北京某地铁标段(实施)施工组织设计.doc

目 录
第一章 综合说明 1
第一节 指导思想 1
第二节 编制原则 1
第三节 编制依据 1
第四节 总体目标 2
第二章 工程概述 3
第一节 工程情况 3
一、工程简介 3
二、工程范围及主要工程数量 4
第二节 工程建设条件 5
一、地质条件 5
二、水文条件 6
三、场地条件 6
四、地下管线及构建物 10
五、地震基本烈度与建筑场地类别 11
第三章 工程特点、重难点及对策措施 12
第一节 工程特点 12
一、施工环境十分复杂 12
二、本合同土建工程施工工期紧张 12
第二节 工程重难点及对策措施 12
一、下穿凉水河盾构区间是工程段重点及难点 12
二、盾构区间下穿对地面建筑物及既有道路的沉降控制也是本工程的重点 13
三、车站明挖施工中对地面建筑物的防护是本工程的重点 13
四、盾构机出、进洞次数多且设备转场频繁，风险大，如何降低风险是本工程的重点及难点 13
五、结构防水是本工程的重点 14
第四章 组织机构设置及管理职责 15
第一节 组织机构及任务划分 15
一、施工组织机构设置 15
二、施工任务划分 16
第二节 主要部门、岗位人员职责 17
一、主要部门职责 17
二、主要岗位人员职责 19
第三节 施工现场管理 20
一、技术管理 20
二、计划管理 20
三、质量管理 20
四、安全管理 20
五、文明施工管理 20
六、成本管理 21
第五章 施工现场平面布置 22
第一节 施工总平面布置 22
一、布置说明 22
二、区间施工场地平面布置 22
三、车站施工场地平面布置 22
第二节 主要临时设施安排 23
一、施工围挡 23
二、生产、生活房屋 24
三、施工用水、用电、通讯及消防设施布置 25
第六章 专项工作实施方案 28
第一节 建（构）筑物保护 28
一、 建筑物、构造物调查 28
二、周边建筑物、构造物概况 28
三、建（构）筑物技术保护措施 29
四、建、构筑物保护应急预案 30
第二节 管线保护、拆除、改移方案 33
一、地下管线的调查 33
二、管线保护、拆除、改移方案 34
三、管线保护措施 35
四、管线保护应急预案 38
第三节 交通疏解方案 39
一、目标 39
二、交通疏导原则 39
三、XX站交通疏解方案 39
四、盾构区间交通疏解方案 40
五、保证畅通措施 40
第四节 临水引入 43
第五节 临时用地及地上物（房屋除外）拆迁 43
一、临时用地 44
二、地上物拆迁方案 44
第六节 商业补偿 44
第七节 交通安全协管 44
第八节 专项工作协调配合 45
一、与业主的配合与协调 45
二、与设计单位的配合协调 46
三、与监理单位的配合协调措施 46
四、与管线单位的协调措施 46
五、与交通管理部门的配合协调措施 46
六、与相邻标段的界面处理和协调 47
七、与其它部门之间的配合协调措施 47
第七章 主要施工方案 48
第一节 总体施工方案 48
一、总体施工安排 48
二、盾构区间总体施工方案 49
三、车站工程施工总体方案 50
第二节 车站施工 54
一、概述 54
二、钻孔灌注桩围护结构(立柱桩)施工方案 54
三、桩间喷射混凝土施工 58
四、基坑开挖 60
五、钢支撑体系施工 63
六、主体结构施工 66
六、结构防水施工 76
七、土方回填施工 86
第三节 车站出入口暗挖部分施工 86
一、概述 86
二、主要施工方案 86
第四节 明挖基坑降水与排水 90
一、降水方案 90
二、降水分析计算及方案 90
三、管井降水施工 93
四、降水工程辅助措施 96
五、基坑内、外排水系统的设置 97
六、降水引起的地面沉降计算及控制措施 98
第五节 盾构区间施工 99
一、概述 99
二、盾构机的选型 99
三、盾构机主要功能及技术特性 102
四、盾构区间施工组织 116
五、盾构进出洞及地基加固方案 119
六、盾构掘进施工 132
七、渣土处理 143
八、防水工程施工 144
九、盾构机解体、退场方案 150
十、盾构机的调头 151
十一、联络通道及泵房施工 153
十二、其它附属工程 165
