溆怀12标施工组织设计.docx

溆怀高速公路12合同段

湖南省溆浦至怀化高速公路工程

业主单位：溆怀高速公路建设开发有限公司
监理单位：浙江通衢建设交通咨询监理有限公司
施工单位：湖南省湘筑工程有限公司
日 期：2010年3月25日

目录
第一章 总说明 3
一、编制依据 3
二、编制原则 3
第二章 概述 4
一、工程简介 4
二、地形、地貌 4
三、地质、地震 4
四、气象、水文 4
五、沿线的筑路材料、水、电等情况 5
六、交通和服务设施 5
七、主要工程内容 6
八、主要工程数量 6
九、工程特点 7
十、工程重点（关键点） 7
第三章 施工组织机构 8
一、施工队伍的选择 8
二、项目组织机构图 8
三、指挥系统 10
四、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 11
第四章 施工总平面布置及临时工程 12
一、施工总平面布置示意图 12
二、项目经理部驻地建设 12
三、拌合场建设 12
第五章 施工方案、施工方法 16
一、施工准备 16
二、路基工程施工顺序 16
三、桥梁工程施工顺序 17
四、路面工程施工顺序 17
五、绿化工程施工顺序 17
六、路基土石方施工 17
七、底基层施工方案 23
八、涵洞及通道施工 25
九、防护及排水工程施工 26
十、桥梁施工 28
十一、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 36
第六章 施工进度计划 38
一、施工总体进度计划横道图 38
二、施工总进度计划网格图 38
三、工程管理曲线 38
四、计划完成产值情况一览表 38
五、劳动力计划表 38
六、合同用款计划表 38
七、工期保障措施 38
第七章 工程质量保证体系及保证措施 40
一、质量目标 40
二、质量保证体系 40
三、确保工程质量的措施 40
第八章 安全生产管理体系及保证措施 44
一、安全生产目标 44
二、安全保证管理体系 44
三、安全保护措施 46
四、安全生产应急救援预案 48
第九章 环境保护、水土保持管理体系及保证措施 52
一、环保目标 52
二、环保体系 52
三、环境保护、水土保持措施 53
四、成立环保领导委员会 54
第十章 文明施工、文物保护管理体系及保证措施 55
一、文明施工、文物保护保证体系 55
二、文明施工、文物保护保证保证措施 55
第十一章 特殊季节及夜间施工保证措施 58
一、雨期施工措施 58
二、 防台风措施 59
三、 防暑降温措施 59
四、 夜间施工措施 59
第十二章 工程协调 61
一、 与业主的协调 61
二、与监理单位的协调 61
三、与设计单位的协调 61
四、与当地政府及有关部门的协调 62
五、与周边单位的协调 62
六、与其他单位的协调 62
附表 64

第一章 总说明
一、编制依据
本施工组织设计编制的依据：
一、《湖南省溆怀高速公路土建施工招标文件》
二、《湖南省溆浦至怀化高速公路两阶段施工图设计》
三、业主发布的其它附件
四、有关的现行设计规范、施工规范、规程、标准和规定
五、现场考察及标前会议的有关内容
六、我公司近年来施工的类似工程的经验

二、编制原则
一、以满足施工合同文件所要求的工程质量、安全、工期、文明施工等方面为原则。
二、以切实可行，详尽、具有可操作性，能指导施工为原则。
三、以项目法管理，流水作业，网络计划施工组织与管理，保证工程质量前提下，缩短工期，加快工程施工进度为原则。
四、以利用我公司现有的资源，降低成本为原则。

69

第二章 概述
一、工程简介
本合同段为溆浦至怀化高速公路项目第12合同段，位于怀化市辰溪县境内，起于寺前镇寺前村南面山脚处K134+600，终于顾家坪村东面山腰处 K138+420，全长3.82km。

二、地形、地貌
路线位于湖南省中部至西部的过渡地带，雪峰山脉的北东向延伸区，海拔高程100-500米之间，地貌类型以山前丘陵间构造盆地、岩溶洼地、剥蚀残丘、岗地，沅水、溆水地带发育二级阶地。该区域内开阔的“U”型河谷、浑圆状山脊与V字型河谷、长条形山脊同时发育。

