成都天府新区蜀蓉立交桥蜀蓉实施性施工组织设计.doc

目 录
1.编制依据、编制范围 8
1.1编制依据 8
1.2编制原则 8
1.3编制范围 9
1.4 设计概况 9
2.工程概况 9
2.1工程介绍 9
主要工程数量 11
序号 11
指标名称 11
单位 11
天府大道 11
蜀蓉大街 11
匝道 11
1 11
道路等级 11
城市主干道 11
城市快速路 11
2 11
设计速度 11
KM/H 11
60 11
60 11
3 11
占用土地 11
亩 11
192.9 11
4 11
路线总长 11
KM 11
1.635 11
1.175 11
2.87 11
5 11
最大纵坡 11
% 11
3.5 11
3.5 11
5 11
6 11
最短坡长 11
M 11
323.137 11
160 11
7 11
标准路基宽度 11
M 11
80 11
60 11
7 11
8 11
挖 方 11
万M3 11
2.4256 11
24.9046 11
9 11
填 方 11
万M3 11
6.169 11
2.1562 11
10 11
防护工程 11
M3 11
1589 11
1684 11
11 11
车辆设计荷载 11
城-A级 11
12 11
桥 梁 11
M/座 11
1129.908/1 11
899.7/1 11
2024.445/11 11
2.4征地迁拆数量、类别、特殊拆迁项目 11
2.4.1征地拆迁 11
2.4.3电力迁改情况 11
2.5工程特点、控制和重难点工程的分析及对策 11
2.5.1工程特点 11
2.5.2工程重、难点分析 12
3.建设项目所在地区特征 12
3.1地形地貌特征 12
3.2地质、水文特征、气象条件 12
3.3地震动参数 14
3.4工程建设条件 14
3.5建筑材料的分布 15
4.控制工程工期符合性研究 16
4.1 控制工程确定 16
4.2 主要工效指标和技术要素 16
4.2.1 主要工效指标 16
4.2.3 主要平行施工单元 17
4.3 控制性工程及工期敏感点工期检算 18
4.3.1 工期控制性工程及工期敏感点确定 18
4.3.2 工期控制性工程及工期敏感点检算 19
4.4 总工期确定 19
5.施工组织安排 20
5.1施工总体目标 20
5.1.1质量目标 20
5.1.2安全目标 20
5.1.3工期目标 20
5.1.4资金控制目标 20
5.1.5环水保目标 21
5.1.6科技创新目标 21
5.1.7文明施工目标 21
5.1.8廉政建设目标 21
5.1.9职业健康目标 21
5.2施工组织机构及职责划分 21
5.2.1施工组织机构 21
5.3施工分部划分和架子队任务划分 27
5.4总体施工原则 27
5.5施工顺序 27
5.5.1总体施工顺序 27
5.5.2路基工程 28
5.5.3桥涵工程 28
5.6专业工程阶段工期 28
5.6.1总工期安排 28
5.6.2专业工程阶段工期 29
5.6.3总体施工形象进度图、施工平面布置图 29
5.7 工程接口及配合 30
5.7.1 管理关系接口 30
5.7.2 站前专业接口 30
5.8 工序衔接 30
6.大型临时工程和过渡工程 31
6.1施工便道、便桥 31
6.2临时通信、电力、给水 32
6.3污水处理设施 32
6.4取弃土场 33
6.5集料拌和站 33
6.6混凝土拌和站 34
6.7钢结构及钢筋加工区 35
6.11小型构件预制场 37
6.12项目经理部、项目分部布置及规划 38
6.14施工总平面布置、大临工程平面布置 41
6.15主要临时工程数量 42
7.施工方案 43
7.1施工准备 43
7.2现场布置 45
7.3路基工程 45
7.3.1工程概况 45
7.3.2工程数量 46
7.3.3施工方法 46
7.3.4施工装备 60
7.3.5施工顺序和作业组织方式 62
7.3.6工期安排 64
7.3.7施工难点和应注意事项 64
7.4桥涵工程 64
7.4.1桥涵工程概况 64
7.4.2桥涵工程量 65
7.4.3桥涵施工方法 65
7.4.4施工装备 95
7.4.5施工顺序和作业组织方式 97
7.4.6工期安排 99
8.重难点工程施工方案 101
8.1.6 施工顺序和作业组织方式 107
8.1.7 施工进度指标 108
8.1.8 人力资源配置 109
8.1.9 施工装备配置 109
8.1.10 施工难点和应注意事项 110
8.1.11 科研配合 110
8.3.6施工顺序和作业组织方式 112
8.3.7施工进度指标 113
8.3.8人力资源配置 113
8.3.9施工机械配置情况 113
8.3.10关键工序施工工艺及质量控制 114
8.3.11施工难点和应注意的事项 114
9.资源配置方案 116
9.1工装设备分月份计划 116
9.2主要材料分月份计划 116
9.3劳动力分月计划 117
9.4资金使用计划 118
10四化支撑 118
10.1工厂化 118
10.2机械化 118
10.3专业化 119
10.4信息化 119
11.风险管理 121
11.1安全风险管理 121
11.2工期风险管理 122
11.3质量风险管理 125
11.4环境保护管理 126
12.保证措施 129
12.1标准化管理 129
12.1.1管理制度标准化 129
12.1.2人员配备标准化 134
12.1.3现场管理标准化 134
12.1.4过程控制标准化 135
12.2质量管理措施 136
12.2.1质量目标 136
12.2.2工程创优及质量保证体系 136
12.2.3质量标准化管理措施 138
12.2.4质量现场标准化管理措施 141
12.2.5质量过程标准化控制管理措施 143
12.2.6精密测量控制要点 145
12.3安全管理措施 145
12.3.1安全目标 145
12.3.2安全生产保证体系 146
12.3.3安全制度标准化管理 146
12.3.4安全人员配备标准化管理 148
12.3.5安全现场标准化管理 149
12.3.6安全过程控制标准化措施 151
12.4施工环境保护、水土保持措施 152
12.4.1环境保护目标 152
12.4.2水土保持措施 154
13.施工组织图表 156
13.1附表 156
施设-1：编制依据文件清单 156
施设-2：作业指导书编制目录及编制计划 156
施设-3：主要工程数量 156
13.2 附图 161
施图-1：施工组织总平面布置示意图 161
施图-2：总体施工组织形象进度图 161
施图-3：架梁线路制约因素示意图 161
施图-4：架梁组织示意图 161
施图-5：无砟轨道组织示意图 161
施图-6：铺轨组织示意图 161
施图-7：怀化梁场平面布置图 161
施图-8：芷江东梁场平面布置图 161
施图-9：铺轨基地平面布置图 161