第六节 施工测量 168
一、车站施工测量 168
二、盾构区间施工控制测量 169
三、测量桩点的安置和测量精度保证措施 173
第七节 施工监控量测 174
一、监控量测设计 174
二、监测内容 175
三、监测点位布置 176
四、监测网建立 178
五、监测方法 178
六、检测控制标准 181
七、监测数据处理与信息反馈 182
八、监测管理体系和保证措施 182
第八节 装修工程 184
一、外墙饰面砖施工 184
二、室内抹灰工程 184
三、楼地面工程 185
四、天棚吊顶工程 187
五、油漆工程 188
第九节 安装工程施工 188
一、预留孔洞及预埋件的施工 188
二、给排水及消防系统施工方法 189
三、电力工程系统施工方法 192
四、暖通空调系统施工方法 196
第八章 施工进度计划 202
第一节 施工进度计划编制说明 202
第二节 施工进度指标分析 202
一、围护结构施工进度指标 202
二、基坑开挖进度指标 203
三、车站主体结构施工进度指标 203
四、盾构区间进度指标 204
第三节 施工进度计划安排 204
一、施工进度计划横道图、网络图 204
二、关键线路及阶段目标 204
第四节 进度监控方法和向甲方、监理报告制度 205
一、进度监控方法 205
二、向甲方、监理报告进度方法 206
第五节 工期保证措施 206
一、工期总体保证措施 206
二、关键工序工期保证措施 209
三、保证工期的赶工措施 209
四、突发事件的处理措施 210
第九章 质量保证体系、创优规划及保证措施 212
第一节 质量目标 212
第二节 质量方针 212
第三节 质量保证体系 212
一、质量保证体系 212
二、质量管理组织机构 212
第四节 创优目标及规划 212
一、创优总目标 212
二、创优组织机构 212
三、创优工作程序 212
四、创优保证措施 212
第五节 主要岗位人员质量职责 214
第六节 质量管理措施 217
一、加强施工前的质量控制工作 217
二、做好施工过程的质量控制工作 217
三、做好施工材料的质量控制 220
四、加强施工过程的试验与检验 220
五、保证施工中的资料完整齐全 220
六、建立健全相关制度 220
第七节 主要质量控制点及保证措施 222
一、测量工程质量保证措施 222
二、钻孔灌注桩质量保证措施 223
三、基坑挖土、支撑施工质量保证措施 224
四、挖土工程质量保证措施 224
五、模板质量保证措施 224
六、钢筋质量保证措施 225
七、混凝土的质量保证措施 225
八、对预埋件、预留孔洞的保证措施 227
九、防水层质量控制 229
十、基坑回填质量控制 230
十一、暗挖结构初支质量控制及措施 230
十二、联络通道施工质量保证措施 231
十三、盾构掘进质量保证措施 231
十四、装修工程各界面及部位的接口处理质量保证措施 232
十五、装修工程现场成品质量保护措施 232
第八节 工程质量资料管理 233
第九节 为确保工程质量采取的检测试验手段 235
第十章 安全管理体系及措施 237
第一节 安全方针 237
第二节 安全目标 237
第三节 安全保证体系 237
第四节 主要人员的安全职责 237
第五节 安全管理制度措施 241
一、安全生产责任制 241
二、安全教育培训制度 241
三、特殊工种持证上岗作业制度 241
四、安全检查制度 241
第六节 安全保证措施 242
一、施工现场及施工人员安全措施 242
二、工程施工安全措施 242
三、施工现场安全用电保证措施 243
四、明挖基坑安全保证措施 243
五、盾构始发、推进、注浆安全保证措施 245
六、起重安装作业安全保证措施 245
七、电瓶车操作安全保证措施 246
八、盾构操作安全保证措施 246
九、装卸碴与运输安全保证措施 246
十、交通安全措施 247
十一、设备、防火、防汛、用电安全措施 247
十二、装修工程施工安全措施 248
十三、事故处理 248
十四、安全经济处罚措施 248
第七节 安全风险点分析及对策 248
一、安全风险分析及风险等级评估 248
