西河特大桥主桥悬灌施工方案-(修复的).doc

目 录1。编制依据及说明11。1 编制依据11.2 适用范围12.工程概况12.1 工程简介12.2 设计标准22。3 工程条件32.3.1 自然条件32.3.2 施工条件32.4主要工程量43.工程重难点分析43。1 河道通航的安全隐患43。2 高空作业安全风险54.施工进度计划55。施工工艺技术55.1 施工准备55.1。1 技术与资源准备55。1.2 场地布置与文明工地建设55.2 0-2块施工工艺65。2。1 施工工艺简介65。2。2 支架设计与预压85.2.3 模板设计105.2。4 模板安装115。2。5 钢筋施工115。2。5 砼施工115。2.6 预应力工程125。2.7 模板拆卸165。2。8支架拆除165。3 3#14块箱梁挂篮悬臂法施工175。3.1 挂篮简介175.3。2 挂篮拼装235。3。3 挂篮预压255。3。4 挂篮悬臂灌注施工255。3.5 挂篮走行265。3.6 挂篮拆除275。3。7 3#14#块箱梁模板施工275。3.8 3#14块箱梁钢筋施工275。3。9 314#块箱梁预应力施工285.3。10 3#14块箱梁预埋件施工295。3.11 施工缝留置与处理295.3.12 3#14块箱梁混凝土施工295.3.13 混凝土浇注时的监测315.4 边跨现浇段施工315.4.1 边跨膺架地基325.4.2 边跨膺架搭设325。4。3 模板设计335。4。4 模板安装335.4。5 其它项施工335.5 合龙段施工335.5。1合龙段施工工艺335。5。2 合龙段施工要点355.5.3体系转换365。6悬浇施工线形监控365。6.1施工监控流程365.6。2 箱梁中线控制375.6.3断面尺寸控制375。6.4箱梁高程控制386。资源配置计划396.1 人员配备396.1。1 管理人员配备396.1。2 班组人员配备406。2 机械设备投入表406。3 主要周转材料417。施工安全保证措施417.1 安全管理目标417.2 安全生产保证体系417.3 安全管理制度417.4 安全技术保证措施437.4.1 用电安全措施437。4.2 高空作业安全技术措施437.4.3 起重安全技术措施437.4。4 预应力张拉安全保证措施447.4。5 水上作业的安全措施447。4。6 冬季、雨季及夜间施工的安全措施457。5 应急预案457.5.1 目的457。5。2 应急领导小组467.5.3 应急处理措施468.其他技术保证措施498.1 质量保证措施498.1.1 质量管理机构498。1。2 建立质量负责制498.2 主要项目的卡控措施498。2。1 支架模板搭拆498。2。2 钢筋质量控制措施528。2.3 混凝土开盘538.2.4 结构尺寸允许偏差548。3 预应力专项质量控制548.4 挂篮施工专项质量注意事项578。5 其他质量技术保证措施618.7 环境保护措施619。附图及附件62西河特大桥主桥施工方案1.编制依据及说明1.1 编制依据合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ02标与业主签订的施工合同; 合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ-02标施工招投标文件,国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定要求；合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ-02标设计资料；合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ-02标实施性施工组织设计；现场踏勘、环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料；交通部现行公路工程技术标准（JTGB012003）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004)、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF502011)。 