二手车评估的基本方法.pptx

第七章 二手车评估的 基本方法现行市价法重置成本法评估报告主要内容与基本要求第一节第二节第三节二手车评估价与销售定价第四节.叙述汽车评估的基本方法；.知道几种评估方法；.分析在二手车评估中应采用的方法；.正确完成二手车评估的价格计算。学习目标 一、现行市价法 以市场上同类车辆的现行市场价格为基础，借此确定被评估车辆价值的一种评估方法。二、现行市价法的运用方法 评估价值为相同车型、配置和相同技术状况鉴定检测分值的车辆近期的交易价格，如无参照，可从本区域本月内的交易记录中调取相同车型、相近分值，或从相邻区域的成交记录中调取相同车型、相近分值的成交价格，并结合车辆技术状况鉴定分值加以修正。第一节现行市价法 三、现行市价法应用的前提条件 1.市场条件 采用现行市价法需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取，即要有二手车交易的公开市场，在这个市场上有众多的卖者和买者，交易充分平等，这样可以排除交易的偶然性和特殊性。市场成交的二手车价格可以准确反映市场行情，评估结果更公平公正，双方都易接受。2.参照物 参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。并且参照物是近期的，可比较的。参照物一般要在三个以上。第一节现行市价法 四、采用现行市价法评估的步骤 1.收集资料 包括车辆的类别名称、型号、性能、生产厂家及出厂年月，了解车辆目前使用情况、实际技术状况以及尚可使用的年限等。2.选定类比车辆 (1)车辆型号。(2)车辆制造厂家。(3)车辆来源。(4)车辆使用年限、行驶里程数。(5)车辆实际技术状况。第一节现行市价法 四、采用现行市价法评估的步骤 2.选定类比车辆 (6)市场状况。(7)交易动机和目的。(8)车辆所处的地理位置。(9)成交数量。(10)成交时间。第一节现行市价法 四、采用现行市价法评估的步骤 3.分析、类比 (1)销售时间差异的量化。(2)车辆性能差异的量化。(3)新旧程度的差异及量化。新旧程度差异量参照物价格(被评估机动车成新率参照物成新率)(4)销售数量的差异及量化。(5)付款方式的差异及量化。第一节现行市价法 四、采用现行市价法评估的步骤 4.汇总差异量化值，求出车辆评估值 被评估车辆的价值参照物现行市价差异量 被评估车辆的价值参照物现行市价差异调整系数 5.采用现行市价法的优缺点 (1)优点：评估结果易于被各方面理解和接受。(2)缺点：有时寻找参照对象困难。第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 评估人员在对某辆汽车进行评估时，选择了三个近期成交的与被评估车辆类别、结构基本相同，经济技术参数相近的车辆作参照物。第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 1.对评估车辆与参照物之间的差异进行比较、量化 (1)销售时间的差异。物价指数大约每月上升0.5，被评估车辆与参照物相比较晚个月，价格指数上升3，其差额为：50000元31500元；被评估车辆与参照物相比较晚个月，价格指数上升1，其差额为：65000 元1650元；被评估车辆与参照物相比较晚10个月，价格指数上升5，其差额为：50000元52000元。第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 1.对评估车辆与参照物之间的差异进行比较、量化 (2)车辆的性能差异。按每日运营150km、每年平均出车250天，计算各参照物与被评估车辆，每年由于燃料消耗的差异所产生的差额，燃料价格按6.4元/L计算。A车每年比评估车辆多消耗的燃料费用为：(25L-24L)6.4元/L150/1002502400元 B车每年比评估车辆少消耗的燃料费用为：(24L-22L)6.4元/L150/1002504800元 C车每年比评估车辆多消耗的燃料费用为：(28L-24L)6.4元/L150/1002509600元第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 1.对评估车辆与参照物之间的差异进行比较、量化 (2)车辆的性能差异。各参照物与被评估车辆每年由于维修费用的差异所产生的差额为：A车与被评估车辆每年维修费用的差额为:20000元-20000 元0元 B车比被评估车辆每年少花费的维修费用为:20000元-18000元2000元 C车比被评估车辆每年多花费的维修费用为:25000元-20000元=5000 元第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 1.对评估车辆与参照物之间的差异进行比较、量化 (2)车辆的性能差异。