第二届全国钢结构施工技术交流会模板.doc

第二届全国钢结构施工技术交流会190资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第二届全国钢结构施工技术交流会时间: 5月10日地点: 广州珠江宾馆主持人: 下面请允许我介绍主席台就坐的各位嘉宾: 中华人民共和国住房和城乡建设部科学技术司副司长韩爱兴广州市建设委员会副主任向恩明深圳市建筑工务署副署长叶虔本次会议学术委员会常务副主任、 清学大学教授郭彦林中国建筑设计研究院副院长张军天津大学教授刘锡良太原理工大学教授尹德钰东南大学教授郭正兴北京工业大学教授张毅刚中国建筑金属结构协会建筑钢结构委员会主任张爱兰广东省空间结构学会理事长、 华南理工大学教授王仕统中国建筑第四工程局董事长叶浩文中建三局股份钢结构公司总经理王宏上海宝治建设有限公司副总工程师杨华兴长江精工钢结构集团( 股份) 有限公司华南事业部总经理陈国栋上海冠达尔钢结构有限公司总工程师贺明玄江苏沪宁钢机股份有限公司总工程师石荣金浙江东南网架股份有限公司设计院副总工程师刘扬中建总公司专家委员会委员鲍广监亚太建设科技信息研究院院长熊衍仁施工技术杂志社社长兼主编张可文主持人: 下面有请本次会议学术委员会常务副主任、 清学大学教授郭彦林致开幕辞。郭彦林: 各位领导、 专家、 来宾、 朋友们、 上午好, 首先我代表主办单位对各位专家和同行能在百忙之中出席第二届全国钢结构施工技术交流会表示衷心的欢迎和衷心的感谢, 特别要感谢施工技术编辑部为本次会议的出版和大会的组织付出了辛勤劳动, 感谢中建三局股份钢结构有限公司给予大会鼎立的支持, 二年前大概有300名代表出席了在北京召开的首届钢结构交流会, 在那次交流会上, 参会者普遍认为全国钢结构施工技术交流会, 为从事钢结构施工技术的研究人员和建造师提供了很好的技术交流与沟通的平台, 今天我们又重逢广州市围绕当前钢结构施工技术和公共试验分享新经验探讨新问题, 重会老朋友, 结交新朋友, 两年来已经建成和正在建成的复杂大星施工项目中新的技术难题挑战各位同行, 经过各位的艰苦努力和集体智慧的发挥创造, 一个个施工难题得到了解决, 这次钢结构施工技术交流会, 在于总结过去重大工程施工过程中的技术问题经验和教训, 讨论当前在建钢结构工程新材料、 制造工艺、 安装方案、 应用技术研究, 面临的新课题和新挑战, 共同切磋新的施工工艺和工法, 共享施工科研成果, 这次大会选在广州召开, 是因为广州市处于经济繁荣的前沿地区, 在这里我们能够直接看到代表中国建筑领域最高水平的高建筑以及新兴空间结构的体育场馆, 正在建设的广州市新电视塔和广州市珠江新城西塔工程能够使我们了解到钢结构的设计制作和施工难题, 正在深圳建设的世界大学生运动员体育中心代表了中国设计和施工领域的最新进展, 最后希望经过此次钢结构施工技术交流会使大家在总结经验、 探讨问题和共同发展的基础上, 将中国钢结构施工技术推向新的水平, 预祝大会获得圆满成功, 谢谢大家。主持人: 下面有请中华人民共和国住房和城乡建设部科学技术司副司长韩爱兴同志讲话。韩爱兴: 尊敬的各位领导、 各位专家大家好, 我很高兴参加今天由施工技术杂志和有关单位共同举办的第二届全国钢结构施工技术交流会研讨会, 因为通知我时已经很晚, 我也没有什么准备, 也谈一点感想和体会。到广州召开这样的会议非常的有意义, 钢结构工作的起点或者说是在新的发展阶段的起点也是源自于广州的, 十多年前我们到深圳的地王大厦也是中建三局承建的中建总公司进行地王大厦验收的时候, 很多国内的老专家, 钢结构的老前辈提出了在中国发展钢结构的建议。我们非常重视这些口头上的建议, 回去以后, 做了三件工作。一件是在有关部门成立了钢结构委员会。二、 有关单位成立了钢结构的技术中心。三、 制定了钢结构的发展政策。还有一个想法就是召开全国钢结构大会, 那次以后这样的大会召开了很多次, 都不是建设部主持召开的, 可是也召开了类似的大会, 是钢结构协会和很多的组织根据的, 伴随着中国改革开放和经济社会的发展, 建设事业的发展的同时, 钢结构也得到了很大的发展, 这次研讨会告诉我是研讨施工技术, 我也很感慨, 标志着钢结构从最早的讨论要不要发展钢结构到现在如何发展钢结构, 甚至在钢结构的研究设计阶段进入了施工阶段, 实质上酒窝个人来讲, 钢结构的施工技术跟其它的混凝土技术相比, 很多的设计技术并不是重要的, 相对来讲材料、 理论在设计研究阶段是很好搞的, 施工方面跟混凝土以及其它的方面来讲, 施工的难度和遇到的问题更多一点, 很多的方面要大家重新研究重新认识, 特别是近期以来很多新结构的形势, 在国内普遍的建设起来, 有很多施工的新问题, 召开本次会议是非常必要的个。