1.2 适用范围本方案适用范围为:西河特大桥主桥17#20墩（55+90+55）m悬灌连续梁施工.2.工程概况2。1 工程简介K10+305。5西河特大桥全长1528。0m（包括桥台），全桥跨径布置为:3。0m（桥台)+17x25m(预制小箱梁）+(55+90+55）m(悬浇箱梁）+36x25m（预制小箱梁)=1528.0m，小桩侧桥台长3.0m，大桩号侧连接K10+646。50特大桥，桥梁起讫点桩号：K9+540。0K11+068.00。主桥立面与平面示意图见图1主桥立面平面示意图主桥平面位于5400m的圆曲线上,纵断面纵坡为+0。8和-1.60%，桥面横坡为单向2。桥梁标准宽度为26.0m,桥面布置为:0.5m(护栏）+11。75(行车道）+0。5m(路缘带）+4。5m,（中央分隔带）+0.5m(路缘带）+11.75m（行车道)+0。5m（护栏)=26.0m。西河特大桥主桥设计为（55+90+55）m连续梁，采用悬灌法施工。连续梁桥面宽度26m，梁高5。6m2。6m。连续梁主墩基础设计为1。8m钻孔桩，承台设计尺寸25。5m12m3。5m。全桥共14个节段加边跨现浇段及合龙段。挂篮施工为314#共12个节段，主桥节段详图见附图1主桥立面、平面图。 图1主桥立面平面示意图2.2 设计标准公路等级:高速公路;设计车速100km/h；设计荷载：公路一级；设计基准期:100年；桥面净宽:全宽26.0m，半幅布置为:0。5m(护栏）+11.75(行车道)+0.5m（路缘带）+0。5/2（中央分隔带)；环境类别：类环境;桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；设计洪水频率1/300,设计洪水位11。616m。通航标准： 航道等级：规划天然渠划级；通航净空：通航净宽80。0m，净高8。0m；最高通航水位:9.73m; 2。3 工程条件2。3.1 自然条件西河特大桥主桥所处地貌单元为沿江低山丘陵平原区，沿河两岸为平原.桥位区发育有软土，属特殊性岩土，工程性质较差，具有低承载力和高压缩性等特点，桥梁桩基应穿过软土层,并应注意负摩阻力的影响。沿线光、热、水资源丰富，灾害性天气频繁,尤其洪水灾害最为严重，每年69月多为暴雨,降雨强度较大，发生强暴雨的几率大，期间多使河流水位陡涨，最高水位11.616m，最低水位为4.22m.沿线地表水发系发育,地下水类型主要为潜水，水位埋深在0。00-1.60m之间，地下水和地表水对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。主桥所处桥位见图2主桥桥位图，主桥工程地质纵断面见图3主桥工程地质纵断面图。 图2主桥桥位图 图3主桥工程地质纵断面图2。3.2 施工条件西河大桥主桥现场征拆情况截止到12月初基本完成、进出场道路利用乡村道路及西河河堤。混凝土供应利用自建搅拌站。2。4主要工程量西河大桥主桥材料见表1西河特大桥主桥主要工程材料数量表表1-西河特大桥主桥主要工程材料数量表类别单位现浇箱梁临时锚固合龙段劲性骨架桥面铺装混凝土C50混凝土m35900.898。24C40防水混凝土m3470铺装材料沥青混凝土m3470防水层4700高强钢筋s15。2钢绞线kg274469JL32kg13725。636122D10冷轧带肋钢筋焊接网kg57951普通钢材HRB40028kg26140.4825kg22kg20kg241541.881406.1618kg16kg938051.4812kg68899。92HPB30010kg1391。9528kgQ235Ckg27834。9616Mn钢板kg6647。2锚具AM15-19钢绞线锚套392AM15-16钢绞线锚套192AM1512钢绞线锚套72BM15P-4钢绞线锚套394BM15-4钢绞线锚套394YGM-32/YGB32套480/480波纹管D内=100mm波纹管m8591。4D内=90mm波纹管m4946.4D外=45mm锌铁皮管m194410551。76D内=25x75波纹管m4948.643。工程重难点分析3。