二、风险处理程序 249
三、风险处理措施 250
第八节 应急预案 251
一、建立应急抢险组织机构 251
二、应急预案流程图 251
三、突发事件应急准备 251
四、事故抢险、处理流程图 252
五、抢险物资储备 253
六、建立预警系统 253
七、组织培训和演练 253
八、建立重大风险点应急预案 254
第十一章 文明施工、环境保护体系及措施 256
第一节 文明施工及环境保护目标 256
一、文明施工目标 256
二、施工现场环保目标 256
第二节 文明施工、环境保护体系 256
一、文明施工保证体系 256
二、环境保护体系 256
第三节 文明施工、环境保护保证措施 258
一、文明施工保证措施 258
二、施工现场环境保护措施 261
第十二章 消防、保卫、健康体系及措施 266
第一节 消防体系及措施 266
一、消防体系 266
二、保证消防安全的主要措施 266
第二节 保卫及职工健康的管理体系和措施 267
一、保卫及职工健康的管理体系 267
二、保卫措施 267
三、职工健康保证措施 267
四、突发公共卫生事件应急处理措施 268
五、传染病、食物中毒等突发疾病救援应急预案 269
第三节 公用管线及周围建筑物的保护措施 269
一、公用管线保护管理措施 269
二、地下管线具体保护措施 270
第四节 突发事件应急措施 271
一、纠纷应急措施 272
二、安全事故措施 272
三、治安管理措施 272
四、消防措施 272
五、工程应急措施 272
第五节 突发公共卫生事件应急处理措施 273
第十三章 机械设备配置及保障措施 274
一、机械设备的选择 274
二、机械设备计算 274
三、机械设备配置计划 275
四、机械设备进场方式 276
五、机械设备保障 276
第十四章 劳动力、材料配置计划及保障 277
第一节 劳动力配置计划及保障 277
第二节 主要材料供应计划及保障措施 279
第十五章 用款计划 281
一、施工用款计划 281
二、资金保证措施 281
第十六章 分包计划和管理措施 283
一、工程分包计划 283
二、分包管理措施 283
第十七章 协调配合措施 285
第一节 与甲方的配合 285
第二节 与设计单位的配合 285
第三节 与监理单位的配合 285
第四节 与市政管线、园林等单位的协调 286
第五节 交通配合协作措施 286
第十八章 季节性施工保证措施 288
第一节 冬季施工措施 288
一、施工准备 288
二、钢筋工程的冬季施工措施 288
三、混凝土工程冬季施工措施 288
四、机械设备的冬季施工要求 290
第二节 雨季施工措施 290
一、准备工作 290
二、雨季施工组织管理保证措施 290
三、基坑施工技术保证措施 290
四、钢筋施工技术保证措施 291
五、混凝土施工技术保证措施 291
六、防汛预案 291
第三节 高温季节混凝土施工措施 292
第十九章 降低造价的合理化建议 293
附表、附图 294
一、附表 294
1、附表1 拟投入本合同工程主要施工机械表 295
2、附表2 拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备表 299
3、附表3-1 建(构)筑物保护表 302
4、附表3-2 管线保护/管线拆除/管线改移表 303
5、附表4 交通导改表 305
6、附表5 临水引入表 306
7、附表6 临时用地及地上物(房屋除外)拆迁表 307
8、附表7 商业补偿表 308
9、附表9 临电需求表 309
二、附图 310
附图5-1 XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段施工平面布置图 310
附图5-2 石～大区间施工场地布置图 311
附图5-3 大～角区间施工场地布置图 311
附图5-4 XX站一期施工场地布置图 312
附图5-5 XX站二期施工场地布置图 313
附图8-1 总体施工进度计划横道图 314
附图8-2 总体施工进度计划网络图 315
附图9-1 质量保证体系框图 316

