公路工程试验检测技术考试试题1.doc

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一、 填空题
1、 含水量的定义是土中自由水的质量与土粒质量之比的百分数, 一般认为在 100~105温度
下能将土中自由水蒸发掉。
2、 公路工程中常见的测定密度的方法有环刀法、 蜡砂法、 灌砂法、 灌水法等四种。
3、 液限的含义是指土可塑状态的上限含水量、 塑限含义是土可塑状态的下限含水量、 塑性
指数是指液限和塑限之差。
4、 水准路线有闭合水准路线、 附合水准路线、 支水准路线
5、 灌注桩常见缺陷有夹泥断裂、 缩径、 护径、 混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等。
6、 采用超声法测桩, 桩径在 2.5m以上应埋
4
根声测管。
7、 标准贯入试验是将贯入器打入土中 15cm, 再打入 30cm的锤击数做为标准贯入试验的指
标。
8、 中国公路建设采用政府监督、 社会监理、 企业自检的质量保证体系。
9、 砼粗集料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的 1/4 。
10、 最新的 <<水泥胶砂强度检验方法( ISO) 法>>规定, 试件在 200C±30C 的水中养
护, 抗压强度试件的受压面积为 2500( 40*62.5) 平方毫米
11、 分项工程质量检测内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定、 质量保证等四个部分。
12、 公路工程质量评定分为优良、 合格、 不合格三个等级, 并按分项、 分部、 单位工程
和建设项目逐级评定。
13、 当前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、 自动弯沉仪法、 落锤式弯沉仪法、 振动弯沉仪法。
当前最常见的测试方法是贝克曼梁法。
14、 水泥砼路面强度的控制指标是劈裂强度
或抗折强度
。
15、 水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、 平整度、 厚度 、 强度以及纵断高程、 宽度、 横
坡等七项。
16、 平整度的测试设备分为两类, 一类为断面类, 最常见的有 3m直尺; 另一类为反应类,
常见的有 IRI平整度仪。
二、 单项选择
1、 土的最佳含水量( W) 和最大干密度( P) 随着击实功的增加( B、 P升 W降
A、 P升 W升 B、 P升 W降 C、 P 降 W升 D、 P降 W降
2、 灌砂法测定密度时适用于( A、 细粒土和砂类土 )
A、 细粒土和砂类土 B、 强料土和粗粒土 C、 卵石土和细粒土 D、 砂类土和卵石土
3、 某土的干土重为 ms, 固体颗粒体积为 vs, 土样体积为 V, 土样密度 Ps为( B、 ms/vs
A、 ms/v B、 ms/vs C、 v/ma D、 vs/ms
4、 土的最大干密度与( B土粒组成特征
)
)
) 有关
天然含水量
土粒组成特征
天然密度
天然孔隙比
5、 采用声波透射法测灌注桩质量时, 一般要求混凝土龄期大于(
7D )
7D
14D
28D
6、 标准贯入实验中钻杆长度大于( A、 3m
) 时, 应对锤击数进行修正。
3m
6m
9m
7、 砂浆的标准试件尺码(
70.7*70.7*70.7 ) 以 mm为单位
70.7*7.07*70.7
100*100*100
150*150*150
200*200*200
8、 桩长 25m的钻孔桩, 灌注水下混凝土应制取(
3
) 组混凝土试件
1
2
3
4
9、 C30混凝土中砂的含泥量不得大于(
D5%
)
3%
1%
2%
5%