1 河道通航的安全隐患拟建桥梁的下部结构位于西河漫滩上和堤坝边，施工支架与钻机、吊车、塔吊、汽车泵等大型机械设备若操作不当，将有可能陷入水中或影响到河面通航安全；跨越西河上方悬灌连续梁，挂篮走行是安全监控的重点，若控制不当，对河流的通航以及施工人员的安全以及行车安全造成重大隐患;悬灌连续梁节段施工过程中，要防止落物危及河道通航安全,须做好临边防护；基坑开挖要防止发生坍塌事故。跨越河道施工,需切实执行河道防护安全方案与安全卡控措施，与有关部门协商办理相关手续.3.2 高空作业安全风险本段施工大多属于高空作业，需要大型的起重、混凝土泵送等设备辅助完成，对起重、混凝土汽车泵、地泵等设备应进行能力验算，确定可行的吊装和混凝土浇注方案。高空作业的安全帽、安全带、安全网、临边防护、作业平台、支架搭设质量等要严格落到实处。4。施工进度计划 连续梁工期安排如表2-连续梁悬灌工施工期计划表表2连续梁悬灌工施工期计划表序号部位开始日期结束日期天数备注10#-2块1453014-6-1040 23#块146101463020 3414块14-6-3014-9-291004边跨合龙段14-9291410-1415 5中跨合龙段14101414-103015 5。施工工艺技术5。1 施工准备5。1.1 技术与资源准备组织参建人员进行施工方法、施工安全等的交底与培训，特别是进行高空作业安全教育，经考试合格方可上岗作业。安全员、防护员、作业带班人员、工班长(“四员一长”范畴）等按要求进行培训取证后，方可从事施工管理与现场作业。组织物资、机械设备的按期进场，组织物资、机械设备的验收.主要测量仪器见表3-测量仪器表 表3-测量仪器表序 号仪器名称单位数量备 注1全站仪台1中线放样2精密水准仪台1高程抄平3钢尺把25。1.2 场地布置与文明工地建设施工区域实施临时围挡,钢筋集中加工后运抵现场，模板与支架杆件集中堆放。泥浆实行集中存放，办理泥浆排放许可证,将泥浆运至指定地点存放处理，不污染农田和河道,所有泥浆运输车都保证车容整洁.开挖弃土随挖随运。按照文明工地创建要求,以及中铁四局“安全文明标准工地检查标准”进行场地部署,每旬进行安全文明标准工地检查，并落实整改。5.2 0-2块施工工艺5.2.1 施工工艺简介西河特大桥(559055)m三跨变截面预应力砼连续箱梁共分12个悬浇节段，节段长2。53.5m，最大块重107t。主墩施工完后，搭设落地支架，因三角挂篮长度大于01块，拟2块也使用支架法施工.安装好支架，预压并施工0#1#块，张拉压浆后再施工2#块，张拉压浆2预应力束，完成墩梁临时固结；在02#块上拼装挂篮，对称悬臂浇筑314#标准节块，保证主“T构两端同步施工；标准节块施工的同时,完成边跨现浇段的施工,最后按照先边跨、后中跨合龙的顺序，完成连续梁的主体施工。拟投入自重约48t的三角挂篮4套,同时施工.相关节段图如表4-悬灌施工梁段相关参数表4-悬灌施工梁段相关参数梁段编号0/212345678910111213141516混凝土体积(m3）89.3 43。5 41.2 39。2 37。6 36。0 39.6 36。6 35.0 33。7 32。5 35.6 33。5 33.0 32.7 18.7 107。8重量（t）232.2 113.1 107。0 102.0 97。8 93.5 103.0 95.1 91。1 87.5 84.5 92.6 87。2 85.7 85.0 48。5 280.3梁高（cm）560。0 560.0 524。9 492。1 461。4 432.8 406。5 377。8 352.1 329。7 310。3 294.1 279。2 268。5 262.1 260.0 260。0 顶板厚度(cm）100.0 28。0 28。0 28.0 28.0 28.0 28。0 28。0 28.0 28。0 28.0 28.0 28.0 28。0 28.0 28.0 28。0 底板厚度（cm）105.0 75.0 67。9 64.8 60.2 55。9 52。0 47。7 43.8 40.5 37。6 35。1 32。9 31。3 30。3 30.0 30。0 腹板厚度(cm）130。0 80.0 80。0 80.0 80.0 80。