三、地质、地震
沿线分布主要不良地质现象有：软土、崩塌、滑坡、岩溶区、采空区等。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S。

四、气象、水文
本区属温亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。4~8月为雨季，历年平均降水量1326.3~1468.4mm。历年平均蒸发量1379.02~1390.03mm，历年平均相对湿度80~83%，潮湿系数0.96~1.05，为湿度适中带~湿度充足带。极端最低气温-8.5℃，7~8月份气温最高，平均27.6~27.8℃，极端最高气温39.9℃。12月至翌年3月为雪期，全年有霜期80~90天。
地表水系发育，沅水是区内主干水系，包括溆水等多条支流，河谷形态变化大，河曲发育，流量受天然降水量控制，灾害性暴雨时有发生，对路线边坡稳定性影响很大。

五、沿线的筑路材料、水、电等情况
沿线所需钢材、水泥可从怀化、溆浦、辰溪等地方采购；木材可就近解决；沥青可购买克拉玛依油田的优质沥青或进口优质沥青。以上材料通过公路S224、S308、S223等运至工地。
沿线块片石料场储量丰富，石场石料主要为白色石灰岩，石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。其中，辰溪县龙门乡沙木洞分布有数个已开采的石料场，石质坚硬，储量丰富。
砂、砾石料场沿沅水河分布，运输方便，可利用附近的省道S322及地方道路运到工地。主要分布在：辰溪县大江口张家村、火马冲滩头。河沙干净，颗粒均匀，适宜用于大型构造物砼和预制构件。
本项目主要为桥梁工程，路基土石方弃方约11万m3，借方主要为上路床精加工土。
沿线水资源丰富，能够满足本项目建设的需要，环境水对混凝土工程无腐蚀性。
沿线电力情况供应良好，与当地供电部门协商解决能引用社会电网供电，架设临时线杆引至各个构造物施工点。进场后项目经理部自备发电机组，以免因电力供应不足而影响工程进度。

六、交通和服务设施
施工条件：境内地方道路路网较发达，并且路线与S322相交，与本合同段相临的铁路主要为湘黔铁路。运输条件相当便利；
沿线附近乡镇有邮政、卫生院、集市，饭馆、旅社等，移动电话、固定电话网普及。

七、主要工程内容
一、道路工程
1、清理场地：包括清除表土及所有筑路范围内的现有树木等；
2、临时工程：包括临时便道、临时供电的电力系统、临时电讯系统及临时供水系统、拌合场和驻地建设的修建与拆除；
3、路基工程：包括路堑开挖、路堤填筑和压实、路基的处理与加固、路基防护等；
4、路面工程：包括20cm4%水泥稳定碎石底基层。
二、排水及涵洞工程：包括涵洞、边沟、急流槽、排水沟、改沟等和其它排水设施。
三、桥梁工程
熊家湾中桥：包括桩基、立柱、盖梁、空心板、桥面工程及附属工程；
祝家大桥：包括桩基、立柱、盖梁、T梁、现浇箱梁、桥面工程及附属工程；
山岳坎大桥：包括桩基、立柱、盖梁、T梁、桥面工程及附属工程。

八、主要工程数量

九、工程特点
本合同段工程以桥梁施工为主，桥梁有K135+200熊家湾中桥（4×20m空心板）、K136+487.5祝家大桥（15×30mT梁+25+40+25+25m连续箱梁）、K137+670山岳坎大桥（25×30mT梁）。路基土石方高填、深切，路线经过采空区。本路线与湘黔铁路结伴而行，水平距离60-80米，且省道S223线于K136+600与本路线交叉通过。所以施工中须对以下工程采取有效措施，保证工程质量、安全等：
1、采空区处理。
2、K136+800-K137+290石方爆破。
3、祝家大桥现浇段的施工。
十、工程重点（关键点）
本项目工程重点为：K136+800-K137+290深切石方路基；祝家大桥；山岳坎大桥。

第三章 施工组织机构
一、施工队伍的选择
本工程项目为湖南省重点投资项目，桥梁建设技术含量高，工期短。为优质快速地完成本工程，我项目部选择有丰富施工管理经验的劳务施工队伍进行施工。
二、项目组织机构图
溆怀高速公路第12标组织机构图
溆怀高速12合同段项目经理部

