路基试验段施工方案2.doc

京津高速公路第二通道公路工程 No。5 合同道路路基试验段工程施工方案一、道路工程概况京津二通道5#标段，主线桩号K8+520-K10+500，全长1.98km。与六环路相交处设置六环路互通立交，为全定向加苜蓿叶立交,京津第二通道上跨六环路，净空为5。0m。本立交共设8条匝道，定线分别为A线H线，定线总长度9644m.主线采用平原微丘高速公路技术标准，路基全宽41m，双向8车道。在桩号K10+100处设置中央分隔带开口一处。根据施工规范，结合场地条件，计划在主线桩号K8+820K8+970段进行路基试验段施工。有效长度150米， 符合施工规范的要求。二、试验段施工目的进行试验段施工，主要目的是在全面土方施工前，检验质量控制体系的有效运转;明确压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、各工序耗费的时间;确定每层材料的松铺厚度、材料的含水量等.试验结果报经监理工程师批准后,作为土方施工控制的依据,为后续的全面土方填筑奠定基础。试验段施工计划进行最多两层土方填筑，并符合监理工程师的要求.试验段施工做好记录，并在施工结束后，提交试验段施工总结报告。三、施工方法本次实验段位于主线桥西侧，属于地势较平坦地区，路基土方施工前首先须清除填土范围内树木、垃圾、草皮和草根等不适材料。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程的作业程序组织施工。路基填筑由低往高按“水平分层填筑”施工.填层松铺厚度控制在30cm以内。施工前提前安排好各地段施工顺序,保证施工有序进行。1、施工准备在路基填筑前,对取土场及土质变化取样，按标准进行液限、塑限、CBR和颗粒分析。土质变化或工程师认为必要时,需按上述项目进行复试。取土场的准备。我施工单位根据土源情况，在取土前对土场表面的腐殖土、草皮土等清除干净。根据土壤的含水量，在取土场采取有效的措施,如采用推土机分层攒堆、分层剥取、土场翻晒等，将含水量保持在最佳含水量2范围内。同时做好土场内的雨季临时排水沟,采取各种措施，减少土壤在路基上的翻晒时间。2、测量放线测量班先根据设计图纸测放出道路中边桩，间距不大于20米，地形变化处加桩。并将上述桩点沿垂直方向平移到线路以外，作为辅助基线，对复测无误的控制点进行固定、保护.同时用白灰将道路中线、边线撒出。施工过程中对桩点的位置、高程进行定期复测，确保这些桩点准确无误.3、清理及路基换填在路基用地和取土范围内，要认真清理地表。地基土原地面以下的井洞、树根、管沟等障碍必须清除，并分层夯填、压实。对于路基范围内的非适用材料必须挖除，在挖除之前对该范围应先进行测量,获得批准后，并经监理确认后方可进行回填施工。土方填筑前，应先清除施工范围内的树木、垃圾、渣土、淤泥、有机残渣及地面以下30cm内的草皮和表土。路基范围内挖除的不适材料按照相关规定进行处理，严禁在路基两侧堆放清表土。清理及掘除工作完成后，使用推土机和刮平机对清表后的地面进行整平,以确保碾压的均匀性，然后再进行碾压，密实度最低达到90后，由监理进行现场检查,在未取得认可前不得进行下道工序的施工。对清表后土质含水量大或土质条件不好或难以达到验收标准的部位，应对原地表翻松30cm以上,采取翻晒、掺灰或更换材料等技术措施，确保地基的压实度要求和整体稳定性。4、路基填方土方路基施工时 ,分层碾压密实，每层表面平整，路拱要合适，排水要良好，避免路基附近积水，冲刷边坡。为利于排水,优先安排地势低凹处土方的填筑，采取一切措施（如填含水量适宜的土壤、灰土、砂砾等）尽快追平,保证土方沿道路纵断面平行填筑。路基填方过程中,按设计断面水平分层并按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度.填土段填筑宽度每侧超出设计宽度50cm。以保证路基边缘稳定。路基填筑施工过程中，严格控制每层填土虚铺厚度.填土均匀压实,压实度标准一致，要求如下表规定。结构类型路床表面以下深度（cm）填料最小强度(CBR）（）压实度(）主路匝道填方路基上路床03089696下路床308059696上路堤8015049494下路堤150以下39393地基表层9090碾压工作应自路基边缘向中央进行,碾轮碾压每次应重叠1520cm,碾压58遍到表面无显著轮迹,且达到要求的密实度为止。遇有路基边缘不易碾压时,采用小型振动碾或蛙式夯夯打密实。碾压设备充足，保证及时成活.路基土方填筑由质控和试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度,并按要求做好试验记录。5、路基整修检验路基施工中及时进行路基修整,在试验段施工完成后做到路基表面平整,曲线圆滑，边坡直顺，坡面稳定。路基表面采用平地机刮平，其高程误差应控制在10mm以内,中线偏位50mm，宽度不小于设计，平整度15mm，横坡0.3,边坡不陡于设计.