[广东]地铁车站深基坑钢支撑体系施工方案(原创).doc

XX市城市轨道交通九号线BT工程XX标XX站主体围护结构钢支撑施工方案XXXX有限公司2013年4月目 录第一章 编制依据1第二章 工程概述1 2.1工程概况12.2车站主体围护结构设计2第三章 施工准备3 3.1人员准备3 3.2机械准备4第四章 钢支撑体系施工方法5 4.1钢支撑安装流程5 4.2钢牛腿施工5 4.3钢围檩施工5 4.4钢支撑使用规定及技术措施64.5钢支撑安装6 4.5.1钢管横撑安装流程6 4.5.2钢管支撑安装方法7 4.5.3钢支撑轴力加载84.6钢支撑拆除及技术措施9第五章 质量管理及控制措施10 5.1质量管理要求10 5.2质量控制措施与检验标准10 5.2.1安装要求115.2.1钢支撑检验标准125.3钢支撑的检验与监测控制13 5.3.1钢支撑的检验145.3.2钢支撑的监测控制14第六章 施工安全及环境文明15 6.1施工安全16 6.2环境文明17第一章编制依据一、编制依据1、XX地铁设计研究院有限公司设计图：XX市轨道交通梅林线（9号线）施工图设计（XX站2012年10月蓝图）2、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）3、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）4、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）5、建筑抗震设计规范（GB50011-2001）6、工程测量规范（GB50026-93）7、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）8、基坑工程设计规程（DBJ08-61-97）9、钢结构工程施工及验收规范（GB50202-2002）10、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）11、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）12、XX市深基坑工程管理规定（XX建规2009）13、我公司从事地铁、城市轨道交通及市政工程所积累的施工经验。第二章 工程概述2.1工程概况XX市城市轨道交通九号线XX站位于XX道与XX四路交叉口，沿XX道东西向布置。车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.100，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总长度为210.35m，总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.63.2m。XX站基坑平面呈长方形，长210.35m，标准段宽19.6m，端头加宽段宽24.7m，标准段开挖深度16.2m，端头深达18.8米。基坑支护采用地连墙内撑结构，竖向设置三道支撑，首层为混凝土支撑，其余两层为钢支撑。2.2车站主体围护结构设计XX站基坑平面呈长方形，长210.35m，标准段宽19.6m，端头加宽段宽24.7m，标准段开挖深度16.2m，端头深达18.8米。基坑支护采用地连墙加内撑结构，竖向设置三道支撑。地下连续墙设计122幅，墙厚0.8米，幅宽4米，墙深为20.41m23.006m，采用工字钢接头。内支撑采用钢筋混凝土支撑和钢管支撑，共设三道支撑。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢筋混凝土冠梁。第二道支撑：对撑采用直径609壁厚16的钢支撑，间距约3000mm，斜角撑609壁厚16的钢支撑间距约2400mm，腰梁：标准段采用钢腰梁245c组合钢腰梁，端头采用混凝土腰梁，截面600800mm；第三道支撑同第二道相同。XX站钢围檩合计720延米；钢支撑分对撑和斜撑两部分，对撑124道，斜撑32道，合计1078.55吨。钢支撑及钢围檩平面布置图见图2-1 图2-1钢围檩及钢支撑平面布置图第三章 施工准备3.1人员准备钢支撑组织机构网络 项 目 经 理 技术负责人 资料员技术员安全员质量员施 工 班 组施工班组人员见表3-1序号岗位人数职责备注1负责人1全面负责本站的安全文明施工、材料供应、人员管理等工作，接受项目经理的管理，负责总包方下达的施工任务及沟通协调。2班长2负责本班组的施工任务、施工安全、人员安全，完成负责人安排的施工任务3司索指挥2钢支撑，钢围檩，材料及配件的吊装4电焊工4支架、钢垫箱的制作焊接5电工1电器设备，现场施工用电6普工3完成支撑安装及拆除作业7安全员2处理突发事情表3-1施工班组人员配置表3.2机械设备准备XX站钢支撑机械配备如表3-2序号设备名称设备型号单位数量备注1履带吊车50t台12电焊机500型台43氧气，乙炔设备套24液压泵BZ型台25千斤顶QF100T套2表3-2施工机械配置表第四章 钢支撑体系施工方法4.1钢支撑安装工艺流程钢支撑具体安装工艺流程见图4-1：图4-1：钢支撑安装工艺流程图土方开挖及墙面找平测量定位锚固围檩支托安装围檩焊接钢围檩拉杆钢支撑安装施加预应力加设楔形块拆下千斤顶测支撑点位测围檩支托标高支撑件地面准备及试拼4.2钢牛腿施工钢牛腿采用L8010的等边角钢，拼焊成直角三角形，焊好后的钢牛腿应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。