还想说一个意思, 看到今天在座很多的专家和高校教授和国内著名的钢结构专家我是很激动建设部科技司在推动很多行业的技术发展的时候没有象钢结构那样云集这么多的人才, 搞化学建材当年都是民间企业, 搞太阳能, 大家知道中国是号称世界上太阳能企业最多地, 可是没有高级的专家, 甚至过去也没有类似的专业。搞建筑节能, 墙体保温、 节能保温都没有象钢结构那样云集大批的人才, 这是因为中国教育结构长期培养的基础, 使得我们在发展钢结构方面有很多的人才, 相对于我说的建筑节能化学、 太阳能、 保温窗而言, 钢结构的人才奠定了很好的基础, 有了人才的基础, 也能够促进钢结构在全国更大的发展。现在是继承化的发展, 实际上很多的技术都是经过各个专业甚至是各个行业的结合, 使得我们的工作得到了很大的进步, 我从本次会议的情况来看, 我很高兴, 国家倡导的产学研结合在本次会议上得到了很好的体现, 中国有生产企业也有国内最现代化的钢结构企业, 也有国内著名的高校以及研究单位, 主办单位是中国建筑设计研究员, 甚至还结合了单位的施工杂志, 这样就使得我们一开始就走向健康发展的模式, 很多专业方面, 产学研结合的很好, 而且是在市场经济的情况下大家自发的, 并不是靠政府发文组织的。顺着这个思路建筑技术走向了高度综合很多行业需要很多技术都需要结合, 在当前条件下, 要和节能减排, 环境相结合, 我们现在的钢结构, 这次研讨最大论文题里面更多是从结构技术、 施工安装, 焊接、 在这个方面, 这是最基础和根本的, 实质上, 我们纵观建筑科学, 建筑环境远远不至于在这个方面努力, 还要跟建筑环境相结合。最近几年来, 国内出现了很多千奇百怪的建筑, 更多的还是钢结构建筑, 从力学上、 施工连接焊接技术上取得了突破, 可是要对社会影响和对欢迎产生影响, 并不是本次会议讨论的问题, 今天也没有这方面的专家到来, 人类活动以及自然界的情况下, 人类的活动不是孤立的, 这方面的研究远远胜过古人的, 我们开车到自然界看到的山川河流自然的风貌是亿万年来自然界形成的地然地貌, 我们现在建立的土木工程对环境的影响是怎样的, 现在没有更多的人去研究, 大家都知道。牛顿从苹果落到地上就创造了万有引力, 美国从龙卷风创造了涡轮发动机, 提高了燃油效率, 在航空技术上取得了突破, 中国也应该在建筑技术上有悠久的历史, 在这些方面也应该有所突破, 近期也要跟环境结合起来研究, 北京有几个钢结构研究单位, 有环境概念的人都会认为人居住在建筑中工作和居住是不合适的, 不但仅是从环境的日照、 风向还是心里作用都不合适的。有的建筑在里面居住会得病的, 环境造就人这是大的前提是不能改变的。研究技术方面要注重学习钱学森同志讲的, 要跟其它学科结合, 要跟社会科学相结合, 要跟文学艺术相结合, 要跟哲学相结合, 才能够使得我们的研究工作和技术发展走到正确的方向, 否则的话, 我们在很多方面做了一辈子的工作, 做的非常的辛苦, 可是其结果可能还会起到不好的效果。就象资料带中印的中央电视台的建筑, 从某个方面来讲还是比较欣赏的, 技术是创新的, 从创新的角度是能够的, 真正要从其它的层次来讲, 当前还是不敢说的, 不敢说建筑得到了肯定和公认, 当前总体来说还是不错的, 还是取得了很大的成就, 还是具备标志性的。深究起来, 用中国传统的建筑理论分析, 还是有很多的问题, 需要在座以及其它各方面的专家共同的研讨, 最后希望本次的研讨会, 能够使钢结构的施工技术上新的台阶, 能够使中国的钢结构发展健康发展, 我就讲这么多, 谢谢大家。主持人: 下面有请广州市建设委员会副主任向恩明发言。向恩明: 尊敬的各位领导、 来宾、 女士们、 先生们, 大家上午好, 今天第二届全国钢结构施工技术交流会在广州市召开感到很荣幸, 我代表广州市建委对大会的召开以及各位嘉宾的到来表示欢迎, 对辛苦工作的领导、 专家和各界人士表示衷心的感谢。