10、 伸长率是衡量钢材(
塑性能
) 的指标
塑性能
硬度
疲劳强度
焊接性能
11、 一般情况下, 对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度
关系是( A、 P重＞P轻 )
P重＞P轻
P重＜P轻
P重＝P轻
无规律
12、 路面结构层厚度的评定是采用( D 单点极值) 作为扣分的指标
平均值
平均值的置信下限
平均值的置信上限
单点极值
13、 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试, 如果是在非不利季节测定, 测得
的土基回弹量值会( 偏小 )
偏大
偏小
较准确
偏大偏小无规律
14、 某分项工程经加固补强后, 评分值为 90分, 那么该分项工程评为( B合格
)
优良
合格
不合格
无法评定
15、 在水泥混凝土路面检验评定中, 对评分值影响最大的是( B弯拉强度
)
压实度
弯拉强度
变沉
抗滑
16、 用贝克曼梁法测定高速公路土基回弯沉时, 加载车的后轴轴载一般为( A 60KN
)
60KN
80KN
100KN
120KN
三、 多项选择题
1、 水泥或石灰稳定土水泥或石灰剂量测定方法( A
EDTA滴定法
2、 用灌砂法测定土的密度时应先做出( ABD?
)
直读式测钙仪法
)
确定灌砂筒下部锥体内砂的重量
标定罐的容积、 标准砂的密度
灌砂筒上储砂筒的容积
标定罐及灌砂筒的重量
3、 酒精燃烧法测定土的含水量的适用范围是( B )
砂土
细粒土
含石膏土
有机质土
4、 可能使用于公路预应力桥梁的钢材有( BCD
I级光园钢筋
)
高强钢丝
钢绞线
冷拉 IV级钢筋
5、 混凝土抗折强度试验采用三分点处双加荷装置, 下列说法中正确的是( BC
)
三个加荷点
两个加荷点
两加荷点位于标距三等分处
矿料与沥青的粘附性
6、 水泥凝结时间用小时( h) 和分( min) 表示, 下述几种表示方法正确的是( ACD )
5小时, 20分
5h20min
5:20
5h,20min
)
7、 单位用水量主要影响水泥混凝土的( CD
强度
耐久性
工艺性
坍落度
8、 混凝土立方体抗压强度标准值的含义是包括( ABD )
按标准方法制作的 150mm的立方体试件
试件标准养护 28天
用标准方法测定的立方体抗压强度总体分布的一个值
具有 95%保证率的抗压强度
9、 弯沉测试时, 测试车的(
BC
) 会影响弯沉的测试结果
车型
后轴重
轮胎接地压力
国际平整度指数 IRI
10、 能够用于反映平整度的技术指标有( ABCD
最大间隙 h 标准偏差 a 单向累计值 VBI
11、 公路纵断面是由纵断面设计线反映的, 设计线由(
)
国际平整度指数 IR
AC ) 组成
直线段
圆曲线
竖曲线段
缓各曲线
12、 根据”评定标准”规定, 应采用(
ABCD ) 测定路面的抗滑性能
制动距离法
摆式仪法
铺砂法
拖车法
四、 判断题

1、 土的塑液限联合测定试验中, 在 h--w对图上, h＝20所对应的含水量 W, 即为该土的液
限 WL( 对
2、 土的塑液联合测定试验时所得到的三个锥入深度 h1、 h2、 h3是 100g平衡锥停止下落时
)
的锥入深度( 错
)
3、 如果某根桩的声测管全部堵死, 则该根桩就无法检测了。(
4、 地基承载力与地基容许承载力含义不同( 对 )
)
5、 对材料和商品构件进行预先鉴定, 以决定是否可应用于工程上的试验, 称验证试验( )
6、 砼的抗压强度以 3个试件的平均值为测量值, 如任一个测值与中值差超壶 15%, 则该组
试验无效。( 错
)
7、 石料抗压强度试验, 试件能够是边长为 50mm的立方体, 也能够是直径和高均为 50mm
的圆柱体。( 错 ) 规范 500页, , 正立方体与立方体的区别
8、 水泥混凝土的终凝时间是从水泥混凝土加水拌和开始到贯入应力为 20Mpa 时的一段时
间。( 错 )
9、 对特大或特别重要工程, 可提出更严格的质量要求, 但这类工程的质量等级评定仍以<<
公路工程质量检验评定标准>>为准。( 对
)
10、 一般来说, 高速、 一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、 四
级公路大。(
)
11、 当平整度代表值大于平整度标准值时, 只能得零分。( 错 )
12、 用灌砂法测定路面结构层的压实度时, 应力求试坑深度与标定罐的深度一致。( 对
)
13、 为确保颠簸累计值 VBI 和国际平整度指数 IRI 之间的换算, 两种测试方法标准的测定
速度是一致。(
)
14、 在设计文件中, 路基设计标高一般是指路肩( 单幅) 或中央分隔带边缘( 双幅) 之值,
而不是中线之值。( 对 )
15、 在最佳含水量的条件下, 压实度比较容易达到要求。(对
16、 厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。( 错
17、 弯沉测试时, 测试车需根据公路等级来确定, 一级公路宜采用前后轴重为 BZZ－100测
)
)
试车。(
错 )
五、 问答题
1、 简述砂浆抗压强度试件人工成型方法。
答: ( 1) 成型前将试模擦净, 四周的模板与底座的接触面上应涂黄油, 紧密装配, 防止漏浆。
内壁均匀刷一层机油。勿使机油涂刷过多。
( 2) 水泥与标准砂的质量比为 1: 2.5
2、 简述超高路段边缘纵断面高程与路面横坡的关系

