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道路施工组织设计

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1．编制依据
1、 xxxxx风电场一期工程( 场内道路、 进站及进场道路) 工程施工图纸及设计交底。
2、 国家及交通部颁布的现行《公路工程技术标准》( JTGB01- ) 、 《公路路基施工技术规范》( JTGF10- ) 、 《公路桥涵施工技术规范》( JTJO41- ) 、 《公路工程质量评定标准》( JTGF80/1- ) 等。
3、 项目筹备处下发的各种规定、 文件。
4、 我公司现有的机械设备、 科技开发成果、 QC成果及施工类似工程积累的技术和管理经验。
5、 现场实际情况及调查、 咨询获得的资料。
2．编制原则
1、 认真贯彻落实业主、 设计单位和监理工程师及其授权人或代表的指示、 指令和要求。
2、 严格遵守业主明确的设计规范、 施工技术规范和质量评定验收标准。
3、 自始至终对施工现场实施全员、 全过程、 全范围严密监控。
4、 围绕重点工程项目精心组织、 周密部署、 合理安排、 科学管理。
5、 坚持技术先进性、 管理科学性、 经济适用性与实事求是相结合的原则, 选择合理的施工方案, 降低工程造价。
3．工程概况及特点
3.1 工程概况
xxxxxx风电场( 一期22.5MW) 由华能新能源产业控股有限公司投资开发建设, 共建设安装15台1500KW风力发电机组, 总装机容量为22.5MW。本项目场内道路在工程施工期主要承担外来物资运输、 机组设备和吊装设备运输等任务, 运行期主要承担机组检修等任务。
项目位于河北省唐山市丰南区涧河二村西南, 西侧为天津-河北收费站, 南临渤海湾, 沿海高速横贯场地。唐山市丰南区位于河北省东北部、 唐山市南端, 地处环渤海、 环京津交汇地带, 南临渤海, 北依唐山, 西望京津, 东靠京唐港。场地地貌单元为滨海平原地貌, 地形平坦开阔, 鱼塘众多。场地多为填海造地。
施工工期: 根据业主要求本合同项目于 01月6日开工, 02月16日达到设备进场运输要求。
1、 自然状况
( 1) 地形地貌
风场位于唐山市丰南区黑沿子镇的涧河村附近沿海滩涂, 涧河口为陡河及西排干的入海口, 河口地处渤海湾的西北部, 陡河防潮闸下入海尾口, 为人工开挖疏通形成, 为淤泥河口, 场内多为虾池、 鱼池, 地势开阔、 平坦。
( 2) 水文气象
黑沿子风电场一期工程地区规划面积约为4.5km2, 海拔高度为0～5m, 规划范围为东经118°1′49″～118°3′59″, 北纬39°12′48″～39°13′46″。
本工程所在地区属于暖温带半湿润大陆性季风气候, 春夏秋冬四季分明、 地方气候多样, 气候资源丰富。具有冬干、 夏湿、 降水集中、 季风显著、 四季分明等特点。
日照时数全年平均2239.4 小时, 气温平均11.6℃, 历史最高37.9℃, 最低-37.7℃, 无霜期平均177天, 年平均降水量为770.3毫米, 降雪日数年平均10天左右。
( 3) 工程地质
风场场地位于渤海湾西岸, 属滨海河口冲积平原地貌类型, 场地稳定, 不存在能导致场地滑移等严重不良地质条件, 适宜建筑。
2、 主要技术指标
风电场场内道路的标准, 参考四级道路标准和满足风机设备运输要求进行修建, 场内道路全长约10.961km, 进站道路路基宽6.5m, 路面宽度6.0m, 平曲线最小半径20m, 场内道路路基宽5.5m, 路面宽度为4.5m, 平曲线最小半径40m, 进场道路路基宽5.5m, 路面宽4.5m, 平曲线最小半径65m, 设计道路需满足最大纵向坡度10％的要求, 转弯路段或其它路段需加宽。
3、 主要工程量
本工程场内道路全长约10.961Km, 风机基础平台及吊装平台15个, 主要工程数量为: 土方填筑约30万方, 碎石土路面1.6万方, 石渣56898方, 混凝土工程约8800方, 浆砌片石2230方, 碎石垫层约5500方, 涵管工程约709延米, 水泥稳定碎石路面7527平米。
3.2工程特点
