降低到常温，其路面强度增长就终止了。而HSED冷拌沥青其强度的增长是一个缓慢的过程。在最初的3天内强度增长达到总强度的80%，7天达到95%。通过强度控制机械，其强度可在1天内达到95%以上。通过调整配方和掺入刚性材料，如水泥等，其混合料的强度和流值可以做到设计。尤其对特殊强度要求道路的路面，提供了一个有效的技术手段。传统的沥青材料多数采取热拌技术，即加温至170以上进行加工，由于热拌沥青自身的局限性，为实际的摊铺和生产带来了一系列技术难题。因此，将热拌变为温拌，并最终实现冷拌是沥青技术发展的必然趋势，本项目产品HSED冷拌沥青就是顺应了沥青技术发展的趋势，从而实现道路沥青材料从“热”到“温”到“冷”的跨跃，是该领域一项伟大的革命性突破。第二章 项目必要性和意义2.1项目的必要性沥青材料是公路路面、建筑防水、防腐的重要建筑材料，目前，流行的沥青混合料采用加热方式，将沥青加热到170以上（改性沥青和橡胶沥青更高），石料加热到200以上，在特制专用的拌和设备内搅拌成均匀的混合物，经过保温运输到工地，倾卸在摊铺机料斗内，在规定的温度下进行摊铺和碾压。这种方式需要耗用大量的能源对沥青和石料进行加热、保温。在摊铺和碾压过程中由于对混合料温度的摊铺温度和碾压温度的限制，使得运输距离、摊铺碾压的气候条件、工序配合都有许多严格要求。如改性沥青，其施工温度规范要求不能低于15，普通沥青不能低于10，不能在雨天施工等等。图为热摊铺过程中产生大量的温室气体的排放、混合料的摊铺散发出难闻的沥青烟气，严重损害了施工人员的身体健康和施工环境。热沥青混合料，在整个工业产业的所有过程中，都需要高温支持，由此产生大量的温室气体的排放、混合料的摊铺散发出难闻的沥青烟气，严重损害了施工人员的身体健康和施工环境。同时，由于整个过程中的高温，也伤害了道路材料，使得沥青老化、石料强度降低，影响路面的使用寿命。因此，沥青混合料正经历着一个热拌沥青混合料（170）到温拌沥青混合料（130，美德委实维克技术）。国际上进行乳化冷拌技术研究一直没有停止，但也没有实质突破。而本项目HSED乳化冷拌沥青的研发成功，突破了热拌沥青混合料和温拌沥青混合料面临的一系列难题。HSED冷拌沥青与集料拌合后，在隔离空气和阳光的条件下，可放置几十天。一旦摊铺到路面上，将在3到8小时内形成强度，此后，该强度在7日内不断增长。如果因工程需要，可使用强度增强机，如同扫描一样，使得冷拌混合料的强度迅速提高。图为冷铺施工现场由于HSED乳化冷拌沥青的极好的路用性能和使用性能，很高的性价比，必是热拌沥青和温拌沥青的未来替代材料。因此，本项目的实施尤为必要。2.2项目的意义2.1.1节能减排降害加工改性沥青每吨需要燃烧柴油8公斤，然后再乳化它需要10公斤，因此生产热混合料一吨需要柴油12公斤。全国一年要用沥青1300万吨。200万吨改性，乳化100万吨，保温每吨3公斤柴油，如果混合料中按5%计算沥青用量，则有2亿吨混合料，要燃烧掉246万吨柴油。而采用HSED冷拌沥青来拌制混合料，生产一吨冷拌沥青基本不消耗能源，仅仅是将基质沥青的保温能耗，即每吨沥青消耗3公斤的保温能耗。全年全国仅用3万吨柴油，节省燃料98%，极大改善了道路施工和材料生产所耗能源。根据即1kg柴油排放CO2为3.1863kg计算，（246-3）万吨柴油3.1863=774.27万吨CO2，即一年用沥青1300万吨就可向大气减少CO2排放774.27万吨及其它有毒有害气体和粉尘。综上所述，如果采用冷拌沥青来拌制混合料，不仅会为国家和社会节约大量宝贵能源，同时也极大减少了大气排放，这是传统方法无法比拟的。2.1.2资源节约由于热拌沥青混凝土受温度限制，使得每30公里的高速公路路面需要建设一个拌合站，每个站需要占用土地150亩以上；按国家公路网规划到2008年底高速公路总里程数达到6.03万公里，尚有 2.47万公里需要新建。