我们期待本次高水平全国性会议的成功召开, 为广州创造建筑科技之声, 这几年在住宅城乡建设部、 省委省政府和市委市政府的正确领导下, 广州市的城市面貌不断加强, 日新月异, 在 城市投资250亿元的基础上, 今年继续加大城市建设, 在推进新城的同时, 不断加快优化老市的步伐, 道路交通、 城市绿化、 文化体育等方面取得了显著的成效, 特别是已经建成和正在建设的国际国内很有影响力的建筑钢结构项目, 例如新白云国际机场、 广州新电视塔、 珠江新城西塔、 广州歌剧院、 琶洲国际会议中心等等。今天到会的很多专家都直接参与了广州这些钢结构项目的设计、 加工制作和施工安装等等, 多次来广州参与评审和技术指导, 这些建筑工程不但是广州的名片也是国内建筑钢结构的明珠, 凝聚了在座各位领导和专家的心血之作, 钢结构在建筑中的应用不但颠覆了传统建筑很多设计和建造理念, 同时也极大丰富了钢结构加工经验, 提高了施工安装技术水平。今年, 住房和城乡建设部大力倡导节能减排、 建筑钢结构政府和了这个要求, 国内逐年提升的钢产量为钢结构的发展提供了坚实的基础, 这种情况下钢前景不可忽视, 此时第二届全国钢结构施工技术交流会的召开, 对钢结构的发展提供了交流施工技术, 展示建筑钢结构技术理念, 研究施工难点和热点, 为钢结构在中国快速发展提供科学技术保障, 参加大会的都是钢结构的领导、 专家学者和工程技术人员, 我希望大家留下宝贵的意见, 为广州的建设和行业的发展留下好的建议, 多看看成是建设, 对城市建设多提宝贵意见, 最后预祝大会圆满成功, 祝贺在座的各位在广州度过愉快的时光, 身体健康、 家庭幸福, 事业更上一层楼。主持人: 感谢向主任的讲话, 下面有请深圳市建筑工务署副署长叶虔先生发言。叶虔: 各位领导和专家、 来宾, 早上好, 首先, 请允许我代表深圳市建设公署, 深圳市建设指挥部对大会的召开表示热烈的祝贺。深圳市在去年取得了 世界大学生运动员的举办全, 当前正在对场馆建设展开大规模的设计和施工, 当前要兴建的场馆有29个, 旧的场馆翻新的有27个, 现在面临着艰巨的建设任务, 而且碰到了许多技术难题, 今天我是带着学习的心情来跟在座的各位专家讨教的, 我希望项目的建设能够得到在座各位专家的指导, 特别是有经验专家的指导, 能够在深圳的建设当中给予支持、 关心和帮助。今天与会的专家代表了中国钢结构建设水准的最高水平, 我看到大家的到来很高兴, 我们的难题就会迎刃而解, 首先邀请各位专家给我们做技术指导, 我希望专家所在的科研施工单位参与我们的建设, 为我们做研究项目, 施工单位能够参与投标, 给大运会的建设作出贡献, 因为项目的建设是代表中国举办世界大学生运动员, 并不是国内的项目, 到时参会的有180个国家的运动员, 虽然比赛没有奥运会影响那么大, 也有100多个国家的运动员和媒体要使用场馆, 我们感觉到压力很大, 不可是场馆建设, 还有一大批公共建筑正在实施, 其中有很多的结构都是采用钢结构设计的。我们有广阔的领域、 包括钢结构的设计安装以及喷涂油漆, 其中有一大堆的问题摆在我们的面前, 我们希望大会能够在全国经验技术总结的基础上不断的提高, 而且将经验运用到深圳的新建的场馆当中。最后, 我预祝大会圆满成功, 谢谢大家。主持人: 谢谢叶处长, 下面有请中国建筑设计研究院副院长张军先生讲话。张军: 尊敬的各位领导、 各位来宾, 大家上午好, 今天来自于全国各地的钢结构的专家学者、 工程技术人员聚集在广州, 迎来了第二届全国钢结构施工技术交流会的隆重召开, 首先我代表会议的主办方之一中国建筑设计研究员承办方亚太建筑设计信息研究员和施工技术杂志社对各位来宾的到来表示热烈的欢迎和中心的感谢。近年来随着中国国民经济的又好又快的发展, 中国的建筑业不断的扩大, 支柱地位日益突显, 对国民经济的支撑作用进一步增强, 的奥运会和 的大运会带来了国内建设的高超, 国内交通、 铁路的蓬勃发展都极大的拉动和促进了钢结构的发展, 我们迎来了钢结构发展的春天, 国内钢结构的设计和建设水平不断的跃进, 涌现了很多先进的施工技术, 有的达到了国际领先水平甚至赶超世界的先进水平, 12月在北京举办了全国首届钢结构施工技术会议, 会议上总结了重大施工的经验, 研究钢结构领域的热点和难点问题取得了空前的成功, 本次会议的地点选择在美丽的花城广州, 主要是看重了这里有一大批国家重点的钢结构重点建设工程。