每层土方开挖至支撑位置下50cm拉槽预留出牛腿施工位置后，由测量技术人员放出的支撑中心线反算出钢牛腿顶面标高。再从此标高下移的同一垂直线上用膨胀螺栓固定钢牛腿。4.3钢围檩施工 钢围檩架设前，将相应部位桩面打毛，局部突出块凿平。钢围檩分节逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢牛腿上，钢围檩上部采用拉筋将其与围护桩拉结，防止钢围檩侧翻坠落。钢围檩之间连接钢板应焊接牢固，焊接完后应检查有无漏焊虚焊现象，钢围檩安装后应检查钢牛腿是否因撞击而松动，围檩背后空隙需用高标号混凝土填充密实，以便围檩均匀受力。4.4钢支撑的使用规定及技术措施钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及基坑工程设计规范要求来选用。钢支撑应采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。支撑两端的标高差不大于20mm及支撑长度的1/600；支撑挠曲度不大于支撑长度的1/1000；支撑水平轴线偏差不大于20mm；支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差不大于30mm。支撑安装完毕后，且应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力。使用200T的千斤顶对钢支撑施加预应力，轴力施加应根据监测进行动态控制调整，施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护，如有异常应及时校验且施工前应提在规定的鉴定中心进行标定。钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护结构变形或施工撞击而产生脱落事故。4.5钢支撑安装 4.5.1钢管横撑的安装施工流程确认实际所需长度管节配置管节拼接 钢管横撑就位预加轴力轴力锁定。根据管节配制，安装前先在地面进行试拼，以检查支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内，经检查合格的备用。根据本基坑跨度，钢支撑将采用整根吊装方法安装。架设支撑位置事先预留土台以作为人工操作平台。 4.5.2钢支撑安装施工方法（1）待钢牛腿、钢围檩安装完成后，先用吊车将各规格钢支撑配节吊至基坑一侧拼装场地进行组装，组装完成后用吊车将拼装好的钢支撑吊装至支撑设计位置钢围檩上。吊装示意图见图4-2图4-2：钢支撑吊装示意图（2）安装时，腰梁、端头千斤顶各轴线要同在已平面上，为确保平直，横撑上法兰盘螺栓应采用对角和等分顺序拧紧，纵向钢腰梁就位时，放置要缓慢，不得碰撞冲击。（3）每品钢支撑安装时，用两台100t的千斤顶对挡土结构施加预应力，两台必须同步施加顶力，达到设计值后关紧钢楔块才能拆除千斤顶。（4）两端部与挡土墙接触部位应紧密结合，清理干净挡土墙，摸200mm宽，400mm高的快凝早强砂浆垫层，使腰梁与挡土墙紧密接触。（5）钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。（6）当环境温差较大时，应对钢支撑采取洒水、覆盖等保护措施，以减小温度应力。4.5.3支撑轴力加载液压千斤顶进场前必须在有相关资质的单位检验标定，标定后方能正式使用。钢支撑安装就位后，用一台100T液压千斤顶在钢管支撑活动端分级施加轴力，达到设计要求轴力后，再用钢楔锁定轴力。预应力施加采用超高油压泵站控制油压千斤顶，严格控制油表读数，预应力精度值3T。预应顶力值应根据设计要求，标准段第二道钢支撑预加轴力值为1000KN,第三道支撑预加轴力值为800KN，盾构井斜撑段第二道预加轴力值为1400KN,第三道为1200KN。施加预应力时应做好记录，并请甲方和监理及有关人员到场监察。钢支撑轴力加载附表4.6钢支撑拆除及技术措施支撑体系拆除的过程就是支撑的倒换过程，即把由钢管横撑所承受的侧向土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。吊车于基坑侧就位，两点起吊且钢绳竖向持力后，先用液压千斤顶对支撑加力压缩，拆除钢楔，卸去钢支撑轴力。再拆除定位钢板等附件对钢支撑的约束，然后拆除中部对接螺栓，各自移走拆除部分钢支撑最后拆除围檩、牛腿。支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点：（1）、钢支撑拆除前，应注意周边人员和建筑材料，确保安全起吊环境。先对上一层钢支撑进行检查，看钢楔有无松动，轴力有无损失，确保达到设计要求以保证基坑安全。（2）、拆除时分级卸载，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。（3）、主体结构换撑时，主体结构的混凝土强度须达到设计强度的80%。（4）、钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则进行替代支撑结构的强度及稳定安全核算后确定。