项目经理
刘华平

项目总工
谢雄飞
项目副经理
周建强

财务科
王元梅

协调安保科
李泽仲

办公室
王璇

试验室
欧阳琼

机料科
周成

合约科
王跃武

质检科
袁智慧

工程科
刘自斌

通
涵
构
造
物
施
工
队

排
水
工
程
施
工
队

防
护
工
程
施
工
队

预

制

场

拌

合

场
山
岳
坎
大
桥
施
工
队

祝
家
大
桥施
工队

熊
家
湾桥
施工
队

路
基
土
石
方
队

序号
职
务
主要人员姓名
职称
主要负责项目
1
项目经理
刘华平
高级工程师
全面管理项目
2
总工程师
谢雄飞
高级工程师
项目技术负责、生产调度
3
副经理
周建强
工程师
安全，协调等事务
4
施工安全负责人
王水义
工程师
专职安全
5
施工计划负责人
朱少华
工程师
计划
6
路基工程师
刘自斌
工程师
工程科负责人
7
桥梁工程师
李海亮
工程师
桥梁施工员
8
桥梁工程师
黄祖云
工程师
桥梁施工员
9
试验工程师
欧阳琼
工程师
试验室主任
10
计量工程师
王跃武
工程师
计量负责人
11
测量工程师
周云
工程师
测量负责人
12
财务负责人
王元梅
会计师
财务负责人、会计
13
计量员
周安琪
助理工程师
计量员
14
拌合场施工员
周成
施工员
拌合场施工负责人
15
路基工程师
邹琅
工程师
K134+600-K136+600段路基施工员
16
路基工程师
张友德
工程师
K136+600-K138+420段路基施工员
17
路面工程师
王军海
工程师
路面底基层施工员
18
桥梁工程师
朱建
高级工程师
预制场负责人
19
试验工程师
刘佑祥
高级工程师
土工、混凝土试验
20
地质工程师
张震
工程师
工程地质
21
质检工程师
袁智慧
工程师
质检科负责人
22
爆破工程师
赵海彬
工程师
爆破负责人
23
测量工程师
邓华
工程师
现场测量

三、指挥系统
本工程工程量大、施工工期短，同时多工种交叉作业，施工人数高峰期多达几百人，没有一个统一的指挥协调是不行的，除了工作的安排，还包括施工机械设备和材料的调度，在项目经理部内实行项目经理负责制，项目经理对施工质量、安全、以及文明施工等实行总负责，项目经理部项目副经理、项目总工程师等协助项目经理进行工作，各职能部门指挥各施工队、班组进行作业。这是项目经理部的内部指挥系统，项目经理部同时还要接受公司、业主、监理、质检以及城监、环卫等其他有关部门的一些指令和工作安排。服从统一调度。公司、业主、监理、质检及其他有关部门是项目经理部的外部指挥系统。指挥系统详见图。
外部指挥系统
监理单位
质量监督部门
公司总部
业主
内部指挥系统
项目经理
项目总工程师

项目副经理

各部室
各专业施工队
项目指挥系统图

四、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统
业主、监理
项目经理
主管安全、生产、质量创优项目副经理
主管文明施工项目副经理
项目文明施工小组
专职文明施工监督员
各施工队监督员
各生产班组
安全、质检工程师
安全、生产、质量创优小组
专职安全员、施工员

生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统图

第四章 施工总平面布置及临时工程

一、施工总平面布置示意图

二、项目经理部驻地建设
项目经理部选址在主线K136+000右侧300米左右的S223省道旁，项目部占地面积约4500㎡，其中办公区面积520㎡、宿舍600㎡左右、试验室160㎡、生活设施约200㎡、绿化及其他用地约3000㎡。项目经理部平面布置图及功能区域划分图（附后）。

三、拌合场建设
集中拌合场选址在主线K136+500左右红线30米内。拌合场线外占地4683㎡，线内用地2162㎡，办公区域面积96㎡、宿舍区144㎡、堆料场1608㎡，其他场地4000㎡左右。安装2台JS1000型搅拌机，生产能力为100m3/h.拌合场平面布置图及功能区域划分图(附后)。