0 80。0 65。0 65.0 65.0 65。0 65.0 65.0 50.0 50。0 50.0 50.0 5.2。2 支架设计与预压 a、0#2块支架设计考虑到主墩较低，方便搭设落地支架，因而02块采用落地支架法施工,支架支撑在主墩承台上.施工支架立柱采用529mm8mm螺旋焊管,内侧螺旋管为垂直承台面，承台边缘螺旋管为向外侧倾斜5。5.钢管顶切割水平，钢管顶焊1。5cm厚钢板，钢管底与承台预埋钢板焊接。横向分配梁采用2I40a双拼工字钢，纵向采用I36a工字钢作分配梁。墩顶位置用36a工字钢满铺作为支撑。内腔施工采用直径48mm钢管支架。0号2号块底模及侧模利用挂篮定制钢模，内模采用18mm厚竹胶板.支架顶搭设栏杆、铺设脚手板形成密闭作业平台,平台外侧挂设密目网。考虑到对支架稳定性进一步加强，在内侧支架高度中点处与墩身预埋钢板焊接，预埋钢板为20cm20cm1。5cm，上焊接地脚螺栓埋与墩身混凝土中。横向分配梁2I40a工字钢与螺旋焊管顶钢板满焊连接。同时纵向分配梁I36b工字钢与横向分配梁2I40a工字钢之间加设楔形钢垫块(详见附图7、附图8），并与之焊接,增加支架稳固性。支架安装采用QTZ80型塔式起重机吊吊装。0#2支架见图4-0#2支架布置示意图,详见附图2、附图3、附图4、附图5图40#2#支架布置示意图b、02#块支架预压1）现浇砼箱梁支架承受的荷载不是均匀分布的，腹板处荷载较大,底板处荷载相对较小，故支架预压荷载也应重点沿箱梁底板的两端及腹板位置布置,以检验支架的稳定性并消除支架的非弹性变形.2）本桥由于0#1#号块施工长度过短，挂篮无法在0#号块拼装，故而2号段施工也采用支架法施工,支架同0#块支架一起预压.根据设计图纸，0块混凝土总量为178。6m3，墩两侧混凝土方量为8.88m3,总重为27。7t（动活载统一按1。2考虑）,分布为墩两侧长度为0。25m，单位重为55。4t/m；1#块混凝土量为43。5m3，重量为135。7t（动活载统一按1。2考虑)，预压范围1#块2。5m范围，单位重为54。3t/m；2块混凝土量为41.2m3，重量为128.5t（动活载统一按1.2考虑），预压范围2#块2.5m范围,单位重为51.4t/m；所以预压重量291.9t，分布为墩两侧5。25m。采用加工好的沙包堆载施加压力。预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布基本一致.3）预压步骤：先进行初始观测，然后预压同步分阶段进行,为确保预压安全，加载分四级，一级为50荷载，墩两侧荷载均为145.95t,第二次观测，测沉降量;二级为75%荷载为218。9t，第三次观测，测沉降量；三级为100荷载为243。25t,第四次观测，测沉降量；四级为120%荷载为291.9t,第五次观测，测沉降量；每次加载时间间隔1小时，加满载后以天为一个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为基本稳定，分2次减载，每次减载50%,减载时间间隔1小时，直至卸载完毕，测沉降量，最终形成堆载预压报告，提交监理工程师。根据加载前、满载后及卸载后的对应各点的现场标高值分析支架弹性和非弹性变形量，确定现浇箱梁的总预留拱度,进行箱梁的施工。4)注意事项: 加载前,按加载的重量，根据预压材料算好堆载高度,由于重量基本集中在腹板上，堆载时,尽量以底板中心线向两侧进行堆载重量的分布。由于堆载时，底模标高无法进行实时测量，只能在堆载前和卸载完毕进行对比测量,其余阶段的沉降测量点分布在底模下两侧，对应螺旋焊管的位置，上下各布置一个点，在堆载前，用记号笔作好标识，并编好号,确保测量准确.临时支座和临时锚固临时支座采用C50的混凝土浇注，临时支座与永久支座同高，中间设5cm厚的M50硫磺砂浆层，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于临时支座的拆除。临时锚固采用32精扎螺纹钢，在墩身和0#块施工时进行钢筋绑扎和预埋，每个主墩预埋精轧螺纹钢156根，待混凝土强度达到90，张拉精轧螺纹钢，将墩、梁临时锁定。