1.编制依据、编制范围
1.1编制依据
1.1本工程执行的施工技术规范及验收标准和国家、交通部、四川省交通厅等相关部门的有关规定等。
1.2蜀蓉立交桥工程施工设计图纸及设计补充说明。
1.3我单位对已建及在建城市桥梁工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。
1.4成都天府新区蜀蓉立交桥EPC工程项目招标文件。
1.2现场踏勘调查的相关资料。
1.6蜀蓉立交桥指导性施工组织设计。
1.2编制原则
1.2.1按照合同各项条款要求，严格执行业主及监理工程师的指令和要求。
1.2.2严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
1.2.3根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
1.2.4 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。
1.2.5 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。
1.2.6实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术的合理配置和优化施工方案，实现成本、工期、质量、安全、环保及企业社会信誉的预期目标。
1.3编制范围
成都天府新区蜀蓉立交桥主线桥、匝道桥和连接线道路工程。
1.4 设计概况
本立交由中铁二院工程集团有限公司负责勘察设计。2014年2月经成都市城乡规划委员会主任会议审批通过蜀蓉立交优化方案。2014年4月 ，天府新区管委会会议研究审定了优化后的蜀蓉立交桥设计方案。
2.工程概况
2.1工程介绍
蜀蓉立交位于天府新区成都直管区，北距成都市中心的天府广场约27公里，分别由天府大道（在建）与蜀蓉大街（拟建）相交而构成的城市枢纽立交。蜀蓉立交桥项目主要包括天府大道主线上跨铁路货运外绕线桥、蜀蓉大街跨线桥、天府大道与蜀蓉大街互通转换匝道及相关照明、立交设施等附属配套工程。

