公路安西至敦煌段公路工程项目施工招标资格预审文件.doc

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**********）公路安西至敦煌段公路工程项目施工招标资格预审文件甘肃省公路局二○○三年十二月目录第1篇资格预审申请人须知…………………………………………………………… 1 第2篇工程项目简介…………………………………………………………………… 6 第3篇资格预审申请书格式…………………………………………………………… 20 1. 资格预审申请书封面…………………………………………………………… 20 2. 资格预审申请递交信…………………………………………………………… 21 3. 授权书(法人授权代理人授权书)……………………………………………… 22 4. 授权书(银行查证授权书)……………………………………………………… 23 5. 资格预审合同段申请表………………………………………………………… 24 A-1(a) 资格预审强制性履约标准(经验)……………………………………………… 25 (b) 资格预审强制性履约标准(经验)… ………………………………………… 26 A-2(a) 资格预审强制性履约标准(人员)……………………………………………… 27 (b) 资格预审强制性履约标准(人员)……………………………………………… 28 A-3(a) 资格预审强制性履约标准(设备)……………………………………………… 29 (b) 资格预审强制性履约标准(设备)……………………………………………… 30 (c) 资格预审强制性履约标准(设备)……………………………………………… 31 A-4 资格预审强制性履约标准(财务)……………………………………………… 32 B-1(a) 申请人一般情况表……………………………………………………………… 33 (b) 组织机构框图…………………………………………………………………… 34 B-2 近五年内完成的类似工程经历表……………………………………………… 35 B-3 拟委任的本合同工程主要负责人资历表……………………………………… 36 B-4 人员配备与机构设置表………………………………………………………… 37 B-5 拟投入本合同工程段主体施工队伍表………………………………………… 38 B-6 拟投入本合同工程的主要施工机械及测量、试验设备配备表………………………拟投入本合同工程段主体施工队伍表………………………………………… 39 B-7(a) 财务状况表……………………………………………………………………… 40 (b) 财务状况表……………………………………………………………………… 41 (c) 财务状况表……………………………………………………………………… 42 B-8 在建项目主要工程情况表……………………………………………………… 43 B-9 近五年介入诉讼案件表………………………………………………………… 44 B-10 其他资料表……………………………………………………………………… 45 第1篇资格预审申请人须知第2篇工程项目简介第3篇资格预审申请书格式资格预审申请人须知 1. **********）公路安西至敦煌段公路工程项目经交通部批准修建，所需建设资金为国内银行贷款和国家投资，此项资金的部分将用于合理支付本次招标各合同段的工程价款。 2. 甘肃省公路局为项目法人 (以下简称“招标人”)，现就**********）公路安西至敦煌段公路工程的实施、完工及缺陷修复进行公开招标，全线共划分为13个合同段，分别为路基工程：AD1、AD2、、AD3、AD4、AD5、AD6;路面工程：ADM1、ADM2、ADM3、ADM4;交通工程：ADJT1、ADJT2、ADJT3，本工程项目的简介及招标范围详见第2篇。有兴趣的投标人可依此提交资格预审申请书。 3. 4. 本次招标资格预审文件采用网上发售方式，同时在《中国经济导报》和《甘肃日报》、《中国采购与招标网》、《甘肃公路信息》发布信息，有兴趣的投标申请人可于2003年12月17日至12月29日，北京时间8：30-17：00时登录《甘肃公路信息网》（）在线招标栏目下载资格预审文件。