具体见附图6-螺旋管与临时支墩布设图模板、钢筋、预应力和混凝土施工0块及1块底侧模采用竹胶板现场制作，2#块底模及侧模采用挂篮定制钢模。底模就位，并调整好底模标高及位置，与支架顶支承纵梁点焊定位，接着吊装侧模，侧模上下端采用钢丝绳及倒链临时与托架连结.由于侧模长度的限制,两侧模之间设碗扣件支架加竹胶板方木钢管背带，以满足0#块施工要求。待另一侧模板临时固定后，侧模上下端安好支撑杆及拉杆,拆除临时固定钢丝绳及倒链。再绑扎底腹板隔板钢筋,安装底板及竖向预应力系统，检查合格后安装内模和隔板模,内模采用底模上搭设钢管支架固定位置，隔板模设拉杆。最后绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向预应力系统，埋好预留孔及预埋件,安装端部木模。为防止波纹管堵塞，波纹管内塞硬塑管，检查合格后即可浇筑混凝土。为满足连续梁施工需要，要求浇筑过程中混凝土具有一定的流动性,且满足早强高标号泵送混凝土要求，配合比设计石子采用525mm连续级配且强度高的碎石、中粗砂.5。2。3 模板设计模板设计包括底模、内模、外模、端模等.底模底模02直接采用挂篮定制钢模内、外侧模、内顶模02#腹板外侧模板采用钢模。内模采用18mm厚竹胶板,内顶模模板下纵肋为106cm方木,间距0。3m；横肋为1010cm方木，间距0.9m.内模支撑为钢管架，水平向支撑固定内侧模，水平间距最大为0.8m，纵向间距0.9m，层间距为0.8m，形成“井”字框架支承系统。内外模设20对拉杆,拉杆每端套双螺母,间距6080cm，外套PVC管，内外模上下设四道拉杆,其中三道通长拉杆。端模与堵头板端模与堵头板是保证梁段端部和孔道成形要求的关键。腹板外端模架为木板,木板厚3cm，与混凝土接触面钉薄铁皮，固定采用70角钢与伸出模板的纵向焊接成一体作为端头模的固定.5.2。4 模板安装成形后的模板整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形量应符合规范要求,外形尺寸准确，模板表面平整光洁，装拆操作安全方便。模板安装顺序为：安装底板外侧模翼缘模板内模端头模板.5.2。5 钢筋施工钢筋在钢筋加工场加工成半成品,经25t吊车配合装车,运至现场有QTZ80型塔式起重机吊装，人工现场绑扎。底模、侧模、翼缘模施工完毕后，安装底板、腹板、隔板钢筋及预应力管道，再安装内模，绑扎顶板、翼缘板钢筋及波纹管；钢筋施工应符合设计及规范的要求。5。2。5 砼施工10m长的01#块一次浇筑完毕，砼浇筑时,由墩顶中间向两边分层对称浇筑，先底板、再腹板和隔板后顶板，砼采用汽车泵泵送入模分层浇筑；为防止振捣时撞击波纹管造成漏浆,浇筑前波纹管内均插塑料衬管;砼浇筑完成且初凝后，即进行土工布和塑料布覆盖、洒水进行砼的养生；防止砼表面出现裂缝，养护时间不少于14天。a、砼浇筑方法浇筑前准备工作:浇筑前进行模板内部清理、干净湿润后方可开始浇筑砼；砼浇筑前，检查预应力管道的埋设、泄水孔、预埋钢筋、以及挂篮前后挂的预留孔。砼制备与运输：砼采用汽车泵泵送，端口加长一节3m软管，保证砼自由下落高不超过2m，否则需采取防止离析措施.布料方式:采用汽车泵直接泵送到位。振捣:入模分层厚度控制在30cm以内，采用插入式振捣棒，插点均匀,移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模应保持510cm距离;振捣时要快插慢拔，尽量将砼中气泡带出；振捣充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄层覆盖,顺序推进，一次到位”浇筑方法，确保砼浇筑质量；振动棒要尽可能地避开预应力波纹管，防止对波纹管造成伤害;箱梁倒角部位最易发生漏振现象，委派专人负责检查振捣情况.注意要点：砼布料与振捣时，不得将水泥浆溅到未浇段的模板上。b、0块箱梁砼浇筑顺序0#块箱梁砼一次浇筑完成按照“砼底板腹板顶板翼板”的顺序依次对称分层浇筑，分层厚度30cm.浇注过程中，需认真做好砼接茬工作，确保节段间砼接合。c、箱梁顶面处理为确保箱梁顶面平整度符合要求，顶板砼振捣后采用人工整平梁顶面的砼、收光工作，砼收光完后及时覆盖养护.箱梁顶面严禁被污染。