第五章 质量管理与控制5.1质量管理要求根据本工程的特点，我们将严格按照设计图纸、按照招标方的要求，根据国家现行建筑工程施工质量验收规范，制订工程施工的总体计划、方针和质量目标，运行公司的质量保证体系，将责任目标三级分解，签订各项责任状。本项目部落实人员，制订措施，树立质量第一的思想，明确质量岗位责任制，各责任班组认真做好钢围檩和钢支撑安装的每一道工序，加强“自检、互检和监督检查”，对不按图纸，不按招标方要求的班组和个人，责令停工，并及时纠正。施工技术负责人参加工程在各阶段的图纸会审，制订工程施工技术规范和措施。具有丰富施工经验的施工员和专职质量员，应深入现场，对照施工图纸和施工规范，安排施工任务，有针对性的质量技术交底，进行落实实施，并进行工序质量的监督检查。具体质量控制措施如下：5.2质量控制措施与检验标准5.2.1安装要求（1）基坑开挖应严格遵守“分 层开挖”的原则,支撑架设与土方开挖密切配合,及时架设钢支撑并施加预应力,减少基坑无支撑暴露时间。（2）钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位的要求；从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对严格控制钢支撑架设和拆除时间；（3）焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm，法兰盘加工应符合国家标准JB81-59要求。（4）钢管纵向对接焊缝为II级，端头牛腿部分角焊缝为II级，其余均为III级。以上II焊缝均要须做探伤试验，合格方可使用。（5）焊接圆管的加工精度为椭圆度不应大于2D/1000(D为钢管直径)（6）钢围檩的接头位置必须在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距范围内。（7）钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；5.2.2钢支撑的检验标准外观检查标准型钢项 目允许偏差截面几何尺寸4侧弯矢高15钢支撑扭曲h/250且10.0翼板对腹板的垂直度h/100且3.0端部连接板对腹板的垂直度3支撑构件的安装标准项 目允许偏差（）同一横撑中间及两端顶面任意两点的高差5.0横撑对定位轴线的整体偏差50.0横撑整体直线度20.0施加预应力质量检验评定标准项 目允许偏差（）横撑预应力施加后轴线偏移5.0、钢支撑的挠度要求钢支撑的挠度控制是支撑架设与使用过程中的关键环节，预应力施加过程严格执行规范要求。5.3钢支撑检验与监测控制5.3.1钢支撑检验a、钢支撑进场时应进行认真检验，合格后方可使用；b、钢支撑加工的形状、尺寸必须符合设计要求；5.3.2监测控制 钢支撑施工过程中，配合基坑开挖监测共同做好以下监测项目：（1）周边环境的监测，周边建筑物，道路的路面沉降、裂缝的产生和发展，地下管线设施的沉降等。（2）围护桩顶的水平和垂直位移（3）竖向立柱的水平和垂直位移。(4)基坑壁和地下的渗水情况。第六章 施工安全与环境保护措施6.1施工安全 认真贯彻“安全第一，预防为主”的思想。贯彻执行公司的安全生产管理制度。结合我公司和本工程施工的特点，制订相应的规章制度和安全生产技术措施及预防措施，消除生产中的不安全因素，防止重大安全事故和突发事故的发生，确保生产顺利进行。(1)成立本项目安全生产工作小组，项目经理为组长，设专职安全员。建立安全生产保证体系。(2)坚持执行施工前的安全技术交底制度，班前讲话制度。每周一次的安全生产工作例会。 (3)认真执行各种安全操作规程，严禁违章指挥和违章操作。做好各种安全防护设施，安全标志和安全警示牌。(4)进入施工现场必须带安全帽，扣紧安全带。上班前不喝酒。精神振奋和精力充沛地进入施工工作。 (5)做好用电安全，实行一机一闸一漏电保护，做好接地。电焊、 氧气乙炔作业区配备消防器材。(6)做好各种特殊季节和节假日的专项安全防护和安全检查。冬季防滑，夏季防高温降暑，雨季防汛防塌，大风应缆绳。(7)定人定机检查和保养机械设备，吊具，设备正常运行，安全防护装置齐全可靠。夜间作业，要有足够的灯光照明。要有专人指挥。防止疲劳作业。(8)认真落实安全检查制度。提出的不符合安全项点，要限期整改。(9)做好安全生产教育活动，开展一些本项目工程特点的安全生产活动。如：钢围檩安装安全生产活动奖，钢支撑安装安全生产比赛等。(10)做好安全记录和交接。保持与项目工程部的沟通，掌握基坑测量的监测数据和钢支撑的受力数据。做好应急预案。6.2文明环境保护措施施工区和非施工区分开。车辆进出和人行道路安全顺畅。工程材料和制品构件分门别类地、有条理地堆码整齐。机械设备保养完好整洁。停放正确。人员进入作业区穿带整齐。在市区和居民生活区作业不大声喧哗。避免产生机具的猛烈撞击。夜间作业，不按汽车喇叭。安全护栏和警示牌整齐规范。施工作业标准化、规范化、制度化。工序衔接交叉合理，交接责任明确，没有野蛮施工现象。培养礼貌待人，处理问题协商与沟通的文化氛围。自觉接受招标方的领导与管理。办公场所，文件资料堆放整齐。窗明几净；生活场所，干净卫生，环境优美。精心组织、精心施工，严格执行合同条款，讲诚信，守信用。确保施工工期和质量。