第一章 综合说明
第一节 指导思想
本标段所处区域环境十分复杂：区间依次下穿凉水河、XX路、XX路、规划XX庄路、XX西路及石油东侧路，地面建筑物众多、地下管线密集。施工中须采取有力措施，须严格控制地面沉降，保证建(构)筑物稳定。我们的指导思想是：
1、充分利用国内的科技资源和力量，依靠科研攻关，确保重点，突破难点。
2、加大投入，精心组织，严格管理，使工程处于科学、有序、可控状态。做到安全、稳妥、万无一失。
3、坚持“高标准、创品牌、筑丰碑”的品牌战略。
第二节 编制原则
严格执行国家、XX市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求；
在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案，突出重点难点工程，力求做多方案论证优化；
工程总体进度计划服从业主的统一安排，合理划分施工区段，施工进度安排均衡、高效，确保工期目标、根据总工期要求，统筹安排，突出关键主线；
坚持质量第一、安全第一的思想，做好保护环境、保护文物、积极防疫、文明施工、消防、保卫、健康等工作，做到保证体系完整，保障措施有力。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，严格控制地表沉降对周围建筑物的影响。保护地下水资源，并有周密的环境保护措施；
配备好劳动力、机械设备、材料等资源，做好用款计划，施工全过程实行合同和信息化管理；加强施工管理，合理配置资源，提高生产效率，降低工程成本；
细致规划施工现场总平面，细化交通疏导，加强管线和周边建筑物的保护；
把握工程的重、难点，大力推行应用“四新”成果，有针对性地制定各项工程的施工方案。
第三节 编制依据
XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段招标文件和补遗文件；
XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段施工图设计；
XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段岩土工程勘察报告；
XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段管线迁改方案（XX站）；
XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段现场踏勘及调查所获取的第一手资料；
现行的与本工程有关的规范、验标等。
我单位拟投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力等；
我单位对类似工程的施工经验、组织和协调能力等。
第四节 总体目标
优质高效，追求卓越，把XX地铁XX线二期工程建成全国一流的精品工程。
一、安全目标
杜绝死亡、重伤事故；杜绝重大交通、管线、火灾事故；年轻伤率控制在3‰以内，职业病发病率控制在1‰以内。
二、质量目标
总体目标：工程质量等级合格，合格率100%，争创XX市“结构长城杯”工程，配合全线争创“国优”工程。
三、工期目标
开工时间2008年12月28日，竣工时间2XX年9月29日，总工期1737天。如若中标，我单位计划开工时间为2008年12月28日，计划竣工时间为2XX年9月29日，总工期1737天，满足业主安排的工期。施工过程中服从业主对工期的统一安排和合理调整。
四、安全目标
杜绝施工中发生重大人身伤亡事故，年轻伤率不超过5‰，职业病发病率控制在1‰以内。无等级火警事故，无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸及无爆炸物品丢失事故；无工程质量等级事故；无突发公共卫生重大损害事故。
五、文明施工目标
争创XX市文明样板工地。
六、环境保护目标
在施工期间，对噪音、振动、废水、废气、固体废物、漂浮物等污染物进行全面控制，减少这些污染物对环境造成的影响并保护市政设施和城市绿化。满足XX市政府五个100%(工地砂土100％覆盖、工地路面100%硬化、出土车辆100％冲洗、拆迁房屋100％洒水、暂不开发地方100％绿化)和国家有关环保法规的要求，美化施工环境。
七、廉政建设目标
确保工程实施过程中不发生廉政问题。
第二章 工程概述
第一节 工程情况
一、工程简介
XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段含一个车站（XX站）、两个盾构区间（XX庄站～XX站区间、XX站～XX东站区间）的土建、安装、装修工程等，合同段起讫里程为K32+223.6～K34+458.5，左线全长2254.4m，右线全长2234.9m。
1、XX车站
XX站为地下双柱两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里程K33+383.000，位于XX庄路与XX路交叉路口的西侧路面下，沿XX庄路东西向布置。车站主体总长度326.7m，共设5个出入口及3座风亭及2个疏散通道。
XX路为城市快速路，道路红线宽80m，交通流量大；XX庄路道路红线宽40m，目前为3个机动车道及两条非机动车道，交通流量一般。站位北侧为凉水河及河边绿化、临建商业，车站中段南侧为16层的建XX居民楼，车站东南端为6层XX西里1#、2#楼，附近的其余建筑物多为临建。
2、盾构区间工程
XX庄站～XX站区间隧道位于XX丰台区内，线路呈东西走向，主要在规划的XX庄路下方敷设，与XX庄路永久中线基本平行。规划的XX庄路宽40m，还未形成。区间沿线穿越凉水河、XX路、XX路以及大量居民区，居民区多为1～6层砖房，建筑物状况不佳，道路下方管线复杂。区间范围为K32+223.600～K33+316.500，总长1092.900ｍ。在右线K32+775处设联络通道及泵房，泵房与联络通道合建。区间采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工。
XX站～XX东站区间隧道位于XX丰台区内，线路呈东西走向，主要在规划的XX庄路下方敷设，与XX庄路永久中线基本平行。规划的XX庄路宽40m，道路两侧有大量的居民区，多为1～14层建筑，状况较好，线路横穿XX西路、石油东侧路，以及沿线大量的居民区，XX西辅门路宽30m，XX路宽35m，交通不太繁忙，道路下方管线复杂。区间范围为K33+623.000～K34+458.500，总长835.5m。在右线K33+970处设联络通道一座。区间采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工。
详见图2-1《XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段施工概况示意图》。