本工程特点是施工线路长, 工程量大, 施工工期短, 属于短平快项目。而且沿线跨虾塘多, 土方数量大, 跨虾塘多。
4．施工部署
根据本工程的特点, 我公司成立了高效精干、 管理系统化、 规范化的项目经理部, 选配强有力的指挥部领导班子、 技术业务人员和施工力量负责本工程的全面施工及管理。项目部设工程部、 安质部、 物资部、 财务部、 计划合同部、 综合办公室。项目部下设一个综合施工队, 全面负责现场道路及平台土方、 涵管、 路面、 防护等工程施工。
1、 施工准备
( 1) 管理方面准备工作
①认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、 法规, 响应招标文件的要求, 中标后积极办理各种手续, 并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
②选配强有力的指挥部领导班子、 技术业务人员和施工力量, 强化施工队伍的技术培训。
( 2) 技术准备工作
① 在全面熟悉设计文件、 设计交底和技术规范的基础上, 进行现场踏勘和施工调查, 对各种料场及施工便道进行调查, 以便更好为施工生产服务。
② 根据现场收集到的情况、 核实的工程数量, 按工期要求、 施工难易程度和人员、 设备、 材料准备情况, 编制实施性的施工组织设计、 形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划, 按合同要求及时报监理工程师、 业主批准。
③积极联系试验室, 做好前期路基填料、 砂、 石、 水泥、 钢筋等试验检测工作, 按监理工程师要求, 建立施工技术档案, 专人负责。
④接桩后作好复测, 根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、 水准点控制网, 埋好保护桩。施工中严格复测、 复核制度, 确保构造物位置准确。
( 3) 施工材料准备工作
工程开工前编制材料供应计划, 提前准备充分合格的各种施工用材料。地材就近购置, 施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作。
各种材料经试验合格报监理工程师审批后方可使用。
( 4) 临时工程准备工作
根据工程需要, 本着因地制宜、 精打细算的原则设置各种临时设施, 现项目部及队伍驻地已安置。
( 5) 施工机械准备工作
根据施工进度合理安排各种机具的进场, 机具设备使用前进行调试工作, 确保机械性能良好。
( 6) 资金准备
中标后在当地银行建立帐户, 各方面筹集充分的资金以满足施工需用, 办理各项保险业务。施工中做到廉正建设, 坚决不挪用工程资金它用。
( 7) 编制申请开工报告
在有关人员进场到位并经技术交底、 设备到位且调试完毕、 材料试验合格、 测量复核等各项准备工作完成的情况下, 编制开工报告, 申请正式开工。
2、 上场的施工队伍
根据本工程的实际情况, 安排一个综合施工队伍进场, 下设土方施工班组1个, 路基防护施工班组2个, 路面施工班组1个, 涵管施工班组1个。
3、 各施工班组的状况及任务的划分如下页表:
施工队伍及施工任务划分表
施工队伍
任务划分
施 工 内 容
人员、 机械配备
土 方
施工班组
全标段
场内道路及平台土石方工程
40人, 24台套机械
路基防护
施工一班
全标段
场内路缘石及护坡一、 护坡二工程
60人, 8台套机械
路基防护
施工二班
全标段
场内护坡三工程
60人, 8台套机械
涵管
施工班组
全标段
场内所有的路下涵管及虾池进出水口工程
20人, 5台套机械
路面 施工班组
全标段
场内道路及平台路面工程
30人, 21台套机械
4、 劳动力计划安排
根据本标段工程数量、 有关劳动定额以及我单位类似工程的经验, 本工程投入的管理、 服务和生产人员预计施工最高峰人员约200人, 劳动力不足时, 临时抽调当地劳动力补充。分阶段人员安排见劳动力计划表。
劳动力计划表
工种
人数
项目管理 人员
土石方施工队生产 人员
防护 施工队生产 人员
管涵施工队生产 人员
路面 施工队生产 人员
合 计
人数
人工工日数

