国际物流学区域物流.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 第二章区域物流长安大学 汽车学院 什么是区域物流区域物流是指一个地区范围或区域范围的货物运输、 保管、 包装、 装卸以及相关的信息传递活动, 区域物流的主体是区域货物运输。 主要内容 区域物流发展的背景 为什么要重视区域物流的发展 中国区域物流发展概述 1.区域物流发展的背景 全球经济一体化过程中,区域经济的发展出现一种新的态势: (一)欧洲 1992 年形成欧洲统一市场, 后进一步发展形成经济与政治一体化的欧洲联盟。从最开始在该地域内保证商品、 人员、 劳务和资本的自由流通的目标实现到欧盟中的27个国家( 亦称欧元区) , 从1999年1月1日已实行用欧元计价, 年1 月1日起各成员国货币停止流通, 正式使用欧元现钞。 奥地利(Austria)比利时(Belgium)丹麦(Denmark)芬兰(Finland)法国(France)意大利(Italy)卢森堡(Luxembourg)荷兰(Netherlands)葡萄牙(Portugal)西班牙(Spain)德国(Germany)希腊(Greece)瑞典(Sweden)英国(United Kingdom)爱尔兰(Ireland) 5月1日, 爱沙尼亚(Estonia)、 拉脱维亚(Latvia)、 立陶宛(Lithuania)、 波兰(Poland)、 捷克(Czech Republic)、 斯洛伐克(Slovakia)、 匈牙利(Hungary)、 斯洛文尼亚(Slovenia)、 马耳她(Malta)和塞浦路斯(Cyprus)10国正式加入欧盟。 1月1日保加利亚(Bulgaria)与罗马尼亚(Romania)加入。 (二)美洲 美国、 加拿大、 墨西哥三国建立的北美自由贸易区, 从1994年起运作, 该自由贸易区有人口4.2亿, 国民生产总值达11.4万亿美元, 约为世界生产总值的30%多。 北美自由贸易区( North American Free Trade Area, NAFTA) 由美国、 加拿大和墨西哥3国组成于1992年8月12日就北美自由贸易协定达成一致意见, 并于同年12月17日由三国领导人分别在各自国家正式签署。1994年1月1日, 协定正式生效, 北美自由贸易区宣布成立。 (三)亚洲、 太平洋地区 亚太经济合作组织( APEC) 1989年建立以来, 发展很快, 特别是 上海APEC 会议的成功举行, 表明亚洲、 太平洋地区经济一体化由构想转为实际行动, 2020 年之前实现自由、 开放的贸易和投资目标。 亚太经合组织共有21个成员: 澳大利亚、 文莱、 加拿大、 智利、 中国、 中国香港、 印度尼西亚、 日本、 韩国、 马来西亚、 墨西哥、 新西兰、 巴布亚新几内亚、 秘鲁、 菲律宾、 俄罗斯、 新加坡、 中国台北、 泰国、 美国和越南。 其中, 澳大利亚、 文莱、 加拿大、 印度尼西亚、 日本、 韩国、 马来西亚、 新西兰、 菲律宾、 新加坡、 泰国、 美国等12个成员于1989年11月APEC成立时加入; 1991年11月, 中国、 中国台北和中国香港加入; 1993年11月, 墨西哥、 巴布亚新几内亚加入; 1994年智利加入; 1998年11月, 秘鲁、 俄罗斯、 越南加入。 根据世界贸易组织的资料, 全球区域集团化组织已有100 多个, 其中1/3是1990年以后组建的。区域经济的迅速发展带动区域贸易, 区域贸易发展推动区域物流伴随发展。 区域经济、 区域贸易与区域物流三者之间的关系首先, 区域经济、 区域贸易、 区域物流三者紧密相连, 密不可分, 互为因果, 相辅相成。第二, 区域经济、 区域贸易、 区域物流三者有互补性, 取长补短, 互为裨益。第三, 区域经济、 区域贸易、 区域物流三者互有依赖性。 2.为什么要重视区域物流的发展 欧洲共同体之因此建立统一市场、 统一货币, 就是各成员国之间都是邻国, 地理位置相近, 在经济体制、 管理方式以及发达程度等方面都有共性。独自存在、 自成体系有发展局限, 结成一体, 相互补充, 前景广阔。人员穿行, 畅通无阻, 商品和货物自由流通,更能促进区域经济的发展。 中国、 日本、 韩国三国之间也有很大的依赖性。比如: 近些年来日本大量进口中国的蔬菜、 鱼虾, 中国从日本大批量进口机械设备、 电子产品和汽车配件等; 日本和韩国在中国设立的”三资”企业和各项投资逐年增加; 中国从日本、 韩国进口商品与从美国、 欧洲进口相比, 由于距离近, 货物一般在一周内即可到达, 因此, 价格变动风险和外汇汇率变动风险要小得多。中国、 日本、 韩国之间经济贸易合作最广泛, 人员交往也最多, 相互依赖的程度也越来越大。 3.中国区域物流的发展概述 当前,中国物流业已经取得一定成绩。中国东部地区已经形成了以沿海大城市为中心的3大区域性物流圈格局:以北京、 天津、 沈阳、 大连和青岛为中心的环渤海物流圈; 以上海、 南京、 杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈; 以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。这三大物流圈以滚动式递进式的扇面辐射,带动中西部地区的发展。 ( 一) 现代物流业发展趋势 20世界90年代以来, 世界现代物流业发展的五大趋势: (1)系统化: 整个商品流动过程形成了一个整体的专业化的供应链, 物流系统也就成为一个跨部门、 跨行业、 跨区域的社会系统; (2)信息化: 整个物流系统实现管理电子化, 物流业正进入以网络技术和电子商务为代表的信息化新阶段; (3)专业化: 随着市场经济的发展, 专业化分工越来越细,生产企业为精干主业, 提高效率, 逐渐把物流配送业务交由专业的物流企业即第三方物流去做; (4)仓储、 运输的现代化与综合体系化趋势: 仓储现代化表现为高度机械化、 自动化、 标准化;运输的现代化则要求建立铁路、 公路、 水路、 空运与管道的综合运输体系; (5)物流、 商流与信息流的一体化趋势: 将商品的交易, 产品的位移和信息的传递集合在一起, 实现了三流合一。 ( 二) 规划区域物流中心 从区域社会经济发展及与周边地区合作的角度, 深入分析区域社会经济发展特点、 产业布局和长远规划, 调查现有物流设施的数量、 规模、 分布和服务状况, 结合现状货物的特点、 规模、 流向以及发展前景, 采用定性分析与定量分析相结合的方法,制订物流中心总体布局规划。 ( 三) 电子商务条件下区域物流平台的构建 在电子商务环境下, 物流企业会越来越强化, 同时, 物流企业竞争也会越来越激烈, 对此, 要抓住电子商务条件下的有利之处, 构建区域物流平台: 1.建立和发展适应网络经济形势的物流业; 2.组建配送中心、 物流企业合理规划布局; 3.建立第三方物流模式; 4.物流平台还应有足够的应变能力。 集中生产计划与控制系统第一生产阶段第二生产阶段前期组装最后组装进货仓库销售仓库需求信息订单信息电子商务会员管理网站管理产品信息采购订单管理销售订单管理第三方物流第三方物流配送管理消费者采购管理采购管理配送管理制造商、 供应商图3 电子商务第三方物流集成模式