二、工程范围及主要工程数量
1、工程范围
表2-1 工程范围表
工程名称
工程范围
XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段
1、XX站（地下二层岛式）；
2、XX庄站～XX站（盾构区间）；
3、XX站～XX东站（盾构区间）；
4、业主安排的其他工作。
2、主要工程数量
表2-2 主要工程数量表
工程名称
施工项目
单位
工程数量
盾构区
间隧道
开挖土方
m3
120165
混凝土C50
m3
20732
管片数量
环
3255
联络通道及泵房
座
2
车站
开挖土方
m3
165023.6
混凝土
m3
37807
钢筋
t
7286
防水层
m2
44839
第二节 工程建设条件
一、地质条件
本场区位于XX城区西南平原地区，地貌部位为古漯水河故道，表层以厚度不均的工人堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为厚度较厚的新近沉积的粘性土、粉图、砂土及卵砾石层，再以下为第四纪沉积的粘性土、粉土、卵砾石互层，并以砂土、卵石土为主。本场去除填土及新近沉积土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震液化等不良地层。
本合同段地基土特征自上而下分述如下：
1、填土层
(1) 杂填土①1层：杂色，松散，稍湿，含砖渣、灰渣，不连续；
(2) 砂质粉土、粉质粘土素填土①1层，黄褐色，松散，稍湿，以砂质粘土、粉质粘土为主，含少量砖渣，不连续；
(3) 卵石素填土①2层：杂色、松散、稍湿，亚圆形，一般粒径2～4cm，细砂填充约55%，含砖渣，局部分布；
该层层低标高为34.39～44.54m。
2、新近沉积土层
(1) 砂质粉土、粉质粘土②层：褐黄色，稍密～中密，稍湿～中湿，土质不均，夹薄层粘性土，不连续；
(2) 粉细砂②1层：褐黄色，稍密～中密，湿，不连续；
(3) 粉质粘土、重粉质粘土②2层：褐黄色，中密，湿，土夹薄层粉土，透镜体分布；
该层层低标高为28.32～42.42m。
(4) 卵石、圆砾③层：杂色，中密，湿，亚圆形为主，一般粒径2～5cm，最大粒径大于10cm，细砂填充约35～40%，连续分布；
(5) 粉质粘土、重粉质粘土③1层：灰色，湿，含少量氧化铁，局部夹粉土、细砂，透镜体分布；
(6) 细中砂③2层：褐黄色，中密，湿，局部夹粘性土薄层，透镜体分布。
该层层低标高为23.70～35.28m。
3、第四纪晚更新世冲击层
(1) 卵石④层：杂色，密实，湿，亚圆形，连续级配，磨圆度中等，一般粒径2～6cm，最大粒径大于10cm，细中砂填充约30～40%，连续分布；
(2) 粘质粉土、粉质粘土④1层：褐黄色，中密，湿，局部夹粘土，不连续；
(3) 细中砂④2层：褐黄色，密实，湿，含少量卵石层，透镜体分布；
该层层底标高为8.40～22.59m。
(4) 卵石⑤层：杂色，密实，湿～饱和，亚圆形，连续级配，磨圆度中等，一般粒径4～8cm，最大粒径大于10cm，细中砂填充约30%，连续分布；
(5) 粘质粉土、粉质粘土⑤1层：褐黄色，密实，湿，局部夹粘土，透镜体分布；
(6) 细中砂⑤2层：褐黄色，密实，饱和，含个别砾石，透镜体分布；
该层层底标高-1.50～11.22m。
(7) 卵石⑥层：杂色，密实，饱和，亚圆形，连续级配，磨圆度中等，一般粒径4～6cm，最大粒径大于10cm，细中砂填充约30%，不连续；
(8) 粘质粉土、粉质粘土⑥1层：褐黄色，密实，湿，局部夹粘土，透镜体分布；
(9) 细中砂⑥2层：褐黄色，密实，饱和，含少量圆砾，未全揭露；
本次钻孔未穿透此层。
(4) 第三纪基岩
泥岩⑦层：棕红色，泥质结构，裂隙发育，强风化，岩芯呈短柱状。
本次钻孔未穿透此层。
XX车站、石～大区间、大～角区间地层情况分别详见图2-2、2-3、2-4。
二、水文条件
场地有两层地下水，地下水类型为潜水，该层水补给来源主要为大气降水和侧向径流补给，以侧向径流和向下越流方式排泄。第一层潜水静止稳定水位标高约为22.52～26.70m，含水层为卵石、圆砾③石；第二层潜水静止稳定水位标高约为15.10～17.55m，含水层为卵石④层。结合本工程地质剖面图，本场区基底标高一般处于地下水位之下，地铁结构施工时应结合施工方法和施工段的工程地质、水文地质条件选择合适的降水方案，以确保结构施工安全。本场地未发现上层滞水。
本段地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱～中等腐蚀性。
三、场地条件
1、地面条件
XX站位于XX庄路与XX路交叉路口的西侧路面下，沿XX庄东西向布置。车站北侧为凉水河及河边绿化、临建等，车站中段南侧为16层的建XX居民楼，车站东南端为6层XX西里1#、2#楼，附近的其余建筑物多为临建。

