公路工程试验检测技术考试试题1.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 一、 填空题1、 含水量的定义是土中自由水的质量与土粒质量之比的百分数, 一般认为在 100105温度下能将土中自由水蒸发掉。2、 公路工程中常见的测定密度的方法有环刀法、 蜡砂法、 灌砂法、 灌水法等四种。3、 液限的含义是指土可塑状态的上限含水量、 塑限含义是土可塑状态的下限含水量、 塑性指数是指液限和塑限之差。4、 水准路线有闭合水准路线、 附合水准路线、 支水准路线5、 灌注桩常见缺陷有夹泥断裂、 缩径、 护径、 混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等。6、 采用超声法测桩, 桩径在 2.5m以上应埋4根声测管。7、 标准贯入试验是将贯入器打入土中 15cm, 再打入 30cm的锤击数做为标准贯入试验的指标。8、 中国公路建设采用政府监督、 社会监理、 企业自检的质量保证体系。9、 砼粗集料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的 1/4 。10、 最新的 规定, 试件在 200C30C 的水中养护, 抗压强度试件的受压面积为 2500( 40*62.5) 平方毫米11、 分项工程质量检测内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定、 质量保证等四个部分。12、 公路工程质量评定分为优良、 合格、 不合格三个等级, 并按分项、 分部、 单位工程和建设项目逐级评定。13、 当前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、 自动弯沉仪法、 落锤式弯沉仪法、 振动弯沉仪法。当前最常见的测试方法是贝克曼梁法。14、 水泥砼路面强度的控制指标是劈裂强度或抗折强度。15、 水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、 平整度、 厚度 、 强度以及纵断高程、 宽度、 横坡等七项。16、 平整度的测试设备分为两类, 一类为断面类, 最常见的有 3m直尺; 另一类为反应类, 常见的有 IRI平整度仪。二、 单项选择1、 土的最佳含水量( W) 和最大干密度( P) 随着击实功的增加( B、 P升 W降A、 P升 W升 B、 P升 W降 C、 P 降 W升 D、 P降 W降2、 灌砂法测定密度时适用于( A、 细粒土和砂类土 ) A、 细粒土和砂类土 B、 强料土和粗粒土 C、 卵石土和细粒土 D、 砂类土和卵石土3、 某土的干土重为 ms, 固体颗粒体积为 vs, 土样体积为 V, 土样密度 Ps为( B、 ms/vsA、 ms/v B、 ms/vs C、 v/ma D、 vs/ms4、 土的最大干密度与( B土粒组成特征) ) 有关天然含水量土粒组成特征天然密度天然孔隙比5、 采用声波透射法测灌注桩质量时, 一般要求混凝土龄期大于( 7D ) 7D14D28D6、 标准贯入实验中钻杆长度大于( A、 3m) 时, 应对锤击数进行修正。3m6m9m7、 砂浆的标准试件尺码( 70.7*70.7*70.7 ) 以 mm为单位70.7*7.07*70.7100*100*100150*150*150200*200*2008、 桩长 25m的钻孔桩, 灌注水下混凝土应制取( 3) 组混凝土试件12349、 C30混凝土中砂的含泥量不得大于( D5%) 3%1%2%5% 10、 伸长率是衡量钢材( 塑性能) 的指标塑性能硬度疲劳强度焊接性能11、 一般情况下, 对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是( A、 P重P轻 ) P重P轻P重P轻P重P轻无规律12、 路面结构层厚度的评定是采用( D 单点极值) 作为扣分的指标平均值平均值的置信下限平均值的置信上限单点极值13、 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试, 如果是在非不利季节测定, 测得的土基回弹量值会( 偏小 ) 偏大偏小较准确偏大偏小无规律14、 某分项工程经加固补强后, 评分值为 90分, 那么该分项工程评为( B合格) 优良合格不合格无法评定15、 在水泥混凝土路面检验评定中, 对评分值影响最大的是( B弯拉强度) 压实度弯拉强度变沉抗滑16、 用贝克曼梁法测定高速公路土基回弯沉时, 加载车的后轴轴载一般为( A 60KN) 60KN80KN100KN120KN三、 多项选择题1、 水泥或石灰稳定土水泥或石灰剂量测定方法( AEDTA滴定法2、 用灌砂法测定土的密度时应先做出( ABD?) 