同时, 广州也是非常热情的, 今天的叶司长在广州亲自参加会议给予了很大的支持, 在主办和承办各方面的努力下, 本次会议会更好的贯彻会议的宗旨, 发挥平台的作用, 促进钢结构的设计、 制造的交流, 加速钢结构的设计、 创新和发展, 彼此促进相互提高是我们的美好愿望也是我们努力的目标, 最后感谢各位领导、 专家在百忙之中出席本次会议, 也感谢为呼吁会议顺利召开付出辛勤劳动的同志们, 预祝本次会议圆满成功, 预祝各位拥有美好的广州之行, 谢谢。主持人: 下面有请中建三局钢结构公司总经理王宏讲话。王宏: 尊敬的各位专家、 各位领导、 各位同仁大家好, 是中国的奥运年, 奥运的圣火正在广东传递, 点燃激情传递梦想, 中国加油、 奥运加油的喊声响彻华夏大地, 此次在广州召开第二届全国钢结构施工技术交流会具有特殊的意义, 在此我代表中国建筑第三工程局向本次会议的召开表示热烈的祝贺, 向关心支持中国钢结构事业的同志们致以崇高的敬意。 也是中国改革开放30周年, 中建三局钢结构伴随着改革开放的春风一路走来, 从深圳的地王大厦到上海的环球金融中心, 从深圳机场到广州新白云国际机场, 从厦门的会展中心到深圳的国际会议中心, 从哈尔滨体育场到广州的新体育场, 从郑州的电视塔到澳门的观光塔, 从武汉的火车站到阿联酋的地铁站, 都留下了我们的足迹, 洒下了三局的泪水, 我们创造了两个速度, 八十年代三天一城的深圳速度, 九十年代的新的深圳速度, 城建了三大工程, 北京央视、 上海的环球金融中心, 香港的环球贸易广场, 打造了五大系列产品, 形成了六大技术优势。今天我们又迈上了打造一体化、 多元化、 国际化钢钩集团的征程。 又是中国钢结构的发展之年, 如今中国钢结构产业万象更新, 朝气蓬勃, 桥梁、 石化、 海洋、 房屋等钢结构领域迅速的发展, 大跨度超高层钢结构施工技术广泛应用, 业内对绿色环保、 节能减耗要求更高, 预示钢结构的春天已经到来, 第二届全国钢结构施工技术交流会, 业内精英相聚羊城商讨钢结构的发展, 研讨施工中的新工艺和新技术, 促进行业的发展和创新进步, 推动行业的共同繁荣, 最后预大会圆满成功, 各位代表身体健康, 万事如意, 谢谢大家。主持人: 感谢王总的发言, 本届大会的学术委员会主任委员叶可明先生也为大会发来了贺电, 中建总公司助理总经理王建生先生也打了电话祝贺大会的顺利召开, 对于没有到会的专家、 学者表示衷心的感谢。本次会议的日程是上午开幕式, 等一下大家集体合影, 随后是技术交流。我说一下会议日程, 下午还是大会交流, 明天全天是大会交流, 第三天是工程参观, 现在开幕式到此结束。主持人: 广州珠江新城西塔参与的单位比较多, 下面有请中国建筑工程总公司顾国荣介绍西塔的总体施工方案, 下面有请清学大学的郭教授接受西塔施工过程中的关键技术, 最后请江苏沪宁钢机的陈虹介绍相关技术问题, 下面有请顾国荣先生发表广州珠江新城西塔综合施工技术。顾国荣: 尊敬的各位领导、 各位专家、 各位同行, 早晨好, 下面由我代表广州珠江新城联合体项目部, 向各位介绍西塔项目的施工特点。一、 工程概况广州珠江新城西塔的建设高度是432米, 是华南第一高楼。是一座集办公、 酒店、 休闲娱乐为一体的综合性商务中心。总建筑面积45万平方米, 主塔楼是103层, 主塔楼结构是钢筋混凝土和钢结构外圈桶结构, 钢关注沿竖向分17节段, 每一阶段分别由30个直段钢管柱和15个”X”形结点组成, 钢管直径由地步的1800MM逐步变为顶部的800MM。67层以下为内外两个6边形, 68层开始由内墙逐步收掉, 73层以上内桶全部收掉, 长边改为倾斜弧状。下面我简要的汇报西塔项目的难点, 西塔项目的设计是非常新颖, 结构独特, 带来了很多施工方面的难题, 我们总结了一下, 主要存在巨型超重斜交网格钢管柱制作安装、 复杂多边核心筒施工, 朝高性能混凝土、 超高泵四难题, 给我们的施工带来了难题。二、 工程难点与对策巨型超重斜交网格钢管柱制作与安装。复杂空间X形结点的加工制作难度大, 最长12米, 最重64吨。主要带来一系列的问题是, 大直径厚壁钢管相贯口的设计, 精确切割与焊接, 焊接参与应力消减, 实体预拼装、 吊装技术、 空间多点三维坐标、 精确定位复杂环境下的焊接等工程。超高性能混凝土超高泵是属于世界性的难题, 当前国内还没有, 国内从文献的报道也是没有的, 本工程的超高强和超高泵有两部分, 主塔的部分是采用C80C50。