投标申请人须携带企业资质等级证书原件、企业营业执照副本原件、单位介绍信、法人代表授权书原件及授权代理人身份证于2004年1月5日11：30时 (北京时间)以前将资格预审申请书送至甘肃省公路局二楼会议室（兰州市滨河东路595#），同时每个合同段需交纳资格预审费用2000元人民币及网络服务费500元，迟到的资格预审申请书将不予受理。 5. 本项目路基工程资格预审申请人必须是具有独立法人资格并取得公路工程总承包二级及以上施工资质，并同时具备路基工程专业承包二级及以上施工资质（AD1、AD2、、AD3、AD4、AD5、AD6）；路面工程资格预审申请人必须取得公路工程总承包二级及以上施工资质，并同时具备路面工程专业承包二级及以上施工资质（ADM1、ADM2、ADM3、ADM4）；交通安全设施资格预审申请人必须具备公路交通安全设施施工资质（ADJT1、ADJT2）。 6. 投标申请人必须是独家申请，本次招标谢绝联营体和中介机构投标。 7. 资格预审申请人可同时对本次招标范围内的路基工程或路面工程或交通安全设施工程中的1～2个合同段提出资格预审申请。 8. 投标申请人不得以其它形式对同一个合同段重复提交资格预审申请。 9. 申请人在资格预审申请书中，应提供下列证件，供招标人审查： (1) 营业执照、施工企业资质证书、授权代理人身份证（彩色复印件）、及经公证的法人代表授权书（原件）； (2) 近5年已完工程交(竣)工验收质量评语及业主单位对投标申请人履行合同的证明文件（彩色复印件）； (3) 拟担任本项目的三大负责人（即项目经理、技术负责人、质检负责人）在以往五年内的工作业绩和履约表现的业主证明文件（彩色复印件）； (4) 所有在建工程项目情况，包括已收到中标通知书或意向书但尚未签订合同的那些项目； (5) 申请人机构、财务状况、工程业绩等资料； (6) 拟投入到本工程的人员、设备等资料表；注：未要求提供原件的证明材料可为复印件或其他形式。 10. 申请书各表应由申请人自行填写，并向招标人送交一式三份，其中正本一份，副本二份，当正本与副本不一致时，应以正本为准。投标人应将资格预审申请书正本和副本分别密封在内层包封和外层包封中，并在内层包封上分别正确标明“正本”或“副本”字样，内层密封袋上应标明招标人名称、招标项目名称、申请的合同段号、申请人的名称及邮政地址。外层密封袋上应标明招标人名称、招标项目名称及申请的合同段号，外包封上不得出现投标人的任何识别标志。 11 资格预审申请书正本应用不褪色的墨水书写或打印，并由申请人的法定代表人或其授权的代理人签署，并将经公证的代理人授权证书附在其内。资格预审申请书的任何一页，都要由法人代表或授权的代理人小签或签署并加盖公章；申请书中的任何改动之处均应由法定代表人或其授权的代理人小签或签署，申请书中所有签名不得用签名章代替。 12 所有的申请人都必须按照规定的内容和格式填报“资格预审申请书”，且必须编制详细的目录和页码，纸张统一规定为A4格式。 13 申请人应对资格预审申请书内容的真实性负责。 14 招标人在招标过程中将采取如下措施对投标申请人的资审申报资料和各项承诺予以查证和核实，申请人应在编制资审文件时作充分考虑： (1) 招标人将会同监察、纪检、检察部门通过现场调查、电话核实、书面调查、网上查询、银行查证等方式对投标申请人申报资料的真实性展开调查，若招标人在资格评审时或必要的调查过程中发现申请人有弄虚作假行为，其资格预审将不予通过。 (2) 按资格预审文件的要求，交验拟委托的本合同工程主要负责人身份证、职称资格证书原件。 (3)投标人在收到中标通知书后，在规定的时间内必须严格按投标书中承诺的人员、设备进场，由监理和业主检查其到位情况。 (4)投入本项目的人员中标后原则上不允许更换，由于特殊情况需更换的必须得到监理工程师和业主的同意。无论由于何种原因需更换人员时，都将按以下规定进行经济处罚：三大负责人每更换1人按2万元/人向业主提交违约金，其余人员每更换1人应向业主提交1万元/人违约金。 (5) 本项目严禁转包和分包。 (6)凡是在本次招标中存在行贿等不良行为者将在资格预审中取消投标资格，并上报交通部主管部门，三年内不得进入甘肃省建设市场。 