蜀蓉立交效果图

蜀蓉立交起止里程：天府大道主线桥K8+245～K9+880，蜀蓉大街主线桥SRK0+295～SRK1+470，立交为标准三层式苜蓿叶互通，第一层为辅道及慢行系统，第二层为蜀蓉大街跨线桥，第三层为天府大道主线桥。天府大道主线路长1.645km，其中桥长1.13km，蜀蓉大街主路长1.175km，其中桥长0.8997km，匝道长2.87km，其中桥长2.024km。项目占地192.9亩。
2.2主要技术标准
根据“天府新区三纵一横重大基础设施项目-正公路及铁路立交节点设计，天府新区天府大道采用城市主干路设计标准，主路设计速度60km/h，辅路设计速度30km/h，横断面标准宽度80m ,其中主路跨线桥标准段桥梁宽度为41m。蜀蓉大街立交范围内设计标准与全线保持统一，蜀蓉大街采用城市快速路设计标准，主路设计速度60km/h，辅路设计速度30km/h，横断面标准宽度60m ,其中主路跨线桥标准段桥梁宽度为23m。
2.3主要工程项目及数量
主要工程项目及数量表如下：

主要工程数量
序号
指标名称
单位
天府大道
蜀蓉大街
匝道
1
道路等级

城市主干道
城市快速路

2
设计速度
Km/h
60
60

3
占用土地
亩
192.9
4
路线总长
km
1.635
1.175
2.87
5
最大纵坡
%
3.5
3.5
5
6
最短坡长
m
323.137
160

7
标准路基宽度
m
80
60
7
8
挖 方
万m3

2.4256
24.9046
9
填 方
万m3
6.169
2.1562

10
防护工程
m3
1589
1684

11
车辆设计荷载

城-A级
12
桥 梁
m/座
1129.908/1
899.7/1
2024.445/11

2.4征地迁拆数量、类别、特殊拆迁项目
2.4.1征地拆迁
征地拆迁情况表
序号
项目
总量
集体土地
国有土地
林业用地
1
征地
2591亩
2473亩
112亩
6亩
2.4.3电力迁改情况
220KV电力线路1处：
超高压征拆表
序号
里程
架梁线路上影响因素
对应线下工程结构形式
备注
1　
K9+050
220KV超高压
天府主线桥第24号跨