以此推算将占用宝贵的土地资源12.35万亩，加上建站费用高达8亿元以上，而且这些临时用地难以复耕。采用在城市间设置的HSED冷拌沥青混合料拌合站，将彻底解决以上问题。2.1.3材料节约由于HSED冷拌沥青及其混合料没有受到高温老化的过程，与原来热拌沥青和温拌沥青混合料在道路摊铺上比较，结构层可节约材料30%以上。传统热拌混合料一旦摊铺失败、或拌和温度失控过高、或运输过程中温度控制不好、或运输车辆损坏、或忽遇天气变化导致混合料不能使用、或拌和设备出现故障、或电力、热源出现中断等等不可预见事故，导致混合料的不合格而被废弃。一般混合料的有效利用率能够达到80%就很不错了。以这个比例来看，全国每年要废弃混合料高达4000万吨。一吨以480元计算，将造成高达192亿元的材料浪费。而这些废料还要占用场地，并产生新的污染。HSED冷拌沥青彻底解决了这些问题。因为有比较长的存放时间，就有了充分的时间进行事故处理。因为不用加热，不存在老化问题；因为存放时间长，对车辆、电力、天气等变化都有足够的时间进行技术处理。即便是摊铺不合格，也可以立即收集起来，重新摊铺。材料利用率几乎可以达到100%。2.1.4提高了人、机、财的利用率传统热沥青混合料只能在5至11月份施工。实际施工时间仅有6个多月。如果错过季节，只能再延后一年。对承包商而言，其人、机、料要停置一年，多支付一年的费用。对业主而言，巨大工程投资，其银行利息就是一个巨大的支出。另外，由于工期的延误，对于收费公路导致少收费一年的通行费用。HSED冷拌沥青可以在气温很低的条件下进行道路路面的施工，大大延长了有效施工时间，甚至雨天也可施工。保证了工程的连续进行。上述传统热沥青所产生的费用将不复存在。2.1.5道路改建由于冷拌沥青的极高的粘附性，使得大量的白色路面改成黑色成为可能。改建后的黑色路面，降低了道路的用户费用，降低了改建费用，提高了道路行车的安全性、舒适性。第三章 市场分析沥青是道路不可或缺的材料，它们在道路建设中发挥着重要作用。沥青道路以其“高速、高效、安全、舒适”的特点，为交通运输发展和国民经济进步做出巨大贡献的同时，热拌沥青修筑道路时所带来的环保和能源浪费问题也尤为突出。因此，沥青混合料正经历着一个从170热拌沥青混合料到130温拌沥青混合料和110冷拌沥青混合料的过程，国际上进行乳化冷拌技术研究一直没有停止，但也没有实质突破。而HSED冷拌沥青系列产品及冷拌剂和配套设备的成功研发，解决了热拌沥青混合料、温拌沥青混合料及现有冷拌沥青混合料所面临的一系列难题，由于HSED冷拌沥青的良好的路用性能和使用性能，很高的性价比，必将是热拌沥青和温拌沥青的未来替代材料，具有巨大的市场空间。3.1市场需求分析据统计近三年以来，我国每年用于高速公路建设投资1000亿元以上。根据国家高速公路网规划，2010-2020年，我国高速公路建设年投资额仍将保持在1000亿元以上。按照国务院国家高速公路网规划，我国高速公路建设的总规模约为8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他线路约1.7万公里，进入“十一五”期以来，高速公路里程继续保持较快的增长势头，两年共新增1.2万公里，达到5.3万公里，到2008年底高速公路总里程数达到6.03万公里，也就是说，还有2.47万公里需要新建。按照我国公路建设规划及2008年我国消耗重交沥青1300万吨计算，2010-2020年期间我国每年仍需要1500万吨沥青甚至更多，因此，HSED冷拌沥青在高等级公路上具有巨大的需求空间HSED冷拌技术凭借在环保、价格和性能方面的优势，为我们抢先占领国际市场提供了先机，尤其在欧洲、北美等对环保要求极高的国家，将具备极大的竞争能力。因此，市场前景极为广阔。3.2市场竞争分析（1）技术优势本项目所涉及的多项技术均由*研究所有限公司自主研发。