由于运营成本不同,各参照物每年与被评估车辆的差异为：A车比被评估车辆每年多花费的运营成本为:2400元0元2400元 B车比被评估车辆每年少花费的运营成本为:4800元2000元6800元 C车比被评估车辆每年多花费的运营成本为:9600元5000元14600元第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 1.对评估车辆与参照物之间的差异进行比较、量化 (2)车辆的性能差异。取所得税率为33，则税后各参照物每年比被评估车辆多(或少)花费的运营成本为：税后A车比被评估车辆每年多花费的运营成本为:2400元(1-33)1608元 税后B车比被评估车辆每年少花费的运营成本为:6800元(1-33)4556元 税后C车比被评估车辆每年多花费的运营成本为:14600元(1-33)9782元第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 1.对评估车辆与参照物之间的差异进行比较、量化 (2)车辆的性能差异。使用的折现率为10，则在剩余的使用年限内，各参照物比被评估车辆多(或少)花费的运营成本为：A车比被评估车辆多花费的运营成本折现累加为:1608(P/A，10,5)1608元3.79086096元 B车比被评估车辆少花费的运营成本折现累加为:4556元(P/A，10,5)4556元3.790817271元 C车比被评估车辆多花费的运营成本折现累加为:9782元(P/A，10,5)9782元3.790837082元第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 1.对评估车辆与参照物之间的差异进行比较、量化 (3)成新率的差异。A车与被评估车辆，由于成新率的差异所产生的差额为:50000(70-60)5000元 B车与被评估车辆，由于成新率的差异所产生的差额为:65000(70-75)-3250元 C车与被评估车辆，由于成新率的差异所产生的差额为:40000(70-55)6000元第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 .根据被评估车辆与参照物之间差异的量化结果，确定车辆的评估值 (1)初步确定车辆的评估值。与参照物相比分析调整差额，初步评估的结果为:车辆评估值50000元+1500元6096元5000元62596元 与参照物相比分析调整差额，初步评估的结果为:车辆评估值65000元650元17271元3250元45129元 与参照物相比分析调整差额，初步评估的结果为:车辆评估值40000元2000元37082元6000元85082元第一节现行市价法 五、现行市价法评估应用举例 .根据被评估车辆与参照物之间差异的量化结果，确定车辆的评估值 (2)综合定性分析，确定车辆的评估值。为减少误差，结合考虑被评估车辆与参照物的相似程度，决定采用加权平均法确定评估值。选取参照物的加权系数为60，取参照物,的加权系数为30，取参照物,的加权系数为10。加权平均后，车辆的评估值为:车辆评估值45192元6062596元3085082元1054364元第一节现行市价法 重置成本法是指在车辆能够继续使用的前提下，重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本中，减去累积应计损耗后，所求得的一个价值指标的方法。一、重置成本法的运用方法 当被评估的二手车无任何参照体时，使用重置成本法计算车辆价值。车辆评估价值更新重置成本综合成新率 其中，更新重置成本为相同型号、配置的新车在评估基准日的市场零售价格；综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成，年限成新率预计车辆剩余使用年限/车辆使用年限，乘用车使用年限15年，超过15年的按实际年限计算，有年限规定的车辆、营运车辆按实际要求计算；综合成新率由评估人员根据市场行情等因素确定。第二节重置成本法 二、车辆重置成本的估算 1.重置核算法 重置核算法也称直接法，它是按待评车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法，也就是将车辆按成本构成分成若干组成部分，先确定各组成部分的现时价格，然后加总得出待评估车辆的重置全价。第二节重置成本法 二、车辆重置成本的估算 2.指数调整法 指数调整法也称物价指数法或物价指数调整法，它是在旧车辆原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。计算公式为:车辆重置成本车辆原始成本车辆评估时物价指数/车辆购买时物价指数或:车辆重置成本车辆原始成本(1物价变动指数)第二节重置成本法 二、车辆重置成本的估算 3.类比分析法 类比分析法就是选择类似参照物，通过对比分析、调整差异的方法确定完全重置成本。