主塔楼的外框钢筋混凝土的难度是最大的, 强度等级从C90C60, 其中C80混凝土要送到410米高, 这是当前要解决的世界性的难题。西塔的高性能混凝土的应用特别大, C60以上的高强度高兴宁混凝土约7万立方米, C80混凝土最高畜泵送至410米, 超高配送就是我们碰到的最大的难题。高强混凝土单方用水量很低, 在150公斤以下, 其流动性的产生主要依靠高效减水剂的强吸附分散作用, 使混凝土的黏性极大, 我们配置的是C80和混凝土, 因此高性能的混凝土的高黏性造成配送压力大大超过现有设备的配送能力, 既要保证高强高性能混凝土的强度, 又要保证工作性能这就是矛盾, 这就是必须要解决的最大的难题。项目主要从下面四个方面为解决这个问题进行了研究, 一, 原材料, 治疗控制水平是直接影响到现场混凝土最大的因素, 为这件事情制定了一套现场实施的标准。高性能混凝土的配置, 为此联合清华大学成立了西塔项目超高性能的公关小组对混凝土的强度, 可供性和稳定性进行了系列的试验研究。现场根据高性能混凝土的要求, 对每一车的混凝土都要进行检测、 进场温度、 出站时间、 进站时间, 包括供到核心筒上部的时间和温度进行检测。对混凝土的其它指标, 因为可供性没有直接对应的指标, 我们对很多的指标, 例如U型流动仪、 L型流动医、 压力泌水检测等进行研究。经过上面各种检测的方法, 找出混凝土的各种性能以及可供的关系, 从而对混凝土进行优化。为了确保工程质量, 对混凝土的耐火性、 收缩性、 防火进行了研究。到当前为止西塔的施工高度已经达到了250米, C80混凝土也配送到250米, 较好的解决了高性能和可供性的矛盾, 现场的应用情况比较好。在此基础上, 我们还编制了C70C90高强高性能混凝土配置和施工、 验收标准。当前, 在西塔确定的课题是, 要做C100混凝土配送到430米的课题研究。除了混凝土的研究还有超高配送的研究, 我们选择了HBT90.40.572RS混凝土输送泵。在此设备商还设置了GPS的全程跟踪系统, 将混凝土的泵压以及配送速度都是由电脑记录的。超高压的泵管, 计算混凝土的输送量。每一次将高性能混凝土的性能都进行了记录, 根据现有的公式和现场实测的参数进行了理论推算, 根据推算的结果, 以当前混凝土的参数, 现阶段泵送技术完全能够将C80泵送到410米的高度。下面介绍混凝土核心筒的施工难题, 西塔是非常复杂的, 变化是繁多的, 特别是67层后核心筒内部墙体收掉, 外部的强调变成倾斜的墙体, 自身就不稳定, 带了比较大的难度, 例如塔吊都是附在核心筒上面的, 这就带来了很大的难度, 包括塔吊都是要在高空作业的。67层以下是标准的, 大概是827平方米, 施工起来比较方便。墙体既是倾斜的, 又是浮萍的, 到了70层的附近墙体又变成了钢结构, 因此施工带来了很大的难度。74层以上全部是浮萍, 94层又变成了向外倾斜, 针对西塔核心筒设计的特点, 我们提出了提模系统设计思路, 根据合同的要求, 核心筒施工速度必须达到3.5天一层的速度, 这就要求提模系统的提升过程要方便、 迅速。钢平台布置必须综合考虑67层以下和以上变化情况, 而且在高空的改动量要尽量小。大钢模板的设计必须考虑直墙壁化弧墙的变化。吊架系统必须要考虑满足直墙和弧墙、 弧墙倾斜、 随着高度的增加墙体的厚度会变薄逐渐内收。钢平台、 吊架系统、 模板系统一次性整体提升。针对以上的内容和个性的要求, 我们参考了国内工程的施工经验, 在设计上进行了一系列的创新, 在此基础上, 设计了适合本工程提升的模板系统。创新点在动力系统, 刚才介绍了是820平米的核心筒, 钢平台是1000米, 动力系统采用大吨位、 液压双座运动, 提升能力是30吨, 鼎盛能力是300吨, 行程是5米, 1000米选用了三个支撑点, 辅助同步控制系统自动补偿不同步高差, 误差控制在10毫米以内。1000平方米的钢平台, 而且是能够改进的。钢平台系统与混凝土之间预留了5.5米的操作空间, 方便混凝土墙浇铸后能够插入板材提高速度。模板系统是大钢模, 主要是弧墙和直墙的应用。国内采用的都是常规提模工程, 施工电梯只能到达提模吊架底部, 现在在西塔施工的一、 二、 三号施工电梯标准进行滑动加固, 能够达到28米, 这样就能够达到钢平台顶部, 这样就提升了材料运输的功效和效率。