15 招标人对投标申请人的资格评审将按以下四个阶段依次进行： (1) 符合性审查； (2) 强制性资格条件评审； (3) 澄清与核实； (4) 资格评分。 16 申请人在各个方面的条件（包括施工经验，人员、设备、财务能力和诉讼履约等）至少应满足第四篇中规定的有关标准要求才有可能通过资格预审。如申请人所提交的申报资料与业主的要求存在微小偏差，而此偏差对投标申请人履行合同的能力未构成实质性影响，则业主有权忽略这种偏差。 17 申请人提交的资格预审申请书通过符合性审查的主要条件是： (1) 资格预审申请书的内容和格式应完全响应本文件的规定； (2) 申请人营业执照和授权书应真实有效； (3) 申请人企业资质等级应满足要求。只要上述任一条件未满足，则投标申请人不能通过符合性审查。 18 对通过符合性审查的投标申请人，招标人将对投标申请人的业绩和经验，拟投入到本工程的主要人员、设备、财务状况和以往履约情况等方面进行强制性资格评审。只有完全符合强制性资格条件的投标申请人，才能进入资格综合评分。 19 资格评审过程中，招标人将对通过符合性审查和强制性资格条件评审的投标申请人各项资格进行综合评分，并按总分高低进行排序，每个合同段通过资格预审单位的数量最多不超过6家。 20 招标人将对各合同段统一进行资格预审，资格预审的结果分为通过、不通过两种，招标人将以书面传真方式通知投标申请人。同时向通过资审的申请人发出投标邀请书，申请人收到投标邀请书后，应立即复函确认，并凭此邀请书向招标人购买招标文件。 21 投标申请人应根据自身施工能力和各合同段工程特点选择申请合同段，以避免申请合同段过于集中。同一合同段只允许有直接隶属关系的一家申请人通过资格预审。 22 业主将保留以下权利： (1) 修改招标合同的规模及金额；在这种情况下，只有达到修改后合同要求且资格预审合格的申请人才能参与该合同段的投标； (2) 拒绝或接受任何资格预审申请的权利； (3) 宣布资格预审过程无效或拒绝所有申请； (4) 对通过资格预审的申请人所申请标段进行调整。业主对由此而引起的对投标申请人的影响不承担任何责任，也无须解释原因。 23 投标申请人应按资格预审邀请书中写明的时间、地址将资格预审申请书准时送达指定地点，过时将不予接受。 **********）公路安西至敦煌段公路工程项目简介 C1—2 一、概述 ⒈设计标准安敦公路绝大部分路段采用平原微丘区二级公路及宽幅二级公路标准，计算行车速度80km/h；主线敦煌五墩乡至敦煌烈士陵园段、敦煌连接线及敦煌连接线比较线利用原路加宽达到平原微丘区一级路标准，计算行车速度100km/h，桥涵荷载等级：二级公路为汽－20、挂－100；一级公路为汽超20、挂－120。 ⑴主线 ⑵敦煌连接线 2.路线起终点、中间控制点、全长、所经主要河流及城镇安敦公路起点为国道312线K3225+200处，起点桩号为K0+000，终点为国道215线K137+120处，终点桩号为K128+867.967。中间有测量断链两处，一处为K8+607.3=K8+600，长链7.3m，一处为K119+553.47=K119+300，长链253.47m，共长链260.77m，主线全长为129.12874km 。敦煌连接线长3.53261km，主线与连接线合计132.66135km。安敦公路主要控制点：国道312线、安西县、十工农场、芦草沟、甜水井、空心墩、五墩乡、敦煌飞机场、文化路口、敦煌烈士陵园、敦煌山庄、敦煌变电站、民政局弹药库、敦煌市、国道215线。路线经过主要河流为疏勒河、芦草河、党河，经过主要城镇为安西县、十工农场、五墩乡、三危乡、杨家桥乡、敦煌市、七里镇。二、沿线自然地理概况 ⒈地理位置安敦公路及连接线位于甘肃省酒泉地区安西县、敦煌市境内，东经94°～96°、北纬40°～42°之间。 ⒉自然条件 ⑴地形、地貌安敦公路及连接线位于安西槽地，疏勒河中下游的冲、洪积平原，海拔1080～1180m，一般在1130m上下，高差为30～50m，地势总体上是南高北低。路线布设在山前冲、洪积平原及疏勒河、党河冲积平原上，主要地貌为戈壁滩砂砾地、盐碱地。 ⑵气象、水文安敦公路及连接线沿线气候干燥，是典型的大陆性温热沙漠型气候。