01月上旬
9
13
0
0
0
22
110
01月中旬
10
40
120
15
20
205
2050
01月下旬
10
40
120
20
30
220
2200
02月上旬
10
40
120
20
30
220
2200

总 计
667
6560

5、 人员、 设备的动员周期和人员、 设备、 材料运输到现场的办法
( 1) 人员、 设备的动员周期
当接到中标通知书后, 已组织20人由项目经理带队, 赶到施工现场, 进行安家设营工作。
按照施工进度安排, 所有工程项目的施工人员和专业设备在个分项工程开工前10天全部进入现场。
( 2) 人员、 设备、 材料运输到现场的办法
机械设备除自卸车、 洒水车直接开到现场, 其余机械设备、 材料全部用拖车或汽车运至现场。
施工人员乘火车后转汽车到施工现场。
施工用材料全部采用汽车运输。
我单位在组织施工时, 采取加大施工机械投入力度, 最大限度地提高工效, 以加快进度; 并根据工程需要配备充分的材料试验、 测量及质检仪器, 确保工程质量达到规范及业主要求。投入的主要施工机械设备见主要施工机械表。
主要施工机械表
机械
名称
规格
型号
额定功率
或容量
或吨位
厂牌及
出厂时间
数量( 台)
新旧程度(％)
进场时间
小计
其 中
拥有
新购
租赁
挖掘机
R210LC-3
109kw 1 m3
韩国
2
2

80
所服务分项开工前 3 天
挖掘机
PC200
109kw 1 m3
日本
2
2

70
推土机
TY220
165 kw
济宁
2
2

80
平地机
PY180
132kw
天津
1
1

80
振动压路机
YZ18GD
141kw 50T
济南
2
2

80
装载机
ZL50
154kw 5m3
常州
2
2

70
自卸汽车
黄河
20m3
济南
15
15

80
自卸汽车
斯太尔
20m3
济南
15
15

80
砂浆搅拌机
JZC350
350L
济南
2
2

90
变压器
STL315/10
315KV
上海
1
1

80
搅拌机
JS-500强制式
500L
济南
6
6

90
旋耕犁

2
2

发电机组
120GF
120kw
济宁
6
6

90

投入的主要仪器设备见主要的材料试验、 测量、 质检仪器设备表。
主要的材料试验、 测量、 质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
自动安平水准仪
徕卡N728
台
1
完好
2
标尺
5M
把
2
完好
3
全站仪
徕卡T402
台
1
完好
4
灌砂筒
4200
套
2
完好
5
灌砂法容重测定仪

套
2
完好
6
电子天平
TG328B
台
2
完好
5．施工现场组织机构
根据本工程的实际情况, 为确保优质高效的完成施工任务, 我公司成立专职负责本项目施工的项目经理部, 对外负责业务联系, 履行合同的权利和义务, 接受业主和监理的监督和指示, 对内负责施工生产、 管理的统一协调指挥, 确保按期优质地完成工程任务。
项目部设立项目经理1名, 副经理1名, 安全长1名, 总工程师1名, 组成项目部的领导班子, 全权负责项目施工管理。下设工程部、 安质部、 物资部、 财务部、 计划合同部、 综合办公室。在项目部的基础上, 下设一个综合施工队伍, 全面负责现场施工。
( 1) 项目部组织机构
项目部组织机构框图见下页项目经理部组织机构图。

项目经理部组织机构图

说明: 土石方施工班组负责场内道路及平台土方施工, 路面施工班组负责场内所有道路及平台碎石土工程施工。防护施工一班组负责护坡一、 护坡二施工, 防护施工二班组负责防护三施工, 涵管施工队负责全线所有虾池进出水口及路下涵管工程施工。

各科室的工作职能表

部 门
职 能
项 目经理
负责本合同段的全面管理工作
项目副经理
负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作
总 工程师
负责施工技术及质量全面管理工作
工 程 部
施工技术方案编制、 现场技术指导、 测量控制、 分析处理质量问题
安 质 部
质量检查、 监督、 分析处理质量问题, 安全管理制度的检查和落实、 设备和人员的调度
计划合同部
制定施工计划、 统计报表、 计量、 合同管理、 经济核算
保 障 科
材料、 物资、 机械设备等的供应及管理
财 务 科
财务管理、 经济核算、 费用控制、 资金筹集和控制
办 公 室
外部协调、 秘书、 后勤、 治安、 党委办公室、 纪委办公室、 工会
备 注: 各科室在履行各自职责的同时, 加强科室之间的协作。
( 2) 项目主要管理人员情况
本工程项目由一级项目经理担任项目经理, 委派经验丰富的项目总工担任总工程师, 各部室主要管理人员均为年富力强, 有多年施工经验的同志担任。项目部主要管理人员见下页项目部主要管理人员表。