直读式测钙仪法) 确定灌砂筒下部锥体内砂的重量标定罐的容积、 标准砂的密度灌砂筒上储砂筒的容积标定罐及灌砂筒的重量3、 酒精燃烧法测定土的含水量的适用范围是( B ) 砂土细粒土含石膏土有机质土4、 可能使用于公路预应力桥梁的钢材有( BCDI级光园钢筋) 高强钢丝钢绞线冷拉 IV级钢筋5、 混凝土抗折强度试验采用三分点处双加荷装置, 下列说法中正确的是( BC) 三个加荷点两个加荷点两加荷点位于标距三等分处矿料与沥青的粘附性6、 水泥凝结时间用小时( h) 和分( min) 表示, 下述几种表示方法正确的是( ACD ) 5小时, 20分5h20min5:205h,20min) 7、 单位用水量主要影响水泥混凝土的( CD强度耐久性工艺性坍落度8、 混凝土立方体抗压强度标准值的含义是包括( ABD ) 按标准方法制作的 150mm的立方体试件试件标准养护 28天用标准方法测定的立方体抗压强度总体分布的一个值具有 95%保证率的抗压强度9、 弯沉测试时, 测试车的( BC) 会影响弯沉的测试结果车型后轴重轮胎接地压力国际平整度指数 IRI10、 能够用于反映平整度的技术指标有( ABCD最大间隙 h 标准偏差 a 单向累计值 VBI11、 公路纵断面是由纵断面设计线反映的, 设计线由( ) 国际平整度指数 IRAC ) 组成直线段圆曲线竖曲线段缓各曲线12、 根据”评定标准”规定, 应采用( ABCD ) 测定路面的抗滑性能制动距离法摆式仪法铺砂法拖车法四、 判断题 1、 土的塑液限联合测定试验中, 在 h-w对图上, h20所对应的含水量 W, 即为该土的液限 WL( 对2、 土的塑液联合测定试验时所得到的三个锥入深度 h1、 h2、 h3是 100g平衡锥停止下落时) 的锥入深度( 错) 3、 如果某根桩的声测管全部堵死, 则该根桩就无法检测了。( 4、 地基承载力与地基容许承载力含义不同( 对 ) ) 5、 对材料和商品构件进行预先鉴定, 以决定是否可应用于工程上的试验, 称验证试验( ) 6、 砼的抗压强度以 3个试件的平均值为测量值, 如任一个测值与中值差超壶 15%, 则该组试验无效。( 错) 7、 石料抗压强度试验, 试件能够是边长为 50mm的立方体, 也能够是直径和高均为 50mm的圆柱体。( 错 ) 规范 500页, , 正立方体与立方体的区别8、 水泥混凝土的终凝时间是从水泥混凝土加水拌和开始到贯入应力为 20Mpa 时的一段时间。( 错 ) 9、 对特大或特别重要工程, 可提出更严格的质量要求, 但这类工程的质量等级评定仍以为准。( 对) 10、 一般来说, 高速、 一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、 四级公路大。( ) 11、 当平整度代表值大于平整度标准值时, 只能得零分。( 错 ) 12、 用灌砂法测定路面结构层的压实度时, 应力求试坑深度与标定罐的深度一致。( 对) 13、 为确保颠簸累计值 VBI 和国际平整度指数 IRI 之间的换算, 两种测试方法标准的测定速度是一致。( ) 14、 在设计文件中, 路基设计标高一般是指路肩( 单幅) 或中央分隔带边缘( 双幅) 之值, 而不是中线之值。( 对 ) 15、 在最佳含水量的条件下, 压实度比较容易达到要求。(对16、 厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。( 错17、 弯沉测试时, 测试车需根据公路等级来确定, 一级公路宜采用前后轴重为 BZZ100测) 试车。( 错 ) 五、 问答题1、 简述砂浆抗压强度试件人工成型方法。答: ( 1) 成型前将试模擦净, 四周的模板与底座的接触面上应涂黄油, 紧密装配, 防止漏浆。内壁均匀刷一层机油。勿使机油涂刷过多。( 2) 水泥与标准砂的质量比为 1: 2.52、 简述超高路段边缘纵断面高程与路面横坡的关系 3、 简述 150*150*150试件人工成型方法答: ( 1) 将试模装配好, 检查试模尺寸, 避免使用变形试模。( 2) 给试模内部涂一薄层矿物油脂或基她脱模剂。( 3) 将拌好的混合料分两层装入试模, 用直径 16mm 的圆铁棍捣棒以螺旋形从边缘向中心均匀地进行插捣。插捣底层时, 捣棒插到模底; 插捣上层时, 捣棒插入该层底面下2030mm处。捣完一层后, 如有棒坑留下, 用捣棒轻轻填平。( 4) 捣实之后, 用镘刀将多余的混合料刮除, 使与模口齐平, 24h后抹平表面。