年平均气温在8.8℃～9.4℃之间，最高气温在35℃～37.7℃之间，最低气温在-10.4℃～-28℃之间；年降雨量一般在45.7mm～103.5mm之间，降雨量主要集中在6～8月份；年蒸发量在 2889mm～3028.4mm之间；年平均相对湿度为39～42.2%；最大积雪厚度为12cm；最大冻土深度150cm；年平均风速2.2m／s～3.7m／s。该区素有“世界风库”之称，最大风速可达30m／秒。公路自然区划为Ⅵ2区。路线跨越的水系有疏勒河、芦草河、党河。疏勒河发源于祁连山，受雨水、洪水及融冰、融雪水的补充，水量充沛，6～8月份流量较大，最大可达373 m3/s。芦草河由踏实细土平原前缘溢出带的泉水汇集而成的。由于受灌溉、融冻和蒸发的影响，流量变化很大，出北截山后无固定河槽，每年3～4月份融冻季节遍地是水，流量大，7～8月份蒸发强烈，河流断流。河水为矿化度大于3克/升的半咸水及咸水。党河源于祁连山团结峰，全长400km。根据沙枣园水文站观测，测得多年年平均迳流总量为2.957亿m3，平均流量为9.37 m3/s,最大流量146 m3/s(七月)，最小流量0.21 m3/s(元月)。 ⑶地质构造及地震沿线为祁吕系西翼反射弧内、天山—阴山纬向构造体系。沿线主要有北截山北侧大断裂、芦草河—吊吊泉断裂、火焰山北断裂。断层走向大致与路线平行，且距路线较远，对路线基本没有影响。公路沿线的地震基本烈度为Ⅶ度，因此公路构造物应采取抗震设防措施。三、路基路面及排水（一）路基横断面布置及加宽、超高方案 1.路基横断面安敦公路、敦煌连接线路基横断面型式如下。 ⑴主线K0+000～K107+365段按二级路设计，路基宽度为12m,双向双车道，路肩硬化，行车道宽2×4.5m，硬路肩宽2×1.5m； ⑵主线K115+885～K128+867.97段按宽幅二级路设计，路基宽度为17m,双向四车道，路肩硬化，行车道宽4×3.5m，硬路肩宽2×1.5m。渐变段长度50m； ⑶主线K107+500～K115+800段、敦煌连接线全线按一级路设计，路基宽度为25.5m,双向四车道，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.0m,土路肩宽2×0.75m，中央分隔带宽2.0m，中央分隔带两侧各设宽0.5m路缘带。渐变段长度135m。 2.路拱横坡：行车道及硬路肩均为2%，土路肩为3%。（二）路基设计 ⒈路基填土高度 ⑴戈壁路段：安敦公路绝大部分路段位于戈壁滩、沿旧路改造，原安敦公路就地爬行、路基稳定且沿线地下水位低，路基填土高度主要受桥涵排水要求控制，路基填土高度平均为1.0m； ⑵过农田段：为保证路面处于干燥或中湿工作状态，路基最小填土高度为1.2m。 ⑶过疏勒河、党河河滩段：因疏勒河、党河均为季节性河流，路基填土高度除受桥梁设计标高控制外，均按50年一遇的洪水频率＋浪高＋壅水高度＋0.5m安全高度设计。路基最大填土高度5.0m。 ⒉路基边坡及护坡道 ⑴路基边坡：一般路段填方边坡为1:1.5，挖方边坡为1:0.75，主线K117+950～K119+000过沙丘段挖方边坡为1:2。 ⑵护坡道：一级路护坡道宽度为3.0m，二级路护坡道宽度1.0m。 ⒊特殊路基全线共穿越盐渍土地段1处、沙丘地段1处，绕避盐渍土地段1处。 ⑴主线K8+900～K9+800盐渍土段：该段由于地下水位较高（3.0m）、土质较差（粉质中液限粘土），受两侧绿化带及农田灌溉影响，土壤盐渍化程度较高，为中盐渍土，原有旧路冻胀、翻浆病害较重，故采取在路槽顶部设土工布隔断层的处理方案。 ⑵主线K117+950～K119+000过沙丘段：该段为敦煌鸣沙山前缘半固定沙地、沙丘，为原农田防护林带被破坏后形成，土质为细砂，表层100～150cm以下为原农田，绿化条件较好。为防止路基遭沙埋、因沙地承载力不足而失稳，采用设积沙平台、清除表层细沙至原农田表面的处理方案，积沙平台设在路基两侧，宽度为2.0m。（三）路基防护工程 ⒈戈壁段：为保证路基稳定，在路基左侧依地势设置了土质拦水坝，坝高1.5m，梯形断面，顶宽0.5m，底宽3.5m，坝前设取土沟。共设拦水坝86.73km，填方235448m3。 ⒉过农田段：主线、敦煌连接线为防止农田灌溉浸泡坡脚，在路基两侧护坡道外设置了40×40cm的梯形土质挡水埝。 ⒊过疏勒河、党河河滩段：为防止路基水毁，采用浆砌片石护坡防护。共设浆砌片石护坡2870m，浆砌片石7718m3。（四）路基、路面排水 ⒈路基排水安敦公路全线基本为填方，路基排水设施较少。主线、敦煌连接线过城镇段因路基高度≤60cm，设60×60cm浆砌片石矩形边沟，为方便两侧人员、车辆上路，每20m设钢筋砼盖板4m；主线、敦煌连接线为浇灌绿化带兼排公路用地范围内的地表水，设40×40cm土质梯形排水沟。 ⒉路面排水采用散排漫流方式，通过路拱横坡将水排出路面范围以外。（五）取土、弃土方案 ⒈取土：安敦公路主线戈壁段（K0～K100+200）、因地处戈壁，路基填料丰富，采取集中取土的方式，取土坑为长方形，设在路线左侧100～300m外，兼用于拦蓄坡面洪水，平均运距1.34km。主线敦煌过境段、敦煌连接线因地处城镇、农田区，土地资源紧缺，路线附近荒地均为鸣沙山山前半固定沙地，土质为细砂，无法用作路基填料，故需由戈壁段（K100处26号取土场）和七里镇（K128+868处27号取土场）远运，平均运距10.85km。 ⒉弃土：全线弃土为过农田段清除之表土及沿旧路段揭除之旧沥青路面，为保护环境，表土就地培在路基边坡上以利于植被生长，揭除之旧路面全部弃入就近取土坑并掩埋。（六）路面设计 1.路面结构路面结构根据地质情况及使用要求，共分4种型式。其中Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ型路面为沥青砼路面，设计年限为12年，Ⅰ、Ⅱ型路面累计当量轴次为122万次，设计弯沉值为36(1/100mm)；Ⅲ型路面累计当量轴次为387万次，设计弯沉值为32(1/100mm)。Ⅳ型路面为水泥砼路面，专用于安西、敦煌收费站。 ⑴Ⅰ型路面：上面层为3cm细粒式沥青砼、下面层为5cm中粒式沥青砼，基层为30cm水泥稳定砂砾，垫层为20cm天然砂砾，上、下面层间设粘层沥青，下面层与基层间设透层沥青。用于主线K0+000～K14+500、K100+900～K128+868段、敦煌连接线之粉质低液限粘土路基。 ⑵Ⅱ型路面：上面层为3cm细粒式沥青砼、下面层为5cm中粒式沥青砼，基层为25cm水泥稳定砂砾，垫层为20cm天然砂砾，上、下面层间设粘层沥青，下面层与基层间设透层沥青。用于主线K14+500～K100+900段之砂性土路基。 ⑶Ⅲ型路面：上面层为4cm细粒式沥青砼、下面层为6cm中粒式沥青砼，上基层为20cm6%水泥稳定砂砾，底基层为15cm3%水泥稳定砂砾，垫层为15cm天然砂砾，上、下面层间设粘层沥青，下面层与基层间设透层沥青。用于主线K107+500～K115+800、敦煌连接线等一级公路。 ⑷Ⅳ型路面：面层为22cm水泥砼，基层为20cm水泥稳定砂砾，底基层为20cm天然砂砾。专用于主线K8+750～K8+850、K110+050～K110+150段两处收费站路面。 2.路肩硬化全线各段二级路及宽幅二级路路肩硬化、一级路设宽度为3.0m之硬路肩，硬路肩路面结构与行车道相同。一级路土路肩铺3cm细粒式沥青砼。四、桥梁、涵洞㈠设计标准及分布情况 ⒈设计标准桥梁、涵洞的设计标准:二级路采用荷载标准为汽车-20、挂车-100，一级路采用荷载标准为汽车超-20、挂车-120。 ⒉分布情况 ⑴主线：设大桥1座，中桥1座，小桥9座，涵洞225道； ⑵敦煌连接线：设涵洞4道；㈡大、中桥 ⒈水文、地质概况安敦公路沿线地区气候干燥，是典型的大陆性温热沙漠型气候。年平均气温在8.8℃～9.4℃之间，最高气温在35℃～37.7℃之间，最低气温在-10.4℃～-28℃之间；年降雨量一般在45.7mm～103.7mm之间，降雨量主要集中在6～8月份；年蒸发量在2889mm～3028.4mm之间；年平均相对湿度为39～42.2％；最大积雪厚度为12cm；最大冻土深度150cm；年平均风速2.2m/s～3.7m/s，该区素有“世界风库”之称，最大风速可达30m/s。地震基本烈度为Ⅶ度。路线主要跨越疏勒河、党河两条河流。 ⑴疏勒河：位于安西县境内，属于宽滩性、季节性河流，平时无水，受降水及融化雪水的影响较大，且受上游双塔水库控制。