自检合格后报请监理工程师检验。四、技术措施本标段工期紧迫，道路土方数量大。道路沿线内地上物主要有高压及通讯线杆、树木、农田等。目前拆迁工作没有进入全面实施阶段。K8+800附近高压线,净空仅6。8m，对路基施工影响较大。 另外涵洞、通道图纸还未确定，土方全面施工有困难。针对工期紧迫的情况，采取得力的技术措施，保证路基施工质量和进度。在路基清表前，我单位将召开技术交底会和施工动员大会,由工程负责人召集技术部门、工程部门及各作业班组的相关人员，明确各部门的岗位职责,做到分工明确，各尽其职、井然有序. 试验段施工是检验土方施工水平的第一次考试，各部门要全力配合，施工人员精心操作，测量试验保证有力，质控管理严格到位， 树立我单位的形象。五、进度计划工期要求计划开工日期: 2006年 10 月10日计划完工日期： 2006年 10 月15 日总 工 期： 日历6 天施工准备工作2006年10月10日2006年10月11日,完成下列工作：进行测量放线、交桩工作.进行各项土工试验，为土方作业做好准备工作.道路施工阶段2006年10月11日10月12日 清理地表2006年10月13日10月15日完成试验段土方填筑，并报请监理检验,提交试验段施工总结报告试验段验收后进行完成主线道路土方填方施工;六、施工部署本着“创精品工程”的原则,高标准、高质量建设本工程，充分展示首都现代化建设的新形象.严格按照ISO9000（2000版）国际质量体系对工程进行科学管理，把好各施工工序的施工质量关,以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量.按照“施工过程标准化的原则，在建设精品工程过程中突出以人为本的理念，以施工高速度、工程质量高标准、对周边环境无影响(或低影响）的施工部署来确保全部工程的实施，做好交通导行、搞好环境保护、实行安全生产、文明施工。树立“质量精湛、施工规范”的企业形象。突出重点、兼顾一般、均衡生产，确保优质、高效、安全、按期完工。项目部配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员,配备专业化施工队伍，负责本工程的施工。成立以项目经理牵头的施工领导小组，成员包括工程师、队长、工班长等技术骨干和行政骨干.领导小组的任务主要是根据现场实际条件制订施工方案，从人力、财力、物力确保其到位；组织施工方案的落实,检查并督促施工方案的实施和进展，以保证路基工程的顺利完成，其组成领导小组的成员如下：组 长：赵民立副组长：康 宇 组 员:赵鸿飞 何长安 张志国 段勇 王兴华 林海宝由道路工程施工队负责本工程所有道路、填方及附属工程的施工。项目经理部直属文明施工队负责施工范围内交通指挥、疏导、围挡、卫生清理、洒水防尘、环境保护等工作.施工机械安排，满足质量和进度要求,已安排挖掘机2台、运输车辆40台、推土机4台、YZ14压路机2台、YZ18压路机2台、平地机1台、以及工程洒水车2台和小型压路机1台等。具体见机械设备情况表。七、安全生产措施成立安全工作小组，由项目经理牵头，其它各工种负责人作为成员,分别负责本工种的安全工作,并设专人做常务检查.其具体的措施如下：1、加强对施工人员的安全教育，增强安全意识。施工中贯彻“安全第一，预防为主”的方针。2、内外主要交通路口，设专人值勤。安全检查员定期检查现场，发现安全隐患及时处理。3、设专人进行现场安全工作的检查、监督工作，有权停止存有事故隐患的作业.4、油料存放在特殊材料仓库内,并与施工现场和生活区保持足够的安全距离。施工现场严禁焚烧弃物，在现场和生活区配备足够的消防器材。5、遵守施工机械操作规程，严禁非专职人员上机。6、注意交通安全，路口设置醒目警示灯、标牌，在主要路口设专人指挥、疏导。加强现场的警卫工作，严禁场外人员进入。7、建立安全事故汇报制度,出现事故必须及时上报。8、施工人员要持证上岗。八、文明施工及环境保护措施1、施工现场保持干净整洁，施工前必须主动与有关单位联系，取得良好的配合，争取得到他们的理解和支持。做好交通导引。2、保护饮用水源，避免受施工影响造成污染。3、早6时以前，晚10时以后不再施工，防止噪音扰民。4、加强对噪声、粉尘的控制.施工区域、施工道路要保持湿润,防止扬尘的产生，做到每天用洒水车洒水。5、运输土方及废弃物时，严禁遗洒.6、本工程设立施工和生活垃圾集中存放点，定期清运，设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。7、本工程材料堆放场地，派专人负责平整码放,各种材料按规格码放整齐、稳固并设有明显标志。8、进出现场车辆不带土上路，路上不撒土,现场土堆遮盖。9、保护好地上、地下的公用设施及相关标志.10、路口处派专人指挥车辆，以免发生现场堵车.11、现场增设专职人员负责现场环保工作，并进行检查。12、路基施工时,进行封闭围挡，严禁敞开式作业.