项目部主要管理人员表

项目经理、 项目总工简历及资质见下页项目部主要管理人员简历表。

在施工质量管理中, 我方将严格按照本公司的ISO9001质量体系文件要求进行, 做到管理职责明确, 落实到人。严把原材料质量关, 严格按程序文件进行工程检验, 控制好施工测量和施工试验, 合理组织机械、 设备和劳动力, 把工程建设成为”优质、 高效、 安全、 廉洁”的工程。
6．施工现场总平面布置图
依据合同文本及施工图纸、 工期要求、 施工进度计划、 现场勘察情况, 本着永临结合、 满足施工需要并减少浪费的原则布置现场。
6.1驻地建设
( 1) 项目部驻地: 项目部设在黑沿子镇镇西村, 租赁当地民房作为项目部驻地。
( 2) 施工队驻地: 队伍驻地设在风场附近的涧河村中, 租赁当地民房作为队伍驻地。
( 3) 办公室、 住房及生活区用以满足本工程施工管理人员办公、 生活需要, 以及本标段大部分现场施工人员的办公、 生活所需。
( 4) 为保护施工区域周边环境, 保证文明施工, 施工区域悬挂施工铭牌、 标语; 生活区设冲洗间、 自动冲水厕所、 娱乐室等设施。
为保证安全生产, 现场道路两侧设置必要的反光杆, 基坑、 旋臂机械周围设围护障, 高处施工的护栏、 安全网、 警示牌齐备, 仓库、 油库、 机械停放场、 生活区配置干粉灭火器、 消防栓、 干砂等灭火设施。
6.2 临时施工用电
项目部队伍驻地能够就近使用照明用电, 施工现场各施工班组视情况配置发电机, 以备施工所用。
现场配电及布置: 根据JGJ46-88规范标准, 施工现场均采用TN-S三相五线制系统, 并实行三级配电二级漏电保护, 一机、 一闸、 一保险、 一漏电的基本要求。干线及支线电缆根据现场环境条件采用架空或埋地敷设, 严禁随意乱拖乱拉。所有电箱均采用BD系列标准型漏电保护箱, 严禁自制和使用非标电箱, 固定安装电箱均作重复接地, 接地电阻R<10Ω。大面积集中施工场所采用高架镝灯照明, 局部区域采用碘钨灯, 危险场所采用安全电压。
施工前按规范要求, 由电气工程技术人员编制临时施工用电组织设计, 单独绘制临时用电工程图纸, 经主管部门批准, 作为临时施工用电依据。制定有针对性安全技术措施和电气防火措施, 建立和健全有关电气设备安全操作规程, 电气安全值班责任制和交接班制度, 电气设备的定期检查、 维修、 保养制度等。为确保安全用电, 有序地进行安全用电过程管理, 施工现场(项目部)还必须建立临时用电安全技术档案, 其内容应包括全部安全用电资料。
6.3 临时通讯
项目经理部设程控电话及传真机各一台, 并开通宽带网络, 队伍驻地均设程控电话一台, 项目部与各施工队伍管理人员均配备手机, 便于联系。
6.4 施工便道
由于场地限制, 在征地红线外几乎没有可利用空间, 根据现场具体情况, 充分利用既有乡村路, 永临结合, 不另外设置便道。
6.5 施工现场总平面布置图
施工现场总平面布置图见附表1 施工现场总平面布置图
6.6 临时用地
因本工程项目经理部及各施工队驻地就近租赁民房, 现场停放机械、 堆放材料用地多设在征地红线以内, 不再征用临时用地。
7．施工方案
7.1 土方路基施工方案
根据本工程的实际情况把道路土方施工划分为两阶段施工, 先行施工高速公路以北N1路及高速公路以南S1路部分道路, 其它段落待协调完毕在进行施工。施工时, 主要采用大型土方施工机械, 由挖掘机、 自卸汽车、 推土机、 压路机配合装运、 整平和压实, 局部地段可由推土机推运土方填筑, 人工配合机械对路基边坡进行夯实、 码砌和修整。采用灌砂法检测密实度。
1、 施工前准备工作
① 土工试验
开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验, 测定填料的类别、 等级、 液塑限、 天然密实度等详细数据, 用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。
② 施工测量
在开工前, 进行现场施工测量, 其内容包括导线、 中线及高程的复测, 水准点复查与增设, 横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、 坡角、 路基边线以及防护坡道的位置, 做好标记, 标明其轮廓。
③ 基底清理
a.地基为耕地或松土时, 如松土厚度不大于0.3米, 将原地面碾压夯实, 如松土厚度大于0.3米, 将松土翻开, 分层回填压实。对于深井、 坟坑, 应清理后分层夯实。
b.虾池段基底处理
根据施工图设计, 场内道路均沿虾池池埂布设。在涉及虾池路段应进行围堰、 抽水、 清淤, 换填中粗砂或砂砾处理, 换填前应彻底清淤, 填筑时碾压密实。
c.地面横坡大于1: 5时, 应按规范要求挖台阶施工, 台阶宽度不小于1米。地面横坡较小时, 采用推土机就地平整后, 重型振动压路机压实, 经检测合格后即可填筑路基本体。