2.5工程特点、控制和重难点工程的分析及对策
2.5.1工程特点
本立交桥为三层全互通立交，且既有道路交通正常通行，施工作业面集中，交通干扰大，作业面之间互相干扰制约显明，上跨成花铁路货运线施工安全防护难度大，工期紧张。
2.5.2工程重、难点分析
⑴上跨成花铁路货运线施工
成花铁路货运线为既有双线电气化铁路，既有线施工防护难度大，施工天窗少，架梁受制约，而且全桥最大跨径为65m的现浇连续梁紧邻本跨，处在架梁通道上。
⑵三层互通立交核心待施工
三层互通核心带作业面之间相互制约干扰大，是全桥重点控制性部位，需科学策划作业队之间协调工作。
⑶既有交通安全防护
施工期间既有道路交通不能阻断，支架现浇时需搭设门架保证车辆顺利安全通行，因此安全防护难度大。
⑷、环保要求高
本桥处在成都市南郊区，努力把施工对自然环境的不利影响减至最低，减少或降低桥梁修建过程中破坏江河、农田，植被才能得到有效保护，把蜀蓉立交桥建成绿色环保工程。
3.建设项目所在地区特征
3.1地形地貌特征
地貌单元为低矮丘山包地貌，地形起伏较大。场地内鱼塘分布较多，大部分无积水，下穿路段多位于地势较低位置。
3.2地质、水文特征、气象条件
⑴气象
场地所处成都地区属亚热带季风性气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，年平均降雨量为900～1000mm，7、8月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：
①气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3度，极端最低气温-5.9℃。
②降水量：多年平均降水量为947mm。最大日降水量为195.2mm。
③蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。
④相对湿度：多年平均为82%。
⑤日照时间：多年平均为1228.3小时。
⑥风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/S。
⑦最大风速为14.8/S（NE向），极大风速为27.4m/S(1961年6月21日)。
⑵水文地质条件
桥位区及其周边未发现地表水。鱼塘地段大部分已抽干，存少量积水。场地内地下水分布于人工填土内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大。地下水根据水质分析成果报告为：HCO3—Ca2+型；pH值为7.25～7.45；根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录A判定：拟建场地环境类别为Ⅱ类，对砼结构具有微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋具微腐蚀性。
⑶工程地质条件
拟建桥梁范围内属稳定区，未发现影响拟建桥梁安全的不良地质现象等，工程地质条件一般，适宜建筑。
桥位区地基层评价：
① 桥位区人工填土结构紊乱，均匀性及物理力学性能均较差，承载力基本容许值低。
②桥位区粉粘土部分地段分布，承载力不高。
③全风化泥质砂岩部分场地分布，不易作为持力层。
④强风化泥质砂岩分布较连续，半较为破碎软弱，不易作为持力层。
⑤中风化泥质砂岩分布连续，据试验汇总统计，饱和极限抗压强度标准值（frc）在2.6～4.33MPa，岩质较软弱，在暴露后极易软化、剥落、崩解。可作为桩端持力层考虑，但要考虑有足够的桩长来保证。
路基部分地基评价：
①杂填土多为临近场地修建时堆填的废土、建渣、农田地段根植土、鱼塘地段淤泥质素填土、杂填土为近期堆填，欠固结，应清除。
②本场地内大部分素填土厚度较小，其顶部为根植土，含较多植物根系，下部含全风化泥质砂岩，且多分布于地势低洼地段，含水量偏高，一般不能用于路基持力层，对于素填土较厚地段，可只清除上部部分素填土，进行换填处理。
③粉质粘土部分地段分布，具有一定的承载力，可作为路基土。
④匝道区全风化泥质砂岩分布较连续，力学强度较高，可作为路基土。
⑤强风化泥质砂岩分布较连续，力学强度较高，可作为路基土。
⑥中风化泥质砂岩分布连续，力学强度高，可作为路基土。
3.3地震动参数
本项目地震设防：设计基本地震加速度值为0.10g，抗震设防基本烈度为7度。城市主干路桥梁抗震设防类别为乙类，桥梁抗震设防措施拟按8度区执行。
3.4工程建设条件
3.4.1交通运输情况
交通以公路为主，周围公路交通系统发达。
3.4.2沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
⑴、施工用水
该地区地下水资源较丰富，生产生活用水考虑采取打井取水，其中生活用水应经卫生部门化验合格后方可使用。
⑵、施工用电
桥址内规划总施工用电负荷为2600KVA，由临电贯通线路 “T”接至工点，采用4台630KVA变压器供电。
⑶、燃料
成都市郊区燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
3.5建筑材料的分布
3.5.混凝土
成都市郊区商品混凝土供应站多，可就近择优选择3～4家混凝土拌合站供应。
3.5.1石料、砂砾、栽培土
经调查成都地区石料资源主要分布在城北丘陵山区，级配碎石、片石、虎皮石饰面等石料可就近购买。
成都市周边地区有多家砂砾场，就近购买可满足路基填筑量需要。桥位附近土源丰富，但作为道路绿化用栽培土必须按照设计单位指定的料源位置选取，且应经试验检测是否满足要求。
4.控制工程工期符合性研究
4.1 控制工程确定