XX庄站～XX站区间线路呈东西走向，主要在规划的XX庄路下方敷设，与XX庄路永久中线基本平行。沿线穿越凉水河、XX路、XX路以及大量居民区，居民区多为1～6层砖房，建筑物状况不佳。
XX站～XX东站区间线路呈东西走向，主要在规划的XX庄路下方敷设，与XX庄路永久中线基本平行。道路两侧有大量的居民区，多为1～14层建筑，状况较好，线路横穿XX西路、石油东侧路，以及沿线大量的居民区。
2、地面交通
本合同段工程线路呈东西走向，主要在规划的XX庄路下方敷设，沿线穿越南苑西路、XX路、XX西辅路及石油东侧路。其中XX庄路、南苑西路和XX路为城市主要交通要道，交通量大、XX西辅路及石油东侧路交通量较小些。
地铁施工中不能中断城市交通。盾构法施工区间时，对施工影响较小些；XX车站采用明挖法施工，对施工影响较大。
3、既有建(构)筑物
XX庄站～XX站区间线路主要沿XX庄路下穿凉水河及大片居民区和厂房（皮毛批发市场、中国医药XX采购供应站），居民区多为1～6层砖房，建筑物的建设年代较早，状况不佳，盾构施工时，对建（构）筑物影响较大。
XX站北侧为凉水河及河边绿化、临建等，车站中段南侧为16层的建XX居民楼，车站东南端为6层XX西里1#、2#楼，附近的其余建筑物多为临建。其中建XX居民楼距离车站主体19.22m、距离5号出入口12.67m，6层XX西里2#楼距2号出入口7.62m。车站明挖施工对上述建筑物影响较大。
XX站～XX东站区间线路沿XX庄路下穿道路两侧有大量居民区，居民区多为1～14层建筑，状况较好，且距离区间较远，盾构施工时，对建筑物影响相对较小。
四、地下管线及构建物
XX站共涉及上水、雨水、污水、热力、通讯、电力和电话等7种专业管线，其中控制站位、出入口埋深的地下管线主要有：XX庄路下埋深8.14m的2.7×2.6污水管；XX路下埋深4.51m的2.4×1.1雨水管、埋深4.63的φ1200雨水管、埋深5.14m的φ1400上水管；XX西辅路下埋深8.12m的2*2.5电力管廊。XX站管线情况详见图2-5。
XX庄站～XX站区间，对区间影响的管线有6处，共涉及给雨水、污水、上水管线（箱涵）3种。
XX站～XX东站区间，对区间施工影响的管线有4处，共涉及雨水、污水、电力等3种。