d.路基土石方施工前, 应首先在路基两侧做好临时排水沟, 以便在雨后及时排出积水, 防止浸泡路基。
④ 弃土场
本合同路基土方工程主要以填方为主, 仅存在部分清淤弃方, 弃方时要运至指定位置分层堆放并均匀压实, 不得随意乱弃。
路基施工时, 适宜做路基顶面封层的土要妥善保留, 待路基填筑至上部时使用。
2、 路基填筑
( 1) 填土路基
① 试验段。路基施工前, 先选择200-500米地段作为试验段, 经过试验确定含水量控制范围、 松铺厚度和碾压机械配套、 组合及碾压遍数, 为大面积施工提供控制参数。
② 放线。根据设计图纸所确定的填筑范围, 放出填筑边界线( 每侧加宽50cm) 。
③ 摊铺。按压实试验确定的松铺厚度( 一般不超过30cm) 及运土车辆的运量定出运土车辆的卸土距离。
④ 推平。首先用推土机粗平后, 压路机静压一遍, 暴露出潜在的不平后, 再用平地机细平。
⑤ 碾压。细平后, 压路机根据试验确定的压实遍数进行振动碾压。碾压原则为: 先两边后中间, 先静压后振压。填筑压实在路基全宽范围内碾压, 压路机先静压1遍、 弱振1遍、 强振3遍、 弱振1遍、 静压收光1遍, 共碾压7遍, 压路机行驶速度控制在4km／h以下。每施工完成一层, 各段进行一次压实度和含水量检测。当检测的压实度不再升高时, 停止碾压, 有专职试验人员进行一次填筑工艺试验, 每次填土压实方法与第一层施工程序相同。碾压密实后保证压实厚度不得超过30㎝。。
⑥ 检测。采用灌砂法测定压实度, 对所成型路基进行评价, 并将结果反馈给现场工作人员及机械司机, 以决定下一步应进行的工作, 若各项指标合格, 进行下一层土填筑, 否则, 按照检测情况进行适当处理, 直到满足要求。压实度要求路基深度0～0.8m压实度为≥94%, 路基深度0.8～1.5m压实度为≥93%, 路基深度＞1.5m压实度为≥90%。
3、 路堑土方开挖
开挖路堑前先挖好截水沟, 保证排水畅通, 并排除路堑范围内的积水。采用逐层顺坡开挖方法。推土机沿纵向顺坡推土, 挖掘机或装载机装土, 汽车运至填方地段或弃土场。推土机施工至边坡位置时, 预留一定厚度保护层不挖, 以后用挖掘机横向顺坡从上至下刷除, 最后由人工修整成型。
路床面以下土质不良时, 修改施工方案及挖方边坡, 按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围, 采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。
4、 路基整修
路基填筑至设计标高附近时,采用埋砖法控制路基顶面标高, 人工配合平地机、 压路机整平, 直至满足设计、 规范要求。
路基两侧超填部分, 人工配合挖掘机刷坡。
边沟整修须挂线进行。对各种水沟的纵坡( 包括取土坑纵坡) 用仪器检测, 整修到符合设计及规范要求。
路基整修完毕后, 堆于路基范围内的废弃土料全部清除, 运至指定地点。
5、 施工质量控制
( 1) 控制项目:
包括路基的标高、 中线偏位、 横坡、 纵坡、 平整度、 厚度、 宽度及压实度等。
( 2) 检测方法
压实度检测采用灌砂法, 测量采用全站仪和水准仪。
( 3) 外观控制
表面无明显轮迹、 无弹簧、 无松散, 边坡修整及时、 齐整, 临时排水沟畅通。
( 4) 过程控制
①严禁过湿土在路基上晾晒。
②加强含水量、 和上土厚度的控制。
③跟踪检测压实遍数与对应压实度。
④加强文明施工。
6、 施工注意事项
( 1) 清表土及清淤土不得用于路基主体填筑。
( 2) 路基两侧做好临时排水沟, 以便在雨后及时排出积水, 防止浸泡路基。
( 3) 必须在原地面处理后调整好一定横坡( 一般控制1%左右) , 以利路基表面排水。
( 4) 施工时填方路基应留有适当的余宽, 以免压实下沉后出现路基宽度不够或边坡变陡现象。
( 5) 路线一般不设纵坡, 局部路面高程变化及与现有道路连接段纵坡不大于6%。
( 6) 边坡被雨水冲刷后要及时进行修补、 夯实, 必须用水泥砂浆或塑料布做成急流槽。
( 7) 必须确保排水沟畅通, 要有专人负责清理畅通。
( 8) 加强取土坑排水, 降低地下水位, 降低土的天然含水量。
( 9) 经过原地表及第一层素土, 必须调整好路基纵坡, 施工横坡宜为2～4%, 以利路基表面排水。
( 10) 路基施工的横向接缝必须分层挖台阶, 台阶宽大于1米, 坡度内倾3%, 接缝必须错位。
( 11) 路基两侧碾压遍数要比正常碾压多1～2遍。
( 12) 局部反弹路段采用掺5％白灰处理压实, 或挖除换填山坯土、 砂砾等, 反弹处理必须彻底, 以免留下工程质量隐患。
7.2 路面工程施工方案
一、 碎石土路面施工方法