第五章 施工方案、施工方法
一、施工准备
一、施工准备安排在2010年元月1日-2010年5月1日完成。
二、组织准备
1、成立项目经理部机构，主要人员按合同要求全部到位。
2、对项目部管理人员进行工作分工和职责划分，制定各科室制度、管理办法。
3、选择好有施工经验的劳务合作队伍组织设备进场。
三、现场准备
1、完成项目驻地建设，拌合场建设、试验室建设。
2、对进场横向便道办理使用手续或新建。
3、办已到暂时用地手续和炸材申购手续。
4、修筑纵向施工便道。
5、接好施工用电线路、用水管线。
6、做好水系、路系调查
四、技术准备
1、编制《实施性施工组织设计》。
2、对导线、水准控制点进行复核加密；复测横断面。
3、对施工图纸进行会审。
4、对原材料进行试验，签订合格的材料供应商。完成第一批开工项目的砼配合比设计。
5、对单位、分部、分项工程进行划分。
6、对工程数量进行复核。编制工程计量台账。
7、制定质量、安全、环保体系和施工应急预案。
8、编制第一批开工项目开工报告。
9、进行施工管理人员、施工班组、工人技术交底

二、路基工程施工顺序
1、路基土石方安排在2010年5月～2011年9月完成主体工程施工，工期16个月。施工任务的划分遵循便于调配及均衡的原则，并结合构造物施工进度安排。路基土石方的施工将分为4个阶段进行组织：第一阶段：着重拉通全线施工便道，为通涵、桥梁开工提供条件，并打开几个大的土石方工作面。第二阶段：完成通涵主体工程。第三阶段：完成土石方主体施工。第四阶段：着重完成路基精加工、底基层施工。
2、防护排水工程依路基土石方施工进程而展开，优先安排深挖路堑通涵构造物及路基下挡地段的防护排水工程施工。路基防护排水工程的施工从时间上划分为三个施工期。前一阶段，在路基土石方作业初期，完成路堤挡土墙、盲沟、渗沟，路堑截水沟等的施工，以利于路基土石方填筑顺利展开；第二阶段在部分路段的路基基本成型后，完成坡面防护、排水沟、急流槽的施工，特别是填方段的防护、排水全面完成；第三阶段，在路基精加工之前剩余切方段的防护排水全面完成。