本项目主持人李国涛先生1986年毕业于合肥工业大学，1993年任京九铁路阜阳枢纽总工程师，2003年任安徽路安特沥青高新技术有限公司副总经理，任职期间，主持了“大循环工艺换热器降温工艺和泵循环工艺”的研发，获得了两项专利，分别是：发明专利:改性沥青泵循环混合的方法及设备和实用新型专利：“改性沥青降温装置”，通过了安徽省科技成果鉴定，技术水平处于国内先进水平，关键技术达到国际先进水平。（鉴定证书号为：皖科鉴字2006第045号）。并获得了2006年安徽省科技进步三等奖。自2007年从事冷拌沥青研究，经过长期潜心试验，自主研发出冷拌沥青生产加工的全部技术，所有材料、设备均为国产，拥有全部自主知识产权。本项目具有技术力量雄厚的专、兼职相结合的研发团队及产学研合作协议，如下：公司与合肥工业大学、安徽师范大学、安徽工程科技学院三所大学进行了产学研合作，在项目技术上与这些大学进行了紧密的合作。同时公司在整个项目研发过程中得到了以下道路工程技术方面的专家配合与支持：河南交通科学院院长冯治安教授深圳路安特总工程师刘地城高级工程师维实伟克（中国）总工程师黄文元博士、产品经理刘毅强博士合肥工业大学土木工程学院胡成博士、院长朱大勇博导安徽师范大学化学与材料学院孙益民博导安徽工程科技学院王仲珏教授 重庆公路局乔瑞华高级工程师江苏新华发集团副总裁马赤先生山东大山路桥公司陈际江董事长、周波副总经理公司具备了HSED冷拌沥青技术与产品的研发能力，以及相关性能检测的仪器设备。（2）价格优势与热沥青混合料等强替换，全国每年2亿吨混合料计算，热沥青混合料总造价是1029.45亿元，HSED冷拌沥青混合料总造价是969.00亿元，降低造价60.95亿元，节约造价达6%。若结合长寿命路面结构进行设计，则结构体积可减小30%以上，价格优势凸显。（3）产品性能优势本项目产品HSED冷拌沥青具有存放时间长、抗老化、高软化点、高延展度、高弹性恢复度等特点，具有的很高的路用性能，软化点可达90以上，低温延度可达75厘米，弹性恢复可达到96%以上。而传统改性沥青软化点只能做到65左右，低温延度仅为20厘米左右，弹性恢复最大做到75%，性能大大优于传统沥青，本产品已通过相关法定部门检测，产品性能得到保证。（4）节能降耗传统的沥青混合料采用加热方式，将沥青加热到170以上（改性沥青和橡胶沥青更高），石料加热到200以上，在特制专用的拌和设备内搅拌成均匀的混合物，经过保温运输到工地，倾卸在摊铺机料斗内，在规定的温度下进行摊铺和碾压。这种方式需要耗用大量的能源对沥青和石料进行加热、保温，同时，集料、沥青在高温下力学性能也受到严重影响，大幅度降低了热沥青混合料的路用性能。HSED冷拌沥青是在沥青正常保存温度下（110至120）下，通过HSED系列加工装置，将沥青与冷拌剂混合研磨形成的混合物。常温下呈现为液态。与集料拌合后，在隔离空气和阳光的条件下，可放置几十天。（5）迎合了国家节能环保政策的需要。根据2009年11月26日，中国国务院新闻办公室举行新闻发布会，发改委副主任解振华就中国应对气候变化的政策与行动答记者问时表示，中国将实现2005-2020年单位GDP二氧化碳排放下降40-45%的目标。而本项目的实施，仅我国国内在该领域每年即可节约243万吨柴油使用量，减少774.27万吨CO2排放量。适应了中国政府推行的节约能源资源、保护环境的政策。3.3市场风险分析（1）传统的沥青仍占市场主导地位，本项目产品能否进入并占领市场是项目成功与否的关键，是人们对新产品新技术的认可过程。（2）尽管本项目众多的核心技术已获得成功，但相关学科的研究尚需完善，相关的设计、施工、检测技术标准有待逐步制定修改。