d、拉杆孔修补砼脱模后对拉杆孔要进行统一处理。螺栓孔应先用同样标号水泥砂浆填实至比表面略低，间隔12小时后对螺栓孔和气孔一起用修补材料填平、压实，等表面晾干后用细砂纸打磨至与梁体表面颜色、光洁度一致。e、施工缝处理及砼养护采用人工凿毛,凿至露出粗骨料后，用高压水冲洗或空压机清理，同时在砼浇筑前先充分润湿砼结合面。砼表面覆盖养护布进行养护14天。5。2。6 预应力工程0#块预应力工程分为预应力管道锚垫板预埋、张拉和压浆三项主要内容，项目包括顶板横向预应力、竖向精扎螺纹钢、腹板纵预应力束、顶板纵向预应力束、隔板横向预应力束。箱梁纵向钢束为为两端张拉,横向束为单端张拉,精扎螺纹钢为单端张拉。纵向预应力钢束设置采用15.2钢绞线，fpk=1860 MPa，梁体除布置纵向预应力外,还设有横向预应力钢束和竖向预应力.纵横向预应力管道均采用铁皮波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管.预应力钢束采用张拉力与伸长量双控，伸长量误差应控制在-66以内。主要施工方法a、波纹管及锚座埋设波纹管埋设箱梁预应力管道采用铁皮波纹管，使用前必须进行外观质量检查，检查合格后方可使用.波纹管安装工艺：波纹管采用钢筋定位网片定位，预应力管道定位筋应设置准确，纵向直线段每间隔100设置一道，在管道转折控制点处加密至50cm一道，波纹管接长采用专用接头接长。安装波纹管时的注意事项安装波纹管时，要对波纹管进行保护，不能损伤波纹管或使其粘上油污；特别是动用气割和电焊时更要注意不能伤及波纹管；调整波纹管位置时，禁止采用生拉硬撬的办法，防止波纹管受伤或挤瘪，从而影响穿束；波纹管安装允许偏差见表5预应力管道安装允许偏差.表5后张预应力管道安装允许偏差项 目允许偏差(mm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下排10锚垫板安装预应力锚垫板通过槽口模板用螺栓固定在箱梁端头模板上；槽口模板与锚垫板接触面要密实,严禁水泥浮浆进入管道影响预应力张拉施工。为了防止砼进入锚座、管道、螺丝孔内，在封模前于锚座内塞入海绵或纱头，并在锚座的螺丝孔内涂满黄油后再塞入海绵。所有预应力张拉端槽口、锚座均应与预应力钢束垂直。钢绞线下料、人工穿束一端为P锚的预应力束施工时采用先穿束后浇筑砼的施工工艺。采用两端张拉的钢束可以采用先浇砼后穿束方式施工.钢绞线经检查确认合格后，计算每束的下料长度，用砂轮切割机分批下料编号成捆运输至现场,在确保锚垫板位置正确、孔道内畅通、无杂物后进行人工穿束.钢绞线下料长度=钢束长+张拉时的工作长度，单端张拉时的工作长度一般为6080cm即满足要求，两端张拉工作长度加倍。对于较长的预应束采用卷扬机进行辅助穿束。b、钢绞线的张拉张拉机械的选定张拉用的千斤顶、高压油泵、油压表及相应压浆机械进场前须经过国家认证部门标定,所有指标符合验标的精度要求。千斤顶的张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得小于 1。2倍，本桥纵向最大张拉力为394.8吨，采用YDC5000千斤顶进行张拉。张拉设备要配套标定、配套使用。千斤顶在张拉之前必须经过校正，校正系数不得大于1。05，使用有效期为6个月,且张拉不超过300次；拆修更换配件后的张拉千斤顶必须重新校正，发现异常随时校验。与千斤顶配套用使用的压力表应选择防震动产品,表面读数应为张拉力的1。52。0倍，精度不应低于1。0级,压力表使用前必须经过计量部门检定，检定周期为一周;当使用0.4级压力表时,使用有效期为6个月。压力表发生故障时必须重新检定。张拉程序张拉程序为：安装锚具、千斤顶拉到初应力测量初始长度张拉至设计应力量伸长量回油锚固量出实际伸长量并求出回缩值检查是否有滑丝、断丝情况发生.锚具：纵向预应力锚具采用1512/16/19夹片群锚体系；横向预应力锚具采用BM154夹片扁锚体系。预应力施工时采用两端张拉方式，以张拉应力和张拉伸长量进行“双控控制，并以张拉应力控制为主;按设计要求，张拉时必须在砼强度的设计强度达到90以上才可进行预应力张拉，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不少于7天，钢绞线实际张拉伸长值与理论计算张拉伸长值的差值应在-6%+6%（设计规定)范围内，张拉过程中做好记录。