三、桥梁工程施工顺序
桥梁施工安排在2010年5月至2011年12月完成。桥梁上构结构型式复杂多样，有、20m预制空心板、30mT梁和现浇箱梁。拟设置三个桥梁施工队，采用平行流水作业。在施工准备工作开展的同时开始桩基施工；在桩基施工完成后。按正常的施工步骤依序进行墩身、桥台、盖梁施工作业；本合同段预制梁板分别在二个预制场预制，安装架设拟安排2台架桥机进行；桥附属工程施工根据梁体预制安装先后顺序依次完成。
四、路面工程施工顺序
本合同段路面工程4％水泥稳定碎石地基层，由于数量不大，在路基精加工完成后开始施工。计划施工时段为2011年9月11日-2011年11月30日。
五、绿化工程施工顺序
本合同段绿化工程主要为路堑边坡、路堤边坡绿化。根据土石方施工到位边坡逐一安排施工。计划在2011年12月30日前完成。
六、路基土石方施工
一、简介
本合同段路基挖土方17.4万m3；路基挖石方55.8万m3；路基填方67万m3，设一个施工队，二个工作面，平行流水作业。
二、试验路段的施工
路基填筑前进行填土、填石、土石混填试验路施工，以确定土石方填筑合理的压实方法，为达到规定压实度所需的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、最佳的含水量等。为下一阶段施工提供依据。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基，试验路段选址在K135+500-K135+700段，这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。
三、临时排水措施
1、在软基地段范围内先开挖一定数量纵横交错排水沟（尺寸50*50cm,深度可视情况而定），以利于排干地表积水。
2、在红线范围内开挖一定深度的临时纵向水沟，以防止边坡水冲刷农田，保证排水顺畅。
四、普通路段路基挖方施工
1、场地清理及掘除
①、清除
a、对路基范围的植物、垃圾、房屋拆迁后的建筑废料等清理干净，再进行清除表土，并把表土集中堆放到指定地点，做好防护措施，用于绿化覆土备用。
b、做好临时排水系统，确保路基填筑范围内排水顺畅，对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予加固。
c、桥梁施工场地整理平整，周边做好临时排水系统，设置好钻孔灌注桩施工的泥浆沉淀池，经过沉淀后在排放。
d、掘除：公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下30cm深度，其他有机物也必须彻底掘除。
e、回填：树坑和清除障碍物后留下的空洞，用规范要求的材料分层填到地面标高处，并且分层压实到监理工程师满意的压实度。
2、土方开挖
本合同段土石方的挖运采用1m3挖机配10T自卸汽车施工。
①、路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。
②、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。
③、开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。采用平地机平整，压路机压实，保证压实度不下于96％。再做0.3米后精加工达到设计标高。
④、路基顶面以下30cm的压实度要达到96％，如不符合要求，应采取压实或其他措施（换填或掺石灰改良等）进行处理，并报监理工程师批准。
3、石方开挖
石方开挖采用机械打眼，人工爆破后用1m3挖掘机或3m3装载机装车，自卸汽车运输。
①、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石方分界线，并报监理工程师审批。
②、石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤2m,在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。
③、石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料会提案并碾压密实。
4、边坡控制方案
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节埋裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
为获得良好的刚面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用延长爆破气体的膨胀作用时间，是爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。
①、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：
a、最小抵抗线W
W=（20~70）×D孔=0.60~2.1米
本工程中取W=1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。
b、炮孔间距a=（0.6~0.8）×W=（0.6~0.8）×1.5=0.9~1.2米本工程取a=1m。
c、光面炮孔装药量
q×a×w=0.6×1.5×1=0.90kg/m
光面爆破示意图如下所示。

②、光面爆破装药结构
a、药包制作：为保证在光面爆炸时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相连，药包一段绑上起爆雷管即成。操作时江药包置于孔内，上部填塞好。

b、堵塞：良好的堵塞时保持高压爆炸气体所必需的堵塞长度，取炮孔直径的12—20倍，现场根据孔间和光面层厚度适时调整。
③、预裂爆破参数
炮孔间距根据国内外经验去a=1.0m,装药密集系数取3.5，装药量
Q=2.75（σ）0.53r0.38=2.75×(1200)0.53×450.38=500g/m
式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2
r为炮眼半径45mm
装药结构已光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5—9m，比主爆孔提前75—150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。
五、普通路段路基填筑施工
1、路基土方填筑施工
①、清理场地的地面，当地横坡为0~1：10时，填土前须碾压；当地面纵坡横坡不陡于1：5时，须填前挖松在碾压；当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足填筑和压实设备操作的需要，台阶顶作成2％—4％的内倾斜破。
②、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料，填方作业分层铺筑，推土机粗平，平地机精平、每层松铺厚度不大于15cm。
③、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。
④、当路基填土高度小于0.8m（不包括路面厚度）时，对于原地表清理挖除30cm之后的土质基地，将表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度≥96％.
⑤、路堤填方高度大于0.8m（不包括路面厚度）时，对原地表清理挖除后的土质基地进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥93％.
⑥、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2％范围内，当填筑路堤下层时，其顶部作成双向4％的横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm。
⑦、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
⑧、填土路堤分层施工时，如其交接处不再同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于20m。
⑨、路基填方安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。
2、路堤石方填筑施工
①、填石路堤分层厚度不大于40cm，石料强度不小于30Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，路堤路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，最大粒径不超过100mm，粒径超标的石块清除出路基范围或打碎。
②、填石路堤采用18T以上羊足碾和光轮振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。
③、填石路堤的边坡应采用硬质石料码砌，码砌厚度和尺寸符合规范或设计的要求。
④、挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规模的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理
3、土石混填路堤
①、土石混填分层松铺厚度为30-40cm（经试验后确定），混合材料中石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，超过的石块清除出路基范围或打碎。
②、土石混填摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。
③、路床顶面以下50cm范围内应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。
④、压实要求同填石路堤。
六、高填路堤的施工
本合同段有高填方路堤多处，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案：
1、严格按照技术规范要求进行基底处理和填筑施工。
2、地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜2－4％的不小于2m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
3、在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度，填料含水量，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。尽量使用同一来源的填料填筑，如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
4、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
5、填筑时，全断面分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方进行上一层填筑。
6、高路堤优先施工确保路基有足够的沉降期，同时埋设沉降板，定期进行沉降观测。
七、深挖路段的施工
1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。
2、在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
3、进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
4、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。
5、路堑开挖采用小型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，边开挖边防护。
见下示意图：首先进行第（1）、（2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）……(16)的顺序开始。