五、地震基本烈度与建筑场地类别
根据《建筑抗震设计规范》和《中国地震动参数区划图》本场地地震设防烈度为8度，本场区土层在遇地震基本烈度8度时在20m深度范围内的粉土和砂土层均不液化。
第三章 工程特点、重难点及对策措施
第一节 工程特点
一、施工环境十分复杂
1、区间隧道穿越的地层主要为粉细砂层、圆砾层、粉质粘土砂质粉土层，同时受附近凉水河的影响，在靠近凉水河段，地下水位较高；
2、XX车站邻近建XX小区和XX西里1#、2#楼，车站基坑标准段开挖深度16.8m左右，基坑南侧边缘距离建XX小区16层楼房19m，东南段边缘距离XX西里6层楼层7.62m。此外区间隧道沿线也有些楼房距离线路较近。
3、地下管线繁多，多为雨水管、污水管。管线特点是：管线多、管径大、覆土深，对因隧道施工引起的沉降敏感。
二、本合同土建工程施工工期紧张
按招标文件要求，本合同段开工日期为2008年12月28日，土建工程完工日期为2XX年9月30日，期间要完成2个盾构区间及明挖车站的施工，1台盾构需进出洞8次。
第二节 工程重难点及对策措施
一、下穿凉水河盾构区间是工程段重点及难点
本标段区间隧道沿线穿过凉水河及河边建筑物，如何顺利穿越地下水位较高的靠河地段，及控制地表沉降，既是重点也是本合同段的一大难点。
隧道沿下穿凉水河时拟采取如下对策：
（1）做好地下勘探工作，防止推进过程中意外情况发生。穿越前，对河水流量大小、河底埋深、河面宽度、有无铺底以及河底下详细地质情况，有无空洞等进行详尽勘探，排除意外因素。
（2）掘进前，认真对刀盘、注浆系统、密封系统、推进千斤顶及监控系统等设备进行检查，确保穿越过程中设备无故障，进行连续施工，不得中间停止掘进。
（3）严格控制盾构施工参数，加强泥土塑性改造，合理设定目标压力、严格控制排土量、均衡推进，使开外面处的土体受到的干扰最小。
（4）必要时可以采取截流铺底措施。
（5）加强二次补充注浆。
（6）加强管片抗渗及抗裂性能：河流下方的管片掺入钢纤维以增强其抗裂性。
（7）加强监控量测：施工前制定详细的监测计划，施工期间加强监控量测。
（8）施工前制定紧急情况下的抢险预案，应急预案得到地铁建设管理单位及监理单位共同确认后方可进行施工。
二、盾构区间下穿对地面建筑物及既有道路的沉降控制也是本工程的重点
本合同段区间隧道施工时有影响的建筑物，主要有中国医药XX采购供应站的6层建筑和鑫宝苑1#楼的14层建筑。如何控制地表及建(构)筑物及既有道路的沉降，也是本合同段的重点。
（1）沿线建筑物布设变形监测网络，及时进行监测和信息反馈，根据实测的资料调整盾构施工参数，严格控制变形量。
（2）严格控制盾构施工参数，使盾构机切口压力稳定、均匀。
（3）尽量减少超、欠挖，及时进行同步注浆，确保盾构周围孔隙的完全填充，减少对地层的扰动范围和扰动时间。必要时进行补充注浆和二次注浆。
（4）设定建筑物变形警戒值，严格监控操作程序，确保万无一失。
（5）对距离区间很近的建筑物可以采取隔离桩、旋喷加固等措施减少盾构推进对建筑物基础的扰动。
三、车站明挖施工中对地面建筑物的防护是本工程的重点
XX站明挖基坑南侧距建XX16层居民楼19m、东南端出入口距XX西里2#楼仅7.6m，车站基坑施工有一定的难度。拟采用的安全防护措施如下：
1、基坑开挖前，先实施降水，达到无水施工的条件；
2、基坑开挖严格遵循“时空效应”理论，按照“分段、分层、对称、平衡”的原则组织施工，并及时安装钢支撑；
3、主体结构分段快速施工，完成后及时组织基坑回填；
4、施工中加强监控量测，及时处理异常情况，一旦发现异常及时采取增加支撑道数、减小支撑间距等保护措施；必要时在楼房外侧加设隔离桩。
四、盾构机出、进洞次数多且设备转场频繁，风险大，如何降低风险是本工程的重点及难点
本标段进出洞达8次之多，而进出洞往往是发生事故频繁、风险较大的工序，为了保证盾构机顺利进出洞，必须对地质情况进行认真分析，采取有针对性措施，做好充分准备，拟采取如下对策：
（1）严格控制始发基座、反力架和负环的安装精度，确保盾构出洞的轴线准确无误；
（2）出洞前在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在刀头和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀头损坏洞门帘布橡胶板；
（3）特别注意盾构机姿态控制，尽量避免盾构机低头与偏离，加强盾构姿态测量，发现偏差及时调整；
（4）盾构进入端头加固地层时要根据具体情况调整掘进参数，必要时可采取加泥、加水或加泡沫的方式对碴土进行改良。
（5）在盾构机刀盘距洞门槽壁0.5m时尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及车站端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全。
（6）端头土体采用旋喷桩加固处理，严格控制各项参数，确保土体加固质量。
（7）在洞口安装进、出洞装置，进、出洞装置由帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈组成，安装时进行准确定位，确保充分发挥作用。
（8）盾尾钢丝刷采用专门的装置安装牢固，盾尾钢丝刷中填满盾尾油脂，保证盾尾密封。
（9）充分做好2次或多次盾构进、出洞施工应急预案。
（10）必要时，在盾构井外打降压井，降低微承压水的水头高度。
（11）及时施做二次注浆，按要求进行进出洞设计判定，正确及时的安装帘布橡胶板。
五、结构防水是本工程的重点
本工程防水等级高，且结构复杂，有明挖车站、暗挖车站附属工程及盾构隧道区间，施工方案为分段作业。施工中拟采取如下保证措施：
1、加强对管片生产的质量监控，保证管片的强度和防水等级。
2、注意对外防水层的保护。结构外防水层施做完成后，及时施工保护层，在钢筋绑扎特别是进行钢筋焊接时，须采取有效措施保护防水板不受损害。混凝土浇灌前彻底检查防水层，对破坏部位进行修补。
3、加强混凝土结构自防水。混凝土结构自防水质量是结构防水的关键，为确保混凝土结构自防水效果，在按照设计要求及相关规范施工的基础上，还应从混凝土原材料控制、混凝土浇筑工艺、及混凝土养护等方面进行控制。