4.2 主要工效指标和技术要素
考虑我单位生产水平及生产效率，对市政桥涵进度指标进行研究。
4.2.1 主要工效指标
工效指标表
工程名称
分项工程
工效指标
路基工程
路基填筑
1.5d/每层
桥 涵
下部结构
钻孔灌注桩：20天/根；承台：单承台1.5d/个，桩顶系梁承台2天/个；墩身:有墩系梁16天/个，实心墩10天/个
箱梁预制
5d/孔·台座
连续梁
0＃块45天；挂蓝15天；节段悬浇10天/块；合拢段15天/段
箱梁架设
1～5Km：3孔/d；5～10Km：2孔/d；10 Km以上：1孔/d；
⑴路基工程工效指标
路基填筑工效指标分析
序号
工程名称
分项工程
工效指标
备注
1
路基
路基填筑
1d/每层

路基土石方施工进度指标分析
序号
机械名称
单机日产量
总工程数量
（万方）
计划有效工期（月）
共需机械台数
1
挖掘机
800方/天
377.05
6
26
2
自卸车
120方/天
543.641
6
248
3
平地机
2000方/天
289.37
6
8
4
压路机
800方/天
289.37
6
20
5
摊铺机
272方/天
6.02
3
3
⑵桥梁工程工效指标

钻孔灌注桩分项作业工效指标表(H=20m)
分项
工程
钻机
定位
钻进
第一次清孔
吊放钢筋笼
安装
导管
第二次清孔
灌注水下砼
合计
冲击
时间
2h
240h
5h
3h
2h
2h
6h
260h
综合考虑:一般地区冲击钻11天/根,地质复杂地区冲钻时间根据实际情况延长，如岩溶地区冲击钻20天~30天/根。
承台及地系梁分项作业工效指标表
序号
工作内容
时间
序号
工作内容
时间
1
准备工作
1天
5
安装模板及浇注混泥土
2天
2
基础开挖及防护
2天
6
养生及凿毛
2天
3
桩头凿除及基底处理
2天
7
绑扎二层承台钢筋

4
绑扎钢筋
2天
8
模板安装及浇注混泥土

合计
单层承台9天，双层承台16天
墩身及墩系梁分项作业工效指标表(H=20m)
分项
工程
墩身钢筋
墩身及墩帽模板
墩帽钢筋
混泥土浇注
混凝土养生
拆模
合计
实心墩
2天
3天
1天
1天
2天
1天
10天
空心墩
5天
5天
1天
2.5天
2天
0.5天
16天
临时支墩或托架施工及预压15天，0号段施工45天，挂篮拼装及预压15天，合拢段15天，悬臂灌注10天/节段。
支架现浇箱梁工效指标表
序号
工作内容
时间
序号
工作内容
时间
1
准备工作
1天
7
绑扎顶板钢筋
2天
2
拼组膺架支架
3天
8
浇筑箱梁混凝土
1天
3
120%荷载预压
10天
9
强度达张拉要求
5天
4
铺设底模及侧模
3天
10
张拉
1天
5
绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管
3天
11
拆除膺家支架
2天
6
内模安装
2天

合计
33天
主要采用膺架法和满堂支架发，以膺架法为例
运架梁循环周期表
序号
项目
时间
（min）
备 注
1
装梁
30

2
运梁至架桥机
180
运距按15km排列
3
喂梁
30
运梁车配合
4
提梁就位
90
同时考虑空车返回（60min），
并装运下一片梁（150min）
5
落梁
60
6
架桥机过孔
200
合计
590
综合考虑: 1～5Km：3孔/d；5～10Km：2孔/d；10 Km以上：1孔/d。
4.2.3 主要平行施工单元
工划分为119个，平行施工单元的划分原则：
⑴路基平行施工单元按照各单位施工段落划分。
⑵桥梁下部平行施工单元按照各分部施工段落以及桥墩数量确定。10～15个墩台为1个平行施工单元。每1个墩位的桩基为1个作业面，每1个承台、墩身为1个作业面。每个平行施工单元内的桩基、承台、墩身均为流水作业面。每个流水面按架梁方向平行作业。
⑶每处连续现浇梁为独立施工单元，每套模板对应一个平行施工单元。
⑷简支梁的预制和架设按照梁场的个数和架桥机的数量划分平行施工单元。
⑸桥面系按照按照各分部施工段落划分平行施工单元。
⑹隧道平行施工单元按照模板台车的数量划分，循环使用模板台车的隧道作为一个平行施工单元。
⑺按照平行施工单元配置架子队，详见附表。
平行施工单元划分表
工程名称
分项工程
平行施工单元数量
备注
路基
地基处理
2