八、台背回填施工
桥涵台背填料选用透水性好的、塑性变形小的材料作为回填料。具体要求：粒径应为0~50mm的砂砾（碎）石或砾碎石土。
1、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。
2、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
3、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度控制在150mm~200mm（小型机械压实为150mm，重型压路机碾压可到200mm），结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为96%。
4、在台背用油漆做上每层（填土厚度记号）压实的厚度记号并标明层次，以便施工时易于控制层厚和压实度。
5、台背填筑时两侧对称填筑回填并保持结构物完好无损，用大型压路机碾压，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。
6、重力式桥台台身施工时，根据现场实际情况，尽量采用反开槽进行施工，并对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用级配碎石进行回填夯实，粒料最大粒径不大于50mm。
7、压实后检测工作同步进行，每填筑一层，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。
8、在泄水孔处应设置碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。

七、底基层施工方案
一、简介
本标段底基层为20cm 4%水泥稳定碎石，计59164m2。底基层采用厂拌混合料，拌和场设在K134+900，自卸汽车运输，机械摊铺的施工方法。底基层拌和场平面布置图如下：

底基层拌和场平面布置图
二、铺筑试验路
施工前铺筑一段不少于200m的试验段。以确定用于大面积施工的混合料配比、松铺系数、压实机械的最佳组合、压实顺序、速度和遍数以及混合料的拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。
三、拌和与运输
1、水泥稳定碎石拌和设备为一台400t/h全自动电脑控制计量的稳定土拌和机。
2、每天拌合场开工前必须进行集料的含水量检测，并根据气温情况及运输时间综合考虑调整用水量。并经常检查混合料的质量，随时对混合料进行相关试验。
3、运输混合料采用自卸汽车运输到工地现场，要求汽车货箱干净，并控制行车速度30km/h以内。
四、摊铺与整型
1、摊铺前对下承层进行清扫和洒水湿润，并准确放出中、边桩位置，每桩之间用石灰划出边缘线，根据石灰线装好钢模板。钢模板拼装直顺、牢固，并往内倾斜约5度，保证碾压成型后侧面垂直。
2、底基层采用摊铺机械一次性摊铺半幅宽，机械不能摊铺的地方同时人工摊铺补齐，半幅底基层一次性碾压成型。
3、摊铺过程中经常检测松铺厚度与标高，并及时处理异常情况。
4、摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。
5、在压实前及时补料，铲除粗集料“窝”，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到要求的尾端人工铲除，并切齐切直做成竖直缝。重新摊铺时摊铺机再返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
五、压实与养生
1、混和料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用18T光轮压路机静压，再用20T振动压路机振实达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以不超过60m为宜。
2、碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；每次均应沿纵向前进，顺原路返回，在碾压成型的底基层上调整方向，相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；碾压速度先慢后快，均匀压实到规定的密实度为止，压路机无法碾压到的边角，用小型振动夯碾压。
3、碾压过程中，底基层表面应始终保持潮湿，压实时需检查含水量，如发现含水量偏差过大，需及时通知拌和场进行含水量调整。从拌和到碾压成型的时间要控制在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内。
4、养护期间设置禁行标志牌，禁止车辆通行。洒水车通过时坚持慢速行车。不能封闭时，须经监理工程师批准，将车速限制在30km/h以下，并禁止重型车辆通行。
5、底基层采用覆盖麻袋和养生。底基层成型后覆盖好麻袋，高温施工时应采用双层麻袋搭接覆盖，洒水保湿，并始终保持麻袋的湿润状态。
6、养生期：施工温度≥ 20℃时不少于7天，20℃以下不小于10天。
八、涵洞及通道施工
一、盖板涵、通道施工
1、开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，合格后浇注基础砼，在基础顶面与涵台连接部分预埋钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞
2、砼基础施工完毕后，安设台身模板，模板安装并校验好，整体的稳定性符合要求后，台身砼分层一次浇注完毕。
3、为防止通涵顶面漏水及保证盖板底部美观，我们拟采用现浇盖板。
4、通涵墙身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。
5、待盖板砼强度达规范要求后，拆除支架后即可安排洞内铺砌、水沟砌筑及路面施工。
6、防水层：砼盖板顶面、涵身外侧在填土前涂刷沥青防水层。
本标段通道和涵洞数量以及安排见下表：