3、 简述 150*150*150试件人工成型方法
答: ( 1) 将试模装配好, 检查试模尺寸, 避免使用变形试模。
( 2) 给试模内部涂一薄层矿物油脂或基她脱模剂。
( 3) 将拌好的混合料分两层装入试模, 用直径 16mm 的圆铁棍捣棒以螺旋形从边缘向
中心均匀地进行插捣。插捣底层时, 捣棒插到模底; 插捣上层时, 捣棒插入该层底面下
20~30mm处。捣完一层后, 如有棒坑留下, 用捣棒轻轻填平。
( 4) 捣实之后, 用镘刀将多余的混合料刮除, 使与模口齐平, 2~4h后抹平表面。
4、 沥青混合料中沥青含水量测定方法有哪些? 各适用于什么条件?
答: ( 1) 、 射线法: 本方法租用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测, 以快速
评定拌和厂产品质量。
( 2) 、 离心分离法: 本方法适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测, 以评定
拌和厂产品质量。此法也租用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量, 用此法抽提的沥青
溶液可用于回收沥青, 以评定沥青的老化性质。
( 3) 回流式抽提仪法:本方法适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用, 以评定施工质量,
也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量。但对煤沥青路面, 需有煤沥青的游离炭含量
的原始测定数据。
( 4) 脂肪抽提器法: 本方法适用于执拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测, 以评
定拌和厂产品质量使用。此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。
5、 简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤
答: ( 1) 在测试路段布置测点, 其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上,
并用白油漆或粉笔划上标记。
( 2) 将试验车后轮轮隙对准测点后约 3~5mm处的位置上。
( 3) 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处, 与汽车方向一致, 梁臂不得碰到轮胎, 弯沉仪
测头置于测点上( 轮隙中心前方 3~5mm 处) , 并安装百分表于弯沉仪的测定杆上, 百分表
调零, 用手指轻轻叩打弯沉仪, 检查百分表是否稳定回零。
( 4) 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进, 百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表
针转动到最大值时, 迅速读取初读数 L1。汽车仍在继续前进, 表针反向回转, 待汽车驶出
弯沉影响半径( 3m以上) 后, 吹哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2。
汽车前进的速度宜为 5km/h左右。
六、 实例计算题
1、 将土以不同含水量制成试样, 用标准的夯击能使土样击实, 测定其含水量及密度如下所
示:
含水量
密度
17.2
2.06
15.2
2.10
12.2
2.16
10.0
2.13
8.8
7.4
2.03
1.89
试绘出击实曲线, 并求出基最佳含水量 W, 及最大干密度 P
P 干 1＝2.06/( 1+17.2*0.01) ＝1.76
P 干 2＝2.10/( 1+15.2*0.01) ＝1.82
P 干 3＝2.16/( 1+12.2*0.01) ＝1.93
P 干 4＝2.13/( 1+10.0*0.01) ＝1.94
P 干 5＝2.03/( 1+8.8*0.01) ＝1.87

P 干 6＝1.89/( 1+7.4*0.01) ＝1.76
1.95
1.90
1.85
1.80
1.75
1.70
6
8
10
12
14
16
18
20
最大干密度 1.942
最佳含水量 10.8
2、 标准贯入试验中实际记录的锤击数 NO＝35次, 钻杆长度 7.5m, 计算修正后的锤击数 N。
解: 钻杆长度 7.5m＜9m 校正系数＝0.86
锤击数＝35*0.86＝30.1次
七、 分析评定题
1、 某小桥梁结构部位共有五组试件, 各组试件 R28强度分别为 29、 32、 36、 34、 35 Mpa,
设计强度为 C30, 请评定该结构部位砼质量是否符合要求?
Rn=33.2
1.15R=34.5
Rmin=29
0.95R=28.5
因为 Rn＜1.15R
Rmin＞0.95R
因此该结构部位不合格
2、 水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下: 4.6、 5.5、 5.6、 4.7、 5.2、 3..、 3.6、 4.8、 5.2、
4.7、 4.2、 3.2( Mpa) 。试对该段路面砼强度进行分析评定。( 设计抗折强度 4.5 Mpa, 折
算成劈裂强度为 3.0 Mpa; 合格判断系数 k＝0.75)