预应力筋张拉顺序预应力张拉采用两端同步张拉,并左右对称进行,最大不平衡束不超过1束,张拉顺序张拉顺序先长束，再张拉短束,从外到内左右对称进行，而后再张拉横向预应力束。竖向预应力束待下一阶段浇筑的混凝土强度达到90%后再进行张拉。纵向预应力张拉采用两端两边同步对称张拉，最大不平衡不得超过1束，张拉顺序严格按照设计顺序,不得私自改变，张拉方法：00.2k(测预应力伸长值并做标记，测工具锚夹片外露量）k张拉控制应力（测预应力伸长值并做标记，测工具锚夹片外露量）静停5min，校核到张拉控制应力主油缸回油锚固(油压回零。测总回缩量,测工作锚夹片外露量）副油缸供油卸千斤顶.张拉采用应力应变双控制，以应力值算出的油压表读数控制张拉数值，以钢绞线伸长量校核。终补拉时以油表读数控制,但必须按实记录伸长量.预应力筋的理论伸长值LL（mm）可按下式计算：LL=（PPL)/(APEP）PPP1e（kx+）（KL+） 式中:L-预应力筋理论伸长值，mmL-预应力筋的长度，mmPP-预应力筋的平均张拉力，NX - 从张拉端至计算截面孔道长度， mAP 预应力筋截面面积，mm2EP -预应力筋的弹性模量,Mpa，P-预应力筋张拉端的张拉力,N-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，radk-孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数-预应力筋与孔道壁的磨擦系数。预应力筋张拉时，应先调整到初应力0,初应力宜为张拉控制应力con 的10%25% ，伸长值应从初应力时开始量测.预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,尚应加上初应力以下的推算伸长值。预应力筋张拉的实际伸长值LS （mrn) 可按下式计算:LS =L2 + L2式中: L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(rnrn)；L2 初应力以下的推算伸长值（rnrn) ，可采用相邻级的伸长值.竖向预应力钢筋施工中采用二次张拉工艺,二次张拉间隔时间应大于1天,以弥补操作、设备等原因造成的应力损失，锚固时锚具回缩量不得大于1mm。竖向预应力根据设计要求进行张拉.钢束张拉的质量要求：a。预应力钢索均要求按张拉力和伸长量进行“双控，并以张拉力为主，伸长量进行校核。测定伸长量时要注意扣除非弹性变形引起的伸长量，实测得伸长量与设计伸长量比较,两者误差在6内。否则，应退出夹片,查明误差原因。b。每端锚固回缩量应控制在6mm以内.每端的滑丝、断丝不得超过钢丝总数的0.5%且不在同一侧，一束内不得超过1根。如出现断丝应立即分析原因并更换预应力束,重新张拉。c。因处理滑丝而引起钢丝束重复张拉时,同一束钢绞线张拉次数不得超过3次。若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时,应予更换.张拉结束之后，在锚具附近钢绞线上环周用红油漆作出明显标记，并用尺准确量出标记与工作夹片的距离，观察标记,若标记与夹片之间的距离回缩过大，则为滑丝；若夹片松动，钢绞线锚具外端松散，则为断丝;确认没有断丝和滑丝。然后开始用水泥加堵漏王浆体封锚。c、压浆工艺终张拉完毕后，必须在48h之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5,否则采用保温措施，并应按冬季施工的要求处理,梁体及环境温度高于35时，压浆宜在夜间进行。压浆水泥采用强度等级52。5级低碱硅酸盐水泥，掺入压浆剂.浆体水胶比控制在0。260.28之间，不得泌水，流动度控制在1025s之间。压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在0。060。10MPa之间；浆体注满管道后，在不小于0.50MPa压力下持压35min.