3.4产业关联度分析本项目具有极大的产业带动效应，从生产到销售的各个环节可以基质沥青产业、化工产业、设备制造产业、路面养护产业、设计及技术咨询产业、中转储运产业、标准集料加工产业、路面施工产业等多产业的发展，从而形成以HSED冷拌沥青系列产品生产、加工为核心，多产业围绕发展的产业链集群。设计及技术咨询产业冷拌沥青加工产业路面施工产业中转储运产业路面养护产业冷拌砼站产业化工产业设备制造产业基质沥青产业标准集料加工产业产业关联度分析图1、基质沥青产业由于基质沥青与冷拌剂存在配伍关系，通过制定HSED冷拌基质沥青标准，提升基质沥青产业水平，使得基质沥青整体质量得到提高，以适应HSED冷拌沥青的生产。2、设备制造产业HSED冷拌沥青生产设备的制造、冷拌沥青混合料设备的制造、专用摊铺碾压设备的制造、专用养护设备的制造将形成一个全新的冷拌沥青设备制造行业。冷拌沥青不拒绝目前所使用的任何路面设备，但效率更高、更节能的HSED专业设备是冷拌施工发展的必然趋势。3、化工产业冷拌沥青所需要的乳化剂、改性剂、裹覆剂、增粘剂等形成的需求，新生了环保型的化工产业，促进了相关化工产业的发展。4、HSED冷拌混凝土拌合站鉴于HSED冷拌沥青混合料具有长时间存储的特性，使得城市间建站具有了突出的意义，其不受运输距离的限制，使得其覆盖面广，避免了公路路面施工临时拌合站的建设，节约了大量的宝贵土地资源。5、路面养护产业HSED冷拌沥青混合料路面不同于热沥青混合料路面，其养护和维修自有成套技术，因而在冷拌沥青混合料路面形成规模时将形成新的路面养护产业。6、设计及技术咨询产业HSED冷拌沥青技术的强度形成与热拌有很大区别，在相同的集料级配下，不同的拌合工艺将形成不同的强度，因此路面的强度是可以通过调整工艺来调整路面混合料的强度，从而将形成新的路面设计标准，形成新的相关技术咨询产业。7、中转储运产业由于HSED冷拌沥青具有非常稳定的储存性能，可以长期存放，因而利用现有的沥青存储设备形成新的储存中转业务。8、标准集料加工产业HSED冷拌沥青混合料使用的集料为高品质的石灰岩，而石灰岩首次用于公路路面柔性面层，这对石灰岩集料的压碎值、磨光值、针片状指标提出了严格的标准，这将形成新的标准集料加工产业。9、路面施工产业由于以上8条产业的形成，使得路面施工发生了革命性的变化。这些新技术的应用形成了新的路面施工产业。第四章 建设内容、规模、地点和期限4.1建设内容项目建设的主要内容为：租用芜湖中联沥青混凝土制品有限公司场地，建造1600 厂房，研制由乳化机、胶体磨、恒流泵、维温系统、冷却系统、计量系统等组成的HSED全自动生产线及配套研发与生产设备。4.2建设规模实现年产20000吨HSED冷拌沥青及1200吨HSED冷拌剂的规模。4.3建设地点芜湖市弋江区弋江南路4.4期限和进度项目建设期限为1年。项目自2009年10月开始调研，2009年11月开始项目建议书和可行性研究报告编制，具体进度如下：2009年11月2010年2月：项目建议书、可行性研究、规划设计、产品企业标准、检测（规范）标准、施工（规范）标准制定；2009年12月2010年3月：HSED全自动生产线设计与制造；2010年24月：车间建造、配套设备选型、订购；2010年45月：设备安装以及调试；2010年56月：培训、试生产、产品的检测与鉴定； 2010年78月：组织新闻发布会，宣传产品，开发市场； 2010年9月：项目验收4.5项目管理 根据国家产业政策及市场需求情况，筹划项目建设，组织调查研究，邀请咨询、研究单位对项目进行评估论证。委托设计研究单位编制项目可行性研究报告，进行工程设计，并按有关规定，逐级上报审批。 落实项目资本金、固定资产投资及相应流动资金。根据项目建设进度需要，保证自筹资金足额到位。 加强工程设计和施工管理，做到项目工程质量达到设计规范、验收评定标准的要求。 加强企业内部生产、管理和工程技术人员的岗前和岗位培训工作，做好投产前的准备工作，保证投资试产一次成功。 