桩号
通涵型号
施工开工日期
施工完成日期
设备安排
K134+640
1-3*3.5
2010-6-1
2011-7-30
16t汽车吊
挖机1台
模板700 m2
K134+849
1-4*5
2010-8-1
2011-9-30
K135+300
1-4*5
2010-6-1
2011-7-30
K135+450
1-3*3
2010-8-1
2010-9-30
K135+788
1-4*5
2010-6-1
2010-7-30
K136+170
1-4*5
2010-9-1
2010-11-30
K138+300
1-3*3
2010-8-1
2010-9-30

九、防护及排水工程施工
一、简介
本合同段地表排水设施主要由路堑边沟、路堤边沟、截水沟、排水沟、急流槽、边坡平台截水沟、油水分离池等构成。路基防护工程主要有草灌护坡、浆砌片石护坡、预制（现浇）混凝土护坡、浆砌片石挡土墙和钢筋砼骨架锚杆护坡。共有混凝土、圬工砌体2.万m3。
二、排水工程
1、边沟、排水沟、截水沟
（1）、沟壁修整：铺砌或砼浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；
（2）、铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。
2、急流槽
（1）、修整沟壁：开挖后，按急流槽跌水断面尺寸修整沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸；
（2）、铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先砌筑基础，再砌筑两侧壁，要求砌成后线型顺畅，阻水及消力结构布置合理；
（3）、急流槽与排水沟、边沟的连接顺畅，流水进入急流槽过渡连接圆滑；
3、路基渗沟的施工
（1）、开挖渗沟：开挖时注意渗沟底部应设置在不透水层以内，渗水材料顶部不低于原有地下水位，开挖后修整坑底及坑壁，保证线型顺畅；
（2）、浇砼基底：基坑清理完毕后，在坑底浇注砼作渗沟底座，且将砼底座每15m设置一道伸缩缝并用沥青麻絮填塞；
（3）、铺设土工布及安设PVC管：沿坑底、坑壁铺设土工布，然后在底部安设带孔眼的PVC管，PVC管接头应牢固，管内干净，无堵塞现象。
（4）、填充透水性材料及夯填粘土，在底部和中部用较大碎石填筑，回填碎石不得挠动PVC管或使PVC管接头松脱或“上浮”，在碎石的两侧和上部，按一定比例分层填较细的颗粒作为反滤层，再将土工布在透水性层顶部搭接，搭接长度不小于30cm。再用粘土回填并夯实。
三、防护工程
路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均要自上而下进行，分层开挖，坡面开挖一级立即施工坡面加固工程，完毕后进行下部边坡的开挖及回固防护和工程施工，不能乱超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露产生坍塌。
1、浆砌片石护坡
（1）、坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。
（2）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。
（3）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。
（4）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
（5）、砌筑过程中和砌筑完工后7-14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。
2、浆砌片石挡土墙
（1）、按图纸放样，开挖基坑，基础埋置深度按图纸要求设置，承载力不小于图纸要求，当挡墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除岩石上的表层及风化层，并做成台阶型；
（2）、基坑开挖完成经监理工程师验收合格后及时封闭坑底，采用台阶式基础时，台阶与墙体须连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶间的缝隙砂浆须饱满，基坑随砌筑分层回填夯实，并在表面形成3%的斜坡，之后立即进行挡墙的砌筑；
（3）、石料在使用前用水湿润，如表面有泥、水锈等