西塔核心筒面积是820米, 标准层高4.5米, 每层混凝土方量约700立方米, 钢筋约250吨, 当前达到了3天一层的施工速度, 最快能够达到2.5天一层的施工速度。还要对工序进行优化, 今年将达到2天一层的施工速度, 在67层以上部分的施工方案也是经过专家评审。我汇报的题目是广州珠江西塔题目钢平台关键问题的研究, 提到西塔采用了整体提模设计出一套提模平台, 由于67层以上核心筒变得越来越薄弱, 在施工过程中能不能承受提模平台, 是施工中需要解决的问题。关键针对以上几个问题, 我汇报分三个内容。一个是提模计算的问题, 塔吊弧墙的问题。塔吊附强吊的关键部分, 67层塔吊经过自身力度的牛腿扣在附墙上。塔吊不是钢体而是钢体变形体, 直接造成四个扣部的承接负载力, 附墙架在施工中的突出位置, 设计的时候, 希望附墙架不要从高空失控。附墙架节点的设计, 要高于与构件的承载能力。67层以上施工过程中的关键问题前面已经提到了, 从67层开始内墙要收掉, 直墙变弧墙, 还要朝筒内倾斜6度, 因此67层以上核心筒墙体的受力成为施工的关键问题, 从61层开始, 建立整体模型结构, 在有序的情况下施加塔力提模承载能力。对混凝土核心筒的评价门槛有两个, 第一, 施工过程中混凝土不要开裂, 在程序中提取核心筒墙体的主拉力度, 不要超过混凝土抗拉强度的标准。如果说有局部区超过抗拉强度, 就要检查局部区域混凝土的承载能力, 根据公式计算主拉力是否超过墙体, 如果没有越过墙体是安全的, 分析结果显示在73层以上倾斜的端口和连梁容易开裂, 可是承载力是足够的, 为了尽量避免混凝土在施工过程中因为荷载引起的开裂, 考虑施工的可行性, 进行大量的计算分析, 找到的办法是将核心筒的内墙和楼板的施工加快, 加快到什么程度, 只允许内墙楼板落后于倾斜楼层二层, 内部进行环固, 核心筒所有的墙体就不会因为弧墙的倾斜导致开裂。主持人: 下面有请清学大学周明博士 江磊鑫博士发表主题演讲, 演讲题目”广州珠江新城西塔施工过程关键技术研究。周明博士 江磊鑫博士: 采用有限元软件依照施工方案逐步即或计算模型, 模拟结构施工成型的全过程, 计算中考虑结构自重、 幕墙荷载、 施工活荷载, 塔吊荷载, 提模荷载, 装饰荷载, 极点荷载等, 以施工计算为依据, 每个荷载部都承接一个阶段。结构内力分析, 在设计的时候, 都是按照一次成型和一次加载计算的, 实际过程是经历很长很复杂的过程, 结构的钢度是逐渐有的, 结构设计的时候, 没有考虑到荷载, 例如塔吊和提模系统等等, 因此在施工过程中, 结构的应力结构是复杂的, 是不断变化的, 这跟结构设计得到的力是不同的, 因此对施工过程中结构的内力进行分析, 希望了解到内力的变化, 判断施工的安全性, 为工程提供参考。下面分析外框筒和核心筒的变化。从外框筒取了不同高度的截断, 斜柱轴压力的变化, 空间上空间位置靠下的斜柱的压力是最大的, 随着施工高度的增加而增大, 角度最大的压力要明显大于边柱, 角度上的弯矩作用大于角度的边柱压力, 某些时间点上有一定的跳跃, 因为分级加压造成的, 张拉的影响要比斜柱大得多。因为核心筒发生了结构的变化, 施工过程中应用也超过了减力墙作用。结构变形分析西塔高层结构以竖向变形为主, 水平变形不大, 重点关注竖向变形。核心筒以混凝土为主, 不但有收缩导致的竖向变形, 混凝土的收缩是复杂的过程, 跟时间和硬度都是有关的, 在计算过程中, 我们经过对核心筒半圆模拟这种作用的。另外, 需要说明的是, 在施工过程中, 结构的变形跟一般的概念是有所不同的。下面以一根柱子为例计算, 例如柱子是30米, 柱子的变形两上面是很大的, 下面是越来越小的。假设这根柱子分三段施工, 第一阶段施工10米, 第二阶段再施工10米, 第二阶段的时候, 第一阶段的柱子下沉, 因此混凝土一直施工, 一直到29米, 因为设计标高控制施工, 因此混凝土一直浇铸到设计高度30米, 如果不考虑收缩的因素, 结构最上面的点实际上是没有变形的, 结构的变型随高度的变化要考虑外部凸显的情况, 顶部的点承受的荷载比较小, 引起下面结构变化是比较小的, 结构底部的点因为荷载大因此变形也很小。核心筒施工完成、 外框筒完成, 虽然西塔考虑了收缩变化的因素, 计算比较复杂, 结果跟前面举的例子是类似的, 无论是外框筒还是核心筒, 随着高度的增加, 都是先变大, 后变小的。