及时向有关部门报告项目实施进度安排，进展情况和存在主要问题，并按有关部门做出的决定予以落实。 项目达到设计要求，通过企业各项技术鉴定，及时组织验收，初步验收中发现的问题及时进行调整和纠正，并向有关部门提出竣工验收申请。 项目建成后，加强经营管理，提高经济效益，实现资产保值和增值。 在项目建设管理中认真履行职责，对做出显著成绩的单位和个人要给予表彰奖励，对违反有关规定，在项目建设中造成经济损失的予以行政处分，构成犯罪的由司法机关追究刑事责任。第五章 产品方案5.1 HSED冷拌沥青系列产品HSED冷拌沥青系列产品主要有7种型号，如下表：型号价格（元/吨）适用范围HSED 0#冷拌沥青7000机场跑道及灾害抢修HSED 1#冷拌沥青4500热带气候区HSED 2#冷拌沥青4400亚热带气候区HSED 3#冷拌沥青4350温带气候区HSED 4#冷拌沥青4350温带气候区HSED 5#冷拌沥青4450高寒地区或冬季HSED 6#冷拌沥青4450高寒地区或冬季注：达产年生产能力为20000吨HSED冷拌沥青（5天/周，单班生产），可加工250000吨HSED冷拌沥青混合料，按每吨500元计算，年销售额可达1.25亿元。来料加工5.2 HSED冷拌剂系列产品HSED冷拌剂系列产品主要有3种型号，如下表：型号价格（元/吨）适用范围裹覆剂31000喷洒集料表面冷拌剂21000冷拌沥青改性剂18000冷拌沥青注：达产年生产能力为1200吨HSED冷拌剂系列产品。自行生产5.3 HSED冷拌沥青系列设备名称规格型号生产能力单价计划年产量市场容量20112012数量价值HSED全自动生产线8A/120kw2万t/年230万元/套5102300套42亿15A/150kw2.8万t/年280万元/套3820A/180kw4万t/年330万元/套27HSED半自动生产线8H/120kw2万t/年195万元/套41015H/150kw2.8t/年260万元/套3720H/180kw4万t/年305万元/套26HSED强度增强机40万元/台124000台10亿拌和站200t/h40万t/年260万元/台1800座54亿300t/h60万t/年300万元/台拌和机150L1.5t/h15万元/台1000台2亿60L0.8t/h9万元/台路面混合料修复机30万元/台2000套6亿混合料摊辅机幅宽4.5m11250m2/h60万元/台1600台14亿幅宽6m15000m2/h80万元/台幅宽8.5m21250m2/h110万元/台强度增强机幅宽4.5m27kw11万元/台4000台10亿幅宽6m36kw17万元/台幅宽8.5m51kw25万元/台雾封设备20t60万元/台500台3亿合计141亿第六章 技术方案和设备方案6.1与国内外现行技术对比本项目产品与热拌、温拌、稀释冷拌沥青对比，具有显著的优势，具体见下表。热拌沥青温拌沥青稀释冷拌沥青HSED冷拌沥青使用保存保温130保温100不保温不保温使用方法加热170加热130不加热不加热液化方法加热融化加热融化加入溶剂（柴油煤油）溶解沥青，变成液态沥青通过将冷拌剂及水与（维温）沥青过磨溶合形成稳定悬浊液混合料形成集料加热到200，与热拌沥青拌合集料加热到160，与温拌沥青拌合直接与稀释冷拌沥青拌合，不需加热。直接与HSED冷拌沥青拌合，不需加热。施工限制对摊铺碾压有严格温度限制，环境温度要求高。对摊铺碾压有温度限制，对环境温度有要求。零度以上气温均可。零度以上气温均可。混合料马歇尔强度满足高速公路要求满足高速公路要求可用在三级以下路面满足高速公路要求存放限制不能存放不能存放可存放可存放固体物质主要指标针入度70软化点605延度20cm弹性恢复75%针入度70软化点605延度20cm弹性恢复75%针入度70软化点：无5延度0cm弹性恢复：无针入度70软化点905延度75cm弹性恢复98%