第四章 组织机构设置及管理职责
第一节 组织机构及任务划分
一、施工组织机构设置
工程中标后，我单位将组建XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段项目经理部。实行项目法管理，项目经理代表我单位法人负责全面履行合同，按合同规定组织本标段各项工程的实施、验交及缺陷修复，确保工程建设工期、质量、安全、环保等目标全面实现。
项目经理
项目技术负责人

专家组
工程管理部
工程质量管理部
设备安装管理部
安全生产管理部
物资设备管理部
合同预算管理部
综合办公室
财务部
精测队
监测队
试验室
医疗室
治安组
图4-1 北京地铁10号线二期工程土建施工05合同段项目经理部组织机构图
主体结构施工队

降水施工队

联络通道施工队

综合施工队
结构围护施工队

开挖支撑施工队

盾构施工队

专项工作管理部
附属暗挖施工队

根据本标段实际情况，项目经理部拟配置项目经理、总工程师。经理部下设八部一室一组，即：工程管理部、专项工作管理部、设备安装管理部、安全生产管理部、工程质量管理部、设备物资管理部、合同预算管理部、财务部、综合办公室和专家组。项目经理部下设8个施工队。详见图4-1《XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段项目经理部组织机构图》。

二、施工任务划分
1、施工队伍布置
根据总体施工安排，结合工程特点，拟安排降水施工队、结构围护施工队、开挖支撑施工队、主体结构施工队、盾构施工队、综合施工队等8个施工队投入本工程施工，抽调具有丰富施工经验的技术、管理人员参与本工程施工与管理。
2、工区划分
根据本标段工程结构特点、工程量以及工程结构布局，拟将全标段划分为三个工区：第一工区为XX庄站～XX站盾构区间，第二工区为XX车站，第三工区为XX站～XX东站盾构区间。施工队布置见图4-2。

2、施工任务划分
(1) 盾构施工队负责一工区、三工区盾构区间隧道的土建部分施工
(2) 联络通道施工队负责一、三工区盾构区间的联络通道（泵房）的施工。
(3) 降水施工队、结构围护施工队、开挖支撑施工队、主体结构施工队、附属暗挖结构施工队负责二工区XX车站的土建部分施工，包括场地降水、围护桩施工、基坑开挖及回填、接地体、结构防水及结构物混凝土施工。
(4) 综合施工队负责全标段装修、电气、照明、给排水、暖通、消防工程等设备安装施工。
第二节 主要部门、岗位人员职责
一、主要部门职责
拟投入本项目工程的工作班子是在充分考虑合同条件、结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置的。原则是管理干部职责分工明确、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。
1、专家组：负责对重、难点工程进行技术攻关，提出经济、科学的施工方案；根据工程特点，对重难点工序开展科技攻关，开发核心