根据以往施工经验, 40cm碎石土路面直接采用山坯土填筑施工, 山坯土从场外采购, 经高速公路开口运输至施工现场, 有挖掘机、 推土机、 压路机相配合完成路面摊铺、 碾压施工。
1、 施工准备
根据当地现有状况, 道路基层材料采用山坯土代替碎石土, 其主要成分由碎石、 粘土组成。
( 1) 山坯土中所含碎石应具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角, 接近立方体, 不得含有软质和其它杂质, 碎石( 粒径＞20mm) 含量不小于65%, 最大粒径应小于100mm, 碎石的压碎值小于30％。
( 2) 山坯土中所含土为细粒土, 塑性指数要大于12, 一般18～27, 有机质含量≤10％, 硫酸盐含量≤0.8％。
( 3) 山坯土中碎石含量不低于65%。
( 4) 开工前应先准备好施工所需的机具, 并加以检验。以保证路面施工顺利。
( 5) 在铺筑路面填料前, 应将完工并验收合格的路基面上的浮土、 杂物全部清除。凡不符合设计要求的路段, 必须根据具体情况采取措施, 使之达到标准。
2、 施工方法
( 1) 运输
山坯土均从场外购置, 由大型运输车经国道、 省道、 高速公路运至施工现场, 并根据施工需要运至指定地点。
( 2) 摊铺
由挖掘机配合推土机进行摊铺施工。先用挖掘机盛料均匀摊铺, 防止推土机直接推平造成填料里面石料与土混合不均匀, 待挖掘机摊铺一段后再由推土机推平并初压。
( 3) 整形
用推土机刮平整形, 表面要形成路拱, 边线由人工配合修葺顺直。
( 4) 碾压
整型过程也是利用压路机进行初压的过程, 整形完成后用10-12T压路机进行震动碾压3～4遍, 静压2～3遍, 至表面无明显轮迹, 压实度达到95%。
( 5) 铺撒砂层
采用人工配合装载机将中粗砂均匀铺撒在路面上。
二、 水泥稳定碎石施工
水泥稳定碎石采用集中厂拌法施工。混合料采用拌合站集中拌合, 自卸汽车运输, 人工配合推土机挂线整平, 压路机碾压密实。
1、 材料
水泥: 采用普通硅酸盐水泥, 选用终凝时间较长的道路专用水泥。所有水泥按有关规定分批进行抽检试验, 严禁使用不合格的水泥。
水: 水应洁净, 不含有害物质。并按《公路工程水质分析操作规程》进行试验。
碎石: 最大粒径不大于31.5mm( 方孔筛) , 压碎值不大于30%; 颗粒组成及塑性指数符合设计及规范要求; 有机质含量小于2%, 硫酸盐含量小于0.25%; 选用两种规格的集料配制而成, 严禁使用”通料”。
外加剂: 半刚性基层易产生收缩缩缝, 影响路面质量; 为最大限度地减少基层收缩裂缝并延长水泥终凝时间, 施工中掺入合适的缓凝阻裂剂。
2、 混合料配合比设计
在工程开工之前, 应首先在工地试验室经过试验设计几种混合料配合比, 经驻地监理组审核后, 报业主批准后, 方可用于施工。
工地实际使用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加, 但最多不超过0.5%, 并取得监理工程师的批准。
3、 试验段
施工前先选择100m路段做试验段, 以验证施工设备能否满足备料、 拌和、 摊铺和压实的施工方法、 施工组织, 以及一次施工长度的适应性, 作为工程施工的控制依据。并测试混合料的干容重、 含水量, 使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、 压实遍数及碾压组合方式等。在监理工程师在场的情况下进行试验, 试验结果应达到规定要求, 并取得监理工程师批准。
4、 施工工艺
施工工艺流程: 准备下承层→施工放样→混合料拌制→混合料运输→摊铺→碾压→养生。
( 1) 准备下承层
对底基层顶面的平整度、 路拱横坡、 宽度、 高程、 压实度、 强度等进行验收检测, 各项指标必须满足规范和设计要求。底基层上的低洼和坑洞仔细填补、 压实, 并按设计要求铺筑15cm厚的碎石垫层。
( 2) 施工放样、 挂线
在底基层上恢复中线。直线段每20M设一桩, 平曲线段每10M设一桩, 并在两侧路肩边缘外设指示桩。
( 3) 混合料的拌和
根据已批准的配合比, 采用稳定土拌和站集中拌和混合料。混合料应拌和均匀。
水泥与集料按重量比例掺配, 并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录, 以提交监理工程师检验。
( 4) 混合料的运输
采用自卸汽车运输, 速度宜缓, 控制在30Km/h以内。混合料在运输中应加以覆盖, 以防水分蒸发。保持装载高度均匀, 以防离析。注意卸料速度、 数量与摊铺厚度及宽度相适应。拌和的混合料应尽快摊铺。
( 5) 摊铺和整型