核心筒随着内部的变化有自己的特点, 有320330米时曲线上出现了拐点, 好象两个波浪加在一起, 核心筒变大了, 因此曲线抬高了。内外同变形差对结构的影响是比较大的, 因此要重点的关注。曲线上也出现了双波, 正如前面分析的, 核心筒结构体系的转变造成的, 我们将四条不同时间的曲线附在一张图上, 从核心筒的变化不是随着时间的增加简单的增大, 核心筒完成之后, 变形差是先减少的, 主塔封顶后又逐渐的增大, 核心筒完成到结构封顶, 外框筒的变形不断的变化, 大于核心筒的变形, 封顶后外框筒的变形停止了, 核心筒的变形仍再继续。环索张拉过程分析下塌外框筒两头细中间粗, 适应这种建筑提醒, 在外框筒节点层钢管混凝土柱外侧设置闭合涣状预应力索, 每个节点层有上下两道预应力环索。兼顾结构安全和施工便利, 采用两次张拉到位。计算表明这样的张拉能够保证结构的安全, 而且也并不复杂, 考虑环索内力随施工变化规律, 环索张拉的内力代表环索最终的内力, 西塔的长度很大, 施工过程不会导致环索内力明显的改变。转换框架安装分析西塔在320米的高度, 设置了三道转换桁架连接内外筒, 工程中转换桁架的时候, 设置时是没有连接的, 关键是确定连接时间, 使得内外筒变形差对桁架的影响最小。这里说的变形差是以桁架的安装为基础的, 从桁架安装到结构封顶用于进度的影响, 外框筒的变形会更大一点, 结构封顶后外框筒不变形, 核心筒还有收缩, 变形差慢慢的减少。如果在横向安装的时候, 就同步连接减少核心筒的变形, 可是都在结构的承载范围内, 没有安全隐患。桁架开始安装到结构封顶时间内, 负载连接的最晚, 桁架的承载力更大, 结构峰巅的时候, 桁架连接晚影响也很大, 也会影响到工期。因为内外变形差对桁架的变形差也是最小的。施工过程中的应力总体上是安全, 我们建议环索按照提供的张拉方案分级张拉, 桁架的在施工中就完成链接。主持人: 下面有请江苏沪宁钢机股份有限公司陈虹介绍广州珠江新城X节点制作技术。陈虹: 珠江新城她高432米, 设计新颖、 造型优美, 线条流畅, 结构独特, 具有广泛的适用性和观赏性, 不但成为广州市标志性建筑, 也会成为世界经典建筑的时代性。结构具有三个特点, 结构的组成, 由外框筒、 核心筒以及外框筒和核心筒之间的横梁组成, 外框筒由30个斜梁组成的, 高度是每隔27米在立柱交界处形成X节点, 受力复杂, 因此精确度很高, 该塔材质要求高, 受力复杂, 选用的钢材也是很高的。加工制造难点分析结构优五大难点, 大直径钢管的制作, 工程30根钢管是由小钢管焊接而成, 重量占整个工程重量的比例较大, 而且工程难度大, 这是工程的首先难点。外层加工制作, 最大的结点长度达12米, 高3.3米, 单个重量达到64吨, 因此结点的制作是工程的重点。X结点的相关焊接, 施工焊接都是工程的难点, 钢材厚会容易产生裂痕, 难度比较高。钢管在卷制压制过程中会产生相应的参与应力, 如何减少是工程的难点。拼装过程中对制作的偏差进行调整, 预拼装是保证工程质量的重要措施, 因此预拼装的工作量大, 占用场地的面积大, 周期长, 要求结点的要求高, 因此拼装基面的选取制作和测量方案都是工程的施工难点。钢管的成型工艺和方法钢管经过八道工序, 直板、 油压、 卷板、 重复液压成型、 中控焊接、 环筒焊接、 检测。钢管卷制成型的关键设备和关键技术, 采用计算机三维放养技术, 以保证通体零件放养的准确性, 根据我公司以前曾加工过的类似工程的实际经验, 加工前应按钢管直径缩小35MM展开后进行下料。X型结点的加工制作, 由外同立柱等组成。管段坡口开设顺序, X形节点相贯部位的相贯线焊接, 坡口是沿其周长在变化的, 而外同立柱多由3个小段钢管焊接而成, 其中2段多为非全圆形。钢管与椭圆形拉接板间的角接焊缝坡口设计。立柱管段拼接, 拼接完成后在所有的主题上进行相应的标记。焊接工装板安装, 安装前要将弧形板跟钢管进行拼接焊接, 焊接的要求跟中缝的要求是一样的。管柱断部机加工为控制节点的组装精度以及保证节点现场安装的精度, 特别是钢柱分段间的加工保证钢柱的垂直。X型结点整体组装: 组装基准面划线, 组装胎架, 椭圆拉板的组装定位, 定位第一根立柱, 定位后, 采用相同的方法将同一侧的另外一根立柱进行组装定位, 与已定位的立柱进行对位, 检查后整体焊接。