41电控汽油机燃油系拆装总结.pptx

汽车发动机机械系统检测与修复汽车发动机机械系统检测与修复4.1电控汽油机燃油供给系统拆装 1.汽油机燃油供给系的功用、分类及工作原理。学习内容学习内容2.电控汽油喷射系统燃料供给系各组成部件的拆装。学习目标学习目标能力目标能力目标1.能获取电控汽油喷射系统燃料供给系各部件的安装位置信息，制定拆装计划，选择拆装工具。2.能正确释放电控汽油机的燃油压力。（难点）3.能按照工艺要求拆装燃料供给系各部件。（重点）学习目标学习目标知识目标知识目标1.掌握电控汽油机燃料供给系统组成、工作过程。2.掌握电控汽油机燃油压力释放方法。3.掌握电控汽油机燃料供给系各部件的拆装方法。基本术语基本术语可燃混合气浓度常用空燃比空燃比、过量空气系数过量空气系数来表示。1.空燃比空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。A/F=可燃混合气中空气质量/可燃混合气中燃油质量 理论上，1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg空气，即理论空燃比理论空燃比为14.7。2.过量空气系数过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上1kg燃油完全燃烧所需要的空气质量之比。=燃烧1kg燃油实际供给的空气质量/理论上1kg燃油完全燃烧所需要的空气质量=实际空燃比/理论空燃比汽油机燃油供给系的功用汽油机燃油供给系的功用 不断供给清洁的汽油和新鲜的空气，并根据发动机不同的工工作作情情况况的要求，配制一一定定数数量量和和浓浓度度的的可可燃燃混混合合气气，送入气缸，在活塞压缩行程终了时，火花塞点火使其燃燃烧烧并膨胀做功，最后将燃烧后的废气排入大气废气排入大气。汽油机燃油供给系分类汽油机燃油供给系分类 1 1）化油器式燃油供给系）化油器式燃油供给系 2 2）电控汽油喷射系统）电控汽油喷射系统二二者者的的区区别别主主要要是是：在化油器式燃料系中，汽油在气缸吸气气流的作用下，由化油器中喷出与空气混合而雾化，经进气管进一步蒸发而形成可燃混合气；电控汽油喷射系统是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统 汽油泵将汽油从油箱中吸出，经汽油滤清器，输送到化油器，在气缸吸力的作用下，空气经空气滤清器高速流过化油器，将汽油从化油器的喷管吸出。汽油在气流的作用下吹散、雾化并与空气混合进入气缸内燃烧做功，最后将废气排出气缸。化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统 空气流经化油器喉管时，流速加快，压力下降，浮子室内和喉管口处产生压力差，浮子室中的汽油从喷管喷出，被高速空气流冲散，实现雾化，并与空气混合，经进气管进入气缸形成可燃混合气。电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统 电控汽油喷射系统(EFI-Electronic Fuel Injection)利用安装在喷油量发动机不同部位上的各种传感器所测得的工作参数，按ECU设定的控制程序，通过对汽汽油油喷喷射射时时间间的的控控制制调调节节喷喷油油量量，从而改变混合气浓度使发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最最佳佳空空燃燃比。比。空气经滤滤清清器器过滤后，进入进进气气歧歧管管，电动汽油泵将油箱中的汽油吸出并加压，经滤清器过滤后，由燃油分配管配送给各喷油器，喷油器将燃油喷入进气歧管与空气混合后输入气缸进行燃烧。在此过程中，ECU根据空空气气流流量量传传感感器器和和发发动动机机转转速速传传感感器器计算进气量，以以确确定定基基本本喷喷油油量量，并根据冷冷却却液液温温度度传传感感器器、进进气气温温度度传传感感器器、爆爆震震传传感感器器等等的的信信号号对对喷喷油油量量进进行行修修正正，最最终终确确定定实实际际喷喷油油量量；同时ECU根据凸轮轴位置传感器信号确定最佳的喷油时间和点火时刻。1.电控汽油喷射系统工作原理电控汽油喷射系统工作原理3)电子控制系统ECU、各种传感器、执行器等。1)空气供给系统空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气歧管等。2)燃料供给系统汽油箱、汽油滤清器、电动汽油汽油箱、汽油滤清器、电动汽油泵、喷油器等。泵、喷油器等。2.电控汽油喷射系统的组成电控汽油喷射系统的组成1）能提供发动机在各种工况下最适合的混合气浓度，使其在各种工况下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。2）配用排放物控制系统，可大大降低HC、CO和NOx三种有害气体的排放。3）增大了燃油的喷射压力，雾化较好。4）汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机ECU能及时准确地做出补偿。5）汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速地做出反应。6）有减速断油功能，即能降低排放，又能省油。7）进气系统中没有化油器那样的喉管部位，进气阻力小。8）发动机冷机启动容易，暖机性能高。3.电控汽油喷射系统的优点电控汽油喷射系统的优点4.4.