采用挂线, 人工配合推土机整平, 并及时按规定进行整型。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%, 以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
( 6) 碾压
混合料经摊铺和整型后, 应立即在全宽范围内进行碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠, 使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起, 且断面正确, 路拱符合要求。
碾压过程中, 水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快, 应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头”和急刹车, 以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
施工中, 从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥的终凝时间。
( 7) 养生
碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。采用草袋覆盖洒水养生。养生期间应封闭交通, 除洒水车外, 严禁其它车辆通行。
( 8) 取样和试验
在施工现场每天取样二次或每拌和1000t混合料取样一次进行含水量、 水泥含量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上随机取样3次进行压实度试验, 并检查其它项目。所有试验结果, 均报监理工程师审批。
三、 混凝土路面施工
混凝土采用商品混凝土, 由混凝土罐车运输至现场, 人工摊铺、 振捣完成铺筑。
混凝土路面施工前做好模板的加工与制作, 以及相应的加固固定杆和钢钎。进行放样测量, 恢复轴线及标高, 直线段每20m设一中桩, 弯道段每5～10m设一中桩, 经复核无误后, 放出混凝土路面浇筑的边线桩, 用3寸长铁钉直线每lOm一钉, 弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量, 并计算出与设计高程的差值。
模板支立。依边线桩和高差支立模板, 模板应上下垂直, 不能倾斜, 确保位置正确。模板支立应牢固, 保证混凝土在浇筑、 振捣过程中, 模板不会位移、 下沉和变形。模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂, 不能污染环境和传力杆钢筋以及其它施工设备。
混凝土摊铺。混凝土摊铺前应对基层表面进行洒水润湿, 但不能有积水。混凝土人模前, 先检查坍落度, 控制在配合比要求坍落度±lcm范围内, 制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。摊铺由人工完成, 摊铺间断时间应不大于混凝土的初凝时间。摊铺现场应设专人指挥卸料, 应根据摊铺宽度、 厚度, 每车混凝土数量均匀卸料, 严格掌握不能亏料, 可适当略有富余, 但又不能太多, 防止被刮到模板以外。摊铺过后, 用铝合金直尺进行平整度初查, 确保混凝土表面平整不缺料。施工缝宜设在胀缝或缩缝处, 按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其它原因中断浇筑时, 可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。
混凝土振捣。在待振横断面上, 使用2根振捣棒组成横向振捣棒组, 沿横断面连续捣密实, 并应注意路面板底、 内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间, 应以拌合物全面振动液化, 表面不再冒气泡和泛水泥浆为限, 不宜过振, 也不宜少于30s。振捣棒的用间距不宜大于500mm; 至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板。在振捣棒已完成振实的部位, 可用振动板纵横交错两遍全面提浆振实。振动板移位时, 应重叠100～200mm, 振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位, 不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±lmm为限。缺料的部位, 应铺以人工补料找平。
整平饰面。振捣完毕后用3m刮尺, 纵模各l遍整平, 并由人工抹面, 在抹面机完成作业后, 应进行清边整缝, 清除粘浆, 修补缺边、 掉角。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕, 致密均匀, 无露骨, 平整度应达到规定要求。