立柱之间的对接焊接, 为了减少整体焊接变形, 采用二氧化碳焊接, 焊接前先预热, 焊接的时候先焊内部, 内部完成后在进行拉板焊接, 采用对应焊接, 焊接后将节点重复焊接, 焊接完成后进行超声波检测。加强环组装, 加强换定位时, 将其板边进行组装和装配。牛腿组装, 先将模板和翼缘的组装焊接病制空, 再与节点进行定位组装, 保证精确精度。整体焊接, 安装完毕后进行整体复查, 焊接时同样采取对侧焊, 焊接完成后将节点吊上胎架对接, 长度方向进行接口。X型结点完成及验收检查各部件中心控制点坐标, 测量18个点, 是各个牛腿的中心点, 还有梁的上下中心点。测量各不见断面上下口控制点坐标值, 因此还要控制铜铁和端口的偏差值, 控制了整个断面的尺寸和牛褪的精确定位。广州珠江新城外框筒钢结构体系庞大, 总计4万多根, X型结点255个, 外型尺寸节点重量大, 最大板厚达100M厚, 结构极为复杂。生产技术人员在化正为零, 化繁为减, 为安全完成工程奠定了基础, 我的汇报完了, 谢谢大家。主持人: 下面有请中建三局股份钢结构公司陆建新介绍广州珠江新城西塔复杂X节点钢柱外观尺寸的测量验收。陆建新: 我代表中建三局介绍珠江新城钢结构的情况。珠江新城西塔是由国外设计的, 国内是华南理工大学, 由中建公司和中建三局进行施工, 现在说的是西塔, 不久的将来还有东塔, 东西塔之间有大型的地下空间, 从而连接一体。楼高103层, 高度432米, 上面还有停机坪。工程最大的特点是外框筒的巨型斜交的钢结构, 总共是4万吨, 建筑面积是45万平方米, 主楼是25万平方米, 设计方面, 介绍核心筒的钢结构, 13层以下是由X型的结构。从7层67层, 每离6层有一道精心的钢梁, 经过牛腿和钢梁连接到外部的钢结构。7073层的核心筒中两边还有倾斜的钢管, 核心筒在69层以上是X型的, 69层以上是中空的结构, 67层以下是由桁架承受重量的。外统治管柱30根, 其平面位置不断变化, 外同1800平米, 核心筒700平方米, X节点是对称的, 楼层的平面往上慢慢的缩小, 吊装的过程随着上部重量的增加, 楼层产生向外的推理, 设计中就带来了拉索, 有了拉力后要将梁封闭, 里面要灌浆。整个外立面分成了17个区域, 每个区域都是27米, X型的结点, 每个区域是15个, 总共有17个, 总共是255个。外筒的钢管是从地下室一直到顶。X型节点是1800X55, X型节点最重62.8吨, 最长13, 宽4.2米, 结点中间的椭圆拉板厚度是100300MM, 结点左右不对称, 中间椭圆拉板折弯。17个区域由两加工成制作, 按照区域的分工, 是交替的制造。节点制作后, 就采取三维坐标验收, 工厂进行分组循环预拼装。检查的原理, 建立独立的坐标系测量关键点, 例如四个端点的重心坐标, 将坐标放在电脑中, 还原实物, 就能够得到各个点的制作情况。拼装后就用汽车运输到现场, 在钢结构的安装方面, 地下室安装小型的塔吊, 地下室起吊的位置是在路边。第一节柱子的安装完成后, 因为地下室施工期间塔吊是比较小的, 第一阶段的直径是21米, 要分成5小段分开完成, 负一层往上是X型节点, 就需要大型的塔吊, 之后是第二台和第三台塔吊。西塔的三个边缘有三座塔吊, 这样做是比较合理的。M900D塔吊能力是很强的, 最大起重是64吨。X节点吊装完成后就意味着地下室完成了, 上面由三台900D吊装。我们在场外有300平方米的备件工地。三台塔吊将施工区域分成三块, 首先是直板连接, 之后是第二、 第三个管柱相互连接。吊装后, 直馆里面要浇铸混凝土, 前期是吊装的, 后期是泵送的。因为直管是比较长比较重的, 因此起用了双机其中配合900D, X节点同样用这样的方式起吊的, 这样能够保证起吊的楼板。对于超宽、 超高、 超重节点的处理, 如果不做任何的处理, 就是68吨, 超过了64吨的起重承载量。有人问为什么不做平切, 因为中间的楼盘靠的比较近, 我们进行了斜切处理。对于分叉大的也进行了处理, 对于超宽的处理就是节点的牛腿超宽处理, 在现场组装后再进行吊装。钢结构的安装在13层以下用的是横梁。现场的测量验收是类似的, 主要是检测端口的中心点和位置。 底施工到17层, 春节期间只干了3层, 高度达到了61米, 我们有意识的让核心筒先上, 因另外框筒跟核心筒有一定的差距, 3月一