双塔水库距桥位约40KM，属国家大型二等工程，水库按100年一遇洪水设计，设计流量为460m3/s 。 ⑵党河：位于敦煌市境内，属于宽滩性、季节性河流，平时无水，受降水及融化雪水的影响较大，且受上游党河水库控制。党河水库距桥位约35KM，属国家大型二等工程，水库按100年一遇洪水设计，设计流量为413.57m3/s。 ⒉桥型方案比选 C1—2 ⑴疏勒河中桥上部构造采用4-20m预应力砼空心板，交角为90°，下部构造为双柱式墩、钻孔灌注桩基础，U型桥台扩大基础，桥梁全长为92.04m。 (2)党河大桥上部构造采用7-20m预应力砼心板，交角为90°，下部构造为三柱式墩、钻孔灌注桩基础，U型桥台扩大基础，桥梁全长为152.04m。㈢小桥全线共设小桥9座，总长127.00m。㈣涵洞新设涵洞165道。全线共设有涵洞226道、倒虹吸1道，平均1.73道/km，在戈壁滩段涵洞进口进行了沉沙池的设计，以减少涵洞内淤沙，使排水更加通畅。五、路线交叉 ⒈平面交叉安敦公路主线共设平面交叉70处，敦煌连接线平面交叉8处，共计78处。其中与等级公路平面交叉8处，与乡村大车道平交70处。主线与等级公路交叉口路面采用与主线一样的路面结构，主线与大车道交叉口路面结构为3cm沥青表处、20cm水泥稳定砂砾，被交道路在交叉范围外加铺10m。 ⒉管线交叉主线及敦煌连接线共与管线交叉5处，被交管线为光缆或干线自来水管，均设计了涵洞予以保护。六、交通工程及沿线设施 ⒈设计范围和内容设计范围为安敦公路主线及敦煌连接线，设计内容包括标志、标线、护栏、轮廓标等安全设施及收费站等收费设施。 ⒉安全设施 ⑴标志交通标志设置应给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。全线由二级路（宽12m）、宽幅二级路（宽17m）及一级路（宽25.5m）组成，本次设计的标志种类有：交叉标志、限速标志、收费站预告及收费站标志、距离标志、公路界碑、指示标志及公里碑、百米牌等。标志的结构形式有单柱式、双柱式、单悬臂式及门架式等。由于本路所处地区冬季寒冷漫长，夏季炎热，最大冻深为1.50m，为了保证标志的稳定性，本次标志设计中，基础部分在满足标志自身稳定的前提下，采取了加大垫层厚度（按临空面120cm计算）的方法来避免土基冻涨对标志稳定性的影响。标志板全部采用LF2－M型铝合金板材，板面粘贴三级反光膜。版面颜色与字体应符合《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）中的有关要求。主线标志汉字高为60cm。 ⑵标线一级路（宽25.5m）为四条车道边缘线、二条车道分界线；二级路（宽12m）为二条车道边缘线、一条车道分界线；宽幅二级路（宽17m）为二条车道边缘线、三条车道分界线。车道边缘线线宽为20cm，车道分界线线宽为15cm。在收费站前划减速标线，在收费岛岛头前划收费岛斑马线。为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，全部采用热熔反光标线，标线厚度为1.8mm。标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的相关要求。 ⑶护栏护栏仅用于一级路，结构形式为圆形钢管立柱加六角形防阻块的波形梁钢板护栏。护栏布设情况如下： ①在路基范围内设置中央分隔带及路侧波形梁护栏，在中央分隔带开口处设置活动护栏。 ②在危险路段及距桥头8m范围内设置加强型路侧波形梁护栏及加强型、中央分隔带波形梁护栏。 ⑷轮廓标轮廓标仅用于一级路，在公路前进方向左、右侧对称设置，左侧为黄色、右侧为白色。 ⑸材料镀锌处理标志的立柱、横梁、加劲胁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫片等钢构件及护栏的波形钢板、托架、端头、钢管立柱、柱帽、连接螺栓、拼接螺栓、螺母、垫片、活动栏杆、附着式轮廓标的支架、防眩板及其连接件等钢构件均需采用热浸镀锌处理。镀锌量规定如下：钢管、法兰盘、加劲胁、抱箍及抱箍底衬、波形钢板、活动栏杆、托架、端头、冷弯型钢立柱、斜撑等为600g/m2，螺栓、螺母、垫片、刺铁丝、编织网片、串联钢丝、轮廓标支架、护栏柱帽等为350g/m2。 ⒊收费设施全线共设收费设施2处，分别位于主线安西段K8+800处及敦煌段K110+100处。收费站布置均为5座收费亭、6条收费通道。由于主线及敦煌连接线均为混合交通，故最外侧的2条收费通道专供行人、自行车通过。每处收费站均设占地1500m2的管理、生活区一处。七、环境保护 C1—2 安敦公路所处地区年降水量为45.7～103.5mm，年蒸发量为2889～3028mm，属典型的大陆性温热沙漠型气候，沿线地貌主要为砂砾质戈壁及盐碱地，且该地区素有“世界风库”之称，水源缺乏，植物难以存活，原有植被破坏后的自然恢复能力极低。同时，安敦公路作为西部大通道上的一条重要的旅游公路，对公路的GBM工程及沿线自然景观的保护有严格的要求。因此尽量减少对自然环境的破坏、采取适合当地情况环保措施、满足公路GBM工程和旅游公路的景观要求。 ⒈环保措施 ⑴安西、敦煌过境段及敦煌连接线在路基两侧进行植树绿化工程。其中 ①安西过境段K0～K8段：考虑本段为安西县的风口，风沙的搬运、掩埋能力强，采取分期绿化的措施。本次设计为种植红柳、沙柳、小叶锦鸡等耐旱、抗风、抗沙埋、固沙灌木。为防止幼树被大风刮失，设置了防风灌溉沟和防风垄。 ②敦煌境内各段：考虑到本段多为农田、村镇区，自然条件较好，绿化以杨树等高大乔木为主，为养护方便，路基两侧绿化带设置了灌溉沟。全线共设置绿化带83.2km，栽植乔木167783株、灌木64160株。 ⑵安西、敦煌两处收费站及管理机构设有污水、垃圾处理装置，以减少环境污染。 ⒉注意事项 ⑴施工时对易散失的物资不得露天堆放，堆场设在村庄常年风下侧千米以上。遇高温久旱天气及路基压实后应及时洒水，抑制扬尘。 ⑵砼、沥青砼拌和站应远离居民区，其周围采取封闭措施。施工期间产生的废水应有组织排放，生活污水挖渗沟处理；生活垃圾集中堆放清运。 ⑶材料运输应加蓬布，运输过程中尽量绕避人口密集的城镇。 ⑷竣工后及时清理场地，清除废油、废渣。临时占地及时恢复植被或复垦。八、筑路材料㈠自采材料安敦公路全线共设有砂砾料场9处（编号Ⅰ—1～9）、石料场2处（编号Ⅱ—1～2）、水料场3处（编号Ⅲ—1～3）、沥青砼拌合站2处（编号Ⅴ—1～2）、砼构件预制场2处（编号Ⅵ—1～2）、水泥稳定砂砾拌合站5处（编号Ⅶ—1～5）。 ⒈砂砾料场全线砂砾料较丰富，但除疏勒河、党河故道上的2处料场品质较佳外，其余7处料场均分布在沿线山前洪、冲积戈壁平原上，级配不良，细颗粒成分较大，用于路面工程时需筛分掺配。现详细叙述如下。 ⑴疏勒河料场（编号Ⅰ—1）：料场位于路线左侧原疏勒河故道及阶地上，石质为石英砂岩或花岗岩。片状圆角，颜色带黄褐色，储量丰富，级配基本符合路面工程用砂砾料的要求。该料场现已为安西县环城乡城北村开发，可购买或联合开采。上路桩号K2+000，支线距离2.4km。 ⑵K14+600料场（编号Ⅰ—2）：料场位于路线左侧戈壁上，石质为石英砂岩或花岗岩，颗粒较细，级配不良，土含量小于5%，用作基层时需过筛。考虑到该料场已挖掘多年，储量有限，且处于安西—敦煌—踏实交叉附近，开发余地较小且影响景观，故仅作为备用料场。上路桩号K14+600，支线距离0.1km。 ⑶K21+500料场（编号Ⅰ—3）：料场位于路线左侧戈壁上，砂砾料级配较好，砂质纯净，含砾石约50%，其余为中粗砂，可采取厚度3米，可作为各种构筑物水泥砂浆用料和路面基层，底基层用料。做基层时需筛分。上路桩号K21+500，支线距离0.1km。 ⑷K40+600料场（编号Ⅰ—4）：料场位于路线左侧戈壁上，砂质纯净，含砾石约54%，储量丰富，可作为路面基层，底基层用料。需进行筛分。上路桩号K40+600，支线距离0.1km。 ⑸K62+600料场（编号Ⅰ—5）：料场位于路线左侧戈壁上，级配不良，含砾石约45%，筛分后可作为基层用料。上路桩号K62+600，支线距离0.1km。 C1—2 ⑹K70+800料场（编号Ⅰ—6）：料场位于路线左侧戈壁上，含砾石约75%，砂质纯净，含量丰富，可作为路面基层，底基层用料，以及各种构筑物水泥砂浆用料。上路桩号K70+800，支线距离0.1km。 ⑺K80+800料场（编号Ⅰ—7）：料场位于路线左侧戈壁上，砂质纯净，主要成分为石英，可作为路面基层，底基层用料。