抗滑构造施工。摊铺完毕或精整平表面后, 宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、 帆布或棉布, 洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时, 宜使用木抹。用钢抹修整过的光面, 必须再拉毛处理, 以恢复细观拉滑构造。
混凝土路面养生。混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。养生采用覆盖保湿膜、 土工毡、 土工布、 麻袋、 草袋、 草帘等洒水湿养生方式。养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定, 不宜小于设计弯拉强度的80％, 应特别注重前7d的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14～21d, 高温天不宜小于l4d, 低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面, 最短养生时间不宜少于28d, 低温天应适当延长。混凝土板养生初期, 严禁人、 畜、 车辆通行, 在达到设计强度40％后, 行人方可通行。在路面养生期间应进行交通管制。
 齐边切缝。待混凝土达到一定强度后, 恢复路面边线, 弹线并用切割机切除边缘不齐部分, 并根据规范要求对混凝土路面进行切缝, 防止路面不规则开裂。
7.3 防护工程施工方案
路基成型一段后, 立即按设计要求进行防排水工程施工, 对未及施工地段施作临时性水簸箕及挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。
1、 浆砌片石护坡
砌筑工程石料采用石质一致, 颜色均匀, 不易风化、 无裂缝和其它缺陷的硬石, 强度不低于设计要求或按设计文件要求使用预制块, 材料不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、 油渍和其它有害物质, 且使用前用水冲洗。片石厚度不小于 15厘米, 块石石料厚度20～30厘米。水泥砂浆符合规范标准, 砂料最大粒径不大于5毫米, 块石砌体及粗料石砌体用的砂不大于2.5毫米, 和易性、 流动性符合要求, 稠度为4～7厘米, 水灰比不大于0.65。小石子混凝土符合规范标准, 骨料粒径不大于20毫米, 塌落度5～10厘米。
采用挂线挤浆砌筑, 以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和, 其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上, 在砂浆凝固前, 所有缝应满浆, 石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块侧面抹浆, 然后用侧压砌置下一相邻石块, 或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时, 应用扁钢捣实, 所有砌缝应填满砂浆。
所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时, 应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于 1.2米, 段与段之间设伸缩缝或沉降缝, 各段水平砌缝应一致。
砌体要做到大面平整, 砂浆饱满, 不得有通缝。其尺寸符合设计要求, 其施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定。
2、 混凝土格埂护坡
混凝土格埂施工前要先进行机械刷坡, 将路基坡面修整至满足设计要求, 然后挂线开槽、 立模, 经监理工程师检验合格后浇筑混凝土。格埂护坡施工要先施工镇脚, 再施工格埂, 采用的混凝土坍落度不宜太大, 防止混凝土向下堆拥起包, 施工中混凝土要振捣密实。混凝土施工过程中要严格按照配合比施工, 并留足混凝土试件, 混凝土施工完毕要进行洒水养护7天。
喷种草籽要注意土壤的含水率, 确保草籽的成活及生长。
方格内边坡须凿槽或凿浅眼, 以有利于种植土与边坡的粘结。
3、 预制块护坡
预制块从预制场购置成品。施工前会同监理工程师考察预制场厂家, 选择资质齐全的预制场作为供货商, 以保证预制块质量。
施工时要先进行机械刷坡, 将路基坡面修整至满足设计要求, 然后进行护坡镇脚、 预制块铺砌施工。施工用混凝土应严格按照配合比施工, 水泥砂浆应符合规范标准, 砂料最大粒径不大于2.