[黑龙江]客运专线软土地基处理cfg桩施工作业指导书.doc

新建铁路xx至xx
铁路客运专线工程TJ-3标段

CFG桩作业指导书

xx第二公路工程局有限公司
xx铁路客运专线工程经理部

CFG桩施工作业指导书

一、编制依据
《铁路路基施工规范》
《客运专线铁路路基施工技术指南》
《xx至xx客运专线沈阳至xx段施工图路基通用图》
　《xx至xx客运专线段施工图路基个别设计图》
《高速与客运专线铁路施工工艺手册》
二、施工工艺简介
本地段路基地基处理采用CFG桩加固，CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。它是由碎石、石屑、粉煤灰组成混合料，掺适量水进行机械拌和后形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。我局管段内的CFG桩设计为桩直径0.5m，桩间距分别为1.3m、1.5m、1.6m、1.7m、1.8m和2.0m，呈正三角形布置。
三、施工前准备
施工前应进行成桩工艺性试验， 以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度 、搅拌时间、拔管速度等各项公益参数，报监理单位确认后，方可进行施工。
四、施工方法
CFG桩施工采用长螺旋钻孔、管内泵压送混合料的成桩方法。施工设备采用长螺旋钻机、混凝土泵和电子计量拌合站。按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时严格按配合比配制混合料。
施工前进行场地平整，清除地表种植土、垃圾土等。
CFG桩施打顺序采用横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结
构物或分界点顺线路方向纵向推进。
钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%，桩位容许偏差不大于5cm。
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，先慢后快，如发现钻杆摇晃或难钻时放慢进尺。钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。
CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料（冬季施工时混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土采取保温措施），当钻杆芯管充满混合料后开始拔管。成桩的提拔速度控制在每分钟2～3m，成桩过程连续进行。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。
成桩过程中，抽样做混合料块，每台机械一天应做一组（三块）试件，标准养护，测定其立方体抗压强度。
CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层。
保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。
五、工艺流程图

六、施工质量保证措施
施工前进行成桩工艺性试验（不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。施工开始后及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。
施工前由实验室对原材料进行全面检查。将合格材料按照桩体强度等级进行配比试验，施工时按调整后配合比配置混合料。
CFG桩桩体混合料在拌合站通过电子计量强制搅拌而成。混合料上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不小于60s。并保证泵送前混凝土泵料斗内随时有备好的熟料。
CFG桩在冬季施工时应采取措施避免拌和料在初凝前冻结。泵头、泵管应包裹等保温措施。施工完成清除保护土层及桩头后，应立即采取保温材料进行覆盖，防止桩间土冻胀造成桩体断裂。
CFG桩身施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，单桩承载力的检测严格按照工点设计说明进行。静荷载试验数量取桩总根数的2‰，且不小于3点；低应变检测取总桩数的10％。
CFG桩施工中按照下表的允许偏差、检验数量及检验方法进行检查。
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
桩位（纵横向）
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1%
经纬仪或吊线
测钻杆倾斜度
3
桩体有效直径
不小于设计值
开挖50～100cm深后，
钢尺丈量
七．资料的归档整理
在施工中应作好完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据
等质量保证资料，并及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。项目经理部应配有专门的资料员，来负责资料的收集、整理和归档工作；原始记录要真实可靠，实事求是地反映工程施工和质量的实际情况，不准弄虚作假伪造资料；资料的填写和归档整理要按照档案管理的要求填写，字迹要清楚，签字要完整。