类比分析法实际上是采用现行市价法来评估重置成本的方法。第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 有形损耗也叫实体性贬值，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。有形损耗与成新率是同一事物的两方面，有形损耗用相对数来表示，它的余数就是成新率，即:成新率1-有形损耗率或:有形损耗率1-成新率第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 1.使用年限法 使用年限法的公式为:成新率(1-车辆使用年限/车辆总使用年限)100 (1)车辆总使用年限：车辆的使用寿命，对于正常使用的车辆，当采用使用年限法估算成新率或有形损耗时，应以车辆的规定使用期限作为其总使用年限。(2)车辆的已使用年限：指车辆从开始使用到评估基准日所经历的时间。第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 2.部件鉴定法 部件鉴定法(也称技术鉴定法)是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。(1)将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重；(2)以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100，若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为零。(3)根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权重成新率。(4)将各部分的权重成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 2.部件鉴定法 第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 3.整车观测法 整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 4.综合分析法 综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况，维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等因素的影响，以系数调整后，确定成新率的一种方法。其计算公式为:成新率(1-车辆已使用年限/车辆总使用年限)综合调整系数100第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 4.综合分析法第二节重置成本法 三、车辆有形损耗及成新率的估算 5.四种成新率估算方法的应用场合 (1)年限法：一般适用于价值量较低的车辆的评估；(2)综合分析法：一般适用于中等价值的车辆的评估；(3)部件鉴定法：适用于价值较高的机动车辆的评估；(4)整车观测法：主要用于中、低价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价考虑的因素之一。第二节重置成本法 四、车辆功能性损耗的估算 车辆的功能性损耗的具体表现形式有两种：一种是由于超额投资成本所致的功能性损耗，也称为一次性功能贬值；另一种是由超额运营成本所致的功能性损耗，也称为运营性功能贬值。1.一次性功能贬值的测定 对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继续生产的全新车辆，一般就用更新重置成本(即市场价)作为已考虑其一次性功能贬值。待评估车辆的型号是现已停产或是国内自然淘汰的车型，这样就没有实际的市场价，只有采用参照物的价格用类比法来估算。第二节重置成本法 四、车辆功能性损耗的估算 2.运营性功能贬值的估算 (1)选定参照物，并与参照物对比，找出运营成本有差别的内容和差别的量值；(2)确定原车辆尚可继续使用的年限；(3)查明应上缴的所得税率及当前的折现率；(4)通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出运营性陈旧贬值。第二节重置成本法 四、车辆功能性损耗的估算 2.运营性功能贬值的估算 案例：A、B两台8t 载货汽车，重置全价基本相同，其运营成本见下表，求 车的功能性贬值。第二节重置成本法 四、车辆功能性损耗的估算 2.