路基本体
9

桥涵
桥梁下部
42

简支梁预制
2

简支梁架设
2

连续梁
13

桥面系
16

隧道
24

4.3 控制性工程及工期敏感点工期检算
线下工程以铺轨为控制主线，对控制性工程和工期敏感点的工期运用决策树分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。
4.3.1 工期控制性工程及工期敏感点确定
⑴控制点确定

从管段工程内容、结构物分布情况及结构物自身特点进行综合分析，管段桥、隧、路基工点数量多，结构物交错布置，规模大小不一，分布不均，影响制约工期结构物较多，但是对工期起关键制约的工点为两类：一类为施工周期较长影响整个管段的工期，另一类为虽然工期不长但不可预见，工期风险很大的工点，第二类对工期控制更为关键，综上，管段内工期控制点确定为怀化南站路基工程。怀化南站为高填路基，位于架梁通道上，地基加固形式多，数量大，分布集中，施工时交叉作业干挠大，怀化南站又为部科研项目，科研配合计划与正常工序之间相互影响，造成怀化南站工期不定因素多，完工时间不可预见。
⑵敏感点确定

从管段的结构物分布情况分析，管段施工周期较长影响整个管段工期的敏感点为一些特殊孔跨的桥梁工程及长大隧道，这类工程施工时间比一般工程要长，不能通过多开工作面来缩短在整个工期中的占用时间，基于以上考虑，确定管段内的工期敏感点为三跨舞水河深水基础、大跨连续梁（跨焦柳铁路特大桥、芷江舞水特大桥、罗旧舞水特大桥），两跨既有铁路（跨焦柳铁路特大桥、跨沪昆铁路特大桥）、两座长大隧道（新屋里隧道4181m，坨沙隧道4722m）。
4.3.2 工期控制性工程及工期敏感点检算
⑴、控制性工程工期检算

关键线路工期：施工准备+地基处理+路堤填筑+沉降=20.7月
⑵、工期敏感点检算
4.4 总工期确定
通过对各专业节点工期检算与论证，本标段可以满足40.7个月的工期目标要求。
5.施工组织安排
5.1施工总体目标
以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又好又快地建设。
5.1.1质量目标
工程实体质量满足国家和铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体质量满足如下要求：
⑴、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%；单位工程一次验收合格率必须达到100%。
⑵、实车最高检测速度实现设计速度110%，开通速度达到设计速度目标值。
⑶、在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程机构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。
5.1.2安全目标
⑴、杜绝较大及以上施工安全事故；
⑵、杜绝较大及以上火灾爆炸事故；
⑶、杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；
⑷、遏制一般生产安全事故；
⑸、遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。
5.1.3工期目标
开工日期2010年9月1日，竣工日期2014年1月20日。总工期40.7个月。
⑴、确保控制性工程、架梁线路、无砟轨道等主要阶段工期目标；
⑵、确保总工期40.7个月。
5.1.4资金控制目标
⑴、树立全员、全方位、全过程的成本控制意识；
⑵、实行“一级直管，两级核算，分别考核，利益共享”的项目管理模式，明确成本管控目标，分解落实成本管控责任；
⑶、按照“低成本竞争，高品质管理”的理念，全面推行责任成本管理和全面预算管理，确保项目责任成本受控。
5.1.5环水保目标
环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，噪声、振动的环境影响得到有效控制，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
5.1.6科技创新目标
结合本标段工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有针对性展开科研攻关。
(1)、怀化南站高填方路基填筑技术研究；
(2)、板木溪水库大桥（23+72+15m）上承式钢筋砼拱桥施工技术研究；
(3)、深水桥墩施工技术研究；
(4)、长大隧道施工技术研究。
5.1.7文明施工目标
工地现场施工设备材料堆、放整齐，工地生活设施清洁文明，驻地建设、临时设施建设实行标准化布置；创建全线文明工地，争创省(部)级文明工地。
5.1.8廉政建设目标
(1)、实现全线零违法。
(2)、深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反映，实现工程优质、干部优秀。
5.1.9职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
5.2施工组织机构及职责划分
5.2.1施工组织机构
根据本标段具体情况，按照铁路建设标准化管理要求，组建集团公司项目经理部、子公司项目分部、施工作业队(架子队)三级机构，具体管理和施工本标段所有工程项目，确保整个工程按期、优质完成。
⑴项目经理部
以我单位参加武广客专及京沪高铁项目施工管理人员为基础组建“中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部”，具体负责对本标段的施工管理，全面履行合同。项目经理部下设五部、一室、一队，共七个职能部门。即：工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合部、中心试验室、精测队部门。
项目经理部组织机构图
项目经理部