4、 沥青混合料中沥青含水量测定方法有哪些? 各适用于什么条件? 答: ( 1) 、 射线法: 本方法租用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测, 以快速评定拌和厂产品质量。( 2) 、 离心分离法: 本方法适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测, 以评定拌和厂产品质量。此法也租用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量, 用此法抽提的沥青溶液可用于回收沥青, 以评定沥青的老化性质。( 3) 回流式抽提仪法:本方法适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用, 以评定施工质量, 也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量。但对煤沥青路面, 需有煤沥青的游离炭含量的原始测定数据。( 4) 脂肪抽提器法: 本方法适用于执拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测, 以评定拌和厂产品质量使用。此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。5、 简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤答: ( 1) 在测试路段布置测点, 其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上, 并用白油漆或粉笔划上标记。( 2) 将试验车后轮轮隙对准测点后约 35mm处的位置上。( 3) 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处, 与汽车方向一致, 梁臂不得碰到轮胎, 弯沉仪测头置于测点上( 轮隙中心前方 35mm 处) , 并安装百分表于弯沉仪的测定杆上, 百分表调零, 用手指轻轻叩打弯沉仪, 检查百分表是否稳定回零。( 4) 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进, 百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时, 迅速读取初读数 L1。汽车仍在继续前进, 表针反向回转, 待汽车驶出弯沉影响半径( 3m以上) 后, 吹哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2。汽车前进的速度宜为 5km/h左右。六、 实例计算题1、 将土以不同含水量制成试样, 用标准的夯击能使土样击实, 测定其含水量及密度如下所示: 含水量密度17.22.0615.22.1012.22.1610.02.138.87.42.031.89试绘出击实曲线, 并求出基最佳含水量 W, 及最大干密度 PP 干 12.06/( 1+17.2*0.01) 1.76P 干 22.10/( 1+15.2*0.01) 1.82P 干 32.16/( 1+12.2*0.01) 1.93P 干 42.13/( 1+10.0*0.01) 1.94P 干 52.03/( 1+8.8*0.01) 1.87 P 干 61.89/( 1+7.4*0.01) 1.761.951.901.851.801.751.7068101214161820最大干密度 1.942最佳含水量 10.82、 标准贯入试验中实际记录的锤击数 NO35次, 钻杆长度 7.5m, 计算修正后的锤击数 N。解: 钻杆长度 7.5m9m 校正系数0.86锤击数35*0.8630.1次七、 分析评定题1、 某小桥梁结构部位共有五组试件, 各组试件 R28强度分别为 29、 32、 36、 34、 35 Mpa, 设计强度为 C30, 请评定该结构部位砼质量是否符合要求? Rn=33.21.15R=34.5Rmin=290.95R=28.5因为 Rn1.15RRmin0.95R因此该结构部位不合格2、 水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下: 4.6、 5.5、 5.6、 4.7、 5.2、 3.、 3.6、 4.8、 5.2、 4.7、 4.2、 3.2( Mpa) 。试对该段路面砼强度进行分析评定。( 设计抗折强度 4.5 Mpa, 折算成劈裂强度为 3.0 Mpa; 合格判断系数 k0.75)