上路桩号K80+800，支线距离0.1km。 ⑻K89+400料场（编号Ⅰ—8）：料场位于路线左侧戈壁上，砂质纯净，级配较好，土含量小于1%，储量丰富，可作为路面基层，底基层用料。上路桩号K89+400，支线距离0.1km。 ⑼七里镇料场（编号Ⅰ—9）：料场位于路线左侧七里镇国道215线路边，石质为石英砂岩或花岗岩。片状圆角，颜色带黄褐色，，可直接做底基层，砂需筛分，储量丰富。该料场现已开发，可购买或联合开采。上路桩号K128+867，支线距离2.5km。 ⒉石料场全线石料场主要分布在路线左侧北截山、三危山北麓，因全线石料需求量小，仅设2处料场。 ⑴南岔乡料场（编号Ⅱ-1）：位于安敦公路与南岔乡交叉南侧北截山中，石质为花岗片麻岩，片麻状结构，颜色灰白，质地坚硬，储量丰富。当地居民有零星开采，施工时可自行开采。上路桩号K25+150，支线距离1.5km。 ⑵K94+860料场（编号Ⅱ-2）：位于路线北侧山上，石质为花岗岩、片麻岩，质地坚硬，上部有约1m的风化破碎层，现已大规模开采，供应敦煌飞机场扩建工程，可购买或联合开采。上路桩号K94+860，支线距离6.0km。 ⒊水料场安敦公路沿线地区水资源极为缺乏，所经河流均为季节性河流，故工程用水需从城市供水管道或灌渠中抽取，且要做好储水设施。全线共设水料场3处。 ⑴安西水料场（编号Ⅲ-1）：位于路线左侧安西县城，从自来水管取水，水质洁净，可做工程及生活用水。上路桩号K2+800，支线距离5.0km。 ⑵敦煌水料场（编号Ⅲ-2）：位于路线右侧敦煌县城，从自来水管取水，水质洁净，可做工程及生活用水。上路桩号K115+000，支线距离5.0km。 ⑶敦煌总干渠水料场（编号Ⅲ-3）：位于路线左侧，从敦煌总干渠取水，水质洁净，可做工程及生活用水。上路桩号DLBK4+400，支线距离0.1km。 4.电除安西、敦煌段用电有保证外，其余地段均需自发电。㈡外购材料工程所需钢材、水泥、沥青、木材、交通标志（里程标志及用地界碑除外）等均C1—2 需从嘉峪关市采购，平均运距323km。 C1—2 附件1：标段划分及主要工程数量表标段 AD1 AD2 AD3 AD4 AD5 AD6 桩号 K0-K26 K26-K53 K53-K80 K80-K107.5 K107.5-K115.8 DLK0-K3.533 K115.8 -K128.868 长度(KM) 26 27 27 27.5 11.833 13.32 路基土方(M3) 528593 394941 359703 420673 302818 583490 路基防护(M3) 6223 0 0 0 0 2087 大中桥(M/座) 92.04/1 0 0 0 0 152.04/1 小桥(M/道) 59/4 31/3 0 0 0 37/2 涵洞(M/道) 461.6/34 578.1/45 533.4/44 612.9/49 564.5/21 709.8/36 改渠工程(M/处) 215/2 0 0 0 1613/7 489/6 路基排水(M) 0 0 0 0 3773 0 土工布(M2) 13284 0 0 0 0 0 拆除圬工(M3) 535 1882 724 802 595 0 标段 ADM1 ADM2 ADM3 ADM4 ADJT1 ADJT2 ADJT3 桩号 K0-K36 K36-K72 K72-K107.5 K107.5 -K128.868 DLK0 -K3.533 K0-K53 K53-K107.5 K107.5 -K128.868 DLK0 -K3.533 长度（KM） 36 36 35.5 25.15 53 54.5 25.15 面层(KM2) 438 432 428 511 基层(KM2) 465 453 450 529 垫层(KM2) 495 496 487 542 护栏(M) 0 0 45983 标线(M2) 25140 25063 26643 标志(块) 34 14 47 公里标(块) 106 110 50 百米标(块) 958 986 458 界碑(块)

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