电控汽油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的分类1）按照执行机构的不同（1）单点喷射系统（SPI-Single Point Injection）节气门上方装一个中央喷射装置，有1-2个喷油器集中喷油。结构简单，故障少，维修调整方便。（2）多点喷射系统（MPI-Multi Point Injection）每缸的进气门装有一个喷油器，有ECU控制喷射。燃油分配均匀性好，控制系统复杂，成本高。2）按照汽油喷射部位不同（1）缸内喷射 将汽油直接喷入气缸内，由于汽油粘度低，缸内高压（3-4MPa）喷射难度较大，制造成本高。（2）缸外喷射 通过喷油器将具有一定压力（0.3-0.4MPa）的汽油喷射到进气管内进气门的前方。单点喷射和多点喷射都属于缸外喷射。4.4.电控汽油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的分类3）按照喷射方式不同（1）连续喷射（稳定喷射）燃料喷射的时间占据全循环的时间，喷油量由系统压力决定，燃料喷射在进气道内，大部分燃料在进气门关闭之后喷射。（2）间歇喷射（脉冲喷射）燃油的喷射是在进气过程中的某段时间内进行的，供油量的大小在喷油压力一定的情况下由喷射时间决定。4.4.电控汽油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的分类4）按照汽油喷射时序不同（1）同时喷射：各气缸的喷油器并联，所有喷油器由电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。（2）分组同时喷射：各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油。（3）顺序喷射：各喷油器由ECU分别控制，按各缸的做功顺序喷油。4.4.电控汽油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的分类5）按照喷射控制方式不同（1）开环控制系统（无氧传感器）开环控制系统（无氧传感器）通过实验确定发动机各工况的最佳供油量存入ECU，发动机工作时，ECU根据各传感器的信号，计算最佳喷油量。（2）闭环控制系统（有氧传感器）闭环控制系统（有氧传感器）氧传感器检测尾气中氧的含量，并将信号送入ECU，ECU根据该信号判断混合气的浓度，再与设定的目标值进行比较，最后根据误差修正喷油量。4.4.电控汽油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的分类6）按照空气量的测量方式不同（1）直接测量（质量流量式，L型）用空气流量计直接测量进气量的多少。（2）间接测量（速度密度式，D型）通过检测进气歧管绝对压力，间接推算进气量。4.4.电控汽油喷射系统的分类电控汽油喷射系统的分类5.5.电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统燃油供给系燃油供给系1 1）燃油供给系的组成）燃油供给系的组成 燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管、各喷油器。5.5.电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统燃油供给系燃油供给系2 2）燃油供给系的功用）燃油供给系的功用 供给发动机气缸内燃烧所必须的汽油。在燃油泵的作用下，汽油从燃油箱被吸出，经过燃油滤清器，再通过燃油压力调节器将燃油压力调整到比进气压力高出250-300kPa左右之后，由燃油分配管分配到各喷油器。5.5.电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统燃油供给系燃油供给系3 3）工作过程）工作过程燃油总管的压力与进气歧管之间的压力差保持恒定的燃油总管的压力与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 300kPa喷油脉宽通常在喷油脉宽通常在2-3ms之间之间 5.5.电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统燃油供给系燃油供给系4 4）控制原理）控制原理（1 1）燃油系统压力释放）燃油系统压力释放目的：防止在拆卸部件时，系统内较高压力的燃油喷洒出来，造成人身伤害和火灾等事故。方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或熔断丝，也可拔下电动燃油泵导线接头，直至发动机自然停机；（3）再起动发动机23次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或熔断丝或电动燃油泵导线接头。5.5.电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统燃油供给系燃油供给系5 5）部件拆装）部件拆装（2 2）燃油系统压力预置）燃油系统压力预置目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。5.5.电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统燃油供给系燃油供给系5 5）部件拆装）部件拆装计划、决策计划、决策实施实施检查、评估检查、评估布置作业布置作业