运营性功能贬值的估算 案例：按每日运营150km，每年平均出车日为250天计算，每升油价,6.4元，则车每年超额耗油费用为:(25-22)1001506.42507200元车每年超额维修费用为:35000280007000元车总超额运营成本为:7200700014200元取所得税率33，则税后超额运营成本为:14200(1-33)9514 元取折现率为11，并假设车将继续运行5年，11 折现率年的折现系数为3.696，则,车的运营性贬值为:95143.69635163.74元第二节重置成本法 五、车辆经济性损耗的估算 对单个二手车进行评估时不考虑经济性贬值，这是由于二手车是否充分使用，在有形损耗的实际使用年限上给予了考虑。评估的思考方法：n车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用、闲置或半闲置作为估算依据，已封存或较长时间停用，且在近期内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆，最简单的估算方法是按其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济贬值，根据市场供求关系估算其贬值。第二节重置成本法 六、重置成本法评估应用举例 某公司欲出售一辆进口高档轿车，根据调查，目前全新的此款车的售价为35万元，至评估基准日止，该车已使用了2年6个月，累计行驶里程6.5万km，经现场勘察，该车车身有两处擦伤痕迹，后悬架局部存在故障，前排座椅电动装置工作不良，一侧电动车窗不能正常工作，发电机工作不正常，其他车况均与车辆的新旧程度不符，试评估该车价格。(1)根据调查、比较，该车的重置成本为35万元，功能性损耗、经济性损耗均很小，可忽略不计。第二节重置成本法 六、重置成本法评估应用举例 (2)由于被评估车辆的价值较高，故决定采用部件鉴定法确定其成新率。根据被评估车辆上各主要部分的价值及重要性占整车价值及重要性的比重按百分比确定各部分的权重。第二节重置成本法 六、重置成本法评估应用举例 (3)对车辆进行技术鉴定，确定车辆各部分的成新率及整车的成新率。(4)计算车辆的评估值 车辆的评估值350000元75.3263550元第二节重置成本法 一、二手车鉴定评估程序和鉴定评估报告书的规范 1.二手车鉴定评估报告书的规范文本第三节评估报告主要内容与基本要求 一、二手车鉴定评估程序和鉴定评估报告书的规范 2.二手车鉴定评估委托书标准文本第三节评估报告主要内容与基本要求 一、二手车鉴定评估程序和鉴定评估报告书的规范 3.二手车鉴定评估表第三节评估报告主要内容与基本要求 二、二手车鉴定估价报告书的撰写 二手车鉴定估价报告书是二手车鉴定评估机构完成某一鉴定估价工作后，向委托方提供说明鉴定估价的评估目的、时间、原则、依据、方法、过程和评估结论等基本情况的公正性、总结性的工作报告，出具该报告的单位应对鉴定估价报告书的结论承担法律责任。第三节评估报告主要内容与基本要求 一、术语定义 1.成交价：指二手车市场上的最终成交价格。2.客观价：指二手车的客观价格。3.评估价：指二手车鉴定评估人员按照一定的评估方法所评定的二手车价格。4.成交价、客观价、评估价三者之间的关系 在现实生活中我们经常会遇到这样一个问题，一辆仅开了几个月的汽车要开到二手车市场上去卖，它的卖价只能比同样型号的一辆新车的卖价低得多，否则是卖不出去的，为此，实际的情况往往是：成交价 客观价 评估价。第四节二手车评估价与销售定价 二、二手车成交价低于客观价的原因 1.信息不对称与二手车价格 2001年诺贝尔经济学奖得主之一，美国学者阿克洛夫通过对二手车市场的研究，发现当市场的卖方对产品的质量拥有的信息比买方更多时，就会导致出售低质产品的情况，这被称为逆向选择。2.买卖双方的心理因素与二手车价格n二手车市场上的部分买方是带着“图便宜”的投机心理n买方与卖方一个愿打一个愿挨，最终自然会导致成交价低于客观价。第四节二手车评估价与销售定价 二、二手车成交价低于客观价的原因 3.评估价不等于成交价n如果成交价 客观价 评估价，则是合理的；n如果行业管理部门规定成交价格必须以评估价格为准，则应当在确定评估价格时考虑一定的折扣率；n如果成交价格只是以评估价格作为参考依据，则评估结果就没有必要进行调整，而由交易双方参照评估价格自主定价。第四节二手车评估价与销售定价 二、二手车成交价低于客观价的原因 4.评估结果的合理性n对于二手车的评估价偏高的问题，不能简单归因为评估结果的不合理，应具体分析成交价与评估价的差异是否为正常差异；n如果为非合理范围内的差异，说明评估结果偏高，应考虑改进评估方法、选择更合理的成新率鉴定方法等解决途径。第四节二手车评估价与销售定价 二、二手车成交价低于客观价的原因 5.二手车鉴定评估人员中的信息不对称n二手车鉴定评估人员应当要求委托方对所提供资料和信息的真实性、完整性作出承诺，要求其对资产信息进行充分披露；n同时，二手车鉴定评估人员应当实施充分的评估程序，对资产进行实地盘点、勘察和鉴定，对委托方所提供的资料和信息进行独立的分析和鉴别，以使评估价格更加公正客观。第四节二手车评估价与销售定价 谢谢观看！