启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，搅拌机的转速应不低于1000r/min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐,压浆罐水泥浆进口处设网格为2。5mm2.5mm过滤网，以防杂物堵管。压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.5MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当出浆口溢出的稀浆变浓之后,达到规定的稠度后,持压2min以上，封闭出浆口，继续压浆至压力达0。5MPa.若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1Mpa,水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。待0#1块张拉压浆完毕后，再绑扎2钢筋,浇筑2#块混凝土,具体施工流程如0#1#块。5.2。7 模板拆卸浇筑砼后，待强度达到2.5MPa时按下列顺序脱模：端模外侧模内模，强度达到设计强度的100时且张拉完成后可脱箱梁底模及翼缘板模板.5。2。8支架拆除待2块张拉完成之后,开始安装三角挂篮，然后拆除支架，支架拆除顺序：翼缘板底碗扣件纵向工字钢螺旋焊管之间连接螺旋焊管。支架拆除使用一台塔吊.翼缘板碗扣支架拆除先松动翼缘板下支架顶托使顶托上方方木及竹胶板与翼缘板脱离，再抽出竹胶板及方木.然后拆除翼缘板下横杆再拆除立杆及顶托的同时斜撑钢管停止拆除立杆，进行斜撑钢管顶托松动，将拆除斜撑钢管扣件全部装入袋中，一个袋中装入不超过20个。拆除的材料堆码整齐放在翼缘板支架上，采用25t吊机直接装入汽车，其中有两人配合吊车。纵向工字钢拆除采用25t汽车吊直接吊移.连接槽钢拆除采用气割设备将钢管间连接槽钢割除,切割前用绳子系紧,切割后下落到地面，先切割上剪刀撑，再切割下剪刀撑。螺旋钢管立柱拆除拆除钢管柱时，吊车吊钩吊紧柱顶，用氧炔焰切割钢管柱与底座间连接,然后吊离钢管，拆除吊装采用牵引绳保护。5。3 314#块箱梁挂篮悬臂法施工5。3.1 挂篮简介挂篮采用三角形挂篮,采用T构对称施工。西河特大桥悬浇连续梁共2联6跨，4个主墩,共计126个节段(含4节0号块,8节1号段，8节2号块，2节中跨合龙块，4节边跨合龙段，4节现浇边跨现浇段，悬臂浇筑节段共计96块）。配备4对挂篮进行施工。悬臂施工段平均每节段的施工周期为11天,周期内各工序所用时间见表6-悬灌段各工序施工时间表。表6悬灌段各工序施工时间表工 序时间（天）移主梁三角形结构0.5移底、侧模、调整中线水平0。5绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道1.0绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道0.5灌注砼0.5砼养护、等张拉强度6。0三向预应力张拉0.5压浆0。5总 计(天）10本桥所使用挂篮的主要设计及构造情况如下：挂篮设计的技术参数a。适用最大悬灌梁段重：1070kNb.适用最大梁段长度:3.5mc。适用梁段高度：2.6m5。6md。适用梁段宽度：12.75me.挂篮自重：480kN f。挂篮走行方式：无平衡走行g.挂篮抗倾覆稳定系数：2.0挂篮构造挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置和后吊装置等,详见图5-挂篮示意图。a.主构架主构架是挂篮的主要承重部分，由两片三角桁架及平面联结组成。桁架的构件均采用240b组焊而成，为便于安装和运输,节点处采用栓接及销接。b。吊挂系统吊挂系统包含底模前吊挂系统、底模后吊挂系统、侧模吊挂系统、内模吊挂系统等几部分,以下分项说明。底模前吊挂系统底模前吊挂系统由底模前吊杆、挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳等部分组成.1）底模前吊杆底模前吊杆采用直径32mm的精轧螺纹钢为吊杆，底模混凝土自重、前下横梁荷载靠此吊杆传递给前上横梁