项目经理

安全总监
项目副经理
总工程师

中 心 试 验 室
精 测 队
综 合 部
物 资 设 备 部
计 划 财 务 部
安 全 质 量 部
工 程 管 理 部

第一
作业队
第
二
作业队

⑵作业队
为了加强施工管理，促进施工生产，根据本项目实际情况共设立两个架子队。架子队下设生产队长、技术室、工地试验室、测量组，负责管辖范围内日常施工生产管理工作。
作业队组织机构框图
施工作业队(架子队)组织机构图

分管作业队副经理

队长

技术主管
副队长

物资室
测量组
技术室

各作业班组

⑵施工作业队
按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建施工作业队，作业队按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行工作分工，以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务企业的劳务人员或我公司签订劳动合同的其他社会劳动者为作业人员。
技术负责人
副队长
队长
技 术 员
安 全 员
质 量 员
材 料 员
领 工 员
试 验 员
作业人员
工班长

5.2.2岗位职责划分
岗位职责划分见下表。
岗位职责划分表
序号
岗位部门
管理职责
一
项目经理
对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。履行合同赋予的权利和义务。
执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
二
安全总监
依据国家颁布的有关法律、法规及技术标准，协助项目经理部领导，建立并逐步完善以安全生产责任制为中心的职业安全管理规章制度，并对有关规章制度的执行落实予监督检查。组织编制安全管理工作规划，开展安全评价，主持安全生产宣传教育活动，主持编制各生产岗位的安全技术操作规程。 主持编制安全生产应急预案。了解现场施工生产及各种不安全不卫生因素，定期组织安全检查，及时发现事故隐患，尤其对安全生产的薄弱环节及重大危险源点的变化情况进行监控，督促整改安全隐患。
熟悉掌握安全生产现状，全面掌握工程施工进度、质量、成本及安全施工情况，实施全面的管理。组织处理重大工程事故，协调工程重大问题纠纷，审核重大工程事故及工程技术问题处理方案。
三
项 目
副经理
协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。
四
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。抓好技术管理工作，对施工中的重难点工程组织专题方案研究，管理和指导施工技术部门工作。
五
项目经理部各职能部门职责
1
综合部
负责处理项目部一切日常工作，负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外关系协调等工作。负责处理项目部在施工过程中各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。
2
计划财务部
负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各分部开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。
3
工程管理部
依据实施性施工组织设对本工程的施工进度进行管理和协调工作。
协调内、外施工环境，协助业主办理征地拆迁工作。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。
编制实施性施工组织设计。对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各施工作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
负责工艺标准的管理工作。依据本工程的实际制定实施施工工艺，并对施工工艺过程进行全面监管。
负责标段重、难点科研项目的立项、计划及组织实施，做好各种科研成果的申报工作。负责国内外铁路科技情报的收集、整理，负责审查各种最新科技成果在本项目实施应用的可行性，做好超前技术储备。
负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护。
负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作；负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。
4
安全质量部
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
对现场施工进行全面管理，做到文明施工。
按照中华人民共和国文物保护法，对施工过程中涉及文物事宜履行职责。
5
物资设备部
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工作业队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作